Renault Scenic E-Tech Electric, partono gli ordini del SUV elettrico. Prezzi
Le prime consegne partiranno dalla primavera del 2024
Nuova Renault Scenic E-Tech Electric può essere da oggi ordinata anche in Italia. Il nuovo SUV elettrico, presentato a settembre in occasione del Salone IAA Mobility 2023 di Monaco, è proposto in quattro livelli di allestimento: evolution, techno, iconic ed esprit Alpine. Le prime consegne nel nostro Paese sono attese nel corso della prossima primavera.
MOTORI E AUTONOMIA
Ricordiamo che nuova Scenic E-Tech Electric poggia sulla piattaforma AmpR Medium (ex CMF-EV) e misura 4.470 mm lunghezza x 1.864 mm larghezza x 1.521 mm altezza, con un passo di 2.785 mm. Il bagagliaio presenta una capacità di 545 litri, mentre la capacità di traino arriva a 1.100 kg.
Il SUV è proposto in due motorizzazioni differenti: la prima con motore da 125 kW (170 CV) con 280 Nm e la seconda con propulsore da 160 kW (220 CV) con 300 Nm. Batteria, rispettivamente, da 60 kWh per 430 km di autonomia (WLTP) e da 87 kWh per una percorrenza di 620 km (WLTP).
In corrente alternata, entrambe le varianti possono ricaricare fino ad una potenza di 11 kW (22 kW opzionale). In corrente continua, invece, si può raggiungere una potenza, rispettivamente, di 130 e 150 kW.
ALLESTIMENTI E PREZZI
L'equipaggiamento di serie è già ricco dalla versione evolution che offre, tra le altre cose: cerchi in lega da 19 pollici streamline, Cruise control adattivo con funzione stop & go, Arkamys Sound System, Parking camera posteriore, sensori di parcheggio posteriori, retrovisori esterni ripiegabili elettricamente con puddle lamp, sellerie in tessuto riciclato grigio, Driver display digitale 12 pollici + touchscreen da 9 pollici con sistema OpenR e pompa di calore.
Salendo di livello, l'allestimento techno aggiunge: bracciolo posteriore ingenius, caricatore smartphone wireless, Fari full LED adaptative vision, con funzione fendinebbia integrata, Driver display digitale 12 pollici + touchscreen da 12 pollici + navigatore + Google assistant, Multi-sense a 4 modalità con comandi vocale e al volante, ambient lighting con Living lights (48 colori) anteriori e posteriori, sensori di parcheggio anteriori, posteriori e laterali, sellerie in misto TEP / tessuto riciclato grigio con cuciture gialle e Privacy glass (vetri laterali posteriori e lunotto oscurati).
L'allestimento esprit Alpine, in aggiunta rispetto a quello techno offre: cerchi in lega da 20 pollici speedway, sedili anteriori conducente e passeggero con regolazione lombare e riscaldabili e volante riscaldabile. Inoltre, gli esterni si caratterizzano per barre tetto nere, badge specifici Alpine, logo e modanature laterali ice black. All'interno, invece, troviamo sellerie in misto TEP/ tessuto riciclato, trapuntato nero titanio con cuciture blu, armonia interna blu, pedali in alluminio, volante specifico esprit alpine e welcome bye bye sequence dedicato.
Infine, la versione iconic, rispetto alla techno propone: cerchi in lega da 20 pollici oracle, sedili anteriori riscaldabili e conducente regolabile elettricamente con funzione massaggio, volante riscaldabile, highway and traffic jam companion, Blind spot warning & intervention, Occupant safety exit, Rear cross traffic alert e rear automatic emergency breaking, Multimedia openR link 12 pollici, navigazione, servizi Google, radio DAB, audio premium Harman Kardon, inserti in vero legno e sellerie in misto TEP/ tessuto riciclato grigio chiaro con cuciture warm titanium.
Quanto costa nuova Renault Scenic E-Tech Electric in Italia? Si parte da 40.050 euro.
- Renault Scenic E-Tech Electric evolution 170 CV comfort range: 40.050 euro
- Renault Scenic E-Tech Electric techno 170 CV comfort range: 41.550 euro
- Renault Scenic E-Tech Electric techno 220 CV long range: 47.250 euro
- Renault Scenic E-Tech Electric esprit Alpine 220 CV long range: 49.050 euro
- Renault Scenic E-Tech Electric iconic 220 CV long range: 50.450 euro
A 25k non è una utilitaria
Milioni di ordini, ma che dico milioni, miliardi di ordini
Solita schifezza a pile senza estetica e senza valore
Per ora vedo solo due cose positive.
1) danno l'opzione per il caricabatterie in AC a 22 kW che in moltissimi casi va bene senza obbligare alla ricarica DC (che costa sempre di più). Con 2 ore ricarico 44 kWh ovvero il 50% della batteria grande. Va bene per moltissime ricariche.
2) finalmente capiscono che servono batterie più grandi. 87 kWh non è l'ottimo ma ci si avvicina.
Male: prezzi sempre troppo alti, ricarica DC al massimo a 150 kW quando cominciano ad essere presenti, specie sulle autostrade, sempre di più le 300 e le 400 kW.
In ogni caso con uno sconto del 10% e un incentivo di 3000 euro la versione long range techno che mi sembra abbastanza accessoriata si prende a 40.000 euro che sono sempre tantissimi ma non sono più del costo di una pari classe e categoria termica/ibrida.
Mi tocca ma non dipende da me
Non fruisco di alcun tipo di media televisivo (visto come sono figo eh?)
La Scenic è un colpo di scena.
A 47000€ (guarda caso, il prezzo della Model Y) ti danno una 87KWh (ottantessette KWh)/620 Km WLTP.
40500€ la entry (ben accessoriata) la fullopt 41500€.
Se penso alla 3008 è nata già vecchia.
Ah, dubito che a 25k ci sarà la versione da 400Km WLTP, intendevo a partire da.
Difficilmente vedremo quell'autonomia a 25k fino ad almeno il 2027.
Poi, se ci riescono chapeau, giuro che i. Tal caso faccio valutare la mia Giulietta.
Purtroppo, sono uscite le prime foto e mi è sceso l'hype, rispetto al mockup è peggiorata tantissimo.
Ma non è già un c-suv la Megane?
La Scenic come cavolo si piazza?
Posso dirti che mi sembra troppo ottimistico.
Ma SE veramente, Renault porta su un'utilitaria da 400 Km WLTP entro i 25900€...
Allora ciaone a tantissime macchine elettriche e non.
Oggi vado a provare la Dolphin.
Se è per questo c'è la Scenic ora. C-SUV.
Con rottamazione 35/36500€ con batteria da 60KWh/430 Km WLTP.
135Km/... ed è il massimo che puoi fare senza beccarti una multa in autostrada.
Parliamo di autostrada, fuori dall'autostrada a 135 rischi il ritiro patente anche in statale.
Sono due macchine diverse, la eC3 è un'utilitaria elettrica, ottima come seconda auto, grazie agli incentivi la porti via a 21000€, se rottami a 19000.
In città le BEV sono perfette, consumano niente, non hanno bisogno di 1000Km di autonomia, nemmeno 500, non hanno marce, coppia a 0rpm, silenziose, senza vibrazioni e non emettono niente.
Quando puoi puntare su 180/190 Km lasciando un 20% in batteria dove devi andare?
Mantenerle? Costa come un motorino: 0 bollo 1/3 di una macchina a benzina come carburante e tagliandi economici.
La Duster può fare queste cose? NO. Allora è adatta ad altre esigenze.
ma è pu piccola di 0,5 metri , piu bassa,meno bagaglio, piu stretta, lato prestazioni le eC3 sarà ferma uguale. anzi se non sbaglio sarà limitata a 130, e per sorpassare serve un aereporto...
Hanno voluto scopiazzare la nuova calandra delle Peugeot..pfff
Vabbe però anche lì è pieno di zoe usate sui 14k ad esempio..
Per me no, ognuno deve prendersi l'auto per le proprie tasche ed esigenze e nessuno deve avere nulla da ridire, ma credo che il commento fosse sul prezzo delle BEV nello specifico, dove i prezzi iniziano a diventare decenti in fascia alta, ma in fascia bassa viene da piangere o da mandare un ransomware a Timmermans per finanziare l'acquisto
Lui 30000lire, ma la fa meglio
Ma la Duster è un c& SUV, da paragonare alla Megane.
La c-3 sarà da paragonare alla Sandero streetway
Ed è un male?
Ma è termica (vabbè, plugin)
Vabbè, a sto punto per la R5 a 25k possiamo pure scommetterci su
NON costa poco in senso assoluto ed è vero, ma secondo me a rapporto qualità/prezzo è MOLTO invitante.
40.000€ di listino (quindi si scende con sconti ed ecoincentivi) tranquillamente a 35.000€.. per avere un SUV di segmento C super accessoriato (anche nella versione base) con 170CV e cambio automatico...
Un SUV termico di pari caratteristiche ormai ad oggi costa di più, è un dato di fatto!
E costa anche meno della Model Y
Secondo me i prossimi 2/3 anni saranno decisivi sul totale passaggio o meno all'elettrico delle auto, ma senza dubbio i prezzi stanno scendendo
Vedremo...
La nuova Dacia Duster NON ha un listino ufficiale.
La nuova Dacia Duster è un 1.0 benzina da 95CV manuale, 0-100 senza fretta e che in città sw ci spunti 14/15Km/L è già tanta roba. In autostrada similare.
Rispetto ad una eC3 che fa 40Km a L... c'è ne passa di roba.
Il posteriore è "rubato" dalla T-Roc. Esteticamente non è male, i prezzi sono meno cari di quelli di altri costruttori, ha una buona efficienza, la Model Y con batteria da 75kwh ha un WLTP di 565 con cerchi da 19.
si , la eC3, macchinetta con autonomia di 200km reali e un accrocchio per attaccare il cellulare al cruscotto
paragonala alla nuova DACIA DUSCER 2024 ICE e poi ne riparliamo.
Chi è Pardo?
La prendono usata, per dire ho visto renegade 4xe con 50k km a circa 20k in vendita
A Gennaio arriva l'eC3 da 23900€.
Il punto è che i prezzi stanno scendendo. E scenderanno tutti non è che la Atto 3 può restare a 41900€ se la Scenic parte da 40.000
Wow che convenienza per i ricchi!!! Invece l'operaio o l'impiegato che tirano a fatica a fine mese e avrebbero un disperato bisogno dell'utilitaria da 15/20.000 euro si attaccano al ca, come sempre d'altronde
il mio commento è riferito al fatto che fanno parte dello stesso gruppo.
Non aveva nessun senso per Renault fare una politica di prezzi diversa avendo lo stesso powertrain della Ariya
Al loro posto lo farei pure io, se vendessi SUV come se non ci fosse un domani il mio modus operandi sarebbe la circonvenzione di incapaci.
Considerando che la 408, segmento superiore, la vendono a 35.000 di listino, stessa meccanica, 3000€ in meno per un segmento superiore solo perché non è SUV, ce ne sono si di pazzi.
Se si è abbastanza pazzi da ritenere che li valga
Semplice, la prossima volta chiediglielo...
Secondo me dà più fastidio la toyota elettrica dal nome strano
Beh dai la base ha solo 10k di troppo, troppo vicina al suv Toyota con 500km di autonomia
Occasione persa per piazzare a 42k la long range facendo pernacchie a Elon...
Mahhh.... sempre a fare i conti in tasca agli altri!!!
A me fanno pieta'. Devono davvero essere a-cefali per buttare soldi,e tanti,per una elettrica
In questo caso usavo la parola "suv" in contrapposizione a "monovolume".
Il bello di Scenic è che non aveva il cofano.
Questa ce l'ha e quindi non mi piace più.
Infatti, spero cali almeno 2000-3000 euro
Sarebbe interessante anche perché non si è ancora capito a cosa abbiano fatto riferimento nello specifico per giustificare la sospensione dal servizio.
Sarà scontato ma sta succedendo esattamente quello che I sostenitori dell'elettrico ripetono da un anno:
I prezzi delle elettriche caleranno e si avbicineranno alle termiche.
E da qui al 2025 si prevedono circa 30$ a KWh di discesa per le batterie.
Per una BEV da 30KWh... non è tantissimo ma per una BEV da 87KWh... sono 2500€ mal contati.
Te lo immagini un SUV da 220CV/620Km WLTP a 44500€...
Ciaone brum brum.
Sbadato Vend*ame?
L'unico vero suv scenic fu la rx4
Sinceramente era abbastanza scontato dopo i tagli di listino della Nissan Ariya.
3008 termico parte da 38.000
Un altro suv elettrico con prezzo base di 40k, ne sentivamo proprio la necessità.
Voglio anche vedere come farà Renault a mantenere Megane e-tech praticamente allo stesso prezzo.
Il finanziamento non è una truffa... e chi ci casca che non ha la capacità di ragionare.
Ti fanno tenerezza?... se non ti puoi permettere una vettura da 40 mila in che categoria di dobbiamo mettere?...
E NO questa volta NO.
Con 37.050€ porti a casa uno C-SUV da 4,5m. Dimmi cosa c'è a 37000€ di termico. La 3008 parte da 38000€ un 1.2 136CV
Hai capito Renault... micia micia ti piazza a 47000€ un SUV da 620Km WLTP e 87KWh di batteria.
Un bella mossa. BRAVA.
Ed a 40.000€ una CSUV da 60KWh/430 Km WLTP. Voglio vedere come farà BYD a vendere la Atto 3 a 41000€ (la iD3 uguale) la 30008 e la model Y, pari batteria ma ben 10.000€ in più.
Mui bien De Meo, se la R5 segue questa filosofia ho paura che saranno c***i in area 25000€.
anche tu!
voler tutto... :O)
Quale gente?
Occultano
Faccio lo stesso anche io, vedi che siamo vecchi uguali
a partire da
Ahahahahahah il problema non è il prezzo
Sfortunatamente non mi sfugge, vivo anch'io in questo paese e ben lontano da Bologna, però i contorni di quella vicenda sono un pelino differenti.
Sono tutte uguali.
Tutte con quel musone da ippopotamo con zero aerodinamica.
Veicoli elettrici che faticano a superare i 300km in autostrada dovrebbero essere disegnati prioritizzando l'aerodinamica.
Invece...
Più che altro mi sfugge il senso di averne millemila, che tanto poi sono tutti uguali.
Questa mi sembra vada a sovrapporti all'Austral se non per la motorizzazione.
conta che praticamente si dimezza in autostrda e d'inverno...non il prezzo...
ti sfugge che non è solo in quella città...
I tassisti sono tutti un'associazione a delinquere, non solo quelli di Bologna.
Anch'io avrei preferito se avessero mantenuto a catalogo un vero monovolume; non è che i SUV siano obbligatori per legge, santo cielo.
non tocchiamo il giochetto finanziamento altrimenti potremmo parlarne per giorni e giorni di questa truffa legalizzata
Ovviamente il prezzo è alto (come al solito), c'è poco da dire.
Amavo la vecchia Scenic, questo passaggio al SUV, esattamente come per Espace, mi fa abbastanza girare le scatole.
Ma se questo è quello che vuole il mercato... ormai le fanno tutte identiche (id4, 3008, Scenic...).
La long range comincia ad avere un'autonomia accettabile, poi però di non accettabile c'è il prezzo
con gli incentivi la pago 12000 lire!!!
Io oltre al prezzo di solito mi diverto anche col peso di queste auto. Purtroppo o per fortuna in questo articolo non è specificato
Vista la tematica trattata dal sito, perché non fate un servizio di pubblica utilità e pubblicate un articolo sulla questione Bologna/Taxi/Roberto Mantovani (aka Red Sox)?
Magari qualcuno non è ancora a conoscenza dell'associazione a delinquere messa in piedi in quella città.
Son sicuro che tirerà e farete views, tutti contenti.
Potete anche citare un deputato, Mauro Berruto, che oggi ha imposto la vicenda all'attenzione di Montecitorio.
a me sti CV sembrano zoppi...