Peugeot e-208, cresce la potenza e l'autonomia arriva a 400 km

Andando a 70km/h 😅

Bastava fermarsi a metà strada invece che alla fine

Mezza giornata? 300km li fai in meno di tre ore, io ho fatto Roma Trento fermandomi praticamente solo quando ero arrivato quasi a Trento, non tutti vivono negli autogrill :), per me l'autonomia deve essere non meno di 500/600 km in tutte le condizioni

+ autonomia - capacità nel bagagliaio

Usato si, ma termico.
Perché se pochi possono comprare nuovo elettrico, mancherà anche l'usato.
Quindi il problema ambientale resterebbe.
Chiaro che il problema ambientale esiste, ma la soluzione deve essere accessibile, altrimenti non si risolve niente.
Non lo so, magari pensare a soluzioni che non scarichino tutti i costi sul cittadino?
Tipo tecnologie rodate ed esistenti chiamate trasporto pubblico?

Nel mio caso era proprio un cumulo di luoghi comuni.

Guido tutti i giorni solo auto bev, quindi conosco i pro e i contro di questo tipo di scelta. Ho viaggiato e girato in Italia e sud-europa, quindi un po' di situazioni le ho viste.
Sentirmi proporre il discorso medio della panchina di ritrovo per anziani, sinceramente, non è incoraggiante per un commerciale, e ne dimostra una preparazione carente.

Lo scalino si chiama kick-down ed esiste anche sulle termiche (con cambio automatico).

La Zoe aveva il problema di essere molto cara (è comunque un progetto non freschissimo), con alcune mancanze un po' fastidiose per quel prezzo: app inutile, ricarica schizzinosa (ok, AC 22kW, ma con problematiche in base all'impianto di ricarica), ecc.

Dicono un 15% in più già a https://uploads.disquscdn.c... 80 km/h

Avuta in famiglia la zoe come auto sostitutiva per una settimana. Devo dire che esteticamente mi piaceva molto, aveva belle prestazioni e secondo mio fratello anche una buona autonomia. Sull'autonomia ci andrei calmo perché quando la usavo io calava parecchio in quando andavo sempre tutto giù col pedale (ha tipo uno scalino oltre il quale spinge molto di più)

Quindi non sono l'unico che ha notato che non sono molto convinti in Peugeot! Appena presentata la 208 faccio un test drive sull'elettrica, il tizio (non era un venditore ma era uno esterno chiamato per far quel lavoro in vista della presentazione) era partito carico sul convincermi a comprarla elettrica, chiacchierando mentre guidavo gli ho esposto tutta la mia titubanza. Dopo 45min di guida scendiamo e si era ribaltata la situazione: l'avevo convinto che non era conveniente ed era diventato totalmente a sfavore dell'elettrico :D
E' bastata una chiacchierata 'tra amici' a smontare tutta la tesi, mi ha impressionato!

Va beh ma dopo mezza giornata che guidi puoi anche fermarti mezz'ora

Allora se metti in sport media sui 19kwh/100 km con Cruise control
In autostrada non so perché ma la modalità sport consuma meno

Eh ok, non l'ho ancora fatto.
In realtà io ho letto che consuma sensibilmente di più nei primi km per scaldare le batterie... Ma nella media se non fai solo tratte da 10km non dovrebbe consumare molto di più... Comunque proverò

In inverno consuma molto di più, come tutte le elettriche.

Guarda... Ho una id3 da 45 kW

Urbano:12,5kwh/100km nel traffico
Extraurbano: 10 kwh/100km media 80km/h
Tangenziale: 15/16kwh/100km (faccio tratte bevi ai 110/115km/h)
Autostrada: 19 kWh/100km (130/140km/h)

Estate:+1/2kwh/h di utilizzo di aria condizionata

Inverno non testato

Queste sono le mie rilevazioni dove ogni tanto mi diverto premendo un po' ma per il 90% Guido normalmente

Secondo me alla questione economica relativa al prezzo dell'auto nessuno pensa. Il problema è industriale e ambientale e che ve ne rendiate conto o meno si tratta di un'emergenza...
Chi non potrà permettersi un'auto nuova la prenderà usata e amen

Basta una che ne fa 300/350

Più che altro se vai a velocità costanti abbassi tantissimo i consumi... 12kwh/100km se non fai autostrada sono fattibilissimi... Dipenderà anche dall'auto.
La sera quando torno a casa non c'è traffico e facendo 12km alla media dei 60km/h faccio 10/11 kwh/100km e stasera avevo un po' di riscaldamento (fuori 13 gradi, dentro 22) e volante e sedile riscaldato (provato anche se non c'era freddissimo).. alla fine ho consumato 11,25kwh/100km

18 mi sembra un po' esagerato...
Andrebbe anche contestualizzato (medi? che ciclo? che percorso?)

C é da dire peró che sino al 2021 c erano sconti sostanziosi e incentivi.

Beh, puoi adeguarti fino ad un certo punto, e tutto sommato non lo vedo così drammatico (mezz'ora in più su un viaggio di 3-4h la riterrei anche un compromesso accettabile).
Ma appunto, fintanto che l'auto risponde alle tue esigenze, se non lo fa, non c'è adeguamento che tenga.

legittimo, purtroppo allo stato attuale (autonomie, tempi di ricarica e infrastrutture) cercano di sdoganare il concetto dell'acquirente che si deve adeguare alla macchina e non il contrario 😁

Continuerò a paragonarle con l'equivalente modello termico o con termici a pari prezzo.

beh rispetto alle altre direi di si, poi se uno pretende di farci 200km al giorno ha proprio sbagliato acquisto.

Non ho scritto sia impossibile ottenerli, quanto "ottimistici"...

Non si può parlare di ottimistici, sono valori che si possono ottenere ripetendo il ciclo WLTP nella vita reale.
La velocità media è di 47 km/h e temp ideali per una BEV.
Poi ci sono case che hanno anche il range calculator, una di queste è Peugeot ed è abbastanza in linea con i vari test fatti IRL-
Detto questo per le BEV deve essere modificato o comunque dovrebbero obbligare i costruttori a pubblicare i consumi a velocità autostradali e i consumi per il riscaldamento/raffreddamento.

https://www.peugeot.it/elettriche-e-ibride/guida-un-auto-elettrica-con-peugeot/autonomia-auto-elettriche.html

Sono andato anche a vedere la Spring.
Sinceramente, ma parlo sempre di impressioni personali e soggettive, l’ho trovata veramente pessima.
Qualità carente, con i cavi della batteria principale a vista 😳.
Per varie ragioni, incluse prestazioni e batteria, non l’ho nemmeno più considerata.

Come alternative, ma di segmento B, avevo trovato una e-208 km0, una Corsa-e, oppure la Zoe.
Scartata l’ultima per il prezzo assurdo, ho pensato di andare sulla eUp.. e tra qualche anno si vedrà…

Grazie mille per la completezza di informazioni. Pensavo ad una spring ma questa per quanto vecchia mo sembra superiore

Non li farà mai 12 kw per 100 km..potrà arrivare a stento a 18..

Guarda che non e' cosi' drammatico anche fare viaggi lunghi. Ti faccio un paio di esempi per la mia esperienza: anno scorso, viaggio da Venezia in Toscana (circa 1500Km totali), nessun problema di ricarica e quasi zero tempo perso (intendo tempo "morto" causato da ricariche).
Viaggio Venezia-San Benedetto del Tronto: ho appena fatto questo viaggio in compagnia su una Qashqai e ti posso dire che viaggiando "senza fretta" il n. di soste e il tempo di viaggio è assolutamente simile a farlo con la mia ID3 (tutta autostrada ovviamente), visto che su ABRP segna (puoi fare anche tu il test) 2 soste per un totale di 40 min. Noi ne abbiamo fatte 3 per circa 50 min. totali con l'auto termica.
Infine, prendere una city car e' il top per le EV, io infatti ho sia la ID3 che la Twingo ZE ed usare quest'ultima in città e' assolutamente top!!

Il punto è che la batteria media per un'auto berlina è intorno ai 75 kw, poi per carità ci sono anche batterie più capienti da 100 e oltre km, ma mediamente siamo li, con una batteria del genere in autostrada sei sui 350 km di autonomia, un pò pochino calcolando il fatto che per forza di cose dovrai pianificare le soste dove caricare in un lungo viaggio, piccole scocciature che su una termica non hai.

Io sono uno di quegli utenti dove l'auto elettrica non la posso avere neanche volendo visto che non ho dove caricarla di notte, ma comunque anche se potessi me la prenderei ( al momento ) solo come seconda auto, magari una citycar per la città o per gli spostamenti casa lavoro, spesa e altro in range limitati, avendo sempre una termica per tutto il resto

La pianificazione serve a dare struttura agli investimenti, non a scrivere leggi sulla pietra. Se da qui al 2035 la situazione non sarà mutata verranno presi i provvedimenti necessari. Ad oggi è solo un obiettivo strategico.

contando che il pun a settembre è sceso a 0,35 da 0,54 di agosto non credo che la cosa non durerà

consumi reali per chi ha scritto l'articolo. Perchè con la mia model 3 SR+ e 30.000km sono ad una media di 13kwh/100km con un uso misto.

Solo potendo caricare a casa.

Ma faccio parte di quel 60% e passa di italiani che non può farlo.
E faccio parte di quelli che hanno una citycar perché possono permettersi una citycar (la segmento C di cui sopra è stata pagatata 16500€, che è meno di quanto potrei pagare una Spring)

Questi kilometraggi sono gestibili comodamente da qualsiasi elettrica (citycar escluse ovviamente).

Beh, il fatto di "poter" comprare un usato (o probabilmente di dover comprare, nel mio caso) non è per me un conforto.
Lo vedo come un ulteriore argomento a sostegno della mia tesi, ovvero che stanno cercando di imporre qualcosa prima che sia pronto (ovviamente, perché nessuno ha la sfera di cristallo per sapere come saranno le BEV e l'infrastruttura a quella data).
E' chiaro, fossi ancora in quella situazione sarò uno di quelli che nel 2034 comprerebbe una termica e cercherebbe di arrivarci il più lontano possibile, però, se al 2034 non mi fosse possibile comprare una EV, per me sarebbe il segno che non è stato fatto ciò che si dovrebbe fare, e probabilmente non saranno altri 10 anni a cambiare la situazione, sarebbe l'ennesimo caso di abbandono dei cittadini di certe aree (di cui ho ampi esempi, sfortunatamente, ma che non citerò qui per non andare OT)

No, 120, di cui circa 70 di autostrada+superstrada, 40 di extraurbana, il resto urbana.

Questo nei giorni regolari.
Ogni 15gg ne partono 300+300 nei WE.
Dal 2019 ho una segmento C, ma comunque pagata poco.

Ma nessuno impone niente. Si parla di stop alla vendita delle endotermiche nel 2035 che vuol dire che puoi comunque acquistarle usate. Diciamo che hai altri 13 anni di attesa e, tenuto conto del fatto che le auto non possono durare un bel po', comprando un'endotermica nel 2034 potresti arrivarci al 2044. Inutile fare piani fino a quella data.

Abbastanza... :-D :-D
A parte gli scherzi, dipende da quanti Km fai. Mi immagino che non ne farai 1000 al giorno..

Devo essere un alieno a fare autostrada tutti i giorni da 15 anni e passa con una segmento B.

Assolutamente corretto, infatti se stai OGNI GIORNO molte ore in autostrada per molti Km, probabilmente l'elettrico non e' la tua scelta migliore.
Considera pero' che:
- l'auto di cui si parla nell'articolo e' un'utilitaria, quindi non e' adatta a far quel mestiere (elettrica o termica che sia)
- ci sono auto elettriche piu' grandi pensate per affrontare meglio (sia come comodita' sia come autonomia) un viaggio lungo
- il caso "tipico" di un utente non e' quello di mettere l'auto in autostrada ogni giorno dalla mattina alla sera: la media e' 50Km/giorno..
- se fai pochi viaggi lunghi (es. il tipico viaggio estivo) il "sacrificio enorme" di fermarti mezz'ora in piu' vale ben la pena rispetto agli altri 360 giorni/anno dove con la EV hai n-mila vantaggi

Certo che vale lo stesso per una termica con la differenza che con una termica faccio il pieno ovunque in cinque minuti

Non è quello il punto, il punto è che con un'auto a combustione posso fare il pieno ovunque in cinque minuti o meno, con una EV no

Non ho scritto sia impossibile ottenerli, quanto "ottimistici"...
Se "sto attento" e se "vado sempre in ambito urbano", faccio faville a livello di autonomia... A ME personalmente piacciono i dati un po' meno "mascherati" con un utilizzo più "sbarazzino" e realistico dell'auto.
Leggendo varie prove, qui dati MEDI li trovo ottimistici in RL.

se hanno fatto un buon lavoro posso arrivarci visto che riesce a farli la kona

Guarda 850€( della base active) di aumento di listino tra gennaio 2020(prepandemia) e ora non sono manco tanti.
Le versioni ICE in media sono aumentate molto di più

Tesla.
Ordinata online con 100€ di acconto (ora sono 250, ma io l'ho presa a Settembre 2021).. consegna a casa, addirittura (perché la mia zona non è coperta, secondo loro).
Fatto tutto da sito. Tutto.

Per quanto mi riguarda, un sogno. :-)
Per altri.. un incubo.
Come sempre, dipende.. eheh

Comunque concordo con te, assolutamente.

Per quanto mi riguarda posso soltanto parlarne bene.
Credo sia una scelta assolutamente indovinata - sempre considerando che si tratta di una seconda auto (altrimenti la valutazione cambia).

La trovo piacevole da guidare, relativamente scattante, comoda (e sono 2,02m, nonché abituato ad una Model Y) e solida.
Esteticamente non mi fa impazzire, e manca un pochino di capienza in termini di bagagliaio, ma le dimensioni sono quelle.

Ha una manovrabilità invidiabile e consuma davvero poco(!!).
In questo periodo, senza condizionatore (che alza un po' il livello) leggo spesso medie tra i 5,5 e gli 8 kWh/100km. Notevole (per riferimento: la metà della Model Y).
In autostrada aumenta un po', ma su andature intorno ai 110kmh, consuma sui 13-14 kWh/100Km, sempre in questo periodo.
Il discorso cambia un po' con l'aria condizionata, rimanendo comunque sempre su valori eccellenti per un'auto che non è nemmeno nativa EV.
In inverno saliranno notevolmente, da quel che so, ma non posso ancora dirlo, non essendoci passato.

Molto morbida, nonostante i cerchi da 16".
La ricarica DC l'ho usata solo quando l'ho ritirata (vivo nel ponente ligure e l'ho ritirata a Bologna)... carica a 30-35kW effettivi per la prima parte della curva di ricarica (contro i 40 indicati).
In AC carica solo monofase, quindi 7,4 kW, ma considerando le dimensioni della batteria e l'efficienza incredibile, non trovo sia un grande limite.
La batteria è NMC, non una LFP.

Pro:
- Solidità costruttiva
- Prestazioni in urbano
- Efficienza
- Angolo di sterzata (molto) ridotto
- rapporto prezzo-qualità

Contro:
- Esteticamente un po' "vecchia"
- Interni di vecchia concezione
- Mancanza infotainment
- App un po' carente (per bloccare la carica al 80% devi utilizzare metodi assurdi)
- bagagliaio piccolo

Sinceramente la ricomprerei, a quel prezzo.
Il discorso cambia completamente se si tratta dell'unica auto di cui si dispone, secondo me.

non vedo l'ora di poter comprare un'auto nuova su Internet...

inutili giocattoli

Pagata 19.800 km0 a Bologna.
Si sta trovando molto molto bene (compatibilmente con il tipo di auto che è).
Avendo una bimba, voleva 5 porte.

Abbiamo già un'altra auto per tutte le esigenze diverse dagli spostamenti urbani.

Ovviamente.
Peccato che facciano qualsiasi cosa per non proportela.
Tra scuse, tempi lunghi e non disponibilità, viene voglia di andare altrove.

E così ho fatto.
Tra l'altro anche poco svegli, perché se già arrivo seduto su una BEV, inutile propinarmi le solite sparate contro l'elettrico...

In autostrada i consumi sono folli

facciamo un po' di chiarezza.
I consumi in autostrada non sono folli, semplicemente una BEV è estremamente più efficiente in ambiente cittadino e extraurbano.
Anche con 22kWh/100km a velocità codice autostradali corrispondono a poco più di 2,2l/100 km con una benzina

12 kWh/100 km medi mi sembrano un filino ottimistici quando le rilevazioni medie che si leggono in giro nei test sono tendenzialmente più alte.

Che ti frega di quello che dicono i concessionari.
"Salve, voglio comprare quella e zitti. Punto."
Non mi sembra difficile.

sono 120, ma comunque se non carico, il giorno dopo resterei a piedi.

E lo so che nessuna elettrica mi è adatta (tantopiù che non posso caricare a casa e che più di 15K per un'auto non spendo), ma non ho ancora trovato il modo di spiegarlo alla commisione UE.

La media la uso per friggere, non puoi programmare la transizione sulla media, se imponi le BEV a tutti, devi avere una soluzione per tutti, casi estremi compresi.
Altrimenti non imponi niente o prevedi deroghe specifiche.

Certo, ma si parla di casi particolari. Se 200 km ti bastano a mala pena per un giorno è evidente che nessuna elettrica faccia al caso tuo. La percorrenza media in Italia è però mostruosamente inferiore. Io quando andavo in ufficio facevo 80 km al giorno ed ero fra quelli più distanti.

pagata quanto?

Come va la eUp @alessandro Scarozza @mini... Vi trovate bene come spaziosità e consumi? Ha grossi difetti? Io percorro 70/100 km al giorno e starei valutando un opzione di questo tipo, anche per i costi

il configuratore Peugeot mi propone modelli in pronta consegna a 28-30 mila euro. 400 km sono tanti anche per chi la usa tutti i giorni per andare e tornare dal lavoro

Uguale.
Anche io, alla fine, ho scelto la eUp (che come seconda auto, al prezzo che l'ho pagata, va benissimo).
Solo che la 208 sarebbe un filo più spaziosa e comoda.

Comunque ora si farà qualche anno con la eUp, poi vedremo...

In inverno da una prova intorno ai 22 kw

Dovrei vedere l'efficienza del nuovo powertrain in autostrada, ma con il vecchio modello io dovrei caricare ogni giorno.
La vecchia arrivava tirata a 200Km in autostrada.
Inutile dire che con il modello termico il problema non si pone, e con i 10000€ di differenza hai voglia di carburante.

Sul prezzo non mi esprimo e comunque non è neanche noto. L'autonomia è idonea anche per pendolari e gente che fa autostrada. Sono pochissimi quelli che fanno 100 km al giorno e probabilmente puntano su altro; con quell'autonomia è plausibilissimo fare una ricarica a settimana.

Consuma sicuramente di piu', ma stesso discorso vale per la termica.
Io ho confrontato le 2 auto che ho / ho avuto per due anni e che conosco molto bene, sugli stessi identici percorsi (mix urbano/extraurbano).
Se parliamo di autostrada, i consumi sono diversi ovviamente, sia per la termica che per l'elettrica, ma non era questo il tema.

A 130 kmh in autostrada quanto kw consuma per 100 km?

In autostrada i consumi sono folli, a 130 kmh quanti kw consuma per 100km?

No, io ho come riferimento le BeCharge che sono le migliori e costano 0,45 (a consumo) o anche meno (in abbonamento).
Ovvio che stiamo parlando di colonnine AC, ma d'altra parte non puoi considerarmi come costo medio quello delle Ultrafast da 80 centesimi, visto che non le utilizzerai mai quotidianamente ma solo in caso di lunghi viaggi.
Sempre all'estremo opposto, ti direi che Telepass fa 1 ricarica gratis ogni 3, quindi dovrei considerare un prezzo enormemente piu' basso. Ovvio che non lo faccio.. ;-)

No non e' cosi', io oscillo tra gli 11 e i 13 restando "tranquillo" e su un viaggio di media lunghezza.
Ovvio che se pesti arrivi anche ai 16-18, ma non ho mai visto valori cosi' alti se non in situazioni sfavorevoli (pesti sull'acceleratore, viaggi corti in inverno).
Allo stesso modo ti potrei dire che con la Honda io ho calcolato 6l/100Km, ma se pesti arrivi tranquillamente ai 7-8 se non di piu'..

No, le segmento B sono tipo la prima (quando non unica) auto di una larghissima maggioranza.
Su una 108 sarebbe accettabile, non su una 208, che è auto anche per pendolari e gente che fa autostrada.
Quantomeno non lo è a 36000€, prezzo di berline segmento C termiche di alto livello con autonomie, spazi e qualità ben maggiori.

Questi i consumi reali cercando di risparmiare e consumare il meno possibile. https://uploads.disquscdn.c...

Poi id3 consuma almeno 16.3 kw in una giornata favorevole calda.

Ci sono collonine dove costa 80 centesimi e più.

Dubito che durerà la cosa.

Per il tipo di macchina l'autonomia penso sia idonea.

No, facendo i calcoli con 0,40 EUR/kWh e confrontando le 2 auto che conosco bene e sono simili (ID3 e Honda Civic), hai per 100Km:
Honda -> 6 l/100Km * 1,7 = 10,2 EUR
ID3 -> 12 kWh/100Km * 0,40 = 4,8 EUR
Considera che in realta' ID3 e' piu' performante della Honda (sono 204cv contro 182).
Note: Metto consumi REALI da me testati dopo un paio d'anni di utilizzo di entrambe le auto. Metto un prezzo medio dell'elettricità ad oggi, nel senso che se ricarichi a casa paghi meno (o zero se hai FV), in colonnina leggermente di piu' a consumo e di meno se abbonamento.

Ma che vuol dire "acquisto assolutamente sicuro"?

era nelle opzioni gia il modello precedente, poi ho scelto la vw e-up.

questi miglioramenti non significano molto senza sapere la variazione di prezzo

Beh, A fare una punto (o una 500 5p) a base C3/208/Corsa, se vogliono, fanno ababstanza presto.
Hanno tutte le auto moltiplicate per ogni marchio, perché Fiat dovrebbe restarne fuori?

Sì, l'aumento credo stia riguardando tutto e tutti, quindi è lecito presumere che i prezzi saranno più alti.
Di quanto, però, non è dato sapere.

pazienza, il mio mezzo non ha ancora smesso di circolare :D

Eh, ma adesso vendono i SUV, quindi le case fanno quelli.
Non si sa di preciso se ci sarà una segmento B bassa da parte di Fiat. L'unica certezza è la gemella polacca della Avenger.

Se ricarichi a casa, altrimenti spendi come un benzina

Ma sulla termica non hai incentivi (ora li portano fino a 7.5K), hai manutenzione costosa, hai bollo, hai assicurazione che ti costa il doppio e non hai tutte le agevolazioni previste per le EV.
Oltre al "piccolo" dettaglio del rifornimento che ti costa meno di 1/2, tra l'altro con la possibilità di auto-produrti il "carburante", cosa che per la benzina non potrà mai accadere.

Rispetto a 6 mesi fa é aumentata già di 600 euro la versione ancora a listino da 360 km.

Già da marzo 2022 ad oggi il listino é aumentato di 600 euro, sempre versione da 360 km, oggi parte da 34.450 euro, difficile che superi i 35 mila nella versione base.

Bellina la mini Jeep simil Mokka ma a me serve una segmento B non SUV che reputo superflui e contro ogni natura di ottimizzazione peso/consumi oltre ad avere quel sovrapprezzo di 3/4k di cui se ne può fare tranquillamente a meno, considerati i listini folli di questi tempi.

e la macchina ti costa 10k in più della versione diesel/benzina. Vero è che non hai manutenzione, ma qui la kasko è d'obbligo..

La mini Jeep appena presentata avrà questo powertrain, e avrà una gemella Alfa Romeo e una Fiat che dovrebbero uscire nei prossimi due anni.
Per il resto, questa generazione di 208 gli è uscita davvero bene.

Brava Peugeot che ha capito che non basta avere batterie capienti, ma bisogna lavorare sul rendimento e ottimizzazione del motore per ridurre i consumi di energia. Quando si scenderà sotto la soglia dei 10kw/h per il segmento B e sotto i 12Kw/h per i segmenti C, sarà ora di comprare una elettrica.

Appunto: a fronte di questo aumento ridicolo di autonomia, quanto mi costa in più acquistarla oggi rispetto al 2020?

Ho recuperato i prezzi di lancio a listino:
e-208 ACTIVE: 33.400 euro
e-208 ALLURE: 34.600 euro
e-208 GT-LINE: 36.400 euro
e-208 GT: 38.200 euro

Come minimo la my23 costerà 2000 euro in più.

Ni.. diciamo che il costo e' raddoppiato, quindi da circa 1/4 del costo rispetto a un benzina equivalente (a parita' di Km ovvio), siamo passati a circa 1/2.
In sostanza, nonostante i mega aumenti, una EV in termini di rifornimento ti costa oggi meno di metà rispetto a una benzina equivalente.

Non è comunque una nota di merito.

Di sicuro non più basso, quindi troppo alto senza nemmeno saperlo.

La 500 è 30 cm più corta, non sono lo stesso segmento

Nel senso da quando é uscita ad adesso, é sempre la stessa vettura rispetto a questo aggiornamento ed é comunque aumentata come tutte le auto negli ultimi 2 anni.

Vecchia? E' la stessa vettura.

Da quando é uscita é aumentata anche la vecchia,questa vedremo.

Infatti... Se hai la 500 fai da Milano a Torino sudando freddo (o caldo a seconda del tipo di climatizzatore che disattivi per il terrore di rimanere a piedi)

Non è male.
A me non dispiaceva neanche prima.
L'avevo valutata per mia moglie, circa 6 mesi fa... poi scartata perché anche gli stessi concessionari Peugeot sembravano non crederci (due ore a convincermi a non prenderla EV, quando io avevo chiaramente specificato di avere già una BEV e di volere solo ed esclusivamente una BEV anche per lei).

Oggi la prenderei di nuovo in considerazione, nella speranza che i venditori Peugeot si adeguino alle richieste dei clienti...

per ora... però si direi che conviene andare di flat

a casa si, ma fuori no. Gli abbonamenti sono rimasti invariati.

Il prezzo non è ancora stato dichiarato.
Potrebbe essere lo stesso di quella attualmente in vendita, oppure più alto.

come autonomia quelle di pari segmento stanno messe (molto) peggio.

przzo alto e autonomia molto bassa.... nn va cosi...

e quindi? Ancora con l'errore di pensare "compro elettrico per viaggiare gratis"?

Spero che Jeep Avenger monti lo stesso motore e batterie

beh notevole, brava Peugeot!
Speriamo di vedere sto powertrain prima o poi anche in una 500 a 5 porte di segmento B...
Tra l'altro il bianco le dona molto, un pò meno quei cerchi orrendi, li farei neri a tinta unita.

Vi siete dimenticati il dato più importante: ricaricarla costa il triplo rispetto a 1 anno fa

aggiungerei forse anche a discapito della già ridotta capacità di carico.

40 km e 20cv in più. A fronte di quale aumento di costi in 2 anni dall'uscita?