Energica Motor Company, in liquidazione l'azienda di moto elettriche modenese
La fine del sogno delle moto elettriche Made in Italy
Brutte notizie per Energica Motor Company, l'azienda italiana nota per le sue moto elettriche. Dei suoi modelli e delle tecnologie sviluppate ne abbiamo parlato diverse volte. In passato abbiamo anche avuto modo di intervistare uno dei loro manager per parlare dell'elettrificazione delle moto. Dicevamo, arrivano brutte notizie per questa realtà industriale perché l'azienda ha annunciato di entrare in liquidazione giudiziale per stato di insolvenza. La decisione è stata presa dal CDA.
Le difficoltà andavano avanti da tempo e con l’imminente scadenza del contratto di solidarietà per i 50 dipendenti, non è stata possibile prendere un'altra strada visto che l’azionista di controllo americano non è in grado di finanziare il piano di sviluppo di Energica. Nonostante gli sforzi non è stato possibile trovare nuovi partner industriali o finanziari.
LA FINE DELLE MOTO ELETTRICHE MADE IN ITALY
Livia Cevolini, CEO dell’azienda, spiega che si è tratta di una scelta obbligata.
La mia famiglia è socio di minoranza di Energica Motor e deve tutelare gli interessi e i dipendenti di tutte le altre aziende del gruppo, che sono già molto esposte in termini di crediti vantati e ha già finanziato Energica ben oltre la propria quota del 25 per cento. Bruciamo quotidianamente cassa e non abbiamo un investitore, siamo obbligati per legge a fermare l’attività.
A quanto pare, il problema è legato al socio di maggioranza, Ideanomics, che come spiega Il Sole 24 Ore è nato in Cina 20 anni fa per sviluppare la mobilità green ed elettrica, per poi trasferirsi negli Usa. Quotato al Nasdaq dal 2019, il titolo listato in origine a 5 dollari oggi oscilla poco sopra lo zero. Gli impegni del socio di maggioranza sarebbero quindi stati disattesi e avrebbero portato nel tempo alla crisi.
Il problema, infatti, non sarebbero stati gli ordini come spiega il CEO.
Nonostante le difficoltà finanziarie già emerse nel 2022, quell’anno abbiamo raccolto 1.100 ordini e abbiamo chiuso il bilancio con 13 milioni di euro di fatturato (un +200% sull’anno prima) producendo solo la metà degli ordini, saremmo arrivati a 24 milioni avessimo avuto la capacità produttiva per rispettare tutte le commesse.
Livia Cevolini aggiunge che la sua famiglia non ha la forza di acquisire il controllo dell'azienda ed è anche stata contraria ad alcune scelte fatte in passato ma era ben consapevole della necessità di garantire l’alto fabbisogno finanziario necessario per portare avanti i piani di crescita dell'azienda.
È un delitto perché parliamo del pioniere nel settore delle moto elettriche, di una azienda dinamica all’avanguardia per competenze che ha raccolto record e guinness sul mercato, con 130 punti vendita nel mondo e con 2 mila moto in circolazione, considerate da tutti dei gioiellini di tecnologia e stiamo continuando a vincere tender in Europa. Ma la mia famiglia non ha la forza per rilevare da sola il 75% delle quote, non avremmo neppure voluto quotare Energica nel 2016 né cedere la maggioranza a Ideanomics due anni fa, ma siamo sempre stati ben consapevoli dell’alto fabbisogno finanziario necessario per supportare il salto industriale.
o la BIANCHI, quelli delle biciclette ! ! !
il futuro è la liquidazione
O Maserati dovrebbe tornare a farle.
Ovvio
Si e so pure che è un Borgo!
Magari in discesa si ricarica pure.
Perché sai che è un casello dell'autostrada.
LAMBORGHINI dovrebbe mettersi a produrre moto ! ! !
magari potrebbe comprare questa azienda e fare moto eletriche
spiace.... credo che il ministero del lavoro una mano poteva anche darla...
Moto= Brum Brum 🏍️. Fine
ahahah! questa mi mancava :D
la prossima volta ti mando lo screen del cruscotto ;)
PS: non ho interesse a convincerti di niente, mi spiace solo che si faccia disinformazione gratuita
Certo, e io ti credo sulla parola. Come i conoscenti con la Tesla affermano di fare 800 km circa con una carica con condizionatore acceso. In garage ho la marmotta che confeziona la cioccolata che mangio tutti i giorni. Io ce l'ho e tu affermi il contrario solo per invidia.
Ho una zero dsr con cui viaggio regolarmente nel fine settimana, data nel ciclo urbano per 249km di autonomia, nell'ultimo giro su passi di montagna ho fatto 192km e sono arrivato con il 20% di autonomia. Se tanto mi da tanto l'energica, che ha una batteria più grande della mia (20kwh contro 14kwh indicativamente), va oltre i 300km.
tu parli per sentito dire. io parlo per esperienza.
spiace, un'azienda italiana che nel suo ambito, anche se di nicchia, fa i prodotti migliori sul mercato.
è un peccato, anche solo per la perdita di know how.
A 30k ci sono moto classiche blasonate ed accessoriate che se le rivendi puoi ancora realizzare.
sono un fan dell'elettrico, anche per le moto, ma le Energica hanno il grave difetto di essere brutte come la fame!
un motociclista può anche fare la follia di passare all'elettrico (magari come 2° moto), ma deve farti battere il cuore...
Premetto che non sono un motociclista e che dopo 1 ora di tragitto in moto ho i crampi al culo e devo scendere...ma posso dire comunque che moto così costose con i problemi legati alle batterie sono già di per se difficili da preferire, se poi ci metti il bisogno di sentire motore, frizione e scarico tipico di chi è appassionato, direi che questa era la fine già scritta.
Altro discorso per le centinaia di scooter usati in città per casa / lavoro o commissioni...quelli si che ne gioverebbero MA anche li...se adeguatamente gestiti per le ricariche e a costi decenti.
Alla fine comunque mettiamoci l'animo in pace...il motore a scoppio e quello che ne consegue sparirà volenti o nolenti.
Non rimani lì
Se sei in montagna puoi scendere (sfrutti la discesa).
Resti lì se sei in piano.
Questi pensavano di vendere moto elettriche...
Illusi.
Se decidi di fare moto devi conoscere i motociclisti.
Se le fai elettriche vuol dire che non li conosci
Le moto sono l'ultimissimo settore ad aver bisogno di elettrificazione.
hanno sbagliato la nicchia di mercato
credici.....passo di montagna ad andatura allegra forse....dico forse fai 100 km. Ovviamente senza passeggero.
Il giorno in cui le moto nuove saranno soltanto elettriche smetterò di essere motociclista.
Anzi no, andrò con le moto "d'epoca" :-)
Puoi anche venderla a metà di una Panigale, ma se prendi una turistica con autonomia ridicola non la compri uguale.
Io Panigale perchè l'ho già sentita dire.
se vendi una moto di marca sconosciuta a più di una Ducati forse il problema non è l'elettrico.
la Ego costa quanto una Panigale V4S, chi ha i soldi cosa sceglie?
questo tipo di moto non sono come le auto o gli scooter che vengono presi per necessità
Considerando la % di motociclisti che tiene lo scarico originale...
E il prezzo? La naked costa più della Streetfighter...dai di cosa stiamo parlando...
Il vroom vroom?
Si ma stiamo parlando di un mezzo che tendenzialmente è usato in contesti dove ricaricare è più complesso. Un 50/125 elettrico da città non ha problemi anche con un'autonomia di soli 100 km. E questo senza considerare che l'acquirente medio di questa tipologia di moto apprezza aspetti che nelle controparti elettriche non esistono o sono limitati.
Ma l'elettrico non era il futuro?
Si certo.....poi fai 2 tornanti in montagna e rimani li.
La moto non è uno sputer da città
Si teorica, poi scopri che guidando un po' allegro sono manco 200. E dove ricarichi? Al rifugio in montagna per 8 ore?
Aggiungiamoci pure che costano più delle top di gamma termiche ed il gioco è fatto.
Scritto e detto da sempre che le moto elettriche sono un fallimento totale, mai vista una in giro se non le equivalenti 125cc in città....e difatti....
Loro danno come autonomia circa 420 km... che per una moto non è poco...
Vendono un sacco di moto... ma in perdita...
Ma dai...chi l'avrebbe mai detto.
Iper costose, con un'autonomia ridicola.
L'elettrico per le moto sarà inesistente fin quando non si troverà una tecnologia per le batterie che riduca drasticamente il peso e aumenti di molto la durata.