Nio raggiunge 60 milioni di scambi di batterie e punta all'Europa
Nio installa stazioni di scambio in Europa e Emirati Arabi Uniti
Nio ha superato i 60 milioni di scambi di batterie il 13 dicembre, consolidando la sua leadership nei servizi di scambio di batterie. In Cina, Nio gestisce 2.785 stazioni di scambio, di cui 909 situate lungo le autostrade, con una media di 80.000 swap giornalieri, ovvero uno ogni 1,08 secondi. A livello globale, la rete comprende anche 4.618 stazioni di ricarica e 24.520 colonnine di ricarica.
L'azienda aveva raggiunto i 50 milioni di scambi ad agosto 2023, aggiungendo 10 milioni di swap in soli 5 mesi. Questo progresso è stato accelerato dalle vendite del SUV Onvo L60, un modello del marchio Onvo, che ha consegnato 5.082 unità solo a novembre, contribuendo a un totale di 20.575 veicoli Nio venduti nello stesso mese. Attualmente, 644 stazioni supportano i modelli Onvo; l’obiettivo è di raggiungere 2.500 stazioni compatibili con Onvo entro il 2025.
ANCHE IN EUROPA
L’espansione internazionale include stazioni di scambio in Norvegia, Svezia, Danimarca, Germania, Paesi Bassi e Belgio, con piani per una rete anche negli Emirati Arabi Uniti. A novembre, Nio ha inaugurato il suo primo centro di punta ad Abu Dhabi, con la prima stazione di scambio prevista nel Paese entro il 2025.
In Cina, Nio mira a coprire 1.200 distretti entro giugno 2025 e 2.300 distretti entro dicembre 2025. L’azienda, che ha compiuto il primo scambio di batteria nel 2018, ha raggiunto il suo primo traguardo di 10 milioni di scambi nel luglio 2022, continuando a espandersi rapidamente.
Non sai neppure cosa scrivi
Forse perché un minuto non sono 15? Capisco che la matematica non sia alla portata di tutti, ed infatti esiste la 104 per i soggetti come te
https://www.motorisumotori.it/catl-annuncia-lennesima-rivoluzione-ricarica-delle-batterie-in-un-solo-minuto/163428 come mai se le ricariche sono così veloci Catl vuole fare lo scambio sono scemi
In pratica ne ricarica anche di più, ma capisco che stia dando contro per interesse personale. Sò benissimo pure io che se l'elettrico si diffonde, toccherà pagare il bollo pure a te
in teoria
Se fosse così non ci sarebbero problemi, e invece ci sono eccome
Prova
hai ragione, sono 500Km
https://insideevs.com/news/...
Quindi ti fermi anche se non hai voglia.
Bisogna vedere come viene integrata , ma si , in genere sarà più difficile riparare . Ma è un processo che si è visto anche sui telefoni . In teoria si scambia parte della riparabilità per un prezzo più basso ...
A parte che ho scritto 15 minuti, ma anceh se fossero 10, al SUC con una model 3, in 10 minuti riesci a ricaricare 35-40kwh. Se secondo te è niente, vuol dire che non hai la minima idea di cosa stai dicendo
non è vero niente prova e vedrai cosa fai con 10 minuti di ricarica
con 10 minuti non fai niente lo si sa
si ma 5 minuti
cell to body vuol dire che se la batteria si rompe ti conviene buttare pure l'auto
Ormai questo modello di business è totalmente obsoleto. In 10 minuti puoi caricare un auto per 300km
e a 145 invece?
dipende di che macchina parli cmq e anche il freddo/caldo influisce molto
io se devo fare più di 400km prendo l'aereo, normalmente 400km li faccio in un'una tirata unica (senza traffico naturlamente), odio fermarmi...
sto cercando di informarmi per capire se la prossima auto potrò prenderla elettrica...naturalmente non una tesla long range visto il costo...
Preferisco pagarla tutta subito e farci quello che voglio
Anche se vai a 130 e nella peggiore delle ipotesi fai 300km, una rabboccata di fast in autostrada da 15 minuti ti portano quasi 200km. Poi quando arrivi carichi dove ti pare alla velocità che ti pare e piace senza nessuna fretta.
Veramente per voi 400km sono un lungo viaggio?
Appurato che prendere l'elettrico dovrebbe farlo solo chi può caricarlo a casa (e su questo siamo tutti d'accordo), hai idea di quanto tempo si perde in un anno dal benzinaio? Se ricarichi a casa perdi letteralmente 2 secondi (uno per inserire la spina ed un altro per staccarla)
La batteria non la paghi tutta subito e l auto potrebbe costare molto meno e non hai il rischio fine batteria anche usata avrebbe più valore
Non è solo fretta ma non paghi subito tutta la batteria
Probabilmente sembra non sia così
Tesla senza utili Mask con le tasche piene
dopo quanti km sei senza benzina e quanti benzinai ci sono ovunque???
Comunque qualche azione di Nio l'ho presa, non si sa mai ...
vuol dire che da noi si parlerà di 2030 se va bene...
basta una volta...nel classico viaggio verso il mare da 400km che ahimè con un'elettrica non puoi ancora fare e magari ti scoccia perdere un'ora fermo invece che arrivare il prima possibile...x il resto o carichi a casa o non prendi elettrico...
Quindi se sei senza benzina non ti fermi per forza?
Infatti è pieno di Nio in giro
non è questione di sola fretta, è che io mi fermo dove voglio se ne ho voglia e non per forza
non a Nio
l'importante è che sia a posto poi potrei pure dire se hai una vettura di 10 anni potresti ripartire con una batteria nuova che affare
Lo ripeto ad ogni post su NIO, è ora che l'azienda pensi anche a fare utili o ridurre le spese, capisco il sistema americano di indebitarsi per ottenere fette di mercato ma non si può tirare troppo la corda.
l idea di essere come tesla senza utili per diciotto anni nel mondo odierno è impensabile
4) arrivi alla stazione di scambio con la tua auto nuova fiammante e riparti con una batteria che ha 4 anni e 100.000 km
Un vero affare
Finché uno non perde la batteria per strada, già successo
Dipende da quante volte hai realmente tutta sta fretta
Si ma come superfice da "destinare" cambia poco perché hai bisogno comunque dei parcheggi nei momenti di punta.
Come quasi sempre ci sono vantaggi e svantaggi.
4 minuti contro 40 fanno la differenza
Direi accettabile (sperando che non ci sia fila 😁)
ni, certo ti eviti di mettere gli stalli ma tutto il resto serve
A mio parere lo scambio batteria ha senso solo quando la batteria è morta.
Altrimenti il costo economico/logistico supera i benefici.
Purtroppo , ha le sue criticità.
Innanzitutto il fatto che ( probabilmente ) il sistema puoʻ funzionare bene solo se le batterie che gli arrivano sono identiche . Altrimenti il BMS deve andare a ritarare tutto .
Poi il fatto che , per ottimizzare peso e costi , si sta sempre più andando verso sistemi Cell to Body ( o Cell to Chassis) , il che implica un tipo di batteria difficilmente integrabile con un parallelepipedo standard e smontabile frequentemente .
Inoltre, non mi pare che ricorrere allo swap elimini la necessità di stendere cavi e di migliorare la rete locale . Si, eliminano dei picchi , ma se passano 10 macchine all'ora , le batterie cariche finiscono presto se non hai una potenza adeguata a supporto.
ma anche come dimensioni sai...
La soluzione è molto interessante, e con CATL che ci sta investendo, potrebbe essere una ottima alternativa alla ricarica alla colonnina
Ci vogliono meno di 4 minuti, per tutta la procedura
Preferisco girare gratis con la MIA batteria, grazie
Confermo, se i tempi di swap sono accettabili, potrei pensare pure io a prendere un'auto elettrica, ovviamente se ci fossero anche da noi queste soluzioni.
Il fatto di non avere un posto per ricaricarla vicino casa passerebbe in secondo piano.
I poveri devono girare a piedi o con lo spostapoveri
ma un'auto per le persone normali la faranno?