PSA sceglie Android Automotive OS per le sue future auto

Come ti hanno spiegato sopra i dati e le API fornite dagli ADAS sono a disposizione di Android Automotive OS ma in nessun modo tale OS può prendere il controllo dell'auto in quanto 1) non essendo un sistema a guida autonoma ci vuole sempre fisicamente un guidatore, 2) anche con gli ADAS i comandi di guida sono fisicamente su canali e centraline separate dall'infotainement e quindi non possono interagire fra loro, in pratica l'infotainement può solo leggere i dati che gli ADAS gli forniscono ma non il contrario, questo probabilmente solo per permettere all'infotainement di visualizzare a schermo gli avvisi su quali sistemi sono nattivi/disattivi ma non di utilizzarli autonomamente. La situazione di hackeraggio è stata testata e comprovata su 2 auto (chrysler e jeep o dodge se nn ricordo male) ma stavano sperimentando dei sistemi di guida autonoma ed era stato provato che dalla distanza era possibile spegnere il motore da remoto

Ho mai detto che non sia POSSIBILE?
Davvero non capisco le ragioni di questa polemica.
Detto ciò un top di gamma del 2015 esegue sistema operativo ed applicativi del 2020 come una lumaca zoppa, pressoché inutilizzabile.
Naturalmente èpossibile garantire il buon funzionamento di sistema e software applicativo avanzati di cinque generazionisovradimensionando in modo irragionevole l'hardware... e questo l'ho detto fin dal primo post.
Davvero... o hai iniziato le contestazioni senza aver letto per intero, o stai contestando per il puro piacere di farlo.

Se stai proponendo cinque Major release di sistema operativo e relativo software applicativo (app) stai parlando di cinque anni o, se lo preferisci, cinque generazioni.
Hai specificato "Major Release" e non semplici "Release"... lo hai scritto tu, non io.
Cinque generazioni di sistema operativo e software applicativo in avanti sono una cosa enorme.
Non esiste nessun sistema Android in grado di garantire l'esecuzione di cinque generazioni in avanti nel futuro, neppure i più dotati top di gamma.

Di nuovo, da qualche parte ho scritto che non sia fattibile?
A me pare di aver scritto una banale verità: se un produttore del 2015 avesse voluto mettere sul mercato un prodotto in grado di supportare a buon livello sia il software che il software applicativo del 2020 avrebbe dovuto dotare l'oggetto di un hardware irragionevolmente sovradimensionato.

Procurati un terminale del 2015 e prova ad usare la versione attuale di Chrome, di Maps, di Facebook, di Assistant etc etc. e ti renderai conto che stentano perfino ad avviarsi.

Dove ho scritto che non sia fattibile?
Gentilmente attenetevi alla lettera dei post cui date risposta e non ad una vostra interpretazione

Vedi che è appunto l'open source la garanzia della sicurezza, specialmente se il sistema è diffuso. In quanto ci saranno per ogni malintenzionato, 10 che vogliono migliorarlo. Inoltre, per usare un software open suorce tipo android si collabora per migliorarlo, quindi non è gratuito (per la multinazionale) come potrebbe sembrare...

Guardi, per quanto si diverta a tentare di mettermi in ridicolo l'unico risultato è quello di essere un presuntuoso.
Volevo solo rassicurarla sul fatto che non farà un incidente per colpa di un'attacco hacker ma continua a fare il testardo... probabilmente ha qualche mania di persecuzione o protagonismo.

https://www.gazzetta.it/motori/la-mia-auto/20-01-2020/guida-autonoma-6-livelli-differenza-gli-adas-360252315885.shtml

Per quanto alcuni costruttori auto giochino parecchio con i termini, oggi non c'è alcuna auto in commercio dotata di guida autonoma. Tutti i sistemi oggi disponibili sulle auto di serie sono tecnologie di guida assistita, non autonoma. Per la precisione sono Adas

Se tu volessi dimensionare un hardware per renderlo capace di gestire senza perdita apprezzabile di performance ben CINQUE GENERAZIONI di sistema operativo ed applicazioni in avanti altro che quello dovresti metterci dentro.
Ma hai idea di quanto cambino le richieste di risorse in cinque generazioni?
Pensa ad una piattaforma Android del 2015 adatta ad eseguire Android 11 relativo software applicativo del 2020

Non rendetevi ridicoli.

Anche se gli ADAS non coincido con la guida autonoma e quindi non "scelgono" la direzione tramite un eventuale comando malevolo

Signor Rossi... lei guarda troppi film americani, dovrebbe tornare con i piedi per terra :)

Guarda che android auto non controlla TUTTA l'auto (sicuramente non la parte di guida autonoma).Gestisce solo l'infotainment.

Al massimo ti partono in automatico le canzoni di Gigi d'Alessio o ti imposta il navigatore verso un sexy shop.

lui utilizza la stagnola per schermarsi...vuoi mai...

Dimmi chi altro non fa lo stesso, sono curioso...
Edit: Ah no, sei un troll

Quindi, dimmi quale sistema super sicuro dovrebbero utilizzare per le auto, che non è affetto dagli stessi problemi. Sono curioso...

A me continua a sfuggire il problema...

Impossibile .. vogliono spingere l elettrico che già circola e non sono capaci di imporre una cacchio di presa uguale per tutti figuriamoci quanto tempo ci vorrà per fare un software da zero

Questa la incornicio ... È troppo bella

Sì avrebbe senso, lasciando fare le applicazioni a chi le fa di mestiere senza reinventare la ruota. Vedremo

Capito, ecco perché non ne sapevo nulla ahah. Altrimenti ne sarei stato triggherato. Speriamo che PSA invece integri i servizi Google.

E' l'unico modo per andare avanti, è quello che sta facendo anche VW e tutti gli altri grandi gruppi.
Importante sarà mantenere differenze a livello di design e altri dettagli in modo da soddisfare i relativi target (a livello commerciale nessuno paragonerebbe un'Audi e una Skoda anche se in sostanza spesso sono quasi identiche)

Sì però senza i servizi google diretti come Polestar (play store etc), solo a livello di OS

Qualcosa di vero c'è, ma più che altro è un sistema fatto a tavolino per rivendere poi gli stessi dati a chi ha bisogno di fare pubblicità. Per me non c'è assolutamente differenza se i dati li hanno altri direttamente o se li ha google e li rivende come info per i servizi pubblicitari. Noto però che per quasi tutti esiste una differenza tra le due cose (va a capire). Motivo per cui anche io non uso alcun servizio google...

Un sistema operativo google

Major release per un sistema che a livello di infotainment ti deve far telefonare, navigare e leggere messaggi?

No penso che lui eviti proprio le auto

l'open source? :')

Non ci sono più i troll di una volta

Staccah staccah! ah ah lh ah ah

uconnect è uno dei sistemi migliori che ci siano, se non il migliore in assoluto.

Alla fine del marchio, così, rimane solo un nome. Vuoto.

ce l'ha anche mio cugino la xc90 senza i sistemi ficcanaso

ma quali software aahahahah

Ah se? Figata, devo informarmi. Quindi lo uConnect 5 sarebbe basato su Android Automotive?

Se basta una mustang per avere privacy....

In realta Android Automotive è già presente sulle auto di FCA con lo uConnect 5, l'hanno adottato poco dopo Polestar.

Lo monta già l'ultimo restyling della Pacifica e la nuova 500e.

Insomma FCA porta il suo sistema di infoteinment e meno male, è migliore rispetto a quello PSA.

E non è un granchè, provato su Mini. Inoltre non sono mica benefattori, alla fine ti piazzerebbero a pagamento gli aggiornamenti delle mappe o funzionalità simili, cose che Google ti da almeno gratuitamente (in cambio dei soliti dati)

Basterebbe che 1-2 produttori rifiutassero di entrare nel consorzio e agli acquirenti si presenterebbero alternative proprietarie senza mappe e servizi Google e alternative subito complete con quello che è abituato ad usare ogni utente sullo smartphone. Windows Phone insegna, se non convinci Google in certi mercati scompari.
PS: Miliardi di utenti magari, per i produttori di automobili :)

Ok... Comunque puoi sempre scegliere un altro marchio: siamo ben lontani dalla dotazione di monopolio.

è una questione di scelta e possibilità. Oggi posso scegliere in specifiche occasioni di non portarlo. Dopo non potrò.

A prescindere da quanti non si pongono il problema.

Ti ripeto: fai una statistica di quante persone lasciano lo smartphone a casa quando si spostano e ti renderai conto che avere un'eventuale "spia" duplicato sull'auto non cambierebbe assolutamente il risultato finale.

Il telefono puoi lasciarlo a casa. Dopo dovrei andare in giro con la bici per non essere tracciato? L'auto era un territorio ancora libero.

Dal momento che dubito che qualcosa esca di casa/salga in macchina senza smartphone in tasca, penso non cambierà assolutamente nulla per quanto riguarda la privacy.

Incredibile come ci siano persone come te che non hanno ancora chiara la differenza tra progetto open source mantenuto da google e servizi google offerti tramite licenza.
Ti faccio un piccolo esempio per riflettere: secondo te se oggi compri un Huawei vieni comunque spiato da Google perché Android lo "fanno" loro?

Ma hai idea di quanto dovrebbe essere sovradimensionato l'hardware per garantire l'usabilità di ben cinque Major Release del futuro?

Domanda: quanti "major" update credi che vengano forniti gratis dagli altri costruttori per i propri sistemi?

E non dice mai dove sta per andare davanti al telefono... hai visto mai ci fosse qualche orecchio elettronico in agguato 😂

Ma no alla fine sono sistemi chiusi, il problema nei telefoni è l'utente che installa porcherie, cosa che in auto non può accadere

Sarà hackerino dopo che ha staccahato tutto

quindi, tu quando giri in macchina, lasci sempre il telefono a casa per non farti rintracciare e spiare? come il tuo amico GeNNio dell'informatiKa?
^__^

Tu che auto e telefono hai?

Parole sante

Proprio sulle auto è da evitare

PSA porta due piattaforme.....
FCA Uconnect5

In realtà molti usano già android in versione open source

Si notano ovviamente perché non tutte le auto sono fatte con lo stampino, ma la qualità di guida ormai buona.

Perché ogni volta che apre la bocca si odono penate galattiche?
VW OS🤣🤣🤣🤣🤣

Ecco cosa intendevo per "rompere internet" stai dicendo che un servizio come Maps non funzionerebbe più.
Ma sì non è un problema, sono sicuro che riesci a rifarlo nella tua cantina con un paio di martellate e del nastro adesivo

Niente non ci arrivi, l'ente governativo come lo chiami te esiste già, ma te studiato come sei non lo sai, le autorizzazioni per fare circolare i dati esistono già, ma te studiato come sei non lo sai. Avrai anche studiato, ma ti devi aggiornare su tutte le novità dell'ultima decade almeno

Cosa c'entrano i vpn con un discorso generico? Cosa c'entra la residenza ue? Nulla, ma visto che lo sai anche te cerchi di cambiare discorso

Ma forse non ci arrivi, hai scritto una marea di castronerie creando una soluzione che esiste già da anni, pensando di sapere come ragoona Google, come se ci fosse un unico pensiero in tutto il mondo, e paragonando ue con la Cina. Applausi con spedizione prime domani ti arriva il Nobel. Quello che deve sedersi a studiare qua sei te

Ho aggiornato il commento, vedi se ora ti è più chiaro, qui l'unico che fa il saccente a quanto pare sei tu.

Io siccome molto semplicemente ci lavoro, so che:
1 - non vedo perché devi fare altre leggi visto che c'è già il GDPR (oh scusa non volevo spoilerartelo)
2 - tu puoi fare tutte le belle leggi che vuoi, dopodiché sai cosa ti manca? Di fidarti ciecamente dell'azienda AMERICANA a cui affidi i dati degli europei.
3 - adesso spiegami che vantaggi hai a costringere l'azienda AMERICANA a cui hai affidato i tuoi dati a mantenerli su suolo europeo. Semmai devi vincolarla sull'utilizzo che ne fa, sono dati, non case.
4 - come fa il tuo magico ente a sapere quali processi hanno trattato quali dati e su quali server questa notte dalle 2 alle 3 nella mia azienda? Una legge che non si può far rispettare è una legge inutile, serve giusto ad arricchire avvocati ed intasare tribunali.
5 - nell'IT ci si fida continuamente di software scritto da chiunque e in buona parte scritto in USA è quel software che gestisce quotidianamente i tuoi dati, se non vuoi più fidarti del resto del mondo fallo seriamente. Inizia a riscrivere tutto il software in EU e buon divertimento, ci rivediamo tra 10 anni!
Altrimenti è come mettere le inferriate alle finestre e lasciare aperta la porta.

Mi spiace ma dissento, le differenze meccaniche si notano e parecchio anche ora, che poi qualunque auto abbia una tenuta di strada sufficiente è un altro discorso, ma ci sono auto e auto fortunatamente

Quindi? Io stavo parlando di altro

Guarda che non hai centrato il punto, non ho mai detto che l'elettronica non va bene o ce n'è troppa, ho solo scritto che della meccanica non frega più nulla a nessuno, tanto non si é più nemmeno in grado di riconoscere le differenze alla guida, che appunto ci sono ancora e continueranno ad esserci

si esatto per diverso tempo non rispondeva ai comandi vocali, poi ha ripreso

Esatto, un sistema complesso ma sempre basato sulla taratura degli ammortizzatori in base alle condizioni della strada.
Ma almeno nelle auto il tipo di sospensione incide molto sulla guida anche a parità di ammortizzatore, se hai voglia dai un'occhiata ai video tipo "McPherson vs Double Wishbone".
Capirai il motivo di alcuni miti come l'ottima tenuta di strada delle Alfa associata al consumo dei braccetti.
Questi principi rimangono validi anche con auto elettriche ed autonome ovviamente

Massimo ne perderebbe 500mln, eh no non puoi paragonarencina ed Europa, sono due realtà totalmente differenti

Spiega la storia del residente in UE. Quindi se io vado in Cina ma da residente ue i miei dati restano in Europa? P.s. la risposta è no

Sì vanno a fare scopa con l'elettronica, esempio le Dynamic ESA delle moto BMW

Esistono già degli accordi tra i paesi che rispettano delle regole minime nel trattamento dei dati, con altri paesi che non lo fanno per fare uscire i dati servono delle autorizzazioni ed in ogni caso quello che conta è il server a cui sei collegato, se vai su server esteri affari tuoi, quindi non c'entra nulla tutto il racconto sopra

Neanche 50 anni fa c'erano molte persone che badavano a molto altro oltre il "premi il pedale e gira lo sterzo".
Gli appassionati c'erano una volta e ci saranno ancora. Solo che oggi esiste anche l'elettronica e quindi il nuovo appassionato (non quello legato a vecchi retaggi) parlerà anche delle finezze dell'elettronica.

Dopotutto nel mondo delle moto per esempio (dato che chi va in moto lo fa spesso per passione) ogni generazione di appassionati ha i suoi cavalli di battaglia. C'era chi nelle sportive rimpiangeva i carburatori.. ora l'elettronica è così sopraffina che se ci fosse mercato si potrebbe costruire una moto con risposte sgorbutiche come coi carburatori, ma alla fine quello che vuole il mercato non va in quella direzione. Chi vuole un tappeto volante, chi un mezzo con versatilità e chi invece la vuole solo mostrare agli amici.

Insomma ci stiamo spingendo verso l'aumento dell'elettronica sui mezzi e ci sono ottime ragioni per questo. La meccanica segue, si integra all'elettronica così che ogni produttore ha la possibilità di proporre un nuovo modello con miglioramenti più o meno marcati rispetto al precedente.

Ogni volta che leggo commenti nostalgici mi ricordo quella frase celebre che diva qualcosa del tipo "una carrozza automobile non sostituirà mai un buon cavallo"

Che strano, tolto qualche errore sulla circolazione sui dati tutto ciò che hai scritto esiste già... Mi spiace ma ti hanno battuto in fantasia

Piccolo dettaglio, forse con sospensioni attive intendevi gli ammortizzatori?
Le sospensioni e i relativi schemi sono organi meccanici, non li cambi via SW (McPerson, Multilink, double wishbone, ponte torcente ecc)

Non tutte le auto sono uguali e non tutte permettono le stesse cose, ma le auto moderne sono tutte abbastanza rigide, hanno una buona tenuta, buona frenata (pure i suv con freni a tamburo tipo Captour) e così via. Poi qualche ciambella senza buco la trovi lo stesso, ma ci vuole impegno.
Diciamo che a livello meccanico sono stati raggiunti dei livelli che non richiedono più grosse rivoluzioni, solo piccole evoluzioni. A livello elettronico la strada è ancora lunga (soprattutto sugli ADAS che sono utilissimi, ma spesso implementati in maniera pessima).

Controlli tu che i dati non finiscano su server non Europei?
Sembra una legge scritta per rompere internet, ti ricordo che si chiama inter-net, esiste per permettere lo scambio da ovunque ad ovunque. Poi per poterti fidare dei server europei cosa fai, controlli che ci giri solo software scritto in Europa e magari da europei? 😂
Poi quando guidando finisco in un paese non UE, tipo la Svizzera qui vicino, cosa succede, mi si autodistrugge l'auto perché la Svizzera non può fare passare dati provenienti dalla UE? Ma dai...

Trazione? Invece di avere un sistema ultra raffinato da collegare alle 4 ruote puoi avere direttamente 4 motori.
Telaio? Sono piattaforme condivise su moltissimi modelli e quindi progettate con tutti i crismi per non dover fare lo stesso lavoro più volte
Assetto? Quello cambia ancora oggi da un modello all'altro a seconda del target
Sospensioni? Sempre più attive o semiattive e quindi vai di elettronica.

Tutto porta alla maggior condivisione possibile delle piattaforme e uno sviluppo dell'elettronica

Probabilmente terranno i sistemi infotainment separati per un po' come successe con Opel e OnStar

se compri un'auto per l'infotainment però... addirittura cambiare tutto mi pare esagerato.

Dovresti sentire il concessionario o il tuo marchio comunque, Android Auto non c'entra nulla con il BT.
Funziona solo via cavo o su alcuni modelli più recenti wireless

Solo con Volvo, GM e PSA si sono garantiti diversi milioni di utenti paganti, non credo abbandoneranno il progetto...

Credo che lato auto siano supportati molti major update, ha logiche completamente diverse dallo smartphone. Inoltre avranno contratti con le case automobilistiche per non lasciarli a piedi.

CarPlay/Android Auto is the way.

La notizia lascia con un Boh visto che entro l'anno prossimo dovrebbe essere completata la fusione con FCA e nascita del gruppo automobilistico Stellantis

Non mi ha mai funzionato, boh!

no quello schifo là è fiat, psa sta messa meglio

Insomma: evviva i luoghi comuni

beh se ci sono già dentro volvo e gm, ora psa (e quindi fiat), mi pare già un successo. Certo la data 2023 è significativa, c'è comunque un certo attendismo

In che senso il mancato supporto al BT? Se hai problemi al pairing BT non è forse colpa del sistema della radio o del cell?

Il piacere di guida dipende da persona a persona, sono d'accordo che ci si può divertire anche con 90cv, il mio discorso era più che altro relativo al fatto che chi guida dovrebbe notare certe differenze come le ruote indipendenti ad esempio, il telaio più rigido, la diversa tenuta di strada o il comportamento differente in curva, ormai invece si gira il volante e si schiacciano i pedali pensando che tanto poi c'è l'elettronica a salvarci e a far funzionare tutto, in realtà non tutte le auto permettono le stesse cose

Per il sistema operativo? Sarebbe stata un po' dura partire da zero, attualmente i sistemi si basano comunque su QNX (Blackberry) o Microsoft che sono sempre americani, spesso customizzati male dai produttori che ovviamente ci mettono mano un po' come riescono dato che non è il loro lavoro.
Tutta la vita un OS fatto bene da chi lo fa' di mestiere come Google piuttosto che l'ennesimo accrocchio custom

Il piacere di guida da cosa è dato nel tuo caso? Da piccolo con una vecchia 500 mi divertivo a correre per le strade di campagna, ma presa la patente pure con il Touran dei miei a fare stradine di montagna mi sono divertito lo stesso (nonostante il rollio).
Ora ho una corsa da 100 cv e per le strade del Trentino o negli scatti al semaforo mi diverto lo stesso. Così come mi diverto con la Clio di mio fratello e così via. Ormai i vari modelli sono così allineati che si fa fatica a trovare qualcosa che faccia veramente schifo e qualsiasi cosa sui 100-140 cv come la mia Corsa o la Clio vanno benone per sentire le gomme stridere e farsi due risate. Non parlo solo di cavalli, ma anche di assetto in generale.

anche io pensavo fosse un problema mio, poi in un'altra discussione un utente se ne lamentava e ho capito che era un problema loro

Se già ti tracciano con lo smartphone sei tracciato anche in auto a meno che non lo lasci a casa , quanto alle alternative gli usa hanno fatto fuori Huawei che con le sue infrastrutture avrebbe potuto creare una vera alternativa indipendente al 100% , col software ci fai poco se la rete é loro.

Come tutti i sistemi, scoperto l'acqua calda

Mah dipende, non conosco che sinergie possano avere con google, ma è nel loro interesse tenere il sistema aggiornato e performante nel tempo

si ma se Google non lo segue più, dubito che case grandi come queste si mettano loro a fare le FIX :)

I costruttori tedeschi hanno comprato Here apposta per farsi le mappe e il sistema in casa. Sarebbe bastato estendere quello.

Si basa su quello ma gli aggiornamenti non te li manda certo Google..

E qui casca l'asino, la differenza c'è che tu non sia capace a notarla è un altro discorso, la meccanica non si riduce solo al powertrain, ma anche la tipologia di trazione, il telaio, l'assetto, le sospensioni...la differenza c'è e si sente, vi state abituando troppo all'elettronica e a fidarvi solo di lei

basta che poi Google non stacchi la spina e lasci il progetto incompleto o senza più aggiornamenti..

Fai un consorzio europeo e Google poi non ti porta le sue mappe sul tuo sistema (Maps e Waze addio), e non è un problema da poco

Ho mai detto questo? Mi spiace che il tuo utilizzo dell'auto sia relativo solo allo stare in coda, il mio sinceramente prima di mio figlio no, ho sempre comprato auto che mi dessero un minimo di piacere di guida con le mie possibilità economiche, giudicare un auto dai cavalli continua ad avvalorare la mia tesi sul fatto che alla gente oltre a non fregare nulla della meccanica non sa nemmeno di cosa sta parlando...

Ti piaccia o meno, il mondo va verso le ibride/elettriche dove la meccanica è subordinata al 100% all'elettronica.

Le differenze ci sono (o meglio c'erano) ma oggi non fa più differenza.

Google dovrebbe prestare un po' più di attenzione ad Android auto, qualche tempo fa per molte settimane non rispondeva più, adesso ha iniziato a parlare in inglese, rendendo incomprensibile la lettura dei messaggi. In più il mancato supporto del collegamento bluetooth è ridicolo.

PSA o Stellantis?

E per quale ragione?

La gente guida segmento A e segmento B. Parlate come se la vostra auto fosse un bolide da 500 cv.
Non c'è nessun piacere di guida nel stare imbottigliato nel traffico su una Ypsilon del piffero.

Perfetto, adoro i lama

Continui a non capire una mazza, ma va bene cosi..

🤣🤣🤣🤣

Non hai capito una mazza...

Android Automotive != Android Auto.
Non è un sistema di mirroring come carplay ma proprio l'OS del veicolo

Poco da dire? Basta provare due auto con meccanica differente per capire che non é così, chi parla in questo modo non sa guidare, mi spiace non é una critica personale ma alla maggior parte delle persone

Questo è l'inizio del declino, PSA sembra nokia quando scelse come sistema operativo Windows phone, il futuro è in mano a vw os che sarà più potente di Android.

L'evoluzione della meccanica era dettata dall'assenza di elettronica. Ora che con l'elettronica è tutto più semplice, la meccanica ha ben poco da dire.

Mettici poi i motori elettrici e le batterie, ancora meno meccanica.

Concentrare le spese è necessario, l'alternativa è vedere gran parte di quei marchi sparire

La golf ormai è da povery

Ma sì, vincoliamoci mani e piedi alla tecnologia USA anche nelle auto.

Così non solo saremo tracciati dall'america quando abbiamo in tasca uno smartphone ma anche mentre andiamo in giro in auto.
Prepariamoci alle autorità che fanno un accesso ai dati di google per sapere a che velocità andavamo, quando, dove e chi c'era con noi in auto.

Fare un consorzio europeo e un prodotto decente che non inviasse dati a chiunque pareva brutto?

Speriamo sia la scusa per tirar fuori qualcosa di decente anche da parte di Google

È quello che chiede il mercato, solo elettronica, della meccanica non frega più nulla a nessuno

Alla fine, con ste mega unioni, le varie Marche, prima fonte di diversificazione del mercato, ora sono tutte uguali o meglio, tutte con la stessa identica base. Cambiano giusto 2 virgole qua e là

Come infotainment ci vuole poco a fare meglio di VW

Dovresti venderla a prescindere

Sicuramente meglio di qualsiasi software usino ad oggi "uconnect?"

Allora vendo subito la mia Golf e compro una di queste.