Auto 29 Dic
Il problema del riciclo delle batterie delle auto ibride ed elettriche è un argomento su cui si discute molto da tempo. Diverse società hanno iniziato ad avviare una serie di progetti per dare una seconda vita agli accumulatori, oppure per recuperare le materie prime per un loro successivo riutilizzo. Il Gruppo Volkswagen, per esempio, ha avviato un impianto pilota che si occupa proprio del riciclo per recuperare il materiale prezioso di cui sono composte le batterie.
Sempre all'interno del Gruppo Volkswagen e nello specifico da Skoda, arriva un nuovo interessante progetto legato al recupero degli accumulatori dei modelli Plug-in ed elettrici, per dare loro una seconda vita ed allungarne l'utilizzo.
SISTEMA DI ACCUMULO
Skoda ha deciso di sviluppare un particolare sistema di accumulo da installare nelle sue concessionarie che può contenere fino a venti batterie dei modelli ibridi plug-in SUPERB iV e OCTAVIA iV o cinque batterie del SUV elettrico ENYAQ iV. Il sistema di accumulo può disporre di una capacità sino a 328 kWh. Al suo interno si potrà conservare anche l'energia prodotta in eccesso dagli eventuali impianti fotovoltaici presenti nelle concessionarie.
L'energia potrà essere poi sfruttata per sostenere i bisogni energetici degli showroom o per ricaricare le autovetture. Il sistema di accumulo può essere ampliato e le batterie all'interno possono essere sostituite facilmente in pochi passaggi. Tale soluzione può essere utilizzata anche per alimentare stazioni di ricarica rapida con potenze sino a 150 kW.
Skoda racconta di aver già ricevuto 160 preordini per questo prodotto. Le prime unità disporranno di batterie che arrivano da veicoli di prova o di pre-produzione. Successivamente, saranno utilizzati accumulatori dimessi dalle auto di produzione. A seguito di un progetto pilota condotto a Praga si è visto che la capacità delle batterie in questi sistemi di accumulo cala di circa il 2% all'anno. Dunque, potranno essere utilizzate per 15 anni. Successivamente, saranno riciclate per recuperare le materie prime che serviranno per la costruzione di nuovi accumulatori.
Commenti
Non è che da un giorno all'altro possono applicarlo a tutti.
È normale che ci vuole tempo,ma l'idea di base è ottima.
ma proprio no, vedi sopra...
Un impianto di storage collegato alla rete elettrica rende molto bene, si immagazzina l'energia quando il prezzo è più basso (quando il FV è al massimo diurno) e la si rivende nei momenti in cui il prezzo è massimo (la sera). Quanto conveniente dipende dai contratti tra Skoda e il gestore.
Si veda l'impianto Tesla da diversi MWh vicino a un impianto eolico in Australia: con gruppi batterie nuovi si è ripagato l'investimento in *pochi mesi* e continua a ripagarsi per tutta la vita dell'impianto.
Qui le batterie sono pure usate, quindi investimento minimo.
La gente crede che le batterie degli EV siano un costo per via dello smaltimento: sono stron*ate. Le batterie hanno un grosso valore anche dopo la fine della vita dell'auto, per chi lo sa sfruttare, e una vita utile bn più lunga.
Dopo 15 anni i materiali usati per le batterie potrebbero anche essere diversi.
Esatto
quante centinaia di migliaia di concessionare skoda ci sono al mondo?
sembrano dei tappabuchi.