Volkswagen Golf eHybrid: la plug-in che promette e poi mantiene | Video

Ciao, appena ordinata in allestimento Edition Plus, con aggiunta del pacchetto iQ drive per la guida assistita di 2 livello + pacchetto luci interno. metallizzato compreso nel prezzo. Tra messa su strada, IPT erano 44.500. Pagata 36.000€ tondi (senza usato)

la base 42mila euro...ma andate a cagare!! Per mia moglie abbiamo preso 3 settimane fa una Mazda Cx30, un bel 2.5 benza mild hybrid, motore sublime, qualità interni molto elevata a "soli" 31mila euro, cosumerò di più sicuramente, ma ho un motore che durerà una vita e ho comprato ad un prezzo onesto

Mah, secondo questo principio le dovrebbero tirare dietro anche usate con pochi chilometri, il che non mi sembra che avvenga.
A te risulta diversamente? Esempi?

Riusciamo a superare i 50k con allestimento R-line?

infatti le stavo valutando, visto che usate (anche la 308 o la compass) si trovano a buoni prezzi, ma ho desistito...o Fhev o bev direttamente...

La Golf in generale è stata vendutissima, ma le versioni plug-in ed elettriche non le compra nessuno. Le plug-in qualsiasi marca poi deludono spesso chi le compra, perchè alla fine ti prendi le magagne di entrambi i mondi BEV e termico.

No è ferma, la uso quando ho voglia di fare in giro, ma si può usare tranquillamente come qualsiasi altra auto, cosa si potrebbe rompere rispetto ad un auto nuova

immagino tu ci faccia 70km ogni giorno...

probabile perchè la cambio sempre prima dei 10 anni...

Vi dico solo che la Mercedes non ritira le proprie plug-in anche di un anno e nemmeno ai propri clienti.
Questo perché sono pieni di auto nuove plug-in che non riescono a vendere.
Continuate a farvi impollare, mi raccomando, che poi quando la dovete cambiare la buttate direttamente.
Branco di polli.

Lascia stare che questi al massimo conoscono i monopattini…

Non sai di cosa parli francamente.

aaahhhh questa si che risolleverà le sorti di VW!
La gente non vede l’ora di comprare auto da ricaricare… non si é ancora capito? 😂

Nessuno specchio io faccio quello che dico, tot anni fa al posto della panda ho acquistato un auto con 80.000 km dopo 20 anni circa ne ha 230.000 e ancora non gli ho cambiato nemmeno la frizione pensa te, va ancora come un treno in 3a fa 160kmh e in 4a 200kmh come il primo giorno che l'ho ritirata

Sento i rumori di specchi da qui… hai detto una c@zzata è inutile che cerchi di difenderti

Ne ho anche una di 44 va benissimo pure quella

Corri in concessionario che li hanno la polleria direttamente in accettazione

Ascolta, comprati la Panda

E quindi ?
I TSI di Vw sono tutt’altro che affidabili pur se con 4 cilindri

No sono il tipo che ragiona e non si fa fregare come un pollo che creda di avere trovato l' offerta del secolo

immagino come vada bene un'auto di 25 anni...non ci caricherei sù nemmeno il mio peggior nemico...poi piangete quando succedono gli incidenti tra una punto del 90 e un moderno suv...
non puoi fare un discorso puramente di km, ma di anni in tutte le parti delle auto...

1.000 cc. 3 cilindri certo

Io ne ho una da 25 e va benissimo...50.000 km per una Golf non sono nulla

ti dico solo che la corolla berlina non è nemmeno ordinabile...delle plug-in usate ce ne sono tante e a prezzi "bassi", probabilmente non vendono molto o non piacciono...ti ricordo che la golf è stata la più venduta in europa per anni (la corolla nel mondo, ma non molto in europa e italia)

Molti si pentono di aver comprato una plug-in, al contrairo di Toyota e di Corolla in particolare ne vedo in giro tantissime, dubito ne vendano meno della Golf sinceramente.

probabile...o probabile che ne producano molte meno, ma cmq questo è...

10 anni, hai capito bene, sì?
buona o no, a 10 anni non andrà MAI bene!

Ma dico io, vi rileggete?! batteria da 12xy, carica a 1,2 zw anziché a 1,4, 83 invece di 144, wltpa, epa, lgbtq++...

Ma pure gli articolisti! Capisco che se non lisciate il pelo come si deve non vi danno le macchine da recensire, e addio contenuti, ma ogni tanto fate notare l'anomalia di quanto siano fuori dal mondo (normale) i prezzi

A 15 si trova per esempio la Puma con 2 anni di vita, molto meglio di una golf di 10 anni fa

Con 14k non acquisti nemmeno una panda

Se uno ha 14k da spendere per un auto può decidere su una panda nuova o una buona Golf usata, non vedo dove sia il problema

A me piace bere i vini della Valpolicella dove vivi tu....

40.000 EURO PER LA GOLF?
bella ma prezzo fuori mercato.

Ma quindi la ricarica a casa serve comunque?

O guidando si riesce a ricaricare tutta la batteria?

Forse perchè la Corolla non è plug-in, ma solo Full Hybrid.

quello sicuramente, ma chiedevo perchè di golf usate a prezzi "decenti" ce ne sono tante plug-in...di corolla ad esempio non se ne trovano...

eh appunto...sempre 43k per una golf...

Le plug-in in generale hanno poco senso imho, ti prendi i difetti di entrambi. Ha senso un ibrido vero tipo Toyota, oppure per chi può una BEV.

si, vero.. ma anche vero che i prezzi di listino, subiscono praticamente sempre un po di scontistica, ecc..

Quindi se facciamo che una golf plugin parte da 42, la configuri arrivi a 48.. 43-45 la porti a casa.. MA SONO SEMPRE 43k per una GOLF.. Nulla da togliere.. ma una GOLF..

immaginavo :-(

Dimezzato no però toglie molto spazio in altezza

Le auto plug-in hanno le batterie nel fondo del bagagliaio visto che sono termiche adattate

a partire da 42....vuol dire che arrivi a 50k...per una golf...

in realtà mi sembra proprio che nell plug-in diminuisca il bagagliaio in quasi tutte...qui parliamo della golf, non di generiche auto elettriche o full hybrid

Da possessore della sorella Seat (con batteria da 12kWh) penso che se carichi 14kWh in 11 ore vuol dire che hai attivato la ricarica con potenza ridotta, che quindi carica a 1,2kWh invece che a 1,8.
La temperatura influisce ma per potenze basse è trascurabile.
In commercio ci sono anche caricatori che permettono di impostare la potenza di ricarica.
Per quanto riguarda la storia dei 144km non sanno neanche loro come l'hanno calcolata...sarebbe a dire meno di 13kWh x 100km, irrealistico anche per una model 3

Resto dell'idea che se devo spendere 40K e più per un'auto e ho pure la scomodità di dover cercare una colonnina di ricarica (niente box) tanto vale comprarsi direttamente una BEV oppure restare sul termico.

Le batterie solitamente sono sotto il pianale dell'auto o nel caso delle full hybrid sotto al divano passeggeri, quindi no. Addirittura in alcune full electric hai anche il bagagliaio anteriore.

ma come si fa a comprare un'auto di 10 anni???

è vero che il bagagliaio è dimezzato con le batterie?

la aspettiamo in tanti, ma non arriverà...

È carissima per essere un’auto di 10 anni, ne vale 8 ad essere buoni, ormai la follia dei prezzi non c’è solo nel nuovo ma anche nell’usato.

Inutile e cara come tutte le plugin

Allora, è cara, su questo siamo d'accordo, il bagaglio è piccolo e il consumo solo in elettrico è altissimo se paragonato alle auto elettriche.
Però è una golf? Boh, mi sto scervellando per trovare un pregio ma non riesco

un marchio ormai in fallimento

Aggiungici 100k km e risparmi ancora, un affare!

Beh una full fa 19 km/l andare bene, stesso modello di macchina parlo della mia kuga 2024,fai il conto 56 km , quasi 4,2 euro...in elettrico 2.8 euro....

La GTI parte da 25mila euro in Cina... 😂😂😂

O termica o eletttiva. L’ibrido non serve a nulla e costa più di tutti avendo entrambe le tecnologie

Certo, perché no

Sarà pure come nuova ma rimane Una macchina con 10 anni di vita, smettetela con questi paragoni ridicoli

A questo punto prendi una golf 5 così risparmi altri 10k..

Edit

trovo che il sistema però non sia secondo me affinato al massimo, vedesi che toyota mediamente nei consumi sa far meglio. Comunque avere una trazione completamente elettrica con one pedal ecc... la trovo una grandissima soluzione, solo nel 2024 toyota è riuscita a creare una soluzione mista che non ti uccide i maroni con l'effetto scooter....

si ok... ma una tesla in autostrada se vai a velocità di codice ti fa comunque 400km non stop più o meno (poi se ogni fine settimana fai 800km alzo le mani).... alla peggio ti fermi 15/20 minuti in autostrada.... ripeto, se l'uso è mediamente compatibile con una elettrica tanto vale prendere una elettrica, la plugin intesa come "ricaricabile" prende i 2 mondi e le fonde male....

E con una full spenfi tanto in più? A me la plug pare cumulare le rogne del termico con audlle dell'elettrico.

bello vedere i video VW girati in valpolicella dove vivo io!

"...Questa è realtà di guida in città e non di fantasiose ricariche in discesa utilizzando il freno motore per la ricarica...."

Il problema è che la tua guida è differente dalla mia, da quella di Andrea Brambilla e , probabilmente , da molti altri tipi di guida .

Il lato positivo dei cicli di test ( WLTP, EPA , etc etc ) è che per quanto si prestino ad "ottimizzazioni" , almeno sono standard.

Noleggio macchine da qualche anno e l'unico confronto che posso fare è con me stesso , sulla stessa tratta, in condizioni simili . Ma se una macchina la guido con 35°C e l'altra con 0°C , ecco che anche il mio paragone salta .

Pare un'ottima macchina . Anche se , avendo appena noleggiato una PHEV di origine cinese ed avendo consumato come una petroliera , sarebbe stato interessante vedere il dato di consumo "normale" , partendo dalla batteria quasi piena ma utilizzando entrambe le motorizzazioni .

Per il resto , nonostante al momento attuale possa sembrare una scelta azzeccata , non la comprerei, personalmente . E' ( purtroppo ) un insieme troppo complesso , in ottica affidabilità futura e manutenzione per bilanciare la "facilità d'uso". A questo punto , o una benzina "base" , senza tecnologie particolari o un BEV 100% .

Ho serissimi dubbi a riguardo, vedendo anche quanto poco fa quello americano e come funzionano le meccaniche del capitalismo già studiate da decenni ma vedremo.

Per utilizzare come faccio io per andare al lavoro, farci 60km im elettrico e spendere 2.8 euro...

Per dire in giro di averla e fare il figo, salvo poi usarla solo in modalità termica per mancanza di voglia di caricarla ogni volta

Quasi 50k per una golf
E non stiamo parlando di GTI o R.
Sipario.

Mi spiace ma non sono per niente d'accordo con il contenuto dell'articolo perché credo sia soltanto "propaganda" a favore di un marchio blasonato come quello di VW e non a favore del potenziale acquirente.
Dallo scorso 25 ottobre possiedo un modello di Golf identico a quello qui recensito (targa GW).
L'AER (All Electric Range) all'80% di ricarica delle batteria, non ha mai superato gli 82km. Altro che 144 km disponibili sbandierati da VW. Una pia illusione per chi crede che gli asini volano!
Su 1089 km AER disponibili ho percorso 786 km reali. Un rendimento del 72%. Questa è realtà di guida in città e non di fantasiose ricariche in discesa utilizzando il freno motore per la ricarica.
Per portare la ricarica dal 6% (6km disponibili) all' 80% (72km disponibili) ci sono volute 11 ore e 14,01 KWH. E si perchè la quantità di km caricabili dipende dalla temperatura esterna. Nel mio box stanotte c'erano 6,5°C.
Di questi 72km sarò fortunato se ne percorrerò 50km.
Dai dati da me raccolti dal 25 ottobre ad oggi, con la Golf utilizzata sempre in elettrico, il consumo equivalente, se i km fossero stati fatti con motore termico e non elettrico, sarebbe stato di 21 km/lt.
Siamo davvero sicuri che "propagandare" questo prodotto sia onesto nei confronti dei potenziali acquirenti?

Quando ti scade la garanzia e hai problemi alla parte elettrica vai di benzina 😂

Tieni d’occhio l’Argentina, sarà il più grande laboratorio sociale a dimostrazione del fatto che lo Stato meno fa meglio è.

Per avere nascite serve lavoro, che sia ben pagato e dignitoso ossia che non si venga trattati come schiavi subumani e di conseguenza che non porti ad un esaurimento nervoso. Siamo arrivati al punto che pure al nord Italia pagano ingegneri 1200 e a conoscenti hanno offerto contratti da 1000 Al mese. Quando mai uno metterà su famiglia così?
Serve una enorme riorganizzazione dello stato tra loro, tasse(che i ricchi pagano troppo poco), servizi erogati e quindi anche Grossi investimenti sia pubblici che privati non diverso da ciò che accadde post guerra.

non ho capito se la tua é un affermazione oppure una proposta. Un tagliando lo puoi fare tu a casa o in un centro autorizzato dopo 1 / 2 anni. Giá non ha senso, avrebbe più senso farlo quando fai la revisione, ma, dopo 4 anni nessun produttore starebbe a questo gioco, anche perché dopo tutti questi anni se il motore é stato trattato bene, rientra ancora nei parametri, altrimenti no. Ma sta a come é stato trattato dal proprietario e non dal produttore. Ovviamente una elettrica pura non ha questi problemi perché é superiore

Sei tipo da concessionario, lascia perdere, vai e regalagli 50k
Finito il discorso

Per me neanche 32k sono adeguati

M'appartieni se ci tieni tu prometti poi mantieni;
prometto, prometti..🎵
E adesso giura!

https://www.youtube.com/watch?v=2ySbETgAXgc

Ma non penso paghino lo stesso bollo no? Emissioni di CO2 molto diverse…

Si si credici che abbia solo 49k kilometri

con 18k 8 anni fa compravi una i20 top gamma NUOVA...

poi si lamentano che VW e golf in primis hanno fatto circa -50% di vendite..

Certo questa plugin non puo costare 20k.. ma nemmeno 42K ... c.47.Zo!!!

Guarda esempio semplice, da lunedì a venerdì (casa-lavoro) guido solo in elettrico caricando a casa. Nel weekend la uso in ibrido e mi sparo tutti i km che voglio senza badare a cercare colonnine o a organizzare il viaggio pensando ai km da fare.
Questo è il senso, capisco che le mie necessità non sono quelle di tutti, ma se avessi altre necessità guarderei ad altri motori. Semplice, ad ogni utilizzo il suo motore, ad oggi c'è tanta scelta

Considera che la batteria si scarica meno di quanto pensi, perché quando ti segna 1% (quindi non la puoi più usare in full electric) in realtà ha ancora un buon margine di carica sotto il quale non scenderà mai per garantire il funzionamento del sistema come fosse una full hybrid. Quindi anche caricarla tutti i giorni non è un grosso problema, anzi, è meglio che tenerla troppo carica o scarica a lungo

Senza incentivi zio, una km0

Indubbiamente 🤷🏻‍♂️
Prezzi folli. Io per il momento sono a posto, ma in futuro punterò su un usato intorno a 20mila di 3/4 anni.

Sembra che arrivi una Tesla da 4 e 30 Max 4 e 40.

Sono il primo che ha i 18 su spalla 45,se uno predilige il comfort peró...,oltre al fatto che su un'elettrica é piú comodo caricare una volta di meno a settimana solo per i cerchi,se hai il box a casa il discorso cambia,sono scelte ed é giusto farli scegliere secondo me.

La sanità diagnostica preventiva funziona meglio ;-). Facciamo che magari leviamo i soldi a chi si fa pagare dagli altri l’auto nuova e riapriamo un po’ di punti nascita chiusi negli ultimi dieci anni, magari potenziandola al secondo livello con reparti di chirurgia pediatrica nelle zone totalmente scoperte.

chi spende 50k per un auto si presume né abbia altrettanti, ( altrimenti si sta mettendo nei guai ) è possibile che vada a piangere per 10 euro di benzina ?...poi se ad uno dei cerchi più grandi, tipo me, non importa nulla ci sta, ma non è che uno su 50k sceglie l'auto con i cerchi più piccoli per risparmiare benzina.

No, tu la hai pagata quanto una panda, il resto ce lo abbiamo messo noi. Noi che non abbiamo i soldi per avere dei sostegni alla genitorialità inferiori a spagnoli e francesi. Abbiamo la bussola morale totalmente sballata. Quando si parla di analfabetismo si parla proprio di questo, la totale incapacità di prioritizzare la spesa pubblica dopo una analisi costi/benefici.

La mia plugin è costata quanto una panda.

Le auto sono sanità passiva.

No,ma un'elettrica o una plug in giocano tutto sull'efficienza e di conseguenza autonomia:cambia tanto ad esempio se un'auto con i 16 percorrere 400 km e con i 18 350 km.

Nissan qasqai vai a vedere , ê come dici tu, motore a benzina scollegato dalla trazione che carica una piccolissima batteria, super efficiente

Perché spenderne 42k per questa non è assurdo?

L'avessero fatta un po' meno lunga sarebbe stata davvero perfetta per tutti (io adesso, al di là del costo, non potrei parcheggiarla dove sono domiciliato perché ostruirei il transito degli altri condomini)

Sì però mi sembra che sia stata introdotta anche l'obbligo di leggere i dati di consumo medio in fase di tagliando, e su questi numeri di utilizzo reale si dovrebbero basare anche le eventuali multe ai costruttori.

Quindi per il produttore venderti una plug in usata solo in termico sarebbe paradossalmente un danno, perché la parte elettrica sostanzialmente inutilizzata alza il peso e quindi i consumi.

Rispetto alla full hybrid intendo...almeno quella mi evita lo sbattimento di ricarica

Su questo non c’è dubbio 😅

Le plugin passeranno alla storia come il più grande errore dell’industria europea. Lo certificano le vendite in assenza di incentivi. L’unico giudizio vero e assoluto lo può dare sempre e solo il mercato. Sono auto che risolvono un problema che la gente normale non sentiva minimamente creandone altri, enormi, che invece sono molto ben chiaramente percepiti, in una fase storica inflazionistica e di generale stagnazione dell’economia continentale, con previsioni fosche. Questo è il contesto reale. Il resto è rumore di fondo sui cui si perderà ogni memoria.

Basta incentivi alle auto. Dobbiamo occuparci di sanità e soprattutto natalità. Poi se avanza qualcosa portare la spesa per l’istruzione a livello di Francia o almeno Spagna.

Sicuramente meglio di una panda nuova

Yes, Tesla easy choice

Si parla comunque di 14mila Euro per una auto di 10 anni. Siamo all’ assurdo

Se qualcuno volesse una bella Golf, non c'è bisogno di spendere 40k ne basterebbero meno di 15.000

un esempio di cosa si trova oggi nel mercato dell'usato

14.000 euro
Volkswagen Golf 7 1.4 TSI ottobre 2014 vettura con 49000 km , unico proprietario come nuova
Cerchi 18 R Line con gomme nuove appena montate

Certo uno che spende 50k per una Golf ha problemi di autonomia

Prima le compravano pure i giovani ragazzi.

Che quando ti scade la garanzia e hai problemi alla parte elettrica vai In assistenza e ti rovinano

Beh quello sicuramente 🙂👍

Basta non andarci nel traffico

Ma..... tanto vale usare una full hybrid.... la differenza di costo (al netto di strani incentivi) prima di ammortizzarla ci metti parecchio se la usi a gasolio/benzina un phev... è come se uno compra l'auto a gpl e il gpl lo mette 1 volta ogni 6 mesi 😅

Ma dipende. Se uno gira molto in zone prive di ricariche, puó avere un senso.

Ma di che anno? Il mio vicino ha la Captur plugin e dice di fare al max 60/70 km.
Ed ha un bagagliaio ridicolo, anche se essendo solo in 2 in famiglia, scorrono in avanti i sedili e guadagnano spazio.

Perché confort superiore?
C'è più spazio? Ci stanno più borse e valigie per andare in vacanza? Meno rollio tra le curve?
Credo che l'unico "più confort" sia il minor rumore nei momenti in cui viaggi elettrico.
Per carità, meglio di un suv, ma le plug in hanno grossi limiti, anche se in alcuni casi hanno senso.
Se fai sempre pochi km al giorno (diciamo 50) e puoi ricaricare a casa e pochi viaggi impegnativi, allora può avere un senso.

Per le auto aziendali dall'anno prossimo paghi meno come dipendente se prendi una plugin....che comunque userai solo in termico

dal 2025 arriveranno le multe se il tuo parco auto vendute ha una media di emissioni superiore ai 94. tu non hai motivo per scegliere tra una plugin e una normale. il produttore invece non ha motivo per venderti una normale che gli alza le emissioni :)

Per la golf un 17 è 'giusto'... per dire, sulla corolla ho i 18 soalla 40.... un supplizio... e a libretto (a differenza di vw) non monta cerchi di dimensione inferiore... avrei subito preso i 17 spalla 45...

Si ritorna sempre al... meglio elettrica e fine.... un taxi con un elettrica ci va a nozze...

Ho preso un full hybrid toyota per via della garanzia infinita sia con renault che VW non mi son trovate bene negli ultimi 10 anni eccc.... poi si vedrà... quando sarà il momento di cambiarla sicuramente ci saranno elettriche perfette nel 95% degli aspetti e una rete di ricarica decente per i fuori porta, amo l'idea dell'elettrica, gran coppia e accelerazione, poco rumore, ottima ripresa, relativamente poche parti che potrebbero rompersi.

Vabbè quello che fai da centralina…

Sono d’accordo che le vw siano care insulsamente, ma altre plugin no,

Captur

Molto meglio plugin di una full, la full ha senso se sei un taxi ad esempio, che non hai tempo di caricare. Questo perché quando scarica una plugin fa da full, certo con peso maggiore, ma tipo la mia captur non avendo molte componenti meccaniche grazie all’etech, spesso pesa come alcune full di pari categoria…

ci possono mettere anche un 3.0 ma se poi devono farlo andare a 2 cilindri perché consuma troppo per andare a lavoro, che senso ha?

Si sembra proprio brutta,io per dire ho la 500x con i 18,se vedo la base con i 16 sembra proprio un'altra auto,é più precisa di sterzo,ma ovviamente sulle buche é rigidina,ma preferisco il design..

... ma sicuro.... ma un 16... un 17 dai.... quando si parte da certe cifre bisogna che l'auto non semvra una panda, conosco la golf base con i cerchi da 16, sembra la panda.....

Con questa versione la golf 8.5 plug in rispetto alla 8 ha peggiorato le prestazioni,aumenta di molto la capacità della batteria ,il peso della vettura é https://uploads.disquscdn.c... uguale,ma evidentemente hanno settato il tutto in moto tale da consumare il meno possibile,ma penalizzando le prestazioni in ev e non di poco.

Dai quello é una cosa positiva per l efficienza,cambia tantissimo tra un 16 e un 18 pollici in termini d autonomia ,anche un 15%...

Costa come una Tesla, ma ha solo 20kWh di batteria che ti costringe a caricare ogni giorno.. ergo per questa macchina hai bisogno di poterla caricare a casa. A sto punto tantovale andare di full elettrica, risparmiando ulteriormente sui tagliandi e costi vari.

Le plugin non hanno alcun senso: costano come le elettriche, da mantenere costano come le ICE e ti porti dietro tutta la complessità (e cose che si possono rompere) di entrambi i mondi. Vi stanno propinando una ciofeca facendo leva sulla vostra indecisione.

Sono auto familiari. La stragrande maggioranza degli italiani ancora oggi gira mediamente su dei 1000/1200 aspirati 75cv (e più sono recenti e più sono dei polmoni). Il 1.5 tsi al confronto è un razzo. Anche paragonato al 1.4 multiair (non parliamo poi di affidabilità).

Non vale minimamente la differenza di costo. Se devo spendere più di 40 carte non prendo una C Volkswagen, prendo una Mercedes. Ma senza pensarci proprio. Altro livello di auto, lo dico da felicissimo possessore da 4 anni di una Golf 8.

Se non vuoi la base costa uno sbordone....

VUole un elettrica ma ha paura di rimanere a piedi 😂

La style 43000...coi i cerchi del 16.... poi si lamentano che il mercato non gli va 😂😂

Oltretutto ottimo per girare in città.

Chissà che fun car quella col w12

Ho un 2.0 e un W12

Perfetto un'altra auto da depennare 👌🏻

Che auto è se posso chiedere?

Utilissimo nel traffico, specialmente manuale.

Il vero alpha man

Ho un 3.0si e un 1.5tsi.
non so che motori hai tu ma il 1.5tsi è tutt'altro che fermo..
certamente per girare nel traffico non serve nulla di più.

2.0 è un motore adeguato ad un segmento C, minimo un 2.0.

Ti rendi ridicolo tu. La velocità non è tutto. Siete abituati alla mediocrità per ritenere adeguato un motore 1.5 su un segmento C.
Poverini.

Siete abituati male per accontentarvi di un 1.5

Dipende quanto giri, io non avrei problemi a gestire una elettrica, a questo giro però ho preferito puntare su una full hybrid (corolla) e aspettare per le elettriche quando saranno mature in tutti gli aspetti (anche riparativi)

i consumi della corolla sono tutto sommato da diesel e sono piuttosto solide (unite anche da una garanzia veramente interessante), confido di poterla tenere per ancora qualche annetto, prossima auto sarà una noleggio a lungo termine, col mio chilometraggio medio basso e la p.iva ho visto essere molto interessanti.

È un motore da scooter

Se non usi la macchina prendi il taxi che con 50mila euro viaggi per anni

L’unica golf sensata è con il diesel

Io ho sua una BEV che una plugin, la plugin l’ho presa 5 anni fa quando le elettriche costavano di più, avevano molte più rogne e l’offerta era molto minore. In ogni casa avere comunque un mezzo anche termico in famiglia, visto il paese dove viviamo, non è comunque una pessima cosa visto che la rete di ricarica è ottima globalmente, ma pessima se vai a vedere le zone “bianche”.

Ma il motivo per cui uno dovrebbe prendere una plugin quale sarebbe?

Vabbè ma se guardi i listini non ci salti fuori.

Ma... a guardare il mercato auto siam messi male su tanti fronti... la plugin che mescola troppo i 2 sistemi le trovo inutili, tanto vale prendere una elettrica, se usi molto una plugin come plugig (in elettrico) significa che l'elettrica andrebbe benissimo

Io stesso avrei preso una tesla se solo fossero meno esosi sulle batterie in caso di guasto (inutile manfrina quella che dopo 8 anni se non si è rotta non si romperà, perché in tesla se ti si rompe in garanzia montano pacchi rigenerati che ha sentire online difettano molto spesso).l

Già solo il riscaldamento remoto vale la pena, silenziosità molto diversa, linearità di erogazione totalmente diversa.

Ottima soluzione, long range 😅

Col mio uso è chiaro che non potrò mai rientrare dell'investimento. Per le prestazioni anche la eTSI era niente male. Considera che questa è più pesante e con un bagagliaio di soli 273 litri non fa per me (la base con i suoi 380 litri era bella capiente ed io sfruttavo anche il vano ruota di scorta). Sicuramente per qualcuno può avere molto senso ma 10K euro di carburante non sono comunque pochi.

Il 1.5 tsi è tutto tranne che un motore da utilitaria. È uno dei migliori motori a benzina in circolazione e per trovare di meglio bisogna andare in Giappone. Stellantis se lo sogna. Renault pure.

Prestazioni pure pure (anche se a quella cifra ci esce la GTI se ben ricordo). Comfort mah, alla fine la versione a benza col dsg che ha di meno? È silenziosa, in città ha ripresa a sufficienza, in autostrada si trova nel tuo habitat.

Ammappete! Costa una fucilata! A quel prezzo direi (ma son di parte cosiderando zero le plug-in) che se uno si prende una elettrica full non fa "un euro di danno"

statisticamente si fanno in media 30km al giorno quindi il presupposto è già sbagliato
comunque no, le plug in devono essere guidate come elettriche, altrimenti non hanno senso. E l'usura della batteria non dovrebbe essere particolarmente rilevante, perché comunque lavora sempre nella finestra 20/90 quindi ottimale per la longevità

Non esistono più, tranne mazda e epower, e la seconda neanche si ricarica. Una plugin vera ha un motore elettrico medio, ed una batteria piccola meno costosa, a favore si un termico completo rendendo l’auto meno costosa. Una elettrica com RE tipo la bmw i3 o la mazda, ha costi più alti di una plugin media. Poi vabbè questa è vw.

Sicuramente con incentivi sarebbe meglio.

Le plugin vanno oltre i 50, la mia arriva a 140 solo EV.

ACCONTENTATO
https://uploads.disquscdn.c...

Con qualche incentivo per le elettriche, visto che è sotto i 20g di cO2/km , sarei già in concessionario.
Finalmente una plug-in che ha senso

una volta c'era la golf, ora è diventata auto per ricchi

Quello che voglio io (ed esistono) è una elettrica con gruppo elettrgeno... ed è perfetta perché hai il massimo del sistema elettrico (coppia, semplicità ecc...) con il vantaggi della disponibilità della benzina/gpl semplificando di molto tutto il sistema (togli il cambio, il motore potrebbe lavorare solo su 2 o 3 step di giri pr migliorare il rendimento ecc....)

Inoltre potresti usare probabilmente batterie più piccole riducendo complessivamente il peso del sistema...

Se l'uso è principalmente elettrico (unico notivo oer valutare in plugin col concetto della spina) tanto vale prendersi una elettrica seria come le tesla che comunque offrono discrete percorrenze anche autostradali, prenzi ragionevoli ecc...

Quel motore non è assolutamente ridicolo.
Scrivendo quelle cose, tu ti rendi ridicolo.

La Golf GT c'è solo usata.
L'ultima penso sia stata una Golf V.

Comfort superiore per fare 50kmh in città . I pannelli a casa ? In pratica meno dell' 1% degli automobilisti ad essere ottimisti . Prezzo eccessivo

Ma per chi usa la plug in come una elettrica, non le fa male ricaricarla tutti i giorni o quasi?

Diciamo che se tagliasser 6-7 mila euro dal listino sarebbe ancora più interessante. Se provi a configurare una ID3 il totale viene molto simile.

Si ma con questa hai prestazione superiore e confort superiore, inoltre se carichi a casa, magari coi pannelli, rientri molto prima dell’investimento.

Ma quando mai ahahhah

Mah, avendo una plugin ti sbagli, quello che vuoi tu è una elettrica con range extender

Ho una plugin da “60km” e raramente uso il termico, con una simile la svolta è vicina.

Meglio spendere la metà e prendere una Golf GT usata

Meglio sicuramente il 2.0 TFSI

Esatto prezzi folli ed è attualmente in ammortizzabile

Sta cosa delle plugin devo ancora capirla.... per me plugin è un concetto che si dovrebbe legare alla mobilità solo in elettrico con un piccolo motore endotermico aspirato (se mai benzina/gpl con distribuzione eterna come toyota) che lavora solo per caricare delle modeste batterie ( pochi kw servono per fare da tampone al sistema, inoltre lasciare alla acentralina la gestione della batteria permette di evitare usi errati della batteria prolungandone la vita utile)

esistono soluzioni simili ma sendo me non sono state sviluppate perfettamente, ci vuole un lavoro migliore dietro il motore scelto e sfruttare il gpl per ridurre al minimo i costi.

queste auto ne carne ne pesce non spiegano nulla, hai relativamente poca autonomia in elettrico e quindi il doppio dello sbatti per fare 'economia' (quando un buon gpl tarabaralla offre costi analoghi) bauliera ridicola, e un mucchio di peso extra dato dalle batterie complessivamente voluminose, cambio automatico per l'endotermico, i costi comunque dell'endotermico anche se non lo usi ecc..ecc...ecc..

Circa 10 anni fa un mio conoscente pago anche di più per una gtd...

A quello tedesco, non a noi pezzenti italiani

Beh vero lo 0-100 in 7,2 secondi è ridicolo,sopra i 5 non sei un vero uomo

L'unica cosa ridicola è leggere che un 1.5 è un motore ridicolo.

Motore da utilitaria, con l’impegno di dover ricaricare la vettura sia alla spina che alla pompa. Guai poi ad avere la batteria scarica, l’auto consumerà molta benzina per spostare tutto quel peso con quel motore ridicolo 1.5

Una Golf base sta sui 30-32K/euro, prezzo che personalmente trovo adeguato alla vettura. Questa costa 10K euro un più. Con il mio uso con la Golf 8 facevo circa 75 euro/mese di carburante. In pratica con 10k farei 133 mesi di carburante, ovvero 11 anni. Grazie, ma no grazie.

Non per quello

Volkswagen, vocabolo che in tedesco significa letteralmente vettura del popolo.

Forse pensavano ad un popolo ricco ?

42 euro per una golf.... chissà perché Volkswagen sta tirando le serrande