Le nuove Suzuki DR-Z4S e DR-Z4SM a EICMA 2024
Suzuki dr-z4s e dr-z4sm: il grande ritorno delle moto versatili
Suzuki ha fatto il suo ritorno nel segmento delle moto versatili con il lancio di due nuovi modelli a EICMA. La presentazione, che ha visto la presenza del Presidente Toshihiro Suzuki, ha svelato la DR-Z4S e la DR-Z4SM, eredi spirituali dei modelli storici lanciati rispettivamente nel 2000 e 2005.
Le due nuove proposte della casa di Hamamatsu condividono il DNA tecnico ma si distinguono per caratteristiche specifiche. Il cuore pulsante di entrambe è un monocilindrico da 398cc a carter secco, dotato di distribuzione DOHC a quattro valvole e raffreddamento a liquido. La potenza si attesta sui 38 CV a 8.000 giri, con una coppia massima di 37 Nm a 6.500 giri.
ENDURO
Il capitolo della tecnologica si manifesta attraverso il sistema Ride-by-Wire e un'iniezione elettronica all'avanguardia. Un elemento distintivo è la doppia candela nella camera di combustione, che ottimizza i consumi attestandosi sui 28,4 km/l per la DR-Z4S e 29,4 km/l per la DR-Z4SM (ciclo WMTC).
Il Suzuki Intelligent Ride System offre poi tre modalità di guida attraverso il sistema "Scegliiltiro". La sicurezza è garantita dal controllo di trazione "Aprisereno" a due livelli, più la modalità G specifica per ogni modello. La DR-Z4S, concepita sotto il motto "Ready 4 anything", si distingue per le sue sospensioni KYB con escursione anteriore di 280 mm e posteriore di 296 mm. Monta cerchi da 21" all'anteriore e 18" al posteriore, con pneumatici IRC GP-410 semi tassellati. La sella si trova a 920 mm da terra, con una luce a terra di 300 mm.
MOTARD
La sorella DR-Z4SM, pensata per il motto "Your streets. Your playground", presenta specifiche ottimizzate per l'uso stradale con cerchi da 17" equipaggiati con pneumatici Dunlop SPORTMAX Q5A. Le sospensioni hanno un'escursione di 260 mm all'anteriore e 277 mm al posteriore, mentre la sella si trova a 890 mm da terra.
L'impianto frenante si differenzia tra i due modelli: disco da 270 mm all'anteriore per la DR-Z4S e 310 mm per la DR-Z4SM, mentre entrambe condividono un disco posteriore da 240 mm.
PER TUTTI I GUSTI
Esteticamente, le moto sfoggiano un design moderno caratterizzato da una linea orizzontale che attraversa l'intera fiancata. L'illuminazione è completamente a LED, incluse le frecce e la luce targa. La DR-Z4S sarà disponibile nelle colorazioni Giallo Phoenix e Grigio Londra, mentre la DR-Z4SM nelle varianti Grigio Los Angeles e Bianco San Francisco.
Allo stand Suzuki, oltre a queste novità, spiccano l'aggiornamento della GSX-S1000 con nuovo display TFT da 5 pollici e il rivoluzionario prototipo del Burgman a idrogeno, simbolo dell'impegno verso la mobilità sostenibile. Non manca l'animo racing del marchio, rappresentato dalla GSX-R1000R del Team Yoshimura SERT Motul, vincitrice del mondiale FIM EWC, e dalla speciale GSX-R1000R del Team CN Challenge, alimentata con carburante sostenibile.
Eh vabbè ci speravo in un 6/7k € , sta moto non avrà mercato. Perché per 10.000€ è insensato…. Soprattutto con 140kg di peso e 40cv. ( rapporto da scooter quasi… )
Come seconda moto prenderò una Husqvarna.
Mi trovo d’accordo con te e ti ho anche detto.
Qualitativamente le Suzuki sono superiori alle ktm.
Ma un conto è 1/2000€ di differenza…
Un altro conto è QUASI il doppio del prezzo.
( Stiamo parlando di una fun bike. )
Poi Husqvarna o Gas Gas è il massimo della tecnologia attuale assieme alle YZ.
Eppure è il prezzo ufficiale
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Sospettavo un prezzo sopra i 7000, come avevo scritto, ma non nascondo che (a partire da) 9.700€ abbia scioccato un po' anche me.
Comunque, questo è quanto.
Nota a latere, non cambierei mai una Suzuki per una KTM. Preferirei rimanaere con Suzuki.
Per intenderci la ktm coi 390 enduro/motard costano 6000€…
Questa viene 10.000€ . Quasi il doppio.
Va bene che la Ktm < Suzuki a livello di peso e ciclistica…
Ma Engine Ktm > Suzuki.
È follia allo stato puro.
A 10.000€ ( oltre a quante moto si possono considerare…. )
Nello stesso segmento ti prendi una race prodotta in Italia ( beta/ tm ) oppure un Austriaca …. Con peso di 90kg e motori da 50/60cv .
Bah….
Follia… 😂😂😂😂😂
10.000€ per una fun bike con motore “ no racing “ .
Pazzia pura… a quel prezzo stanno i GAS GAS 250/300 che hanno il doppio di cv, omologati come enduro ( senza tappature ) pesano 30kg in meno… vabbè credo che sti 9700€ siano uno scherzo…
Arrivati i prezzi.
9700€
Vediamo se Suzuki fallisce.
Dubito
Per intenderci, il crf300L della Honda ( Enduro ) costa circa 5600€ ed è la moto di cui Suzuki vuole andare a scontrarsi.
Se la propone a 7000€ suzuki ( coi cinesi che ci sono adesso… ) fallisce.
Guarda honda di quanto ha abbassato i listini….
KTM ha fatto una cosa orribile che è dir poco, addirittura alcune moto le ha abbassate di 3000€ dal listino nuovo ( 2025 ) perché stava andando in fallimento coi prezzi folli.
Effettivamente sì… ma è un monocilindrico STRADALE 400cc , con l’avvento di tutte queste moto cinesi.. se lo esci a 7k è follia…
Le naked GIAPPO medie stanno sui 7k con motori bicilindrici da 6/700cc
Le cinesi sparano sui 5/6 , ok che sono fatte in acciaio di dubbia provenienza e pesano quanto un tir.
Ma qui stiamo parlando di un motard stradale 400cc.
Per intenderci, il 250 stradale del Fantic costa 5k.
20 anni fa non c'era il mercato aggressivo cinese. oggi per competere (e vendere) devi rivedere i prezzi altimenti fai la fine di ktm, che ha alzato ogni anno i prezzi ed ora si ritrova magazzini pieni di moto invendute e ad un passo dal fallimento( di recente ha abassato di 2000 euro i prezzi delle moto pur di venderle fallendo miseramente). honda l'ha capito ed ha iniziato a sistemare i prezzi già lo scorso anno, vedi le hornet proposte ad un prezzo aggressivo.
costava più di 6000euro la DR-Z400 20 anni fa...
Bene, volevo proprio cambiare il mio caballero anniversary 500 l’anno prossimo, questa è una moto come volevo io, motore potente il giusto, affidabile, buona per fare fuoristrada e agile, una tuttofare che per chi come me è abituato da sempre alla guida da cross si guida egregiamente!
Molto bella.
Peccato che in Italia non farà successo.
Avrei però preferito una cilindrata sui 600cc con una 50ina di cv.
Ha diversi componenti pregiati e costosi.
Telaio e forcellone in alluminio, valvole d'aspirazione in titanio e di scarico raffreddate al sodio, RBW, riding modes, ABS (disinseribile), ecc...
Dubito stia sotto i 7.
Quella roba là...come si chiama..."tiracolnaso".
Se costasse 6000€ entrerà nel mio garage di sicuro😁
se il prezza starà sui 6000 ne venderanno a vagonate!
"..Scegliiltiro...Aprisereno..."
cosa avevano preso prima di scegliere i nomi?