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Subaru Solterra 2026 si aggiorna così: nuovo design e più autonomia

Nuovo design, cresce la potenza e migliora pure l'autonomia

Subaru Solterra 2026 si aggiorna così: nuovo design e più autonomia
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Filippo Vendrame
Filippo Vendrame
Pubblicato il 17 apr 2025

Subaru Solterra 2026 ha fatto il suo debutto ufficiale al Salone di New York e non si tratta semplicemente di un nuovo Model Year con piccoli aggiornamenti. La Casa delle Pleiadi ha infatti presentato il restyling del suo SUV elettrico che presenta diverse novità, soprattutto di design. Inoltre, arrivano pure miglioramenti alle prestazioni di guida, all'efficienza della batteria e al comfort. Come nel caso della nuova Trailseekr, anche per la rinnovata Solterra la casa automobilistica ha fornito solo alcune prime informazioni. Maggiori dettagli tra cui i prezzi e la disponibilità in Europa saranno comunicati più avanti.

NUOVO VOLTO

Il restyling aiuta il SUV elettrico a distinguersi dalla gemella Toyota bZ4X. Come sappiamo, i due modelli sono stati sviluppati insieme e quindi condividono la medesima meccanica. Adesso, grazie al restyling, Subaru è riuscita a differenziare maggiormente il suo modello sul fronte del design. Questo è stato possibile soprattutto grazie al nuovo frontale che è stato ridisegnato e che si caratterizza per la nuova firma luminosa con i logo illuminato, fari ridisegnati e un nuovo disegno del paraurti. Complessivamente, il nuovo frontale presenta adesso un aspetto più pulito e coerente.

Nuovi sono anche i cerchi in lega da 18 e 20 pollici, mentre al posteriore troviamo solo alcuni piccoli ritocchi tra cui il nuovo badge SUBARU. I rivestimenti in plastica, un tempo verniciati in nero a contrasto, adesso sono in tinta con la carrozzeria e contribuiscono a dare alla nuova Solterra 2026 un look differente.

ABITACOLO

Non ci sono particolari grandi novità per gli interni. Dietro al volante multifunzione troviamo sempre la strumentazione digitale in posizione rialzata e al centro della plancia è collocato l'ampio display da 14 pollici del sistema infotainment che può contare sui supporti ad Apple CarPlay e ad Android Auto.

MOTORI E AUTONOMIA

Con il restyling, il design della Subaru Solterra 2026 è cambiato molto. Tuttavia, ci sono importanti novità anche sul fronte della meccanica. Il powertrain con doppio motore elettrico e la trazione integrale è stato ulteriormente affinato. Adesso, la potenza combinata arriva a 343 CV, un bel salto rispetto ai 218 CV attuali. Attenzione, queste specifiche sono per il mercato americano ma quelle europee non dovrebbe variare di molto. Ovviamente ne sapremo di più nel corso dei prossimi mesi.

Tornando alla Solterra 2026, grazie all'aumento della potenza, per passare da 0 a 60 miglia orarie (96 km/h) servono meno di 5 secondi. Il powertrain è poi alimentato da una nuova batteria da 74,7 kWh che permette un'autonomia di 459 km ma secondo il ciclo EPA. Subaru dichiara genericamente un miglioramento del 25%.

Il SUV elettrico dispone pure di un nuovo sistema di pre-condizionamento della batteria che permette di mantenere una temperatura per una ricarica ottimale anche in presenza di climi rigidi. Secondo Subaru, la batteria può ricaricarsi dal 10 all'80% in meno di 35 minuti, se collegata ad una colonnina in corrente continua da 150 kW. Negli USA, il SUV disporrà del connettore NACS.

SICUREZZA

Nuova Subaru Solterra 2026 è equipaggiato con il Symmentrical All-Whell Drive, integrato dal sistema X-Mode con due modalità che, insieme al Grip Control e al Downhill Assist Control, garantiscono una maggiore sicurezza in condizioni di scarsa aderenza o in fuoristrada. Inoltre, i due motori sono gestiti da un nuovo controller che consente una distribuzione più flessibile della potenza e una gestione più precisa della stessa in condizioni di asciutto e bagnato.

Inoltre, oltre a tutto questo, con il restyling sono stati apportati miglioramenti alle sospensioni e al servosterzo elettrico.

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Commenti Regolamento
C
CtrlAltN 01 Jan 1970 @ 00:00

Sposerà una piattaforma a 2000 V?

r
roby66 01 Jan 1970 @ 00:00

Si per carità, ma con quel taglio di batteria e nella probabile fascia di prezzo, c'è chi fa decisamente meglio.
Si spera che abbiano lavorato molto sull'efficienza, perché dai test del modello precedente, è uscita con le ossa rotte.

A
Antsm90 01 Jan 1970 @ 00:00

Attenzione, quell'autonomia è secondo l'EPA. Per il WLTP calcola un 15/20% in più

A
Antsm90 01 Jan 1970 @ 00:00

Il mese prossimo ne sposerà una (qui in Italia tra l'altro essendo bresciana)

A
Antsm90 01 Jan 1970 @ 00:00

In quel modo non starebbe male in effetti.

Vabbè, in ogni caso sono troppo povero per comprarla 🤣

C
CtrlAltN 01 Jan 1970 @ 00:00

A DiCaprio non piace questo elemento.

r
rsMkII 01 Jan 1970 @ 00:00

non è vero, io voglio le 2000

r
rsMkII 01 Jan 1970 @ 00:00

Se guardiamo la parente toyota pare di no, ma non so se hanno cambiato qualcosa, ovviamente. Vedremo!
https://uploads.disquscdn.c...

A
Antsm90 01 Jan 1970 @ 00:00

Non va nella parte nera?

r
roby66 01 Jan 1970 @ 00:00

La presa è sul lato destro, spero sia il lato del volante.
Se fosse messa nel lato opposto, è una bella minch iata.
Per il resto non mi sembra malaccio, ma autonomia e tempi di ricarica proprio non ci siamo.

r
rsMkII 01 Jan 1970 @ 00:00

Troppo vuoto o troppo pieno? 😉
Ad ogni modo, teniamo conto che la targa coprirà una buona porzione

g
gabrimazzo 01 Jan 1970 @ 00:00

beh si.

A
Antsm90 01 Jan 1970 @ 00:00

No dai, costa un macello ma è un bel mezzo

A
Antsm90 01 Jan 1970 @ 00:00

In generale il design mi piace, però avrei messo una griglia davanti, anche finta. Così come l'han fatta c'è troppo "vuoto"

D
DiRavello 01 Jan 1970 @ 00:00

per me rimarrà sempre una subaru Baracca,

C
CtrlAltN 01 Jan 1970 @ 00:00

Segretamente vogliamo tutti le 1000V...

g
gabrimazzo 01 Jan 1970 @ 00:00

Servono piattaforme a 800v su questa fascia di prezzo e dimensioni di batteria, 35 minuti sono tanti, anche se come tutte le auto aspettiamo una prova prima di un giudizio definitivo.

p
panco89 01 Jan 1970 @ 00:00

Non ha nulla di subaru. Quell'alloggiamento dove è stato posto il marchio mi sa da alfa junior (e water)