Codice della Strada, verso l'ok a moto e scooter 125 cc in autostrada

Ma sono due cose completamente diverse.
Nel 125 2t il depotenziamento a limite di legge avviene tenendo sempre chiusa una valvola (almeno nel rotax) e con 200 passi da 15 a 30cv, di fondo senza modificare nulla del motore e non perdendo in affidabilità.
Con un 4t devi fare una serie di modifiche molto importanti a tutto il motore, spendi 2500€ per passare da avere 15cv ad averne 20 e dovendo fare manutenzione ogni tot ore al motore perché l'affidabilità cala drasticamente.
Il fatto è che il 125 4t, per così come esce dalla fabbrica non è limitato, sarebbe limitato se avesse già tutte le modifiche menzionate e si decidesse di farlo girare a 15cv. Ma se per tirare fuori qualche cv uno deve cambiare albero, pistone, valvole, scarico e tutto il resto, praticamente sta facendo un motore nuovo che in comune con quello originale ha solo il blocco. A parità di lavorazioni un rotax tira fuori 45cv.
Con la tua logica anche la Ferrari SF90 Stradale è depotenziata, perché con gli accessori giusti puoi passare da 1000 a 1070cv

Su malossi c'è di tutto e di piu, purtroppo non è più come una volta perché non c'è più lo stesso interesse...detto questo in autostrada nessuno ti chiede di viaggia a limitatore, i tir viaggiano agli 80

Mai detto che costi poco, ma che si possa fare....il 125 4t o 2t è limitato, non ha potenza libera, quindi avrai nel 99% dei casi moto o scooter comunque parzialmente castrati che non stanno andando al 100% del loro potenziale

Ad ogni modo oggi ho cercato parecchio e onestamente, a meno di fare cose drastiche tipo valvole in titanio, albero e pistone alleggeriti, fasatura rivista, scarico apposito e mappa la potenza non sale considerevolmente.
E anche così si arriva solo a poco più di 20cv, avendo speso di nuovo metà del costo della moto e dovendo considerare la manutenzione in ore e non più in migliaia di km

Non dirlo alle persone sbagliate che son capaci di aumentare il limite a 200 😂

La prima cosa è perché spesso, per utilizzo stradale, la velocità massima si fa nella penultima marcia, mentre l'ultima è per far "riposare" il motore a velocità alte. Questo perché hai un rapporto più lungo e diventi drag limited prima.
Sulle moto poi non è così vero, tanto che alcune in sesta hanno accesso addirittura a più giri (Panigale V4 arriva a 16500 giri ma solo in 6a).
Ti ripeto, scrivi su YouTube una cosa come "Aprilia RS4 125 top speed" e vedi che la velocità massima da tachimetro viene raggiunta dopo gli 11.000 giri, che è praticamente in zona limitatore.
Nel primo video che ti esce si sente pure entrare il limitatore a circa 120km/h.
Per quanto riguarda gli altri accessori, se continui a dirmi che su internet li trovo e io ti ripeto che non trovo niente e di farmi un esempio, ma non lo fai non andiamo da nessuna parte. Se non puoi linkarmi un sito, dimmi almeno cosa cercare su Google, perché appunto io cose che ti facciano guadagnare più di 1 o 2 cavalli non le ho trovate.

Nessun motore di nessun tipo (se non quelli da gara) hanno la velocità massima in zona rossa, nemmeno I 125, su internet trovi tutti i vari accessori per aumentarne la potenza senza toccare il cilindro

Io continuo a chiederti un esempio, perché su internet non ho trovato neanche un kit (che tenga il motore a 125cc) che porti le potenze sopra ai 20cv, anche per cose solo pista.
In realtà il mio esempio principe era il confronto 125-Moto3 (dove ancora ci sono KTM e Honda come motoristi e non mi pare i motori siano dei catorci).
A parità di cilindrata e frazionamento non è possibile che un 4t sia più potente di un 2t, sta proprio nel principio di funzionamento dei due motori. Che sia più affidabile e consumi meno invece è oggettivo.
Ma al di là di tutto, come può essere salutare per un motore stare fisso in zona rossa a giri costanti? Questo discorso vale per qualsiasi tipo di motore 2t, 4t, 125cc o 8000cc il discorso non cambia. Non a caso anche le utilitarie hanno una velocità più alta rispetto ai 130km/h e questo garantisce che a 130km/h siano effettivamente utilizzabili per macinare km.
Se bastasse avere una velocità massima di 135km/h per farsi Milano-Roma a 130 all'ora, col motore in zona rossa per 5h e passa, senza che questo abbia effetti negativi sulla longevità del motore, perché allora pure la Panda fa i 160?

Guarda basta cercare su internet e trovi di tutto e di piu, ovvio che non sono legali per l'uso in strada ed è anche ovvio che non sia piu come venti e piu anni fa, nel senso che purtroppo non hanno piu lo stesso appeal, il discorso motogp l'hai messo in mezzo tu e non lascia il tempo che trova in quanto i 4t negli ultimi 20 anni hanno fatto passi da gigante e quindi ora sono più potente e affidabili dei 2t, non c'è nessuna inadeguatezza, ma semplicemente un miglioramento della tecnologia, per il discorso moto 3 stendiamo un velo pietoso, in quanto i competitor si sono ridotti drasticamente e le regole sono molto più restrittive di una volta, quindi lo sviluppo è estremamente limitato

Puoi farmi un esempio di un 125 4t ripotenziato con 30cv, per favore? I cross da competizione che citi sono 2t.
Se fosse così perché non esiste nessun kit di ripotenziamento per i 125 4t attuali?
Il discorso della MotoGP lascia il tempo che trova, ci sono quasi 25 anni di sviluppo in cui le aziende investono tanto in mezzo.
Guarda la Moto3 che è un caso più simile al nostro, tutt'ora è sulle potenze delle vecchie 125cc.
Il fatto che chi prende un 125 4t non lo userebbe mai in autostrada, già dimostra l'inadeguatezza del mezzo a farci più di pochi km a velocità sostenute.

Non è più così, la moderna motogp 4t è enormemente più potente della 500cc, un 125 4t ripotenziato magari non arriva a 40cv, ma a 30 cv sicuro...basta vedere quelli da cross ad esempio....milano-torino sono suo 120 km, un 4t raffreddato a liquido non ha nessun problema a farli a manetta, detto questo chiunque prenda un 125 certamtne non ci farà lunghi viaggi in autostrada....

Eh questo cosa c'entra co 125 in autostrada?

Mannaggia al t9 intendevo spagna

Questo sarebbe bello, in realtà, per esempio a Milano, io immagino solo qualche ragazzo che oggi passa da piazzale Loreto e fa la circonvallazione interna per andare un università, fare invece il tratto urbano della A4 con il suo scooter. Per cui difficilmente uno scooter rimuove una macchina, magari il rapporto è 1 a 4 o 1 a 5, che alla fine tiene il traffico invariato. Ma tanto con gli ingorghi che ci sono, qualche scooter in più è l'ultimo dei problemi.

Decisamente no, a pari cilindrata un 2t ha molta più potenza di un 4t, non a caso quando nel motomondiale sono passati da 2t a 4t la classe 125cc 2t è stata sostituita dalla Moto3 250cc 4t per avere prestazioni simili.
Stesso discorso per la 500cc 2t che fu sostituita dalla MotoGP 990cc 4t
Se ci pensi per i 125 4t non esiste un kit di ripotenziamento.
Forse c'era qualcosa per la Yamaha R125 che, portando la cilindrata a 160cc, permetteva di arrivare a 25cv.
Se però hai esempi di 125 4t con una 20ina di cavalli, portameli pure, sarei felice di essere smentito.
Con i 2t, invece si arrivava anche sui 40cv con un po' di lavoretti.
Ma poi, per la rapportatura che hanno ora potrebbero avere anche 100cv, ma sempre a 130km/h arriveresti perché finiresti a limitatore a 12000rpm comunque.
Detto questo, si può pensare di organizzare un test, prendere un 125 4t partire da Torino in autostrada, arrivare a Milano e poi prendere l'A1, cercando di tenere 110 di media e vedere dopo quanto il motore inizia ad avere problemi.

Ogni scooter equivale ad 1 macchina in meno....se poi risparmia tempo e spazio usando la tangenziale, ne guadagnamo tutti con meno traffico

Certo che fanno i 180 da non depotenziati, li facevano i 2t, figurati i moderni 4 tempi, ovviamente non parlo di quelli da codice, i depotenziati stanno dai 100 ad andare su, velocità più che sufficiente per le autostrade o tangenziali

Ma per favore sono depotenziati che siano 4t o 2t, un 125 potenzialmente ne fa almeno 30 di cv senza tanti problemi inoltre nessuno ti obbliga a stare a manetta tutto il tempo

Si, che non cambierà nulla sono d'accordo.
Probabilmente sul tratto urbano dell'A4 a Milano e similari, la mattina avrai più scooterini e forse 2 macchine in meno.

Ma un 125 4t non è depotenziato per avere 15cv, se lo elabori non ne tiri fuori molti di più.
Non stiamo parlando del vecchio rotax 2t che arrivava a fare 40cv.
I valori di RPM che ho riportato lì ho presi guardando dei video su YouTube dove qualcuno testava la velocità massima.
I 125 4t sono molto affidabili ma se passi 2h praticamente a manetta, a velocità costante l'affidabilità scende.
Ti ripeto, se parliamo di fare 20km è un conto, se parliamo di fare Milano-Bologna è follia.

i 125 4tempi non vanno certo ai 180 come dicevi te.
te le sogni ste velocita' su un 125 4 tempi.
una mt07 fa circa i 200, poco piu' (segnati) ed e' un 700 da 75cv circa... un 125 4 tempi euro 5 dovrebbe fare solo 20km/h in meno?

Un 4t è enormemente più affidabile di un 2t, io mi ricordavo 8k giri a 110 e 11k a 180....quindi non c'è nessun problema, gira così alto appunto perché è un mono....come ho già scritto un milione di volte sono motori deporenziati, quindi girano ampiamente sotto i loro possibili picchi di utilizzo

Ma non cambierà nulla, i 125 non sono mezzi da milioni di km e non hanno vendite stratosferiche, se anche fosse come dici tu vedremmo un abbassarsi del traffico delle automobili e sarebbe anche un bene, ma non cambierà nulla

bisognerebbe fare come in Germania ed eliminare i limiti di velocità in autostrada

Come avrai capito non sono d'accordo. Il tuo ragionamento va bene se devi fare la tangenziale attorno ad una grande città, per cui a quelle velocità ci passi una manciata di minuti. Se di rientro dal giro domenicale devi tornare dal Lago di Garda a Milano, diventa già più complicato e a lungo andare alla moto non fa bene.
Alla fine aprire le autostrade ai 125 farà si che quei tratti attorno alle città principali, che sono quelli generalmente più trafficati e pericolosi, vedano molti più motociclisti. Per tutte le altre tratte non cambierà nulla.

Mettiti oggi con una RS4 125 (credo si chiami così la nuova 4t) o un qualsiasi 125 4t e fai anche solo 50km consecutivi a 110km/h e vediamo il motore come sta (a naso non lo fai tante volte prima che il motore ti abbandoni)
Ho guardato qualche on board prima di risponderti e a 110km/h (da tachimetro) sei sopra a 9000 giri. Considerando che stiamo parlando di un piccolo monocilindrico, il limitatore o comunque il fondo scala sarà a quanto 11.500? Come può essere positivo per il motore fare 1h consecutiva a girare così in alto?

Ma questo chi te l'ha detto tuo cugino? No perché sono sovradimensionati di ciclistica per essere venduti non depotenziati dove le leggi lo permettono

La cosa dei giri è una m1nch14t4, posso farti l'esempio della mia rs, depotenziata al massimo girava 4k giri in meno rispetto a quando l'ho ripotenziata, i 125 sono tutti nessuna esclusione depotenziati o meccanicamente, tramite ad esempio valvola allo scarico o soprattutto elettronicamente, ciò significa che andare ai 100 o 110, anche per lungo tempo non da problemi

Mah si è pieno di esempi, tangenziale di Torino 110, quella di alba 90...

Questa l'hai letta sul cucciolone?

Può riformulare in italiano?

Eh? Non ho capito una parola...

Certo che è un grado ma non è affatto detto che uno scooterista debba e voglia aggiungerei sempre a situazioni limite come chi scrive di fare sempre 600 km al giorno con la macchina e di essere quindi incompatibile con l'elettrico.
Qui tutti al massimo ma grazie a Nessuno ;) spero solo sulla carta.

Certo che lo ha forse e dico forse solo la spalla è equiparabile all'Italia

Io presi la rs 125 nel 2001, era depotenziata a 11kw e faceva i 110, più che sufficienti per autostrada e tangenziale, ripotenziata con kit aprilia da 250 euro più cento euro di espansione....questo per dire che tutti i 125 hanno ciclistica sovradimensionata per essere venduti dove non c'è il limite degli 11kw, quindi in autostrada non hanno problemi ad andarci, l'unico limite è il confort

Quando avevo il 125 io non credo ci fosse ancora la legge. Comprai una RS nuova e aveva 30cv già quando uscivo dal concessionario.
Poi con il carburatore più grosso e lo scarico artigianale si arrivava un po' sopra ai 35cv.
Ricordo che in qualche pistata il tachimetro arrivava molto vicino ai 200km/h, ok l'errore dello strumento ma in sesta a 130 ci stava molto tranquillo il motore.

E perché no? Sono come quelli di 20 anni fa, depotenziati a 11kw...

E quindi? Metà Europa sta sul mediterraneo, la tua obiezione non ha senso..

Quindi non cambiamo rme stup1d3 perché la gente non rispetta le leggo? Il tir in discesa che dovrebbe fare? Ricordo che il limite è 80 in autostrada, velocità che qualsiasi scooter 125 è più che in grado di sorpassare , sento le unghie sugli specchi, se non avete motivi validi per criticare una norma più che corretta, lasciate perdere

Nel resto d'Europa si guida a destra in UK e in Italia no! E il numero degli scooter usati in Europa è in genere molto più basso. Esempi di cui sono esperto sia come scooterista che come automobilista Roma gli scooter di infilano da tutte le parti per superare negli eterni ingorghi, Firenze gli scooter anche in tripla corsia viaggiano alla stessa velocità delle auto nelle altre corsie CREANDO gli ingorghi.
È solo un esempio di diverse abitudini locali ma sulle autostrade prevedo grandi problemi. Immagino un tir che in discesa vorrebbe recuperare un po' di velocità e che si troverà a dover effettuare un sorpasso perché non tutti gli scooteristi 'tirano 'al massimo il proprio motore come invece piace alla maggiore parte dei commentatori di questo articolo. Se poi sono in due in sella...

In Europa del nord per motivi climatici, ma già in Italia del nord, gli scooter si usano moooolto meno che nel centro sud Italia ad esempio

Si ma se devi fare 80km/h per risparmiare, tanto vale stare fuori autostrada, ci metti più o meno lo stesso tempo e non paghi il pedaggio no?
Per la seconda cosa, io con il 125 nei weekend ci facevo anche giri da 600 e passa km onestamente, vero che aveva più del doppio dei cv che hanno le 125 oggi.

Chiaro, io però con l'Aprilia 125 ci facevo anche giri da 600km nel weekend e, sulla via del ritorno, spesso farsi gli ultimi 100km in autostrada sarebbe stato comodo.
Con i 125 di oggi non lo puoi fare.

A 3,5 t non sei un tir, ma al massimo un veicolo commerciale guidabile con la patente b, detto questo i 125 sono depotenziati, quindi non sono assolutamente al loro limite meccanico, poi ti consiglio di studiare il cds, perché non esistono camion da 3,5t che è il limite di peso per la b...

In autostrada non c'è l'obbligo di andare a minimo 130 km/h. C'è invece l'obbligo di occupare sempre e per chiunque la corsia libera più a destra. Se i moderni 125cc mantengono una velocità di crociera di 90 km/h allora rimarranno nella prima corsia occupando anche poco spazio. La stessa cosa accade già ora con i 150cc e non penso che ci sia tutto questo problema o pericolo.

Se poi uno con il suo 125cc vuole farsi 300 km in autostrada a 120 km/h e poi fonde il motore sono problemi suoi. Ma questo vale per tutti. Anche se un automobilista vuole farsi tutta l'autostrada in terza marcia non farà molta strada. Non per questo limitiamo l'accesso all'autostrada alle auto.

La differenza tra 125cc e 150cc è veramente molto piccola quindi avere limitazioni differenti è ridicolo.

Le autostrade sono più sicure delle statali.

Vai a 80, io con l'auto vado a 80km/h spessissimo sulle statali e autostrade anche per risparmiare sui consumi.
Con il motore sarebbe lo stesso.
Poi non è che con il 125cc. fai 200km al giorno.

maggiorenne o meno poco cambia, i 125 moderni non hanno tutta sta velocita' e non sono pensate per andare ad alte velocita' in modo continuativo?

fino a 3.5T il limite e' 110 caro mio.
e comunque un camion da 10T che ti passa a 80km/h di fianco su un mezzo che magari non e' neanche perfettamente stabile, non e' certo il massimo.
poi vedo che non hai capito un ca**o non ho detto che i 125cc sono un pericolo per la bassa velocita', ma sono un pericolo per loro perche' magari a 130 non ci arrivano neanche, e tenere un mezzo costantemente al proprio massimo non e' certo un bene, perche' spesso i veicoli non sono pensati per andare alla massima velocita' a lungo, rischia di diventare instabile.... poi un cambion da 3T che ti passa di fianco a 110km/h smuove tanta aria... e la senti tutta.

Maronna quante inesattezze, i tir in autostrada hanno il limite degli 80...ripeto i 16enni non possono andarci in autostrada, non ha nessun senso ciò che scrivi, altrimenti tutti quelli che vanno sotto il limite in autostrada sono un pericolo

Dovrebbero mettere l'obbligo ad alcuni mezzi di usare esclusivamente la prima corsia con divieto di sorpasso, questo sarebbe utile.

Ricordo un mio amico che negli anni 90 andò a Imola a vedere la SBK in autostrada con la RS 125 :D al ritorno per stare dietro a quelli con i 600 si cacciò 15 km a martello.....grippato!

La Como-Chiasso ammetto di non averla mai presa quindi mi fido. 🙂

Comunque sì ribadisco che ho sempre trovato ridicolo il limite per i 125cc ma non per i 150cc.
Per me i 125cc devono essere equiparati ai 150cc.

Era più riferito alle autostrade :P
Comunque considera che ce ne sono anche di accessibili senza casello, e con limiti piuttosto bassi. Vedi ad esempio la Como-Chiasso, circa 7-8km a due corsie con limite 80.
Quella tratta è talmente stupida che non ha senso già classificarla come autostrada,

Infatti io sono a favore come ho scritto prima "speriamo passi".

Lo fanno in tutta Europa, non vedo perchè in Italia dovremmo avere regole diverse.

Meglio se rileggi bene. Requisiti: maggiore etá, e patente a1/a2 da almeno 2 anni.

Leggi l'articolo per favore, stai spammando un'inesattezza enorme....non so che mezzi abbia usato tu, ma la mia rs non vibrava manco ai 180...

Al di là del fatto che la vespa proprio non mi piace (ci presi la a1 a 16 anni), avessi ancora un 125 lo userei tranquillamente in autostrada (come tra l'altro feci quasi 20 anni fa ormai) se mi dovesse servire, ma ora ho un 750 quindi comunque nessun problema

Aridaje, a 16 non sarà consentito entrare in autostrada....ma i camion che viaggiano a 90? Quelli non sono d'intralcio? Tutti centrati come birilli dai suv?

Edddai almeno leggere l'articolo, bisogna essere maggiorenni per poter usare autostrade e tangenziali, il limite è 130 che è per l'appuntocla velocità massima, non la consigliata (indovina quella dei camion), hai mai guidato un 125? Io ho avuto un rs125, depotenziata i 110 potevo tenerli per ore, come tutti i 125, sono depotenziati per legge, significa che la ciclistica è sovradimensionata, detto questo in Europa non ci sono questi limiti e non c'è nessuna ecatombe, per una volta che l'europa porta qualcosa di buono smettiamola con inutili polemiche

innanzitutto i 150 non li puoi guidare a 16 anni.. questa e' una piccola ma importante differenza.
un 16enne in autosdrada di fianco a camion, suv e altre auto che sfrecciano senza problemi anche a 150km/h (ok diciamo 130 che e' il limite legale) che per non essere d'intralcio deve guidare costantemente al limitatore (e quindi magari presenta anche instabilita', visto che normalmente i veicoli non sono fatti per andare a lungo alla loro massima velocita'), mi sembra un rischio inutile.
va bene le super strade e le tangenziali, ma le autostrade non hanno senso, sopratutto per la tipologia di strada (oltre che le velocita')

le autostrade sono strade con limite a 130... girare su strade veoci con un mezzo che a 110 e' al suo limite non e' affatto sicuro.
se non va a piu' di 110, probabilmente non e' neanche fatto per andare a lungo a quelle velocita', poi magari diventa instabile.. inutilmente rischioso farli andare in strade dove camio e suv sfrecciano a fianco a 130km/h (i camion poco meno, ma realisticamente le auto vanno anche a 150 e oltre).
per me e' un azzardo inutile... poi quando ci scappera' il morto sara' troppo tardi.
ricordiamo poi che i 125 li possono guidare anche i 16enni, ovvero ragazzi per niente responsabili, che non hanno il senso del pericolo (siamo stati tutti 16enni, e a quell'eta' non sei per niente maturo per girare in strade con un certo traffico e certe velocita' con un mezzo che per non essere d'intralcio deve girare alla sua massima velocita')

sono contrario alle autostrade... ma favorevole alle superstrade.
il 125 puo' essere guidato da un 16enne... rischio del tutto inutile mandarli con mezzi "lenti" e molto esposti, su strade dove ti sfrecciano di fianco suv, e camion a 130km/h (ok i camion faranno i 100, poco cambia), ma poi realisticamente le velocita' normali delle auto sono anche 150km/h.
per di piu' questi veicoli a volte a quelle velocita' iniziano anche a vibrare pericolosamente.
boo le superstrade le capisco, ma le autostrade no

ok. allora prendi la tua vespa e fatti un giro in autostrada. auguri vivissimi. appena arrivi scrivi.

Penso che chiunque sano di mente si compri uno scooter 125 lo faccia per piccoli spostamenti, tipo andare al lavoro, non certo per andarci in ferie o fare Bolzano-Reggio Calabria tutti i giorni

Chiaro, sono il primo spesso a mettersi a 110 in comodità.
Ma un conto è farlo con un mezzo che ci sta comodo, un conto è farlo con un mezzo che a 110 è praticamente alla velocità di punta... quanto pensi possa durare così il motore?

Per carità, se si parla di spostamenti di pochi km sulle tangenziali (spesso anche con velocità più basse per il traffico intenso) ci può stare.
Su autostrade come la A1 per esempio diventa pericoloso secondo me. Ti trovi a dover stare ore a manetta con il motore che dopo poco inizia a soffrire.

Per carità anche io in auto spesso sto sotto ai 130km/h, il problema con i 125 di oggi è che spesso a 130 manco arrivano. Il che vuol dire che anche a 100/110 il motore è a giri molto alti e gli si sta richiedendo tutta la potenza che ha.
Passi se devi fare 10km, già solo fare da Milano a Parma (ma probabilmente anche solo la A35 fa Milano a Brescia) diventa logorante per il motore, la probabilità di avere un guasto si alza e a quel punto può essere pericoloso.

stanno in mezzo alle palle come chi con una macchina/mezzo pesante si mettono in corsia di sorpasso con la corsia di destra completamente libera

Vero, in giro per l'europa tonnellate di scooter volanti e morti che non si contano piu

con la piccola differenza che con la vespa, basta anche solo sfiorarti che voli via come un palloncino. ed a 130 non ti trovano piu'.

A prescindere dal mezzo

perche' c'e' sempre l'imbecille di turno.

Vero anche questo.

Il resto cosa? Se viaggi ai 90 in statale, viaggi ai 100 in autostrada

Ni, siamo smepre nel tempo condizionale. Ci sono moto 350cc con 20 cv, come ci sono scooter 125cc con 14cv. Considerando che oggi possono andare in autostrada le due ruote con 150cc non mi sembra un grande cambiamento.

Poi c'è da definire il "vado a 120 km/h tranquillo". Uno scooter un minimo ti protegge, una moto naked o una scambler (che vanno molto di moda) hanno poca protezione e se motorizzate 250cc la velocità di crociera è sui 110km/h, oltre iniziano a vibrare molto. Non proprio tranquillissimo.

Però ripeto, si potrebbero anche continuare ad escludere i 125cc dalle autostrade, ma su tutte le altre strade dovrebbero poter andare. Così anche in zone in cui non sei mai stato (esempio in vacanza ti affitti un 125cc) puoi mettere il navigatore spuntando "evita autostrade" e sei sicuro di non beccarti multe.

Continui a parlare di velocità, tralasciando il resto. Come sempre.

Per quale motivo dovrebbe stare ai 130 in terza corsia?

Bastava prestare la dovuta attenzione. In città, comunque, si va piano. Sempre. Con la Vespa, solo una volta sono caduto: una scellerata fece marcia indietro per uscire da un parcheggio senza fare attenzione a chi veniva dai lati. Eravamo in due, tra l'altro. Meno male che andavo piano. Qualche acciacco, banana anteriore e scudo ammaccato. Risarcimento ottenuto, ovviamente, senza problemi.

Dei buoni pneumatici by Pinasco completavano il quadro.

In autostrada col 125, con il limite legale in potenza che ha, è una pena. Ma un 300cc almeno 30cv dovrebbe tirarli fuori e se non a 130, a 120 ci va tranquillo. Certo la cagiva mito 125 che prendeva i 180km/h resta un bel ricordo...

te la vedi una vespa a 130 in terza corsia? a primo sassolino decolla...

Però con le ruote basse e strette era una roulette russa contro la morte

Mi piace(va) quel senso di libertà che ti restituiva... 😍

Andare a zonzo per le strade di Roma, passare accanto ai monumenti o alle belle vallate che ci sono dalle mie parti, in periferia. Certi tramonti che sono rimasti dentro, da allora, e credo mai se ne andranno.

Meglio una moto che la solita auto in mezzo alle balle a novanta all'ora, tra l'altro i 130 sono il limite massimo, non la velocità consigliata

Ecco sante parole di chi un 125 lo usa realmente e non parla per sentito dire

Che fanno senza problemi...a parte forse la vespa.px....in ogni caso i 100 sono più che sufficienti, la tangenziale di Torino ha il limite dei 110, che fai una volta all'anno quando non c'è traffico, quella di alba addirittura i 90...

Se ti piace il rischio...

Io sono d'accordo, speriamo passi. Magari si potrebbero escludere le autostrade ma in tutte le altre strade dovrebbero poter andare. Invece i 125cc per ora sono esclusi dalle tangenziali e strade extraurbane principali. Questo rende difficile l'individuazione dei percorsi (che iio sappia non esistono navigatori che permettono di selezionare solo le strade percorribili dai 125cc).

Certo trovo ridicolo permettere l'ingresso in autostrada alle motorizzazioni 150cc...la differenza di cubatura di 25cc non cambia nulla. Tra l'altro diverse moto con cilindrata 250cc (ma anche 350cc) difficilmente arrivano a 130 km/h, di sicuro non in comodità. Quindi per me è una limitazione inutile. Sarebbe molto più sensato mettere limiti sull'esperienza e sull'età. Molti pendolari potrebbero usare mezzi a due ruote invece dell'auto. Ovvia non sempre ed in tutte le situazioni è fattibile.

FINALMENTE

Eh amico caro di solito si fa una domanda per volta, se parti già con il terzo grado risulta difficile risponderti nel merito.

Ma sono due mezzi totalmente diversi tra loro...

Vespa Special toda la vida ♥️

il fatto che non li abbia visti, non significa che non lo farebbero: piu' sono di moorizzazione piccola e piu' stanno in mezzo alle palle

Piu' facile vederli nella corsia per le emergenze

Dai a sto punto meglio una rs50 o simile

Sì, magari per via delle ruote piccole, del freno posteriore assai sensibile. Però, a me gasava da matti, quand'ero poco più di un ragazzino, utilizzare le marce. E poi, non di meno, la sella biposto: magari non bellissima da vedere, ma almeno io la trovavo comodissima!

Il fascino del suo telaio in lamiera, la bellezza delle cromature, la sua linea iconica e inconfondibile... ai tempi vinceva su tutto il resto.

Che vuoi farci 😍🤷🏻‍♂️

vorrei capire quando avresti visto uno scooter superiore a 150cc viaggiare in terza corsia?

quello no, ma tu parlavi d'altro.

Non devi chiederlo a me, ma ho sempre odiato il benaltrismo per giustificare le cose.

Non è che se il limite è di 130 bisogna andare a 130.

Anzi, si puoi andare, tanto ti fai solo i domiciliari se ammazzi qualcuno...

Ma che ragionamenti tiri fuori? Perché bisogna schiacciare le persone? Ah, giusto, perché non viaggiano a 180km/h, ripeto, a me basterebbe anche poter entrare in autostrada e resterei nella corsia di destra senza problemi perché so i limiti che ha un 125

Allora schiacciamo la gente perché tu non hai i soldi della patente..ma che ragionamento è...
Allora domani io guido l'aereo senza patente perché non me la posso permettere.
Per di più costa solo 95€ circa prendere la A3

Come hanno detto in altri commenti, perché una vecchia 500 può allora? Non mi sembra che abbia tutta questa sicurezza

Me li dai tu i soldi per la patente e la moto più grossa?

Il problema è il mezzo, non chi lo guida.

È inutile, vive nel suo mondo fatato dei 125 a 110 km/h

Prendi una moto come si deve camminaci un po' e poi mi dici se il 125 è sicuro come una moto più grossa.

Nel resto d’Europa hanno autostrade decenti e 1/10 dei mezzi a due ruote nostri

Unico commento intelligente che ho letto

Ma che problemi ci sarebbero se ci andassi e restassi nella corsia di destra? Nessuno, ma almeno non avrei la rottura di dover cercare strade alternative, anche se impostassi google maps per evitare autostrade e pedaggi mi proporrebbe comunque le tangenziali

Infatti è quello che spero

Hai ragione tu..fai bene ad andare in autostrada con un 125 è sicurissimo.

Hai scritto che sono in egual modo sicure

E dove avrei scritto che devi stare in terza? (La prima è quella dove devi stare)

In frenata, se utilizzi entrambi i freni, frena bene, per le curve, wow, sono talmente strette quelle in autostrada che fanno veramente paura, ma si pensa prima di scrivere almeno? E non venire a parlarmi di quanto non vada un 125 perché lo uso e ci ho già fatto viaggi da 3/400 km anche in un giorno (non in autostrada e nemmeno in statale ma sui passi di montagna)

Per me un 125 non deve andare in autostrada..non è adatto a sostenere tali velocità..ne in curva ne frenata ecc .. convinti voi

E i neopatentati che non possono superare i 100km/h dove li lasci? Ah, giusto, loro possono andare in autostrada, velocità che un 125 riuscirebbe tranquillamente a mantenere

E allora perché si permette ai neopatentati di entrare in autostrada? Sono un pericolo pure loro dato che hanno la limitazione di non poter superare i 100km/h per i primi 3 anni, anche se dovessero guidare al secondo anno di patente una Ferrari (cosa che possono) non potrebbero tirare, cosa si fa? Si vieta l'ingresso ai neopatentati? No, con un 125 riusciresti a tenere comunque i 100 senza troppi problemi, stai nella corsia di destra e pace

Mi aggrego ad Aristarco, che senso ha allora permettere l'ingresso in autostrada ad un 125 elettrico (che di solito hanno punte di potenza massime di 9KW, continuative sono più basse) quando un 125 termico può mantenere quella potenza nel tempo? Solo perché è elettrico? Ma in autostrada quanta autonomia avrebbe? Già vengono dichiarati massimo 100km in città, figurati in autostrada quanto riuscirebbe a percorrere prima di doversi fermare per qualche ora a ricaricare. Io col mio 125 termico riesco a fare anche 400km a velocità abbastanza sostenute, direi che riuscirei anche a fare un viaggio abbastanza lungo.
Per la prontezza per i sorpassi, ma a cosa serve? Basta stare nella corsia di destra e pace, non devi essere un pilota, basta riuscire a spostarsi.

come qualcun altro fa notare, in autostrada e tangenziale oggi possono circolare le vecchie 500 di mamma fiat che non sono certamente né sicure né reattive.

concordo in pieno, auto che non raggiungono velocità superiori ai 110 km/h e non sono sicure secondo gli standard di oggi possono circolare su autostrada.

E allora non vedo che problema ci sia a usarle in autostrade o tangenziali, dove tra l'altro il limite è ben di sotto ai 130

Se qualcuno è confuso o meglio annebbiato nel suo pensiero quello di certo non sono io.....possedevo in adolescenza una mito 125 2tempi non proprio un polmone...so di cosa parlo....

La leggo molto confuso e iroso.....tra l'altro penso che non abbia mai guidato un 125, come una rs o una mito...

Ancora con il suo "paradiso di asfalto"..agli altri italiani cosa diciamo? Ma per cortesia.... Si rassegni tanto per come procedono le cose, presto i 125 termici spompati, quand'anche non limitati nei loro spostamenti da vincoli legati alle emissioni, saranno soppiantati da mezzi elettrici che comunque avranno, almeno allo stato attuale, il grosso problema della autonomia chilometrica....bello pensare di piantarsi in una strada a scorrimento veloce! A meno che i 30km/h che vorrebbero portare in città, compresa la sua Torino, non li obblighino anche su queste strade, allora anche uno in carrozzina elettrica con vento a favore non avrebbe problemi a percorrerla..ma di che parliamo.....

Abito nel roero, la provincia di Cuneo la giro da 15 anni e con un 125 vai ovunque....tra l'altro a parte forse Alba, non ricordo altre tangenziali, il resto sono autostrade, la torino savona dritta fino a ceva o la Asti-cuneo per metà nuova di pacca, ah giusto dimenticavo quella di Fossano, che però si spera che dopo i lavori torni nuova, ora c'è il limite dei 50 o 70, quindi anche lì nessun problema, i 125 sono DEPOTENZIATI, significa che la ciclistica per gli 11kw è sovradimensionata, ciò li rende usabili in autostrada ed infatti nel resto di Europa possono girarci da anni

Per carità sarà anche bella esteticamente, ma la dinamica stradale delle vespe è pessima dai...la vespa è stata santificata al pari della panda

Sempre meglio dei 125 attuali. La questione non è ideologica ma pratica, allo stato attuale le potenze messe in gioco da questi mezzi a mio avviso sono insufficienti per strade a scorrimento veloce, e quando qualcuno scrive che a Torino andrebbero benissimo, deve ricordare che l'Italia non è solo Torino, (tipicamente "italiano" il ragionamento guardando il proprio orticello). Probabilmente con l'autonomia differenziata che vorrebbero attuare, può essere che domani mattina qualche testa ben pensante, consentirà l'accesso anche ai cinquantini, quella stessa testa, che afferma che se in Europa si attuano ad esempio questo tipo di sciocchezze legislative, tutti, necessariamente li si debba seguire a ruota. Se normativamente si concedesse l'aumento di CV a questi veicoli, nulla osterebbe al loro ingresso su questi tratti stradali, venendo appunto meno, il limite tecnicamente intrinseco che portano in dote. Diversamente, intervenire su queste viabilità, con tratti dedicati, sarebbe oltremodo, fantascienza pura. È facile immaginare un motociclo che percorra queste strade nelle migliori condizioni possibili, meteo non avverso, regime costante, nessuna pendenza, nessun carico extra a bordo...bhe così sarebbe davvero una bazzecola affrontare il tragitto, il focus della questione è: ma questi mezzi nel caso queste variabili cambiassero (e cambiano istante per istante e non sempre in modo favorevole) avrebbero quella riserva di potenza necessaria per poterne venire fuori e in sicurezza? Datevi una risposta, che è una ed una soltanto!

Non sapevo che controllassero anche se il guidatore è abilitato alla guida o non sia un minorenne

Ma non devi stare in prima corsia .. te ne stai all ultima tranquillo e arrivi a destinazione

Proprio ieri con un 300cc in un paese Asiatico per errore sono entrato in autostrada, mi hanno inseguito 3 pattuglie..
Ho detto kaxx ma veramente fate? A volte fa queste parti stanno un po' indietro rispetto a noi

Non vedo l'ora di vedere una vespa 125 in terza corsia che non si schioda nemmeno a passargli sopra.

davvero non lo sai?
hai presente le colonnine verticali piene di telecamere?
e quelle orizzontali?
dicono, alle autorità:
se l'auto è in regola con assicurazione e bollo, revisione, eccetera.
se non lo è al proprietario arriva il mitico $multone

ah, molto dopo di me: Gilera 125 TG1 :)
(e pure io andavo in autostrada *_*)

Sono assolutamente d'accordo con quanto da te riportato.

Un pericolo sia per gli uni (125 cc) che per gli altri. Tutti gli altri.

Ohi, Ari...? Tutto ok?!? Sei sicuro che la tua risposta fosse indirizzata proprio a me? Il morore Primavera, montato sulla Vespa Primavera era un piccolo gioiello! Silenzioso, regolare nel funzionamento, prestazioni dignitose, se le rapportiamo ad un mezzo di locomozione vecchio di oltre mezzo secolo.

Io ho sempre AMATO la Vespa Special, ma la Primavera era su un livello ben più alto.

Magari, non so, quella che hai guidato tu era tarata male. Parlo della frizione, la spaziatura delle marce. Io ho dimenticato gran parte delle cose che avevo ai tempi imparato da chi ne capiva più di me, però ricordo bene che se le marce e la frizione erano mal tarati, non c'erano santi. Lo stesso dicasi per il carburatore, soprattutto quando era sporco, ma il 125 cc di Piaggio era davvero un gioiello.

ovvio non puoi andare a 120 in città è da pazzi ...

In effetti le vecchie 125, che avevano prestazioni decisamente superiori agli attuali 150 4 tempi (ho ancora una splendida Aprilia RS 125 2 tempi perfettamente restaurata e sto mettendo le mani su una Cagiva C12) non potevano andarci. I pipponi 125 odierni su strade a scorrimento veloci potrebbero in effetti creare qualche problema involontariamente.

ma secondo te il 150cc cambia totalmente?

Venga in provincia di Cuneo e ne parliamo...non occorre menzionare il Sud per parlare di cose fatiscenti....paragonare un mezzo pesante a un 125 poi...si commenta da se ...essere a bordo di una "bicicletta spompata" invece che su un "bisonte" su ruote (che male che vada potrebbe arrecare più danni agli altri piuttosto che allo stesso conducente ben protetto da tutta quella lamiera) non mi pare sia paragonabile rispetto l'esposizione che ha un guidatore di una motocicletta sottodimensionata motoristicamente parlando. Ma tanto non converremo mai sulla quaestio.... Direi che è inutile discuterne ulteriormente

Mmmh mi sfugge dove io l'abbia scritto, mumble mumble

Liberty 125 più sicuro di un GS…LOL

Ripeto, come si fa a sapere che tutte le auto che circolano siano in regola sempre e comunque?

Si parla di autostrade e tangenziali, forse in Sicilia sono colabrodo, nel resto di Italia no, nessuno obbliga a sorpassare, se si vuole stare ai 100 si sta a destra, nemmeno i camion hanno tutto sto sprint nei sorpassi, eppure possono andare in autostrada....qui tutti a pensare che si debba andare ai 130 e si perda di virilità se si sta a destra senza sorpassare....detto questo la tangenziale di Torino, ad esempio, tra traffico, limite dei 110 e 3 corsie andrebbe benissimo.per i 125

Yamaha TDR 125 '90. I tempi in cui le stradali italiane arrivavano a 180

Strade come un colabrodo.....e si i 110 li raggiungono sicuramente, ma come? Con motore magari quasi al limite dei giri e sotto sforzo se accompagnati da passeggero. Per non parlare della ripresa ridicola nei momenti di un sorpasso o quando se ne dovesse avere la necessità per superare un imprevisto con rapidità. Per me con queste cavallerie in gioco si corrono troppi rischi per se stessi e per gli altri che si ritrovano veicoli fin troppo lenti.

quelle che sono sempre al bar o quelle che stanno al commissariato a far finta di lavorare?
io dico all'ingresso di un 125 in autostrada: come fai a sapere che chi lo guida è maggiorenne o meno?
io, fine 70/inizio 80, in autostrada con il mio gilera 125 tg1 ci sono andato un botto di volte, a volte facevamo dei grupponi di 125 in autostrada (c'erano mooooooooooooolto meno auto in giro). controllati zero volte.

I ragazzini in autostrada non ci andranno, visto che devi essere maggiorenne, tra l'altro le uniche volte che ho rischiato la vita in moto è stato per colpa degli altri...

Certo che è sicuro, poi ovvio che dipende da 125, come da moto a moto, guarda ai miei tempi ci andai pure una volta in tangenziale...e guarda qui sono ancora vivo...ti assicuro che ad esempio una rs125 è sicurissima, anche più di un gsxr, per nominarne una caso, visto che essendo depotenziata a libretto ha tutto di sovradimensionato, dal telaio ai freni

Certo, ci vado solo da circa 25 anni.....dal cinquantino fino alla supersportiva...

Le forze dell'ordine, come per qualsiasi altra norma del cds, anche per guidare un'auto devi avere la patente, chi controlla?

Traduci "trazzere", un 125 fa tranquillamente i 110, più che sufficiente per le tangenziali o autostrade

Nel resto d'Europa magari non hanno le nostre stesse "trazzere" che abbiamo noi. Ritengo che fino ad ora sia una delle poche cose corrette e sensate che il nostro paese ha legiferato.... comunque per il momento è solo un emendamento, mi auguro non diventi legge. Poi se mi dice che le attuali 125 in futuro potrebbero avere un incremento di cavalleria con una potenza simile a quella che offrivano le gloriose 2 tempi allora converrei che possa essere ammissibile la percorrenza su questa tipologia di strade, diversamente assolutamente no!

/s /i

si, ma chi controlla? salvini?

che 125 era per fare i 150km/h?

Hai capito proprio tutto. Lascia perdere va che di due ruote capisci niente.

Ah quindi uno scooter 125 è sicuro com una moto. Ok. Si vede che ne hai guidati molti di mezzi a due ruote.

Dove l’avrei scritto, sentiamo.

I ragazzini con i 125..poi trovo siano pure lenti per l'autostrada

Vero, infatti nel resto d'Europa è vietato....ah no

Ci ho preso l'a1....od1at4 con tutto me stesso, cambio che si impuntava, sospensioni ballerine, motore ridicolo

Chi non rispetta?

Pensare che una volta con la b guidavi qualsiasi moto...cosa non si fa per far cassa

Un motore a dir poco FANTASTICO. Sulla Vespa Primavera, carburatore 19 Dellorto, quattro marce e marmitta originale Piaggio.

"Non ce la faccio, troppi ricordi" (cit.)

Ma se non rispettano niente ... è pericolosissimo ..

Finalmente, limiti ridicoli,125 no e 150 si🤦, potevo capire 250...

Avevo un x city 125 ed era la copia del 250cc meno lato motore ovviamente. Nella buona sostanza lo scooter viaggiava abbastanza bene sui 100, tirato 120 circa. Non vedo perché non poteva andare in autostrada considerato che molte sono a 110.
Ovvio con il 125 non ci fai un viaggio, ma nemmeno con i 150 e 200. Se hai uno scooter 300 andare in autostrada già non è il massimo della vita. È tutto proporzionato, con la panda non ci fai un viaggio confortevole da Milano a Roma, ma per fare un centinaio di km va bene

Io ripristinerei anche le carrozze a cavalli
Anzi limite a 30 anche su autostrade e tangenziali

Certo è sono pure motociclista......fosse così pericoloso come dici morirebbe qualunque motociclista in autostrada...eppure in Europa eravamo gli unici con questa stup1d4 limitazione

Si ma sono folli...vorrei conoscere chi glieli da veramente, nel 2001 la mia rs veniva 4k nuova di listino...

Ho appena visto su Subito, anche a 8.000... la più economica pare essere la seven speed... costa parecchio, più delle varie giapponesi fighe tipo l'NSR. Quella coi fari tondi parte dai 4/5.000. Allora tocca comprare qualche motocross 125 tipo come quella Yamaha che rubò Rambo in First Blood. Ma roba da 5/600 euro, questo sarà il mio budget.

Finalmente potrò tirare il mio 125 Primavera!

Io a 16 ho iniziato la mia carriera di turismo in moto, il mio 125 aveva 30cv, faceva i 150 e in autostrada in altri paesi d'Europa non ho avuto problemi né casini 😊

Ecco. Da me ce n'è una quasi tutta con limite 50 (e un altro tratto 80). Finalmente potrò farla senza patemi con lo scooter.

Beh se in autostrada possono andarci le vecchie 500…….

Mantenendo i cv attuali sulle 125, vedo la cosa molto pericolosa, l'accesso a questo tipo di strade impone aver un mezzo con una certa dose di potenza e reattività per venir fuori da situazioni impreviste e la cosa tenderebbe a aggravarsi nel momento in cui il peso viene ad aumentare qualora si ospiti a bordo il passeggero. Spero non vada in porto, perchè il problema comunque si ripercuoterebbe anche per ogni mezzo che percorre queste strade che non sia necessariamente un 125.

non sono io quello che pretende di andare a 130 fissi con un 125 cc

Se il telaio senza il resto della.moto...forse...ne ho viste a 4k

La vedo una cosa intelligente. Con la mia XT 600 ho fatto anche 500 km senza mai superare i 100km/h, non vedo perché un 125 non possa fare qualche km a 80/90 km/h

Nella tangenziale di Torino il limite è 110....non devono fare migliaia di km, ma magari essere usati dal pendolare di turno

Ma non costano tipo 700, 800 euro?

Concordo con tutto

Non lo so, i 125 di oggi faticano ad arrivare a 130 e comunque già a 110 siamo in zona in cui il motore è sotto stress... non esattamente ideale per farci un viaggio in autostrada.
Non sono più i tempi delle RS o Mito da 35cv e 180km/h

Da quanto ho capito devi comunque essere diciottenne

Ma rischiare cosa ? No perché non ha senso ciò che dici, possono essere più scomodi e meno performanti, ma non di certo meno sicuri

Quindi tutti i camion sono bersagli?

Il 2 tempi va più del 4 tempi...

Ti rendi conto che se per assurdo viaggiassimo tutti in moto ci sarebbe meno traffico e più parcheggi?

E per quale motivo? Ci spieghi....no perché la mia vecchia rs faceva i 120 tranquillamente da depotenziata

Facendone di conseguenza diminuire il traffico...

No, normalità, e come sempre ci arriviamo decenni dopo gli altri paesi civilizzati

Esatto

Le cagiva mito usate costano più di una moto nuova

Che differenza c'è? Nessuna, solo di prezzo

Io vivo a Torino e dover evitare la tangenziale era una seccatura

No, ci allineaiamo finalmente al resto dell'europa

Ma che pazzi, alla buon'ora, la mia vecchia rs prima del ripotenziamento viaggiava tranquillamente a 120....siamo gli unici in Europa con questo insulso limite

Piú che altro, il controllo anche ci potrebbe essere, ma sarebbe un controllo enorme di TUTTE le macchine che passano per una telecamera a piú di 100Km/h (diciamo il 90%?) per poi incrociare i numeri di targa con l'intestatario della macchina. Se é neopatentato potrebbe scattare la multa. Il problema é che é una contravvenzione facilmente impugnabile, basta dichiarare che alla guida ci sia qualcun altro con esperienza maggiore di 3 anni. Soprattutto, i rilevamenti sono tarati coi limiti dei tratti autosatradali, difficile abbiano molteplici livelli

Si puó portare dove? A spasso, al mare, in montagna? O su un carretto? Oppure la porti tu in spalla?

Questi sono pazzi. Già che ci siete anche bici e monopattini.

sparo ca22ate!

Guarda, attualmente con la mia faccio i 120 tirati tirati, molto tirati, che poi vabbè se ci pensi in città e nei paesi non cammini ai 120, nemmeno nei tornati, l'unica rottura sono le strade dritte.

ma siete pazzi?

Era il mio sogno quando avevo la Cagiva Mito 😓

Avrei evitato le autostrade , ma le tangenziali era ora.
Peccato che sto facendo la patente A ormai🤣

Beh la cosa potrebbe avere ripercussioni positive anche sul traffico, nel senso che uno scooter occupa meno spazio di un'auto :)

Lol, in parte è vero, ma nelle ore di punta c'e traffico anche sulla corsia di destra :D

Se così sarà, comprerò una Cagiva Mito o qualche motocross vecchia. Non c'ho voglia di prendermi l'A2.

bè un vecchio 125 no? ce n'erano di molto superiori a quelli di oggi veramente. la realtà era l'età. bastava, come ora, mettere il limiti di 18 anni. ci sono voluti 50 anni ma ci sono arrivati

sul Raccordo di Roma a destra c'è il deserto, tutti in mezzo!!!

la mia cagiva 50 faceva 180.........o quasi. poi magari non era proprio 50 50 di cilindrata, ma poco poiù.... ehehe

li controlli tu ai caselli in entrata? dato che personale, praticamente, non ce n'è più?

no, basta mettere regole intelligenti
perché altrove i controlli ai caselli ci sono

https://www.youtube.com/shorts/X52U745yJ8Y

Ciao max verstappen che ci fai su HDblog?

già, mi sono confuso :)

si, lo so, 16, ma cambia poco

io che sono tanti anni che guido ho sbloccato il limite di 350 km/h

vero

tanto non sono comunque applicabili perché l'unico modo di fare il rilevamento delle velocità in autostrada è con il controllo elettronico, che non può sapere se sta guidando un neopatentato o meno

Va bene, siamo tutti biker con a2

la mia mito cagiva 125 faceva 180 km/h , ora fanno a malapena 120 km/h in discesa :P

Ma secondo te nei fatti c'è così tanta differenza tra un 150 ed un 125? Guarda che quest'ultimo i 100 all'ora li tiene se mandato in autostrada.
Comunque dai vediamo nella concretezza se sarà davvero fattibile o meno mettere un 125 (che va guidato solo sai maggiorenni quindi niente 16enni) su quei tratti stradali.

125 = scaldapizzette rumorosa

prossimo anno anche monopattini

perchè è una follia andare in autostrada con un motore del genere (già con un 150), specialmente su alcuni tratti autostradali.

Finalmente! Se ne parlava da anni.... Così magari finisce questa follia tutta italiana di declinare scooter e moto in 125 e 150 cc, solamente per le limitazioni legali sulle 125. Un 125 moderno ha tutto quello che serve per fare le tangenziali e brevi tratti in autostrada.
Incoraggiare le 2 ruote aiuta i budget familiari, la produttività, il traffico e l'ambiente...

Ma i 14enni non potrebbero comunque guidare moto 125, al massimo i cinquantini

Perché no?

Beh una moto 125 si può portare anche solo avendo la patente B ma non si poteva comunque viaggiare in autostrada, secondo me ci sta come nuova regolamentazione.

non lo sapevo, comunque li il problema non c'è perchè saranno in 3 nel mondo che usano uno scooter elettrico in extraurbano.
Se con le auto ci sono limiti sull'autonomia, con le 2 ruote il divario con i motori a combustione è imbarazzante

Per me è un passo avanti sbloccare anche i 125 cc per impego in tangenziale ed autostrada.
Io che non ho voglia di sbattermi a farmi la patente A2/A3 non ho mai acquistato un due ruote, proprio per le limitazioni del 125.
Se così fosse, potrei rivalutarne un acquisto.

Io col Leoncino 125 i 110 li reggo benissimo e ha 9KW, fino ad ora l'ho visto arrivare solo una volta sulle 3 tacche della temperatura (ne ha 6 totali) ed è stato quando ero bloccato in mezzo al traffico ad aspettare che si liberi il passaggio a livello

Fosse per me infatti avrei mantenuto il limite dei 250, ma capisco che le case spingano per vendere più 125/150.

Io non mi lamento, semplicemente uso mezzi di cilindrata maggiore. Se qualcuno vuole rischiare affari suoi.

Anche perché farsi un viaggio lungo con un 125 non è che sia proprio il massimo, lo dico perché ne ho uno che uso parecchio e non è proprio il massimo per viaggiare molto, più che altro perché hai sempre i giri parecchio alti

Allora bisognerebbe già lamentarsi del passato e con l'intera Europa, eppure non ho sentito mai lamentele per questa cosa... Anzi, manco sapevo che potessero entrare i 150.

considerando anche che molti motori non reggerebbero...

La mia CB teneva i 110 senza problemi, e non aveva nemmeno 11kW nella prima versione. Anche perché parliamo di motori strarilassati e sovraraffreddati

Ci sono bretelle di collegamento autostradale con tratte brevi, tangenziali o strade come il raccordo di roma, dove non è che vai sempre a 130 kmh eh, anzi

Che poi la maggior parte degli scooter 125cc fa sui 100 kmh, alcuni arrivano anche a 110

Io non credo che molta gente abbia voglia di farsi centinaia di chilometri in autostrada con un 125cc, secondo me la differenza la farà su tangenziali intorno alle città

Mah dipende, io non vedo molta differenza tra uno scooter 150cc, alcuni 125 raggiungono i 110 kmh, sul raccordo di roma sulla corsia di destra ci sono auto e mezzi pesanti che vanno a velocità ben più basse

Più che altro a me preoccupa il fatto che aprendo a chi ha solo la patente b, visto l'economicità di un 125 anche in termini di consumi, molti pendolari che utilizzano ora l'auto o mezzi pubblici si fiondino su questi scooter ora che possono utilizzarli in tangenziale o appunto sul raccordo di roma

Si, una follia.

Speriamo anche in una revisione dei limiti in autostrada per i neopatentati. Ora è fissato a 100 km/ora per i primi 3 anni.
Si può fare 100 KM il primo anno. 110 il secondo anno e 130 il terzo anno…

Si e il limite a 11 kW / 15 CV se ricordo bene, quindi di fatto con questa modifica uno con patente solo B potrà prendere uno scooter 125 e andare anche sul GRA?

La follia è buttarsi in autostrada con un 125, magari in 2.

Bhe la patente B prevede da sempre la guida dei 125.

Interessante ma vorrei capire, quindi di fatto si potranno guidare anche da chi ha solo la patente B e potranno per dire andare sul GRA di Roma dove oggi c'è il limite appunto della cilindrata a 150cc?

è arrivato Schumacher raga.

Infatti anche per i 150 è folle, non a caso praticamente non se ne vedono.

Su quelle andrebbe bene infatti

FINALMENTE! era follia pura questa limitazione italiana che bloccava soltanto le vendite dei 125 che per molti maggiorenni che vogliono viaggiare su 2 ruote ma senza prendersi moto costose e troppo potenti non potevano andare liberamente in giro.

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In effetti in autostrada mi sembra un azzardo. Ma mi viene in mente che su alcune extraurbane principali o tangenziali che hanno limite di 90 o 80 km/h non sarebbe male.

Ancora a questo stiamo

Anche perché non vedo perché dovessero essere ossequiosi prima allora. Ora che infrangono solo la regola della maggiore età sì, prima che dovevano infrangere anche quella sulle cilindrate che possono guidare (o quelle che possono entrare, non so se ci sia un sistema che blocca proprio l'entrata leggendo la targa) allora si fermavano?

Non lo trovo tanto sensato ma è solo un allineamento dei motori a combustione con quello che già era per quelli a pile

Ogni scusa è buona per menare il torrone.

Allineato con le moto a pile di equi potenza

Già le statali normali sono invase dai ciclisti, ci manca rendere invivibili anche le autostrade

ma perchè?

125 no ma 150 si?

stai a 80km/h sulla corsia di destra come i pensionati e non scassare

ahaha roulette russa in 3 2 1

si, sedicenni, vero, ma chi controlla chi entra?

No certo, prova ad andare in autostrada con un Liberty 125, magari 2 tempi e vedi come ti diverti.

Va bhe allora se ragioni così inutile mettere qualsiasi regola.

premesso che i 14enni i 125 non possono guidarli, ma basta leggere l'articolo (e usare la logica) per capire che devi essere maggiorenne.

casello autostradale:
scusi, documento d'identità
credici
mica siamo in svizzera

Non è una questione di velocità, ma di sicurezza generale del mezzo.

esatto ;)
(a meno di incidenti, e li le assicurazioni godranno dato che possono non pagare)

Follia.

effettivamente non aveva senso il divieto

Fatemi dire un giorno rimpiangeremo questi giorni dove c'era il Kapitano del dire e del fare: https://www.youtube.com/watch?v=wa7EL1CykWU&t=161s Tanti potranno chiedere le targhe storiche delle vecchie moto chiuse nelle cantine, molti altri potranno entrare in autostrada per la prima volta, l'importante è che prevalga il Buonsenso e soprattutto che entrino soldi nelle casse del ministero!

se la news è corretta:
...i conducenti maggiorenni alla guida di un moticiclo 125 cc, potranno accedere a queste strade a scorrimento veloce dove oggi non possono circolare.

Fortunatamente almeno si applicherà ai soli maggiorenni (ma tanto non ci saranno controlli quindi...)

C'è scritto in grassetto che dovranno essere maggiorenni.

ce li vedi 14enni in autostrada? il casino che faranno?

come far impennare il costo dell'assicurazione per i 125cc, lesson one

i 100 km/h li tiene tranquillamente

Non mi pare di vedere spesso nemmeno cilindrate maggiori in autostrada (250, 350), invece la possibilità per le tangenziali penso possa essere molto comoda

Era ora!

Manco pagato vado con un 125 in autostrada

https://media2.giphy.com/me...