Prova Renault Clio E-Tech: una buona ibrida, ma il cambio non è il top | Video

Il full Hybrid è molto efficiente ma a livello di sensazioni alla guida è penoso (lo dico da ex possessore di Yaris hybrid), sensato solo se ci si sposta esclusivamente in città

Si certo, ma odio comunque :-)

anche gli innesti diretti stile f1 senza frizione e sincronizzatori con ottime prestazioni e bassissimi consumi dell'etech. poi vabbè è più giovane..... ma intanto la captur plugin costava meno di una yaris e aveva pure una strumentazione migliore quando uscita.

Non saprei... L'ecvt è globalmente rinomato in molto ambiti

Oddio il contratto di dirigenza era a termine anche ai tempi. Solo per curiosità personale, non sei ovviamente obbligato a rispondermi, eri-sei inscritto a un albo professionale?

Lo so ma odio di più girare per Roma o Milano in auto conoscendo poco le strade

io poi sono passato alla captur etech plugin e megane etech 100%. ottime anche loro, un altro livello.

per quanto mi durano a me le auto, penso che sia più facile che fallisca la toyota che mi rivedano in concessionaria.
comunque il problema è che se ne trovano poche usate e da privati, perché tutti gli altri fregati dai vincoli le portano indietro per cambiarle internamente, e quelle che si trovano sono di chi ha sforato i km per riportarle indietro.
io 7 anni fa presi una auris ibrida con 33k km e 3 anni a meno di 14.000€ da concessionario, ora la stessa corolla mi costerebbe così tanto che mi converrebbe prenderla nuova.

che poi il vero problema è che magari qualche offerta buona c'è pure, per esempio lato moto le assicurazioni bmw e triumph sono ottime e conviene finanziare per averle, però ormai ce ne sono così tante che non basterebbe nemmeno un'indagine di assoconsumo.

Si, ma ripeto non è uno sconto, è il prezzo reale dell'auto, comunque i concessionari non ti fanno nessuno sconto extra, quello c'è e basta

però se non sbaglio quello è uno sconto ufficiale pubblicizzato anche sul sito ufficiale.

lo dico perché il prossimo anno ne prenderemo una e la stiamo monitorando, e ora che mio padre è alla ricerca di un'utilitaria (3.000km l'anno forse) e dovessero fare qualche altro sconto potrebbe puntarla.

Purtroppo si.... se vuoi ti giro una vecchia foto 😅 ....

ma sei sicuro di aver avuto la clio ahhahaha? ti giuro nella mia vita è stata l'auto che ha dato meno rogne in assoluto. 100.000 km, 8 anni, in assistenza forse 3 volte per c4gate, mai speso nulla per manutenzioni

E fatevi una domanda del perché, come le C3 col Puretech che un altro po' le trovi nelle patatine. Se le auto vengono svendute da usate significa che ci sono rogne dietro, ad esempio la Yaris full Hybrid usata costa un fottio, come nuova praticamente

Toyota ti fa 4k di sconto in automatico appena entri in concessionaria. Per dire la versione base Active della Yaris che viene 24k di listino in realtà la vendono a 20, e tutte le altre a seguire con lo stesso "sconto". Che poi non è uno sconto ma il vero prezzo dell'auto, è il solito giochino che fanno per farti credere che stai facendo un affare...

Beato te... l'intervallo più basso di gestione dei tergi automatici (in coda/semaforo) faceva uso del relè, praticamente ogni 3 o 4 secondi spegneva e accendeva i tergi tramite relè, posizionato evidentemente dietro il cruscotto...

Tic tac.... in continuo... che nervoso....

Si può fare retromarcia e prima per far sgommare l'auto ?
È pericoloso non fatelo a casa

Boh… mai sentito sto relè, eppure stavo sempre ad ascoltare qualsiasi rumorino. Ripeto, unica cosa negativs di quell’auto? Qualitá interni.. molto migliorati poi..

Ehehe... le donne sono sempre loro a comandare...
si la mia è un'idea poi chissà mai se ci riuscirò, era una cosa a cui pensavo ancora 15 anni fa, purtroppo il settore è molto concorrenziale e probabilmente per uno che fa il mio lavoro anche poco appetibile perchè passerei da un lavoro mentale ad uno manuale, però stare al PC 8 ore al giorno mi sta diventando pesante e se penso che dovrò lavorare ancora minimo 25 anni...
Se mi butto e mi va male sono quasi rovinato in quanto tornare a quello che faccio ora diventa ancora più difficile quando resti fuori dal giro per qualche anno. Spero, in caso mi buttassi, di avere un mezzo angelo in paradiso per una volta tanto.
In ogni caso farò un po' di ricerche e statistiche prima di fare il passo.

Grazie molto gentile

Madddai un genio

e io che le chiamavo berlinuccie

Sarà per quello che il mio meccanico odia le francesi. Per cambiare una luce di posizione aveva smontato mezza auto. Poi vallo a spiegare al cliente 80 Euro per cambiare una lampadina da 50 cent! 😂

Il discorso lampadina confermo, sulla modus che aveva mia madre dovevi tirare giù il paraurti, però ho avuto parecchie francesi e tutte affidabili

Dipende molto da finanziamento sottoscritto e dalle opzioni ad esso associate. Se inizi a inserire tagliandi e assicurazioni varie farai molta fatica ad estinguerlo dopo qualche giorno. Altrimenti puoi farlo senza grossi problemi come tutti i finanziamenti (almeno quello che ho sottoscritto).

parole sante, ormai vogliono vendere il finanziamento e incatenare l'utenza, una volta si faceva vendendo prodotti validi.

sarei curioso di leggere le condizioni di vendita ed i SECCI per vedere se ci sono penalità per l'estinzione dei finanziamenti dopo pochi giorni.

Quello è vero, però intanto che ci sono aspetto un anno e vedo come si evolve .

Per quello ci vuole tempo.
La MG4 è gua da fine 2022 che gira per cui puoi sapre tante cose.

Certo di affidabilità ne parliamo il 2030 come va.
Ma questo vale per tutti le nuove auto.
Vogliamo parlare di cinghia in bagno d'olio?

Si ho visto, in parte è una buona cosa però bisogna vedere se si estende su tutto e come funziona. Per dire ho avuto una Kia e magari sono stato sfortunato col gruppo della concessionaria locale ma mi sono trovato male con la loro garanzia.
Spero che col tempo esca qualche esperienza personale in più di me3 e 4 in modo da valutare meglio.

Io sapevo appunto dei francesi, dove tra l'altro per cambiare una lampadina dovevi smontare mezza macchina. Al contrario le giapponesi sono sempre state in cima come affidabilità, ma non solo nelle auto (attrezzi agricoli, climatizzazione, ecc...)

Quelli so o i prezzi degli annunci: a 20.000 euro le si porta a casa. Ad ogni modo fanno bene: prodotto in serie limitata che ebbe successo, che va bene e che raggruppa due nomi altisonanti. Se tenute bene, sono oggetti richiesti che non si trovano.
Come diceva un messaggio poco sopra, 20 anni fa auto del genere si trovavano a poche migliaia di euro (sempre da vedere in che condizioni) perchè, a listino, c'erano modelli sportivi di tutte le marche più evoluti e con prezzi onesti, senza contare i tanti usati sulla stessa linea. Oggi il mercato del nuovo lo vediamo tutti com'è ridotto e gli usati schizzano come prezzi di conseguenza.

Si trova usata a quel prezzo proprio perché i proprietari sperano di togliersela

Che c'entra con la definizione di berlina il segmento?

Per pessima affidabilità solitamente gli inglesi sono sempre stati ai primi posti, poi noi italiani, più per la pessima qualità dei materiali e degli impianti elettrici

Esattamente, al massimo possono essere berlinette o hatchback

Si, lo avevo letto. Con quello che costano sembra assurdo ma è proprio così. E dire che mi ricordo il mio vecchio meccanico che era davvero bravo, e mi diceva sempre che in Francia ci sono le migliori donne e le peggiori auto, ogni volta che gli portavo la Citroen C3 di mia mamma 😂

In generale scontano tutti

in effetti un mio collega ci è rimasto a piedi, auto nuovissima.
poi ho cercato in rete e sembra essere un difetto riconosciuto.
peccato perché usata si trova ben sotto i 15k.

per curiosità, tra i produttori di utilitarie, chi è che sconta i listini?
su dacia so anche io che non si muove di un €, ma gli altri? kia e toyota come sono?

cioè sono tutte berline quelle che non sono suv, coupè o monovolume a questo punto...(cioè una i10 è una berlina...)

7 anni di garanzia MG

Parole sante...
Si potrei fare quello che faccio ora per qualcun'altro, ma forse più che del lavoro sono stanco di alzarmi la mattina per qualcun altro, anche se cambiassi datore di lavoro per quanto possa cambiare la mia entrata a fine mese non sarà mai quella di un autonomo. (per quanto bravo io possa essere o diventare la forbice di stipendio può essere dai 500 agli 800€ al mese, per carità non ci sputerei sopra ma di certo al giorno d'oggi non ci fai i salti mortali). Io lo farei sia per soldi che per indipendenza anche se ho presente che andrei a sacrificare molto del mio tempo libero.

Eh sì, v'è solo la questione della affidabilità che per ora è incognita su mg. A quella cifra o quelle 2 o una Clio full hybrid che be vedo molte pressoché nuove a quel prezzo. Il problema è che stanno a quel prezzo perché hanno un botto di problemi sull' elettronica le Renault.
Non vorrei che mg facesse uguale a Renault, ho solo un auto e mi serve. Però è vero che per linea e prestazioni preferisco mg.

"Il concetto di auto berlina, a prescindere da quelle che sono le mere misure di ingombro esterno di lunghezza, larghezza e altezza da terra, è rintracciabile in quella che è la natura della carrozzeria."

Il segmento B nel settore automobilistico è dedicato alle utilitarie dalle dimensioni compatte, con una lunghezza massima di circa 4 metri, ...

Che è una berlina 2 volumi

Mah, li ho guidati entrambi… siamo li.

è una segmento B o sbaglio?

Sempre gli stessi discorsi ragazzi, sempre gli stessi

Date una medaglia a quest'uomo! Ah no che poi la rifiuta e se la compra da solo..

Teoricamente è una berlina

Sì ma devi guardare il prezzo finale mica i listini (eccezion fatta per Dacia e Tesla, che non abbassano di 1€)

Cioè è carente nella funzione principale , da evitare.

Quando l'ho comprata io l'intermedia costava non ricordo se 17 o 19K di listino (e l'ho ordinata quando ancora esisteva solo a catalogo, cioè nel 2012), poi vabbè, prezzo finale molto meno, ma quello vale ancora

non ho capito perchè in bassa padana con M3 e in tutto il resto del veneto 911? Comunque io nelle grandi città se posso mi muovo con i mezzi, odio il traffico dei grandi centri

Tu hai cambiato e sei riuscito a fare ciò che volevi fin da bambino, il problema mio è che quello che volevo fare da piccolo lo sto facendo ora, ma mi sta diventando pesante probabilmente per una serie di motivi. Io cambiando andrei a fare una cosa totalmente nuova per me e questo a quasi 40 anni un po' mi spaventa.

Io ho una Nissan Juke con lo stesso cambio e propulsore, scelta dopo aver provato una Yaris Cross, che per lo stesso prezzo, un po' meno a dire il vero, aveva un abitacolo e un feeling di guida che non rientravano nei miei gusti. Ora so che Renault e Nissan gestiscono in modo diverso il sistema, ma a parte il ritardo del cambio menzionato dall'articolo (che si manifesta quando il generatore elettrico è scarico), devo dire che modificare le modalità ha un impatto molto forte sullo stile di guida e sui consumi, non credo che sia così diverso per Renault come viene invece descritto. Per chi si lamenta del prezzo, non posso dargli torto, ma purtroppo le case automobilistiche non vogliono più vendere auto, ma finanziamenti che legano l'acquirente al marchio/finanziaria e in questa ottica vengono fatti i listini.

il petrolio non costa certo il doppio rispetto al 2019...

Come stipendio probabilmente sì

tu si che te ne intendi

forse sei rimasto fermo a 4 anni fa quando acqua luce gas materie prime costavano quasi la metà

dipende dalle zone: a Milano devi andarci con l'auto ecologica, magari in Veneto con la 911; in bassa padana con l'M3; a Roma con l'Alfa Spider; al Sud ci devi andare con la Ritmo Cabrio con l'asso di bastoni sul cofano o non ti fanno entrare

Quella che ha senso è una 1.5 115cv rs line usata!

Bella da guardare. Soprattutto quando rimane per strada e la porta via il carro attrezzi

Sotto nessun aspetto. 100000 volte meglio l'ecvt che questo cambio fatto male.

Se vai di Honda e credo alcune Nissan il cambio non lo hai proprio

prezzo ovviamente folle. Un auto da max 1515k full optional. (Ossia il suo prezzo fino a 4 anni fa, ed è la stessa macchina "restilizzata")

macchinette con prezzi da berlina...

Per un'utilitaria usata prevalentemente in città? Puro masochismo

Sui luoghi comuni è ovvio

Ormai rispetto a pochi anni fa devi contare almeno il 30% in più

Beato te 😅... se avevi il tergi automatico ti ricordo quel bellissimo 'tic tac' del relè che ti martellava le noccioline, in particolare al semaforo quando pioveva pochino che staccava e attaccava ogni 3 secondi il tergi..... l'unica auto che abbia sentito con questa logica (e ho altre 2 renault in famiglia)

comunque come già ti ho detto la versione 'basic' era complessivamente bilanciata perché il progetto di base era studiato 'bene', quella premium era una 💩 fatta di roba messa li senza cognizione di causa e mal progettata....

l'ho tenuta meno di 2 anni....dico questo....

verrà il giorno che andremo in giro con auto steempunk tipo madmax e nessuno potrà farci nulla. continuano a smagrire il ferro e ci sputano sopra l' elettronica. non dovremmo fare nemmeno un incidente ed invece ci sono con tragici riscontri. qualcosa non quadra.

mi è sempre piaciuta la clio, bella esteticamente e comoda, certo che anche qui i prezzi sono lievitati, una volta la full optional la portavi a casa a meno di 20k, mio cugino prese la versione gpl con finanziamento e tutto a 17k, che se pagava cash diventavano 15, e questo era il suo prezzo :D

Non so tu cosa abbia avuto, ma ho avuto punto, c3 ed altre di segmento e quella era di gran lunga la migliore per consumi e tecnologia. In 100.000 km mai un problema se non qualche cagata appunto sugli interni da sistemare in garanzia…

Accidenti se mi fosse venuto in mente l'avrei proprio detto eheh

-Edc strappava nelle ripartenze (anche da nuova) e senza auto hold era snervate, inoltre in disceva appena toccavi freno metteva in folle e da li scendevi solo con i freni......................
-Rlink frusciava (cambiato ma nulla)
-Con i 17 distruggevo le gomme sulla spalla e richiedeva continue correzioni sullo sterzo (geometrie perfette per renault)
-col freddo schioccavano i giunti
-dentro era una macarena di plastiche
-in certe curve schioccava il telaio
-i sedili pulivano le maglie perché di un 'vellutino' che provocava anche un notevole effetto sauna
-dentro una grande punto è molto più spaziosa
-impianto bose tarato da schifo (tutti i bassi finivano nel sub in bauliera che oltre a starti fra i marun perché fissato senza un criterio, non emetteva na ceppa di bassi), suonava meglio il modello arkayns che non lo aveva (modello inferiore)
-rumorosa e frusciosa, in autostrada a 120/130 era fastidioso parlare....
-con l'edc il 1.5 90cv era impossibile tenerlo sotto i 5.0lt (facevo i 5.5 mediamente) ....
-fanali led tarati troppo bassi
-freni inadeguati (medesimo impianto della clio prima serie con solo la pinza rivista all'anteriore) per un auto che arrivava a 1250kg
-taratura sospensioni inadatta per i 17.....
-esp troppo sensibile
-plastiche nere esterne wrappate male o sbiadite dopo meno di 2 anni....

Complessivamente una macchina di 💩

Vendeva bene perché oggettivamente accattivante....

Rinnovo, ho avuto auto ben 'peggiori' sulla carta... la clio 4 m17 è stata la peggiore che ho mai avuto....

In versione 'easy' (senza 17, rlink, bose, cambio automatico ecc...) era molto più a fuoco nel prezzo e in particolare nei freni/assetto/consumi (provata come sostitutiva nelle varie 'garanzie' (fra cui kadjar e megane)...... ma in quel caso allora meglio puntare su altro.......

l'unica nota positiva è che la pagai relativamente poco grazie a un maxi sconto... 1.5 90cv edc intens full optional (parcheggio automatico, bose, 17, rlink eccc...) 18700 compreso il costo del finanziamento che includeva estensione garanzia a 5 anni ecc... (mi conveniva così, mi facevano più sconto ecc...)

comunque auto di 💩

Mamma come vi piace vivere di etichette, che sfigati!

digli di farla aggiornare perché un aggiornamento ha risolto il problema di "giri alti".

io la ho da 4 anni e 40k km mai un problema

avevo la clio 4 prima serie diesel manuale e non ha mai dato un problema, consumava pochissimo ed era all'avanguardia per l'epoca (tutto automaitco, rlink connesso, retrocamera ecc...).

chiaramente ai tempi costava molto poco.. la portai a casa a 14k... le plastiche erano abbastanza scadenti e scricchiolasse, ma meccanicamente nulla da dire.

guido la captur etech da anni e non ho mai avuto seri problemi.....

se cerchi in rete tutto ha problemi. ho la captur etech plugin che usa lo stesso principio e dopo vari aggiornamenti non vedo più alcun problema. prima tendeva ad andare su di giri.

il motore etech sotto certi aspetti è meglio di toyota

stai fuori

Sono due robe MOLTO diverse.
Una ha un 80CV+2,5 aspirato 5 marce manuale. (Anca no se posso aggiungere).
L'altro è un 102CV + 90 con batteria da 1,85KWh e 0-100 in 8s".

Allo steso prezzo per giunta.

Io avrei risposto meglio di niente ,c è sempre la bicicletta.😀

Si tutto vero ma loro mi hanno risposto "meglio di niente non credi?"

I 160 km/h li raggiunge anche con 67 cavalli,bella scusa,anzi per un sorpasso è insicura perchè ci mette una vita,se prendi un muro anche a 50 km/h puoi morire,per non fare incidenti gravi devi rispettare i limiti e regole che non dipendono solo da te,avere i riflessi pronti,e frenare nel momento giusto e soprattutto avere un'auto in perfette condizioni generali .

Non capisco se trolla o è un boomer visto che nel 99 era già vecchio

Fidati fidati

Hai ragione, spero di riuscire a fare la scelta giusta anch'io perché alla fine il mio lavoro mi piace, è il contorno che me lo fa odiare

Ah bhe si puó aggiungere un mucchio di roba disattivata… carplay wireless, follow me delle luci, cambiare modalità abbaglianti auto, aggiungere modalità mysense, personalizzare la chiusura centralizzata, antifurto con clacson, aggiungere dati nel quadro ecc…

L'automatico è da sempre più costoso nella manutenzione e la possibilità di rottura è mediamente più alta (in relazione ad un guidatore abile che usa il manuale in modo idoneo....)

I cambi automatici longevi sono quelli toyota che monta sulle ibride 🙂

Jlr è agli ultimi posti come affidabilità...penso stia dietro anche alle fiat anni 90

Che sta più fermo dal meccanico che in strada e magari ha già 200k km...sembra un post di actarus

Ellapeppa, ricordo che nel lontano 2007 comprai la mia prima auto (con soldi miei) dovetti scegliere tra una tigra e una clio williams, presi la prima solo perché la seconda era tenuta male e se non ricordo male era venduta sui 2k euro...

Hai anche vinto il premio per il post più infarcito di luoghi comuni e stereotipi

Sei un poveraccio, sotto il gladiator non c'è nulla

Mi fido di più della mg3 che della renault

Si appunto, loro e kia

Hyundai ioniq con cambio doppia frizione

Clio ibrida costa quasi come Yaris che al contrario di questa non ha problemi di affidabilità alla trasmissione

Ormai gli esaltati che la vendono sparano 30k...

Un cassone di 6 anni fa pieno di difetti tra l'altro...bel paragone

Anche se ho letto che hanno tanti problemi le Evoque, mi pare proprio di quel periodo

Sei pazzo, e i miei povery polmoni dovrebbero...

L'unica versione che ha senso è quella diesel

Con 26k compri un Evoque del 2018

non scherziamo

Vorrei vedere quando spendi 26k euro se non ti gira il clacson

Guarda purtroppo al momento non ho la possibilità di fare così, se l'avessi rinuncerei all'aziendale e mi comprerei quello che mi piace.
Meglio ancora sto pensando se lasciare il mio lavoro e intraprendere la strada di lavoratore autonomo, ma per farlo dovrei cambiare totalmente ambito e questo da unlato mi stimola e dall'altro mi f sentire quasi un fallito nel mio lavoro. Però se devo guardare al mio futuro credo che lavorare in proprio richieda grandi sacrifici ma al tempo stesso non è paragonabile a fine mese con uno stipendio da dipendente.

Per il resto ti dico che è altamente personalizzabile per chi sa toccare la centralina… ho messo di tutto…

Nel senso che non c'è ne nessuno che non abbia evidenti lacune, vedasi lo scooterone cvt per il piacere di guida, questo della renault pare un po in ritardo e idem honda and co.
Forse kia/hyundai con la kona ad esempio sono risuciti ad avere un buon compromesso , anche se con consumi leggermente peggiori di una chr 1.8

Purtroppo anche le Mini ormai stanno sparendo, ne avrei presa una pure io ma avendo l'auto aziendale non potevo tenerne un'altra. Mi permetto di correggere un dettaglio...

Se uno ha i soldi veri magari non va all'aperisushi o magari anche si ma ci va con un M3 competition o avendo la possibilità con una 911 magari. La Tesla per me può restare in concessionaria

A quello che si trova in rete va sempre fatta la tara ovviamente, ma qui, come nel caso della cinghia in bagno d'olio del Puretech, sembra proprio che siamo di fronte a un sistema sbagliato proprio dal punto di vista progettuale, ti consiglio anche di vedere il video che ha fatto il canale Hybrid Engineering, poi ognuno compra quello che gli pare, figuriamoci, io in auto l'officina la voglio portare solo per i tagliandi, con Honda è stato così per 15 anni e anche con Suzuki dopo 4 anni è così. I guasti ci possono essere, ma alcune cose nascono male e questa sembra essere una di queste.

Il problema è che, se cerchi in rete, questo ibrido pare abbia un sacco di problemi, cosa che non si può invece dire per Toyota che ormai ha trent'anni di esperienza con l'ibrido...

Stai comprando un auto, non un telefono. Cioè l'hai scartata perché anziché guardare la strada dove vai, guardi la strumentazione? La gente sta fuori..

Tecnicamente dovrebbe essere la sua ultima erede... ma posso dire che non sono minimamente paragonabili. Quella che avevi tu era un auto, al giorno d'oggi ahime per avere un qualcosa di simile devi andare molto su di prezzo e sempre che trovi qualcosa che si avvicini. La mia compagna ha avuto la fortuna di trovare una mini JCW del 2023 con 5000 Km e non ce la siamo fatta scappare ma ora anche Mini con la nuova serie ha deciso di fare auto per chi mette i risvoltini... Peccato davvero. Ormai per divertirti alla guida o spendi un rene o hai poche alternative

Quanti chilometri percorsi finora?

Cosa intendi con decente? Perché Toyota ha un cambio ottimo e robusto. Che poi non piaccia l'effetto scooterone dell'epicicloidale (che comunque sulle ultime versioni è molto più ridoto rispetto al passato) è un altro discorso, ma questo non significa che non sia decente, anzi!

mah per quanto riguarda l'infotainment ti do ragione ma per la strumentazione digitale non mi pare proprio (ho una Captur e dovrebbe essere la stessa)

Cosa?

invece di dare la colpa alla tecnologia cominciate a comprare marchi seri, vedrete che non si rompono appena uscite dal concessionario

Da ex possessore della prima 16V, questa che dovrebbe essere la sua discendente, mi lascia un po' perplesso. Eppure i cavalli sono gli stessi della mia. Dubito che assetto ed handling siano la stessa cosa. La 16V era piantata a terra in modo assurdo, quando sono passato ad un auto normale le prime settimane ho rischiato più volte sulle rotonde che prima parevano rettilinei. Sul cambio non so, non avendolo provato, certo innesti a denti dritti è roba racing, ma allo stesso tempo se la centralina poco poco sbarella, disfi su tutto.

su un sistema full hybrid l'unico cambio sensato è un e-cvt, tutto il resto è un'inutile complicazione che riduce l'efficienza del sistema

specifica meglio. Giusto per curiosità. visto che poi sono andato di polo

Hanno fatto bene a dirtelo

Tra questa e una vera e fatta bene ibrida, sceglierei senz'altro un Yaris

Anche io potendo scegliere preferisco sempre l'automatico e l'ultimo avuto, da 7 rapporti su una Golf mild hybrid, era divertentissimo e prontissimo.
Il problema di quest'auto è che deve alternare 2 tipi di motori e la tecnologia che hanno scelto potrebbe non essere troppo affidabile o duratura nel tempo. Toyota ha un altro sistema, molto affidabile, che però produce quello che viene chiamato come "effetto scooter". Insomma, auto di questo tipo manuali non credo sia possibile realizzarle.

peccato che nel video vengano solo raccontati questi problemi al cambio e non anche mostrati. essendo un cambio rivoluzionario senza frizione e sincronizzatore sarebbe stato bello vederli questi difetti.

Non me ne intendo molto ma secondo me la Clio Williams era superiore come auto.

Scommetto che la gente sottovaluterà questo tuo commento dicendoti che sei solo un nostalgico.
Comunque la Uno Turbo non l'hai mai avuta altrimenti non saresti qui a commentare.

Lo fanno per non farti fare incidenti molto gravi.
Me l'hanno confermato in concessionaria.

Ricordo che lo facevano tutti agli inizi.
Ma ora anche basta.

Il lato positivo è che almeno è molto meno brutta della versione precedente.

Easy link è del 2018, non hanno risparmiato… ai tmepi quello c’era su quella fascia e ti dico, da possessore di captur su alcune cose è meglio del nuovo openrlink che ho sulla megane etech.

In ogni caso la strumentazione frontale va benissimo, il sistema multimediale è rapido ma non sul navigatore. Per il resto ti dico che è altamente personalizzabile per chi sa toccare la centralina… ho messo di tutto…

Non mi ricordo se l'abbia cambiata ad inizio anno o a fine anno scorso. Però non aveva nulla da fare dentro visto che era la seconda auto in casa e ha speso così.

Infatti la mia attuale auto mi sta dando diversi problemi, l'anno prossimo vorrei cambiarla e al momento sono indeciso tra me3 e Swift. La prima ha dalla sua linea, interni di qualità un po' più alta e in talune situazioni il full hybrid. L'altra è più conosciuta ed è molto leggera per cui consuma poco, però il 1.2 3 cilindri non mi fa impazzire.

Non so se a ottobre è finita la promozione ma fino al mese scorso (e da diversi mesi) c'era un -4000€ su Yaris.
Chiaro che a 24400€ la base CIAONE proprio.

io la dovevo prendere 6 mesi fa, non quando esce il restiling. Cmq risparmiare sulla fluidità dellinfotainment e della strumentazione digitale è davvero una poverata sopratutto per auto da 20k e rotti e nella versione top serie.

Strumentazione ok, easylink verrà sostituito da openrlink al restyling cone sh captur

Toyota però è anche ben più cara, un collega ha preso la Yaris base e gli sono andati 26mila, felicissimo per i consumi ma il costo di partenza è veramente alto.
su Renault però sento di frequentissimi problemi sull' apparato elettrico, errori stupidi che però ti lasciano anche a piedi.

stavo valutando la alpine 6 mesi fa benzina. Davvero carina come macchina peccato che l'infotainment sia vecchio e la strumentazione digitale incerta al limite del lag. Avessero lasciato le care vecchie lancette, ci sarei passato sopra all'infotainment non al passo con i tempi.

Honda. Se no Lexus e Toyota con l' ecvt hanno fatto passi da gigante. Mg sembra aver un sistema a metà tra Renault e Honda ma più simile alla Francese.

Eh infatti mi sembrava strano la full hybrid a 17k

Toyota se ti piace l'eCVT

Quale full hybrid ha un cambio decente? Forse hyundai, forse

Proprio per questo è poco incoraggiante sperare che la problematica, con numerose segnalazioni, capiti entro la scadenza della garanzia

il problema è che il gruppo cambio è ''piantonato al gruppo motore'' quando ti devono sostituire quel modulo, ti cambiano motore + gruppo ibrido tutto assieme

Sarà interessante il confronto con MG3. La Yaris essendo Toyota è come Tesla per l'elettrico, sono sinonimi quindi gioca un po un altro campionato per ora.

Invece Clio ed MG3 cominciano a giocare lo stesso campionato. Renault sarà certamente più blasonata in EU ma MG comincia a diventare normalità per strada e questo farà tanto.

L'auto sembra interessante, prestazionale e con buoni consumi. C'è solo da capire questo cambio robotizzato come va e come invece si comporta il CVT Toyota ed il cambio a 3 rapporti di MG.

Fatemi dire queste sono le auto moderne piene di elettronica, con cose che si rompono appena uscite di fabbrica, con computer di bordo e cambio che decidono loro casa fare! Preferisco tutta la vita la Uno Turbo che è autentica su strada, queste auto le lascio ai risvoltinati e agli uomini che si depilano!

Clio Williams usata ASI tenuta maniacalmente con la stessa cifra (anzi qualcosa meno).

Stessa cosa successa al captur plugin di un mio parente, per fortuna giusto un mese prima che scadesse la garanzia

Però l'articolo parla solo della versione ibrida, tant'è che il titolo è "Prova Renault Clio E-Tech".

edit: errore mio, effettivamente hanno riportato i prezzi a caso

In video parla anche di anomalie al motore elettrico e sostituzioni dell'intero sistema ibrido dopo 23mila km

No, solo il cambio.
Secondo chi ha scritto l'articolo

"Infine, la versione di punta è l’allestimento Esprit Alpine, che abbiamo provato, disponibile a partire da €26.550."
Falso!
Se scrivi che la Evolution parte da €17.250 e la Techno da €19.950, allora devi scrivere che la Esprit Alpine è disponibile a partire da 22.250€.
Sennò non sei chiaro, perché mescoli versioni 1.0l aspirate/turbo con quella ibrida

un chiodo e quando cambia marcia passa una vita. Meglio il manuale a questo punto. Poi 26 k per una Clio, anche no

Ad oggi su una full hybrid io punterei, o sulla classica Yaris che è una certezza, o sulla MG3 che sta avendo dei miglioramenti con gli aggiornamenti, e chi c'è l'ha, si sta trovando molto bene, con consumi molto interessanti.

cioè fanno cahare motore, cambio e sistema ibrido? Incoraggiante. 😅

Sono a 40k e al momento 0 problemi a parte questo cambio che sembra tirare sempre le marce

Stessa auto che ha un mio collega, a cui gli si é rotto il cambio dopo solo 13k km, e ha dovuto aspettare 6 settimane per riaverla indietro...

Spero che non succeda nulla ai tuoi suoceri

Non so se è lo stesso cambio ma i miei suoceri hanno la captur plugin e anche loro si lamentano del cambio

A sentire certi trogloditi, che ho prontamente bloccato, l'automatico è imprescindibile per un auto e dovrebbe esserci sempre e non ha mai problemi

La clio 4 my17 (restyling) è la peggior auto che abbia mai comprato e ho panda 750 e citroen ax nella lista

gli automatici la renault non sa tararli, 1.5 90cv.... l'edc strappava nelle ripartenze, da nuovo (fino a che non l'ho venduta meno di 2 anni dopo)...........

e il soprocitato forse non era nemmeno fra i difetti peggiori 🤣

se proprio uno deve comprare una francese meglio guardare alle pegeout (scansando il famoso 1.2)