Audi A3 Sportback TFSI e: prova autonomia elettrica per l'ibrida Plug-In da 204 CV

vabbè, sono gli stessi che non riuscendo a togliere il sottosterzo dalla RS3 hanno messo gli pneumatici posteriori più stretti degli anteriori.

cambiare un auto buona per risparmiare non è mai conveniente.

non c'è nessun vantaggio, per questo devono obbligarla con le leggi per farle vendere

è cosi, questo è solo marketing

Assolutamente no, fai troppi pochi chilometri

Chi ha un minimo di sale in zucca e vorrebbe essere davvero "ecologico" si prenderebbe un auto a metano.

Succede quando ricicli telai vecchi e abborracci un ibrido per abbassare la media delle emissioni della gamma

Conoscendo Audi dovrai pagare a parte pure il bluetooth, che si "sbloccherà" con l'infotainment superiore, che sarà disponbile solo se fai due giri su te stesso, ma solo se hai i cerchi da 19. Insomma, fai prima a prendere quella 45k e sperare ci sia tutto

Ahahahah bella!

La mia era automatica, quindi non posso dirti nulla a riguardo.

La 120d bene, ma sul motore non c'è paragone. Quel 6 cilindri era una gioia.

Le wv sono sostanzialmente le stesse auto sotto, per categoria ... e le differenze di costi non sono tante. Poi però vengono piazzate sul mercato solamente in base al settore che devono ricoprire. Quindi Seat più economico wv medio alto Audi top lusso.
Tutti i discorsi tecnici e di componentistica lasciali stare.
Vedi le differenze abissali di prezzo tra Ibiza polo e una A1 ... Se le provi si guidano uguali uguali stessi motori ecc maA1 costa un botto

dipende sempre dalla differenza di prezzo, ma considerando la spesa iniziale in più secondo me è già molto se te la ripaghi.

a me fa rabbia la fiat..erano fra i leader del settore e di punto in pianco han smesso..la ibiza lho presa full perchè altrimenti avrei dovuto aspettare molti mesi(ne producono davvero poche). Non è costruita male ed è carina... ma i soldi che ho speso non li vale.. poi 90cv son davvero pochi contando quasi 1300kg di peso. avesse avuto il motore della leon da 130 cv sarebbe stata una bella macchina. Cosi è solo discreta

+ accessori (di serie probabilmente volante, sedili e ruote).

Sulla Leon (ma credo anche sulle sorelle Golf/A3/Octavia) il benzina parte solo e soltanto a secco completo del metano.

con pieno da 13,5 euro (0,95 €/kg) faccio 340 km con piede pesante, fino a 400 con piede leggero (in Austria su strade da 90 km/h ho fatto quasi 450 km con un pieno, ma è veramente raro e in condizioni ideali).

peccato infatti che le case non facciano più auto a metano, anche il gruppo VW ha annunciato che l'aggiornamento del segmento C in corso sarà l'ultima generazione.

oppure dopo il pieno di metano fa qualche km in banzina..penso per lubrificare un po' il motore...almeno cosi sulla mia ibiza del 2019 monofuel. Con gomme termiche e cerchi da 16 con quasi 14 euro facevo 360 km(facevo perchè con il covid non vado in ufficio da marzo..con andatura decisa invece i 300(guidando proprio male)
peccato che metanari ce ne siano pochi in giro.

L'unica cosa che non mi è mai piaciuta moltissimo è la leva del cambio. Non so, era gommosa. Il motore era favoloso, ma diciamo che un po' tutti i 6 cilindri sono belli corposi. Ho sempre preso il 30d anche per questo motivo. Dispiace solo per il 30i diventato un 4 cilindri. Da un anno ho preso anche un 120d km0 full, ovviamente il modello a trazione posteriore, ed ha praticamente le stesse prestazioni del 330Cd. Il motore però non lo eguaglia.

Stupenda.
Quel motore era un orologio svizzero.
Confermo 245 al posteriore e 225 all'anteriore. Anche io montavo i 255 dietro.

Però costava decisamente di più, almeno MSport, pelle, navi, ecc..
Almeno la mia.
Presa a Milano (io sono ligure), proprio perché si risparmiava non poco.

Ma se devono copiare la cartella stampa che scrivessero PUBBLICITà all'inizio dell'articolo. Cosa me ne faccio di leggere tutti articoli uguali. Una prova è una prova. Prestazioni da GPS, consumi reali, peso vettura reale (basta andare su una bilancia pubblica) valutazioni reali del comportamento vettura.

330Cd grigio, cerchi da 18 ed altre cosette. A quei tempi non c'erano tanti optional interessanti. e la versione Msport non era chissà che rispetto alla normale. e se non ricordo male le gomme dietro erano da 245 mentre io montavo i 255. Dopo quella ho preso altre 4 bmw, tutte Msport

Quindi non mi consigliate di passare da una Tiguan 2.0 TSI ad una Tiguan ehybrid io che percorro meno di 10k km all'anno?

Che bomber! ingravidami ti prego!

Quando ho preso la mia ibrida, quelli di Audi stavano ancora facendo esperimenti con gli ebrei...

parrebbe che manco tu lo sappia

vabhe, come credi tu. se pensi che la a3 sia poco più di una citycar evidentemente avrai ragione

comunque per tutti quelli come te che menano" con 40k€ ci prendo una signora berlina " fatevi un giro sul configuratore di audi bmw e mercededes e configurate un'auto mediamente dignitosa diesel da 150cv poi mi raccontate

Audi non sa nemmeno cosa significhi ibrida.

Bisogna domandarglielo! 😄

Non credo funzioni così.

Molto base, perché avevo la 330cd (vendut ormai parecchi anni fa).. pagata intorno ai 60k, nuova, MSport.

Oggi non li fa più nessuno... lo dici tu.

Segno che la desidera, perché la marca come suo territorio

Quanti se, pure i pannelli ci mettiamo! Culo chi ce li ha con le sperperate di incentivi di 7 anni fa, oggi non li fa più nessuno, l auto non si fa inserendo un casino di filtri nella ricerca cliente ideale, altrimenti è perdente l appeal di partenza.
Con tutti quei se, mettici un prezzo da signora berlina (a4, bmw 320, mercedes cla) su un giocattolo a confronto ed il risultato è scontato. Perdenti in partenza, a parte soggetti che hanno i cento se e co...i a spendere tanto per poco più di una city car

40k per una A3 e... niente, basta così.

infatti.. manco la passat veniva così altro che A4 ecc

sì, monofuel. A benzina tiene solo 9 litri. Parte a metano, quindi la benzina la si usa solo se si rimane a secco di gas.

Affrettati!!

Media di 0,25 ma ovviamente ognuno fa i suoi calcoli ;)

Io la uso tutti i giorni la bici, ma non è quello di cui stiamo parlando.

ma non ha senso quello che dici, se ti finisce la batteria, parte il motore termico, mica ti lascia a piedi, puoi anche usarla ( poco intelligentemente) come una macchina termica qualsiasi.
Io comunque prenderei direttamente una elettrica pura

Se non posso superare i 25 km di raggio per paura di non poter ricaricare a casa, preferisco spostarmi in bicicletta.

È per facilitarti quando vuoi impennare

Ci terrei a precisare che il mio cane non lo scriverebbe mai un articolo così e anzi, se vede un'Audi ibrida parcheggiata ci fa la pipì sulle ruote

che non è ibrida però

Certo che 40000 per percorrere 50 km in modalità elettrica 😂
Molto meglio una Tesla Model 3

Meglio non farlo, o ancora meglio. Non elogiarla in nulla. Qualcosa di veramente pessimo.

Questo lo posso capire, ma almeno rileggere ciò che si è scritto può aiutare a correggere castronerie di questo calibro.

Certo che son davvero dei prezzacci. Corro a prenderla

il pianale è quello ice, non potevano fare diversamente questi cruccacci.

Premesso che la concezioni di automobile per come la intendiamo oggi è diversa da quella che potevano avere anche solo i ns coetanei 20 anni anni fa( indipendentemente da che età abbiamo noi).
su audi ( che è un marchio che non amo, premetto, al dila di una audi q3 che abbiamo avuto in famiglia che ritenevo un eccezzionale " onesto mezzo di trasporto" con un grande appeal). il discorso audi- seat lo puoi anche vedere al contrato, cioè come " wow la seat è praticamente un audi venduta a sconto senza il sovrapprezzo del marchio, è un affare".

quanto all' audi a6, onestamente non ho mai provato un ibrido audi recente, ma conosco il 3.0td, quello da, non mi ricordo quanti, ma all'incirca 250 cv, e, premessa che mi è sembrato un gran motore da quanto mi ricordi, non mi stupisce che un ibrido benza con un 4cilindri pompato consumi più di un diesel. una volta che finisce l'autonomia elettrica rimane un diesel di media cilindrata, nulla di che.
quello che mi stupisce è che il vecchio diesel andasse di più, era senza dubbio un motorone, però i dati di questa motorizzazione ibrida sulla carta mi sembrano migliori, non penso che sbaglino, magari è solo la percezione del tuo amico ancora abituato al diesel.

Le auto moderne, diciamo da 5 anni a questa parte non sono granchè, mi trovi daccordo, ma cosa possiamo farci? comprare solo auto con un rapporto peso/ ptenza ragionevole e contenuti tecnici? la Giulia ce l'ha, è una bellissima auto ( aparte qualche difetto che però sconti col prezzo inferiore rispetto alle tedesche) da cui hanno tirato fuori uno dei suv più belli in circolazione( come tutte le cose italiane d'altronde), ma poi son fermi lì da 5 anni per scelte aziendali. E se ti guardi attorno cosa c'è? Un mercato moderatamente solido, ma che manca di qualsiasi guizzo o audacia, aparte qualche proposta un pelino più audace dall'est.

E dato che la gente compra questo è perchè evidentemente la gente vuole questo, o, per lo meno, non gli importa di percepire la differenza in termini tecnici tra una leon e un audi, perchè d'altronde... è un audi e questo basta ( anche a chi compra la l'audi con badge seat)

Ma guarda, erano meno sicure perché la tecnologia sulla sicurezza era meno evoluta. Ma oggi si riescono a fare vetture leggere e sicure.
Il problema di oggi è che oramai si guarda sempre meno alla sostanza ma solo apparenza. La A3 non è altro che una Leon, e la si dovrebbe pagare di più solo per gli accessori che sulla Leon non ci sono. Ma di base non costano uguali. Questo è il problema. L'ibrido così è ridicolo. Un mio amico ha preso la A6 55tfsie, e consuma più della sua precedente A6 3.0td che andava anche più veloce. Io personalmente faccio fatica a trovare vetture fatte come si deve al giorno d'oggi.

però allora ti direi che non ha senso tirare in ballo la guida sportiva... mi trovi daccordo su tutto però devi ammettere che quando le auto pesavano 3-400kg di meno erano anche enormemente meno sicure... anche quello si paga in termini di peso... certo sarei il primo a gioire se le auto venissero alleggerite, ma non a discapito della sicurezza di cui ormai abbiam bisogno, si potrebbe farlo, con materiali più leggeri, ma a quel punto costerebbero di più comunque

Se uno lo ha già, bisogna vedere se lo ha preso sovradimensionato e quindi l'aggiunta della ricarica dell'autovettura non pregiudica il suo utilizzo precedente. Ma anche li, se uno lo acquista sovradimensionato ha fatto una spesa inutile prima. Quindi lo ha pagato sempre di più.

Ma infatti, stiamo pagando sempre più le auto perché vanno prese "potenti" per muovere massa inutile. Per quello che dico che sono delle ciofeche. Questa Audi peserà 1800 kg reali. Se fai un giro sulle rilevazioni di Quattroruote ti spaventi.

no, 150 cv sono sportivi solo se la macchina pesa meno di 1200 kg... forse....

se ho una sw da 150 cv penso sia la giusta via di mezzo per garantire una guida rilassata. una bmw X18 o una mercedes classe X 200 ha 150 cv...non dirmi che sono sportive. lo sono solo nella misura in cui lo sono più della versione a potenza minore

vero che non hanno una vita eterna ma se non sbaglio la vita non dipende da quanta roba ci attacchi... sull'accumulatore è giusto, ma secondo me un accumulatore potrebbe essere un investimento sensato qualora tu non ce l'abbia,ma magari c'è chi ce l'ha già

compra un audi da 150 cv a 26k e poi vienimelo a dire... benzina diesel o con qualsiasi motorizzazione difficilmente riesci a comprarla a quel prezzo. indipendentemente dalla motorizzazione

Quanto alle altre critiche che muovi: la distribuzione dei pesi pessima: non mi sembra nulla di nuovo per audi;
la guida sportiva: davvero stiam parlando di audi a3 ibrida e guida sportiva?
non ti fanno risparmiare quanto dovrebbero: in parte è vero, ma tieni presente che quelli sono costi al km in città : io guido tendenzialmente 2 auto e mi ritengo molto un guidatore medio : un diesel e un benzina di media cilindrata e nessuna delle due in città ha quel costo al km...quindi non riesco a vederla una boiata come dici tu

Dipende, non hanno una vita eterna. Poi bisogna vedere se per ricaricare l'auto non sfrutti più i pannelli per la gestione della casa. L'auto la ricarichi di notte quando non c'è sole. Quindi devi anche acquistare un accumulatore.

la mia 330Cd l'ho pagata 39k nuova

per guidare come dici tu bastano 100cv... chi compra una vettura da 150 in su cosa pensa? per me deve essere sportiva. altrimenti è una ciofeca

i pannelli solari magari li hai pagati 3-5-10 anni fa; maggiormente li utilizzi meglio li ammortizzi. Non ho detto che tu debba metterli solo in funzione dell'auto

C'è anche da dire che usate si trovano a prezzi ottimi.
un amico ha preso una a180d automatic sport, con una marea di accessori a 23 mila euro

Quindi il vantaggio sulle auto a gasolio è solo che l auto elettrica è ecologica?

Sarebbe opportuno indicare il tasso, e non solo la rata, nelle proposte di finanziamento.
Se no sembrate dei venditori...

esteticamente carina, lato prezzo, bo, è un po alto

Ma perchè dovete ficcare "guida sportiva" in ogni commento di un'auto? La gente fa solo autostrade, tangenziali, extraubane e tanta città. Viviamo in mezzo a rotonde e semafori. È ora di finire di parlare di guida sportiva, tanto guidiamo tutti allo stesso, non è che ci mettiamo a fare i 150 orari in città derapando e prendendo marciapiedi come fossero cordoli.

sono d'accordo ma il paragone è con A4 serie 3 classe C...A6 e serie 5 a 40k di listino non lo sono mai state...

Il costo di una ricarica si aggira tra i 3 e i 4 euro a seconda della tariffa casalinga (fino a zero in caso di fotovoltaico).

Io l’energia la pago 0,2€ al kWh (normale utenza domestica), quindi 2€ il “pieno”, perché considerate minimo 3€?

Se paghi l’energia elettrica 0,2 a kW come è normale fare in una abitazione privata, sono 2 gli euro per fare 50km.

Stavo per scriverlo. Questo fa capire che gli articoli sono scritti da cani, non c'è dietro un reale test ma copiano ciò che gli viene detto.

i pannelli solari li hai pagati, quindi bisogna vedere quanto c'è di reale risparmio.

in realtà non è nemmeno giustificato. Pesano di più, distribuzione pesi PESSIMA, non ti fanno risparmiare quanto dovrebbero, la guida sportiva ne risente tantissimo, e senza batteria consumano di più del modello non plugin. Praticamente una boiata. Un'audi da 150cv dovrebbe costare al max 26 mila €

“ Audi calcola in 3.200 euro e 4.800 euro il risparmio nella spesa del carburante rispetto alla 35 TDI e alla 35 TFSI a benzina”

Servirebbe almeno il dato temporale su cui sono calcolati questi ipotetici risparmi. Numeri buttati così a caso hanno poco senso.

in linea di massima hai ragione, ma devi tenere presente due cose secondo me: il fatto che quel consumo è stato fatto in 48 km di città, e un'auto con motore termico difficilmente fa quel rapporto costo/km in città e poi il fatto che uno dovesse avere i pannelli solari a casa il tragitto in elettrico è praticamente gratis.

Mi piace questa macchina? No, però penso possa avere un senso sia dal punto di vista di mercato che dell'utilizzo( se abito a 10-20-30km da una grande città e devo giornalmente spostarmi e ho i pannelli solari nella mia villetta)

anche le versioni non ibride costano carissime... almeno con l'ibrido è giustificato

Geni, mettere le batterie nel bagagliaio, quindi a sbalzo rispetto agli assi.

stavo per scrivere la stessa identica cosa, poi ho visto il tuo commento.
0,08 €/km è cifra da diesel e allora mi prendo un diesel senza sacrificare 280 litri di bagagliaio. (non è nemmeno sensato per uno che ha il fotovoltaico a meno che non viaggi di notte).

Se si è disposti ad accettare autonomie "limitate" tanto meglio la g-tron da 130 cv.
ho lo stesso motore su una Leon e posso dire che pur avendo il piede decisamente pesante si fanno tranquillamente 20 km/kg con il vantaggio del metano che costa più o meno di 1 euro al kg a seconda delle zone d'Italia. ha comunque più di 400 km di autonomia.

Aiutatemi voi che la preferite! Spendere quanto una berlina di classe superiore per avere un auto che pure in elettrico ti fa spendere di più? Anche auto più pesanti come la bmw 320 che ho, con 3€ di gasolio ci fa 50km, che senso ha? Avete capito che l elettrico non è gratis e queste consumano troppa corrente per compensare i contro di un motore termico! Contro che non elenco, troppi e li sappiamo tutti.

Sono d’accordo in linea di massima con te ma per chi non ha grandi percorrenze per andare a lavoro e vuole essere green senza però rinunciare alla comodità di un auto che permetta lunghi viaggi nei fine settimana senza ricariche intermedie fastidiose è la giusta soluzione

Dipende sempre da quello che ci fai.
Io che abito a 10 km da lavoro la trovo una scelta sensata in caso di cambio auto.
Anche se a dire il vero ora preferisco l'elettrico.

Chiaramente dipende dalle situazioni di ognuno, mi sembra miope definirla una baggianata a priori

Le ibride sono un accrocco per sopperire alla carenza di autonomia delle batterie e dare soddisfazione agli amanti dell'elettrico. Consumano molta più benzina delle auto a sola benzina e costano un botto. Poi ci sono sempre gli estimatori di questa roba, e dei loro soldi facciano ciò che gli pare.

4 euro per fare i primi 48km, quindi come la mia macchina diesel che fa quasi 15 al litro, poi passa e benzina, ma siccome pesa come una diesel di grossa cilindrata, non consumerà come una city car, ma moooolto di più. Che genio chi ha inventato questo genere di auto facendo credere che conviene pure.

Coma c...o si fa a pagare 40’000€ un’A3, idem vale per la Classe A e la Serie 1. E non sono nemmeno le versioni più spinte.
10 anni fa ci compravi un’A6 o una Serie 5. Siamo alla follia pura, solo per avere 2 batterie e due tablet in più.