Nuova MG ZS, la seconda generazione è Full Hybrid. Allestimenti e prezzi
Nuovo look, motorizzazione Full Hybrid e tanta tecnologia in più. Ecco quanto costa il nuovo SUV di MG
La nuova generazione della MG ZS aveva debuttato alla fine del mese di agosto e adesso si presenta al mercato italiano. Si tratta di un modello molto importante per la casa automobilistica visto il buon successo commerciale che sta ottenendo in Italia. Dal momento del suo arrivo, sono oltre 47 mila i clienti che l'hanno scelta. Proposta nella sola motorizzazione Full Hybrid, con l'arrivo nel nostro mercato della nuova generazione, sappiamo qualcosa di più anche sugli allestimenti ed i prezzi.
ESTERNI ED INTERNI
Nuova MG ZS Hybrid+ misura 4.430 mm lunghezza x 1.818 mm larghezza x 1.635 mm altezza, con un passo di 2,610 mm. Il bagagliaio offre una capacità di 443 litri.
Il nuovo look del SUV presenta diversi richiami a quello della MG3 che già conosciamo bene, per evidenziare quel family feeling che sta caratterizzando tutti gli ultimi prodotti di casa MG. Il frontale è caratterizzato da una griglia di dimensioni importanti, dal disegno caratteristico ad L capovolta, racchiusa tra i due fenders verticali laterali. Nuovi sono anche i fari con tecnologia a LED. Al posteriore vengono proposte nuove luci con firma luminosa a LED per tutte le versioni come anche le luci di marcia e freno.
Per quanto riguarda, invece, l'abitacolo, MG sottolinea che rispetto alla precedente generazione c'è più spazio per i passeggeri, grazie al passo più lungo di 30 mm. A seconda dell'allestimento troviamo anche la regolazione elettrica dei sedili. Presenti diversi piccoli vani portaoggetti per un totale di 30 litri di capacità.
Tutti gli allestimenti hanno anche uno schermo guidatore digitale da 7 pollici personalizzabile. Dalla MG3, il SUV eredita uno schermo centrale touch, in posizione rialzata, che può arrivare a 12,3 pollici di dimensione e che permette un agevole controllo di tutte le funzioni di bordo. Ovviamente presenti Apple CarPlay e Android Auto.
SOLO FULL HYBRID
Nuova MG ZS Hybrid+ è proposta unicamente con un powertrain Full Hybrid che integra un motore a benzina 4 cilindri 1.5 aspirato da 75 kW / 102 CV, batteria da 1,83 kWh e una trasmissione a 3 rapporti integrata da due motori elettrici (moto-generatore da 45 kW e moto-propulsore da 100 kW). La potenza di sistema arriva a 145 kW /197 CV. Velocità massima di 167 km/h e accelerazione da 0 a 100 km/h in 8,7 secondi. Consumi pari a 5/5,1 litri per 100 km ed emissioni di 113/115 g/km di CO2.
Il sistema Full Hybrid di MG ZS propone la stessa gamma di funzionamento della MG3. Ecco come si comporta il powertrain in base alla velocità della vettura.
- EV (motore elettrico in trazione) con velocità fino a 50 km/h
- SERIE (motore elettrico in trazione e motore a benzina in generazione corrente) tra 50 e 80 km/h
- PARALLELA (motore termico in trazione con motore EV in boost) tra 80 e 120 km/h con funzione boost dell’unità EV
- BENZINA oltre 120 km/h con funziona boost dell’unità EV
Parlando di sicurezza, troviamo sistemi di assistenza alla guida di Livello 2+. Dunque, il SUV propone, per esempio, Cruise control adattivo con funzione intelligente (ACC + ICA), frenata di emergenza automatica (AEB), avviso di collisione anteriore (FCW), avviso di deviazione corsia (LDW), sistema di assistenza al mantenimento di corsia (LKA), mantenimento di corsia di emergenza (ELK), monitoraggio puto cieco (BSD), avvio di collisione posteriore (RCW), guida dinamica al centro corsia (ICA), avviso di guida instabile (UDW), avviso intelligente di superamento limite di velocità (ISA).
ALLESTIMENTI E PREZZI
Nuova MG ZS Hybrid+ è proposta negli allestimenti Standard, Comfort e Luxury. I prezzi per il mercato italiano?
- MG ZS Hybrid+ Standard: 23.490 euro
- MG ZS Hybrid+ Comfort: 25.490 euro
- MG ZS Hybrid+ Luxury: 27.490 euro
?!? What?!?
Allora Maurob ha detto una cosa, senza fondamento, per minimizzare i "pericoli" da salita o discesa, quindi proprio il contesto è tutt'altro.
Questione autonomia io sono assolutamente daccordo con te.
Ma in ogni caso dire che il 95% di chi guida fa meno di 30 Km (o 43 Km) al giorno è una emerita stupidaggine.
Se poi tu gli dai il significato di: "per il 95% delle persone l'autonomia media delle BEV non rappresenta un problema nella quotidianità", scusami ma stiamo parlando di tutt'altro ed altre considerazioni io avrei fatto.
Non è che se il concetto è corretto allora lo possiamo indicare con qualsiasi puxxanata ci passi per la testa.
E poi volendo pure pretendere di aver ragione e che la puxxanata detta rappresenti la realtà...
Ma che modi sono di discutere?
Non cambia il discorso per il quale alla grande parte della gente non servono autonomie giganti
Si riesce a fare è un discorso, resta che di media ci farai 22 Km/l.
Poi usata solo in città ci tiri i 25 ma nel misto quelli sono i consumi nemmeno lontanamente 30Km/l ma manco 25.
Un ottimo modo (a mio avviso da "paraculo") per evitare di dire: "in effetti non ho detto qualcosa di corretto".
Buona giornata.
ho visto un po' di recensioni e nel misto, se uno ha il piede leggero, riesce a fare 29/30 km/l.
Ammetto di non voler più continuare questa discussione.
Ma non è così. Puo essere che il dato mediano rappresenti la maggior parte delle persone come no.
Ad esempio, potremmo scoprire che mediamente le persone guidano ad una distanza di 60 Km dalla costa. Ciò non significa che il 95% (o la maggior parte) viva a 60 Km dalla costa.
Olretutto ora scrivi "maggior parte", cosa che puo avere un senso. Ma maggior parte e 95% non indica affatto lo stesso concetto.
La discrepanza tra 43 Km di media del report e i "meno di 30Km" da te indicati non è affatto in considerazione del momento in cui sono presi i dati.
Ed infine, siccome oltretutto mi accusi di non averlo letto (cosa che ho fatto e mi sono pure fermato a riflettere sui dati) spiegami tu come si concilia la tua affermazione per cui il 95% delle persone fa tutte lo stesso chilometraggio giornaliero con l'affermazione che troviamo nel report e che riporta :
Siccome all'incirca viviamo per il 60% nelle aree metrolpolitane e per il 40% in provincia da dove li prendi quei 95% degli italiani che farebbe tutto uguale se solo questi 2 macro insiemi hanno percorrenze medie diverse tra loro?
Te lo chiarisco: significa che all'incirca il 40% degl abitanti mediamente percorre più di 43Km al giorno .
Ma è ancora più chiaro a leggere il report (sempre quello di cui ti hai dubitato della mia lettura):
Quindi nelle aree metropolitane la percorrenza è inferiore alla media nazionale (grazie al caxxo dice chi come me ha letto e capito il report: se è superiore in quelle extraurbane sarà inferiore in quelle urbane, altrimenti non arrivi a quel 43Km/giorno)
E' davvero chiarissimo che vi sono dati disomogenei che, grazie ad una media, vengono racchiusi in un unico numero usato per descrivere sinteticamente un insieme di dati. Il dato mediano non è detto sia anche quello relativo alla maggioranza di quell'insieme.
Chissà se ora hai capito quello che ti ho spiegato credo con dovizia di particolari.
Ps. ne approfitto e quoto anche Aristarco così la spiegazione spero chiarisca anche a lui quanto ho cercato di comunicare fin dall'inizio.
Ma hai letto solo il titolo o hai visto un po' qualche dato come la suddivisione pre aree (metropolitane e non), per regione, per provincia. La discrepanza tra i 40 e i 30 km al giorno è data dal momento in cui sono stati raccolti i dati e secondo quale campione.
Ad ogni modo è inutile che continui a chiedere della fonte perché se anche fosse la media aritmetica fatta dividendo i km annui con i giorni dell'anno avremmo una statistiche più che veritiera dato che il tuo punto non lo capisco proprio.
La media indica dove e quanto guida la maggior parte delle persone, anche se uno fa 50.000 km l'anno ed un altro solo 500 vuol dire che di chi ne fa solo 500 ce ne sono molti di più.
Quindi posti qualcosa che conferma quello che ho scritto ma pensi di aver ragione. Ottimo.
Un report che parla di percorrenze medie:
Gli italiani trascorrono 1 ora e 27 minuti al giorno in automobile a una velocità media di 29,4 km/h percorrendo 43 km al dì.
Quindi la media è quasi il 50% in più di quello che hai detto tu prima a proposito del 95% degli automobilisti.
Ed il 95% non è indicato da nessuna parte.
Insomma lo sapevo già che è estremamente difficile trovare i dati non in informa aggragata per poter confermare quello che hai detto.
E trovo otretutto alquanto plausibile che il dato mediano non rappresenti praticamente mai in modo esatto la quasi totalità del campione.
Dove è scritto che il 95% delle persone fa meno di 30Km/giorno in quel report?
Aristarco ma pure tu ti metti ad inventarti le cose?
Si parla di media ed ovviamente ci saranno molte persone che fanno più dei 43 Km/giorno indicati in quel report, come molte altre ne fanno di meno.
Ma dai, è talmente ovvia la questione che mi pare oltremodo assurdo dovrlo sottolineare.
L'ha postata un altro utente...se non i fidi basta cercare su google e avrai le tue certezze
Quello che chiedo è una fonte.
Non serve a nulla asserire che la propria percezione è quella esatta, semplicemente perchè non è così.
In 2 post il 95% siamo passati da meno di 30 Km/giorno di Tizio, a meno di 50Km/giorno secondo Caio. Tra un po' arriva Sempronio a dirci che il 95% fa meno di 84 Km...
E chi avrà ragione? Ognuno è certo di avere la sua...
Qui mi pare che solo uno si renda conto che le certezze si devono fondare su dati e non su personali impressioni, quelle sono opinioni, non certezze.
Diamogli tempo per il prox My.
La MG4 era senza maniglie per tenersi, senza tergilunotto, senza terzo poggiatesta, senza one-pedal (my 2022).
La my 23 ha tutte queste cose e la base ha guadagnato i cerchi in lega.
Si, ho visto su questa nuova MG ZS i sedili dietro si possono ribaltare separatamente. Su MG3 purtroppo no, neanche nel modello top di gamma...
Se l'auto è fatta bene tutte le informazioni che ti servo stanno dietro al volante, a maggior ragione con i cruscotti digitali
Il 95% della gente fa il tragitto casa-lavoro almeno 5 giorni alla settimana e dubito che mediamente superiore i 50 km
Guarda ho 39 anni, guido per andare a lavoro una ka, bassa e rigida, devo fare attenzione sui dossi, nel weekned uso il duster....un'altra vita veramente...
Ma quando il mercato è dominato dai suv qualcuno seriamente fa il f1g0 perché ne ha uno?
MG per chi ha meno di 35 anni non ha nessun significato
Se cerchi banalmente "Percorrenza media giornaliera auto Italia" troverai un report di UnipolSai.
https://www.unipolsai.com/sites/corporate/files/pages_related_documents/cs_osservatorio-unipolsai-2018.pdfMa a parte questo ci sono diversi report, alcuni su dati acquisti alcuni su dati rilevati da sondaggi.
sdoppiabile?
Ok, vedo che non vuoi più rispondere.
Resta quindi a mio avviso il tuo il metodo cominucativo in stile:
"quello che dico io è giusto e non serve provarlo perchè sono il più intelligente. Io lo so e tu no."
Buon weekend.
Si. Sulla SX posso anche variare il livello di rigenerazione, attivare i comandi vocali, e variare il mode dell'auto (neve, eco, normal, sport).
Ad essere sincero io viaggio sempre eco/onepedal per me è il modo più confortevole di viaggiare
Comodo così
Che di media una Yaris cross farà 20/21 Km/l.
La Corolla ne fa 20, come fa la Yaris cross a farne 30?
Il cruscotto delle MG è versatile, hai i comandi al volante con cui scegli cosa metterci. Di base io ho il mode, la rigenerativa, la batteria, la velocità, i Km e la parte di ADAS con la visione del traffico A/R/lato.
Ma posso cambiare e metterci il NAV sostituendolo ai consumi istantanei/percorso/parziale.
Per dire.
7 anni come tutte le MG.
Come tipologia di auto si, forse le prime due sono su piani più vicini riguardo l'assistenza e relativa rete.
Che mi risulti la cosa c'è nell'allestimento base. Negli allestimenti superiori il sedile è sdoppiato
Speriamo non abbia i difetti di MG3, come il sedile dietro non sdoppiabile, mancanza che mi fa escludere un'auto
Ma anche la Dacia Duster eh
Perchè devi tentare di prendere per i fondelli?
Se te lo chiedo è perchè trovo non sia possibile quello che hai detto, si trova il dato mediano e non i singoli dati che lo compongono.
Se tu sei più bravo di me e vuoi dare validità alle tue parole è semplice mettere un link e dimostrarlo.
Altrimenti quello che tu hai sostenuto con sicurezza potrebbero passare come le parole di uno che spara cose insensate.
Prova con "come si fa la crema pasticcera al limone".
Cioè più di 900 Euro per un normale tagliando? Che poi nel caso di prima, l'Audi A3 è una golf/leon/skoda con estetica leggermente modificata. Le concessionarie stanno fallendo perchè vendono poco e quindi vogliono rifarsi con i tagliandi?
Mi dici che ricerca si deve fare?
Non è che lo credo, lo so. Le statistiche non si fanno facendo solo la media aritmetica.
Basta una velocissima ricerca online...
Una domanda: ma davvero credi che il 95% delle persone faccia 30 Km al giorno?
La media è fatta da chi fa 50Km al giorno e chi ne fa 10.
Da chi fa 210Km alla settimana e chi ne fa 210 nei weekend.
E' fatta anche da chi è pensionato e magari ne fa 600 all''anno (per molto tempo era il caso di mia nonna, 600 Km e 30.000€ di danni all'anno all'incirca XD)
Sul resto della problematica che sollevi non discuto, ma questa uscita la trovo molto poco condivisibile.
Inutili.... dipende... ci sono quelli inutilmente grossi e quelli che in meno spazio occupato al suolo hanno capacità di carico che con quella lunghezza altrimenti non avresti (duster, hiunday kona, suzuki s cross....)
Quelli che non capiscono hanno una malattia conosciuta come sindrome da c...o piccolo
A me non dispiace, anzi... Sarà che secondo me ci sono le auto davvero belle e quelle di uso quotidiano.
Ma alla fine a me piace anche la Multipla, basta che non siano auto anonime!
Hanno tolto il tetto apribile panoramico che c'era nella vecchia? Non lo vedo in nessuna configurazione...
La gente non capisce che la maggior parte delle persone non gli interessa né del farsi notare né di quanto si guidi bene un auto
basta si stia comodi e sia affidabile
Molto interessante come auto.
Sono curioso di vedere anche il modello 100% elettrico, che da quanto ho capito forse cambierà nome (MG S5?)
Settantenni? L'acquirente medio è molto più giovane. Il tuo punto di vista è rispettabile, ma non fa statistica. La tipologia SUV/Crossover ha ampio riscontro da parte della clientela, non solo per imposizione delle case o status symbol, che non è ben chiaro quale sarebbe rispetto ad una controparte bassa.
Non vince il premio di bellezza, concordo con la sua ragazza. 2 anni fa costava 19.300 quando l'ho presa io adesso supera i 25.
Sai non tutti utilizzano l'auto come riferimento di vita. Anche perché tutte svolgono lo stesso compito, andare dal punto A, al punto B
Beh allora diventa già molto meno conveniente ma è da un po' che dicono che Toyota voglia spingere su kinto .
Non tutti vivono unicamente per farsi notare sai...ah no, non lo sai
quindi a 130 beve a dismisura?
non avete mai fatto un tagliando merd3cess. li si che spillano. BMW a confronto è gratis. Non so se in questi anni hanno abbassato ma dubito
In realtà se hai bambini con seggiolini e vuoi stare comodo veramente in 5 i SUV sono l'unica opzione
ho avuto audi A6 serie 5
e si sta sempre stretti dietro
invece sulla X5 ci ho infilato tranquillamente 2 seggiolini e c'era ancora spazio per una persona in mezzo lol
Ma vuoi mettere una Mercedes con Mg?😀
Vabbè, se era un tagliando normale sono da arrestare per furto. Ne approfittano davvero troppo e hanno superato ogni limite. Ci sarà 100 euro di materiale ad esagerare
ce l'ha mio padre e la odio, odio guidarla e odio sedermi così in alto...e odio gli ingombri anche se la mia sw è più lunga...va bene per i 70enni in effetti...
Allora vogliono proprio rastrellarsi tutto.
Non ne hai una, si capisce. Forse non ne hai nemmeno l'esigenza. Però hanno aspetti positivi, che superano l'aspetto dei consumi. Seduta alta e piano di carico rialzato possono rivelarsi impagabili per alcune persone. Varrebbe la pena fare una prova, se ne avessi la possibilità.
non è propriamente vero...però sono meno rispetto ad un tempo perchè tutti si sono buttati su questi inutili suv
giusto, meglio inutili auto rialzate con meno bagagliaio e più consumi...
Sto cercando da anni di convincere la mia ragazza a prendere la Jazz ma niente, dice che l'anteriore è troppo brutto.
Diciamo che però il problema principale è il prezzo, purtroppo Honda non si è salvata dall'aumento sconsiderato dei prezzi...
Non le fa quasi più nessuno
Con la Honda jazz spendo sui 350 ,quindi 100 euro più di altre marche ma 100 euro/anno li posso spendere. Una riparazione di medio grave costa molto di più.
SW che ormai non esistono più (se non un paio di modelli sovrapprezzati), oltre al fatto che sono troppo lunghe sul retro e sembrano carri funebri
ti compri una sw se vuoi un'auto spaziosa...questa è un suv per moda come gli altri...
non c'entra niente...anche chi si compra questa farà il figo perchè avrà il suv...
Dipende,magari uno la compra in contanti,poi c è un altro che paga le rate del Mercedes per anni e anni,non avrei dubbi a chi è piú furbo,quello col Mercedes risulterá figo e ricco all'esterno,poi non avrá 1 euro nemmeno per piangere.
Io abito in pianura ma d'estate sono spesso in montagna nei weekend
L'auto del "Mi servirebbe un'automobile spaziosa ma 40K per un'auto col ca**o che li spendo"
Honda/Toyota paghi 300/400 Euro a tagliando. Con Audi A5 arrivavo abbondantemente sopra ai 600 Euro a tagliando. Quindi direi che non è proprio la stessa cosa
È quello dell'MG3 (praticamente un'elettrica con generatore) o più scarso?
Che quel sistema in una ZS non sarebbe male per niente.
Edit: Sì è lo stesso. Per 25K davvero tanta roba
Quel problema era (o lo è ancora, non ne sono sicuro) sulle Toyota. Praticamente, una volta caricata completamente la batteria con la frenata rigenerativa, non funziona il freno motore e quindi usa l'impianto frenante pesantemente. Succede solo in determinati casi. Con MG3 ho visto dei video e in effetti il problema è molto presente e marcato. Comunque i sistemi ibridi sono complessi e io non mi affiderei mai a MG o ad altri cinesi, almeno finché non abbiano dimostrato qualcosa. Honda e Toyota hanno una certa esperienza e girano ibridi con centinaia di migliaia di km, utilizzati anche come taxi.
amen, l'importante è che tu sia nel rispetto del contratto. il rivenditore comunque ci guadagna, di meno ma ci guadagna.
La vecchia zs continuerá a essere venduta come zs classic e a gennaio arriva anche a GPL brc.
non ho capito cosa hai scritto.
l'auto del "vorrei ma non posso"
purtroppo
Il che sarebbe anche moralmente giusto, dubito che il rivenditore non lo venga a sapere essendo la finanziaria "Toyota Financial Services" 😆
Può uno intraprendere un acquisto del genere sapendo che dovrà prepararsi alla guerra? 😁
in che senso, la kuga full hybrid ad esempio non va così piano...
ah ok, me lo ero perso...
ah ecco...
No, ma anonima
Si 40 e fa.
Farà 20/21 Km/l di media.
fai il finanziamento e poi lo estingui dopo 2 mesi e ci hai comunque guadagnato, senza far sapere nulla al rivenditore. tu devi solo sentire la finanziaria. ovviamente bisogna leggere bene il contratto..
Credo bisogni uscire per un attimo fuori dal proprio orticello per concepire che magari alcune persone abitano in zone del genere oppure ci bazzicano spesso e volentieri nei weekend. Se avessi piacere di recarmi in Valle d'Aosta sarebbe effettivamente un distacco dalla realtà, vista la surreale bellezza di certi posti.
che gli vuoi dire, l'auto è completa di tutto, il motore è buono per tecnologie-prestazioni-consumi, è spaziosa ed esteticamente carina. Ottima competitor di Dacia Duster e Yaris Cross, anche se la seconda è più costosa ma con un'affidabilità di riferimento.
ma 19 km/l non sono pochi? toyota yaris cross se non sbaglio fa 30 km/l.
Sulla ZS ibrida -1500€.
700+750 per le pronta consegna.
- Eventuali incentivi statali.
Per chi sta pensando di prendere una DR, potrebbe essere una valida alternativa.
Il problema è che se spendi 500€ l'anno invece di 250 dopo 8/10 anni hai pagato un'estensione di garanzia. Non considerando che andare in concessionaria non è sempre comodo...
Curioso leggere dei problemi in salita/discesa quando il 95% della gente guida meno di 30km al giorno e per il 70/80% in città pianeggianti e penso per il 99,999% in tratti dove 6/7 km di salita o discesa continua non esistono.
Noto un totale distacco dalla realtà, come quando si acquistava le Panda/500 diesel per fare 5km al giorno.
Molto meno sgraziata della MG3.
Ne venderanno una valangata!
Ci sono ma siamo intorno ai 1000 euro.
Che non conviene visto che in toyota ti salassano con la manutenzione, in pratica è come pagare una garanzia estesa Audi/VW.
Il frontale era più bello prima, però dai prezzo top e finalmente motorizzazione decente.
Non lo vedo in posizione rialzata: è sotto le bocchette, più basso del cruscotto. Soluzione infelice.
Esageratone!
E sono compresi sicuro i 3000 Mila euro di ecobonus
Funzionano solo i 102 cavalli per la velocitá massima.
guardabile
Inguardabile
Sai se sulla mg3+ ci sono dei sconti?
Se non ricordo male 7
Boh, con android auto che puntualmente non capisce una s3ga nel momento in cui vuoi fare uso dei comandi vocali, o che smette di interagire con apple o amazon music a caso mi sono ritrovato a distogliere lo sguardo dalla strada più di quanto avrei voluto anche solo per impostare la musica desiderata. Avere le bocchette sotto e non sopra fa già molta differenza dal mio punto di vista.
Il clima con tasti fisici lo comandi anche senza guardare ad esempio quindi lo puoi ficcare il più in basso possibile.
Sulla MG4 si. Io la mia l'ho presa col -5000€ delle pronta consegna e non ho fatto nessun finanziamento.
Ora il prezzo è aumentato di 1000€ ma lo sconto pure (6000 invece che 5000) quindi il prezzo è sempre 31800€.
Oltre i 120kmh l'elettrico da solo funzione di boost, alla fine ti resta un motore termico da 100cv a spingere
Mi diceva un amico che al contrario in salita la mg3+ quando ha finito la batteria e quindi va solo in termico il motore andava sotto sforzo scaldando non poco
Edit: trovato su fb la discusione
"per me comunque il problema non è la discesa in quanto finché la batteria non è totalmente carica rilasciando il pedale dell’acceleratore frena comportandosi come una elettrica pura, poi, a carica completata, si comporta più o meno come le altre non ibride e bisogna usare normalmente il freno. Il problema grosso è in salita poiché dopo 5/6 km a batteria scarica l’auto si inchioda letteralmente, si trascina a 40/50 km con il motore termico che cresce di giri in modo preoccupante ma non scarica sulla trazione e questo, secondo me è un grosso grosso problema!"
Edit2 : Continuando a leggere sembra che abbiano risolto questo problema con un aggiornamento centralina, mentre permane quello dei freni
Secondo me sono problemi di "gioventù" che sistemeranno poi nel tempo
Che garanzia offrono? Honda e Toyota danno 8 e 10 anni di garanzia facendo tagliandi regolari
Normale per una full hybrid
-6000 euro lo fanno su tutte le pronte consegne, senza incentivi o altre formule strane?
Questa si scontra con la Toyota Yaris Cross credo, seppure quest'ultima più piccola
Capisco.
Mi sembra di capire che devono ancora ottimizzare molto.
Se vuoi la mia opinione, i tablet non li incastrano più nella plancia semplicemente perché fa figo averli giganteschi che fa figo
Più per questo che per motivi di accessibilità.
Le stai paragonando per prezzo e tecnologia, ma non sono sovrapponibili, questa mg è molto più spaziosa e anche più ingombrante.
E' ovvio a tutti che marchio, qualità e affidabilità si pagano, motivo per cui c'è chi compra citroen o opel, sai che costano meno ma metti in conto che se sei sfortunato faranno tribolare
Il cliente sfortunato toyota deve cambiare una lampadina
Dipende, alcuni ti mostrano soltanto i dati del computer di bordo, altri ti mostrano perfino le indicazioni del navigatore
Che poi è pure un danno per il surriscaldamento dei freni
Ma scusami le informazioni serie non dovrebbero comparire sul monitor sul cruscotto dietro il volante?
Che lo mettono a fare quello?
I sistemi di guida così come quelli di intrattenimento si sono evoluti molto, prima dall'infotainment non attingevamo tutte le info di cui veniamo bombardati oggi. Il tablet in mezzo ai maroni del campo visivo sulla strada è un male necessario, meglio ancora sarebbe la visuale HUD.
Succede quanto gente che dovrebbe state sotto i ponti ti infila i comandi basici come quelli del clima sul touch, cosa sulla quale il legislatore dovrebbe intervenire ma pure per nuove necessità tipo quando stai per restare a secco e quindi cerchi colonnine disponibili sul tablettone ecc.
Però è orribile.
Da un 'idea di posticcio persino su auto da 40k
in ogni caso, se ho l'occasione, cercherò di provare per vedere se è davvero un reale vantaggio
Io non tornerei più indietro, sopra la plancia è comodissimo da guardare e comandare. Nei limiti del fatto che un touch è sempre scomodo
Ma infatti sti finanziamenti giusto a chi non sa fare due calcoli si possono piazzare.
faccio i finanziamenti, vuoi che non sappia cosa sono? Se chiedi a 100 persone 99 non sanno cos'è il taeg
Tutto condivisibile, ma questo almeno sulla carta questo è il primo motore endotermico cinese interessante nella storia. Sopra ilfab parla del freno motore che sparisce in discesa sulla mg3 con lo stesso motore.
Ovviamente la stampa del settore non informa le scopri dai commenti certe chicche.
Sì i test e i primi possessori di mg3 dicono che in discesa dopo tot km quando la batteria è carica devi iniziare a pregare i santi
Dici? È sempre stato li. Sarò abituato.
Non devo vederci un film
Sotto le bocchette dell'aria però ti distrae dalla strada, abbassi un po' troppo lo sguardo.
Intanto io non credo proprio che i consumi saranno quelli. Per esperienza, le giappo sono molto realistiche o addirittura indicano dati peggiori di quanto invece poi vengono rilevati. Le cinesi, invece, sono molto ottimistiche sui dati indicati. Poi questa vogliono farla sembrare un'auto di livello superiore, infarcita com'è di finta pelle, optional, lucine. Poi il telaio, la meccanica e altri componenti saranno di livello bassissimo, per non parlare della rete di ricambi/assistenza.
Per integrare nuovamente l' infotainmemt nella plancia dovevamo aspettare MG?
Secondo me è cresciuta un po troppo di prezzo, ma il mercato si regolerà.
Vuoldire che faranno 2000€ di sconto sulla pronta consegna e avanti.
Anche MG4 luxury è a 37800€, ma col -6000€ delle pronta consegna costa 31800€ come l'abbiamo pagata immagino in tanti.
Comunque a 27000€ hai una full ibrida da 19Km/l con lo 0-100 sotto i 9 secondi, full optional, con 443l di bagagliaio. In pratica può essere l'unica auto di casa.
Per me venderà anche a questi prezzi.
197cv
167km/h
c'è qualquadra che non cosa
Serio? Come sulla Dacia Spring dove a batteria carica il freno motore in discesa sparisce? 🤣
Proprio per quello l'ho citata.
E' da vedere a parità di allestimento quanti k di differenza ci passano perché solitamente le cinesi potevano sparare cifre molto più basse rispetto ai riferimenti di mercato.
secondo me molto meglio la toyota yaris cross oltre ad essere una vera B-Suv non è troppo lunga ed ibrida adatta alla città oltre ai consumi decisamente migliori nella versione da 130 CV ed assistenza e costi di manutenzione affidabili
Anche questa è diventata una macchina super complessa con corrispondente aumento dei prezzi. Spero non abbia lo stesso problema della mg3 che in discesa sei senza freno motore...
Certo che se dimostrano di essere affidabili prevedo seri problemi per i competitor
Per quanto proprio non mi piaccia la Yaris Cross, soprattutto a livelli interni e di motore abbastanza fiacco, è pur sempre una Toyota, niente a che vedere con questa cinese
Che schiappe finanziarie che siete.
Guarda il taeg 8,30% 🙄
In 4 anni gli lasci oltre 5000€ di interessi 🤣
Affare incredibile!
https://uploads.disquscdn.c...
finanziamento 6,99%
finanziamento 6,99% modalità rapina :-) :-)
Col piano finanziario o sconti? Poiché un mio ex collega la Yaris base o poco Più l'ha pagata 26, figuriamoci la cross.
L'allestimento Active è di una tristezza 🙄
Inoltre quel prezzo lì immagino sia valido soltanto se fai il finanziamento rapina con taeg oltre 8% 🙄
Yaris Cross Active nuova a € 24950,00 chiavi in mano, però hai una Toyota
Questa rischia di far male alle altre che a quei prezzi fanno fatica a rifilarti il succo di dinosauro a malapena mild hybrid, talvolta nemmeno.
Anche se una Yaris Cross Trend 130CV FWD a 27k km0 si inizia a trovare 👀