MG3, ibrida e solo a benzina: tutto su allestimenti, dotazioni e prezzi
Tutto quello che c'è da sapere sulla completa gamma di MG3
Il 2025 è iniziato molto positivamente per MG con numeri record. Questo risultato è stato possibile grazie ad una gamma in continua espansione che punta molto sul rapporto contenuti / prezzo. Tra i modelli che stanno permettendo alla casa automobilistica del Gruppo SAIC di ottenere questo risultato c'è MG3 che nei primi 4 mesi dell'anno ha totalizzato 6.523 immatricolazioni. Si prevede che le vendite di questo modello potrebbero ottenere un'ulteriore spinta grazie all'arrivo della nuova versione della MG3 dotata di una motorizzazione a benzina non elettrificata venduta ad un prezzo ancora più concorrenziale. Fino a poco tempo fa, infatti, MG3 era proposta esclusivamente con un powertrain ibrido.
Adesso che la gamma della MG3 è stata completata con l'arrivo del modello a benzina, ricapitoliamo le caratteristiche della vettura e vediamo più nel dettaglio allestimenti e dotazioni.
MG3 HYBRID+
MG3 misura 4.113 mm lunghezza x 1.797 mm larghezza x 1.502 mm altezza, con un passo di 2.570 mm. Il bagagliaio offre una capacità di 293 litri. Sotto al cofano del modello Hybrid+ troviamo un sistema ibrido composto da un motore a benzina 4 cilindri 1.5 aspirato da 75 kW / 102 CV, batteria da 1,83 kWh e una trasmissione a 3 rapporti integrata da due motori elettrici (moto-generatore da 45 kW e moto-propulsore da 100 kW). La potenza di sistema arriva a 143 kW / 195 CV. Per quanto riguarda le prestazioni, la velocità massima raggiunge i 170 km/h, mentre per accelerare da 0 a 100 km/h servono 8 secondi.
Consumi ed emissioni WLTP? La casa automobilistica dichiara 4,4 litri per 100 km e 100 g/km di CO2.
ALLESTIMENTI E DOTAZIONI
Sono 3 gli allestimenti con cui è possibile acquistare MG3 Hybrid+: Standard, Comfort e Luxury. Entrando più specifico della dotazione di serie, già dalla versione di base troviamo, tra le altre cose, fari alogeni con firma luminosa a LED, cerchi in acciaio da 15 pollici, strumentazione digitale da 7 pollici, infotainment da 10,25 pollici, retrocamera con sensori posteriori e pacchetto MG Pilot.
Salendo di livello, l'allestimento Comfort aggiunge cerchi in lega da 16 pollici, specchietti riscaldabili e ripiegabili elettricamente, sistema keyless, impianto audio a 6 altoparlanti, tergilunotto posteriore e bocchette di aereazione posteriore. Infine, l'allestimento top di gamma aggiunge ancora fari a LED anteriori, sedili similpelle e tessuto, riscaldamento sedili anteriori, telecamera a 360 gradi, MG Pilot Full, volante riscaldato e vetri privacy posteriori e lunotto.
PREZZI
MG3 Hybrid+ parte da 19.990 euro e si può arrivare anche a 23.490 euro per la top di gamma.
MG3 SOLO BENZINA
Modello che si differenzia essenzialmente solamente per la motorizzazione. Sotto al cofano troviamo quindi un 4 cilindri aspirato di 1,5 litri da 115 CV e 148 Nm di coppia abbinato ad un cambio manuale a 5 rapporti. Per accelerare da 0 a 100 km/h servono circa 10,8 secondi, mentre la velocità massima raggiunge i 185 km/h. La casa automobilistica dichiara consumi di 6,1 litri ogni 100 km ed emissioni di CO2 pari a 137 g/km (valori WLTP).
ALLESTIMENTI E DOTAZIONI
Nuova MG3 benzina è commercializzata in Italia in due allestimenti: Standard e Comfort. Più nel dettaglio, il primo offre di serie, tra le altre cose, fari alogeni con firma luminosa a LED, retrocamera e sensori posteriori, strumentazione digitale da 7 pollici, infotainment da 10,25 pollici e cerchi in acciaio da 10,25 pollici.
La versione Comfort, invece, aggiunge fari a LED, cerchi da 16 pollici, specchietti riscaldabili e ripiegabili elettricamente, accensione keyless e impianto audio cn 6 altoparlanti.
PREZZI
In Italia nuova MG3 benzina si può avere a partire da 16.990 euro.
per qualche esperto del settore, che motore monta ,affidabilità ??? grazie
Pensavo fosse League of Legends, errore mio, ho giocato ai primi tre ma poi non l'ho più seguito.
Guarda che Final fantasy è giapponese 😂
La benzina la vedo buona solo per installarle un impianto GPL altrimenti mi sembrano consumi troppo alti, non avrebbe senso preferirla alla ibrida.
Non li ho mai derisi, li ho sempre trovati ottimi ingegneri così come lo sono i Coreani del Sud, ma da uno con foto profilo un gioco cinese non mi aspetto che ci sia obiettività, e va bene così.
Per Dacia non ci fosse il gpl farebbe 80% in meno di vendite.
Eh?
Eri per caso uno di quelli che derideva i Giapponesi 20 anni fa?
Benzina ed ibrido faranno concorrenza diretta a Dacia rubando una fascia di mercato.
Appunto perché non si corre che il manuale non serve.
Sulle strade non si corre, a me piace guidare senza correre. A molti piace
Proprio perchè mi piace guidare utilizzo l'auto solo in quelle situazioni in cui so di non dovermi trovare nel traffico.
Ho colleghi che potrebbero venire in ufficio coi mezzi ma categoricamente si fanno più di un'ora nel traffico impiegando più tempo perchè a loro piace così, a loro consiglio il cambio automatico
Come hai scritto, più che un discorso puramente economico bisogna valutare anche che con 3k€ in più hai una motorizzazione di tutto rispetto, che spinge già dai bassi regimi, invece che un 1.5 aspirato (senza turbo) che immagino non sia esattamente un fulmine (oltre al discorso dei consumi).
Quello della full Hybrid avevo sentito che era di General motors, questo non so se sia lo stesso
Onestamente cosa te ne fai del cambio manuale se non guidi una sportiva? Oltretutto il più delle volte siamo nel traffico quindi il manuale è solo una punizione.
Il motore è una cinesata, consumi imbarazzanti per potenza bassa. Però devi tenere conto che i Millennial e gli Z tendono a vedere con molto favore la Cina, la difenderanno sempre a spada tratta.
il motore sembra una cinesata
2 cose: affidabilità, controllo dell'auto
A chi piace guidare piace il cambio manuale, può adattarsi al doppia frizione consapevole dei costi che comporta
Chi vede l'auto solo come mezzo di trasporto deve puntare ad un cvt
Il termine cinesata, non è più un termine attuale, in molti casi le "cinesate" sono allo stesso livello dei nostri prodotti, ma con prezzi più bassi, se non in alcuni casi anche superiori.
Tornando sulla Mg3, la versione full hybrid ha molto senso, ha dei consumi veramente ottimi, poi si c'è qualcosa da raffinare con una revisione.
Poi io questa versione benzina, non la comprerei mai, andrei su altro
fa 6,1 l/100km non consuma poco, la CO2 è legata al consumo
Cerco di essere "più democratico" possibile.
Il ragionamento sull'autostrada è: "Metto la sesta e poi non tocco più nulla per tutto il viaggio"
Ovviamente nel migliore caso possibile 😅
la benzina, la venderanno come il pane
Il cambio manuale per me non ha piu senso. Non capisco l'utilità di proporlo ancora. Anche nelle auto base.
Io lo vieterei per legge.
137 g/km per una macchina del genere sono altini.
Il fatto è che la concorrenza è fulminata.
Una Hyundai i20 base benzina nemmeno milfhybrid parte ad esempio da 19.900€, quindi per quanto certi brand siano validi e preferibili, un po' lo meritano di essere spianati dalle cinesate che occupano le fasce di prezzo lasciate libere senza alcuna motivazione valida.
Bisogna aspettare i dati sui consumi reali, così da farsi due conti e capire in quanto tempo si recuperano i 3.000 euro in più della versione full hybrid rispetto a quella a benzina, tenendo conto anche delle spese di gestione (bollo, assicurazione, manutenzione, ecc.).
In più, la full hybrid ha dalla sua non solo prestazioni migliori, ma soprattutto il cambio automatico, che fa la differenza nell’uso per cui questa auto è pensata, ovvero in città ed extraurbano, più che in autostrada.