MG4 Electric arriva in Italia: prima presa di contatto della nuova elettrica
Le concorrenti europee sono avvisate
MG Motor Italy fa sul serio in Italia e punta a ritagliarsi nei prossimi anni un importante spazio all’interno del mercato automotive. In meno di due anni dal debutto del marchio di proprietà di SAIC Motor nel nostro Paese, le previsioni per il 2022 parlano di 7.000 auto vendute (circa 1.000 nel 2021). E per i prossimi anni gli obiettivi sono ancora più ambiziosi. Nel 2023, infatti, si punta ad un market share complessivo dell’1,5%.
Nel 2024, anno del centenario di MG, si intende arrivare ad un market share del 3%. Per raggiungere questi traguardi, MG in Italia farà leva su di una gamma sempre più completa che include pure diversi modelli 100% elettrici. In particolare, la casa automobilistica scommette sul successo della MG4 Electric che punta a “diventare l’elettrica di tutti" grazie ad un prezzo davvero interessante per il segmento delle vetture a batteria, visto che parte da 29.990 euro. Modello che, adesso, sta arrivando presso tutti gli MG Store italiani.
Proprio in vista del debutto italiano della MG4 Electric, abbiamo avuto modo di vederla da vicino e di effettuare una prima brevissima presa di contatto.
PREZZI
Per una volta partiamo subito dai prezzi per capire meglio la struttura dell’offerta di questa vettura elettrica che potrebbe andare ad impensierire molte case automobilistiche.
La gamma della nuova MG4 Electric è strutturata in maniera molto semplice. Abbiamo le versioni Standard, Comfort e Luxury. Le complete specifiche tecniche le vedremo successivamente. Tuttavia, adesso è sufficiente sapere che il modello Standard dispone di un motore da 125 kW (170 CV) alimentato da una batteria da 51 kWh in grado di garantire una percorrenza fino a 350 km secondo il ciclo WLTP.
Le versioni Comfort e Luxury adottano, entrambe, un propulsore da 150 kW (204 CV) alimentato da una batteria da 64 kWh per una percorrenza fino a 450 km (WLTP). Sin dalla versione base troviamo un’ampia dotazione di sistemi ADAS. I prezzi?
- MG4 Electric Standard: da 29.990 euro
- MG4 Electric Comfort: da 33.990 euro
- MG4 Electric Luxury: da 35.990 euro
Non ci sono particolari accessori da aggiungere. La personalizzazione per ogni allestimento è minima. Da questi prezzi, ricordiamo, va detratto l’Ecobonus di 3.000 o 5.000 euro se si possiede un’auto da rottamare. Inoltre, MG aggiunge ulteriori 1.000 euro che diventano 2.000 euro in caso di rottamazione e di finanziamento.
Dunque, volendo acquistare il modello Standard, usufruendo di tutti i bonus (con finanziamento), il prezzo della MG4 Electric scende a 22.990 euro.
Il finanziamento Santander prevede una rata da 119 euro al mese per 36 mesi o fino a 30.000 km. Anticipo di 6.280 euro. Rata finale 15.895 euro. TAN 5,97% (tasso fisso) – TAEG 7,55% (tasso fisso).
DESIGN ED INTERNI
MG4 Electric misura 4.287 mm lunghezza x 2.060 mm larghezza x 1.504 mm altezza, con un passo di 2.705 mm. Si tratta di misure molto simili a quelle della Volkswagen ID.3. Il bagagliaio dispone di una capacità che varia da 350 litri a 1.117 litri con i sedili posteriori abbattuti. La massa a vuoto è di 1.655/1.685 kg a seconda del modello scelto. La distribuzione dei pesi è 50:50.
La vettura poggia sulla nuova piattaforma MSP (Modular Scalable Platform) sviluppata da SAIC Motor, pensata appositamente per le auto elettriche. La batteria è stata ribattezzata “ONE PACK". Grazie alla scelta di posizionare le celle orizzontalmente, è stato possibile realizzare un accumulatore compatto, con un’altezza di appena 110 mm. La batteria è strutturale e le celle sono realizzate da CATL.
Il design lo conosciamo visto che la vettura è stata presentata da tempo ma va ricordato il lavoro fatto dai tecnici per arrivare ad ottimizzare il più possibile l’aerodinamica, con l’obiettivo di ridurre i consumi e aumentare l’autonomia. Il Cx varia da 0,27 e 0,287, grazie alla configurazione delle prese d’aria poste sul frontale. Quando è minore la necessità di raffreddamento dell’aria, la bocchetta viene chiusa migliorando così le prestazioni aerodinamiche e l’autonomia.
I cerchi in lega sono da 17 pollici. Di serie troviamo pneumatici Continental a bassa resistenza al rotolamento da 215/55 R17. MG4 Electric sarà disponibile nelle seguenti opzioni di colore carrozzeria: Pebble Black, Dover White, Medal Silver, Andes Grey, Diamond Red, Brighton Blue e Fizzy Orange.
Parlando dell’abitacolo, MG ha scelto uno stile minimalista. La maggior parte delle funzionalità dell’auto si gestiscono attraverso il sistema infotainment. Parlando proprio di tecnologia, troviamo dietro al volante uno schermo da 7 pollici per la strumentazione digitale e, al centro della plancia, un display touch da 10,25 per l’infotainment vero e proprio. Ovviamente non mancano i supporti ad Apple CarPlay e Android Auto. Nella versione più accessoriata è presente pure la ricarica wireless per gli smartphone.
MOTORI E PRESTAZIONI
Dopo aver accennato all’inizio le specifiche della vetture, scopriamole, adesso, più nel dettaglio. MG4 Electric Standard è dotata di una batteria da 51 kWh (litio-ferro fosfato) e un motore elettrico posteriore da 125 kW (170 CV) con 250 Nm di coppia. Questa configurazione consente all’auto un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 7,7 secondi, una velocità massima di 160 km/h e un’autonomia fino a 350 km nel ciclo WLTP.
In corrente continua, l’accumulatore può essere ricaricato fino ad una potenza massima di 117 kW. In corrente alternata, invece, fino a 6,6 kW. Sugli allestimenti Comfort e Luxury è offerta la batteria da 64 kWh (nichel cobalto manganese) e un motore elettrico posteriore da 150 kW (204 CV) con 250 Nm di coppia. La velocità massima è sempre di 160 km/h e per lo 0-100 km/h servono 7,9 secondi. Autonomia massima è di 450 km (435 km la Luxury). In corrente continua, la batteria ricarica fino a 135 kW di potenza. In corrente alternata fino a 11 kW. La trazione è posteriore.
In futuro, forse verso l’estate del prossimo anno, arriverà una variante più sportiva con doppio motore e batteria da 77 kWh. Da evidenziare che la batteria del veicolo può anche fungere da “powerbank mobile" grazie alla funzione “Vehicle-to-load", fornendo energia a dispositivi esterni come eBike, smartphone e computer con un cavo adattatore.
Per la sua vettura, MG Motor utilizza un assale anteriore MacPherson e sospensioni indipendenti a cinque bracci per l’assale posteriore. Parlando di sicurezza, la MG4 Electric può contare sul pacchetto MG Pilot. Oltre al Front Collision Warning (FCW) e all’Automatic Emergency Braking (AEB), tutte le versioni sono dotate di serie, tra le altre cose, di Adaptive Cruise Control (ACC), Traffic Jam Assistance (TJA), Lane Departure Warning (LDW) e Lane Keeping Assistance (LKA). La garanzia della vettura è di 7 anni.
PRIMA PRESA DI CONTATTO
Ci sarà sicuramente modo di poterla provare più a lungo in futuro per saggiarne meglio le caratteristiche. L’abitacolo è spazioso, merito della piattaforma dedicata alle auto elettriche. Io supero i 180 cm e non ha mai avuto alcun problema di spazio, sia davanti e sia dietro. Va detto, prima di proseguire, che ho provato il modello Luxury. Trovare la giusta posizione di guida grazie al sedili a regolazione elettrica è stata davvero questione di pochi secondi.
Anche con il sedile anteriore configurato per le mie misure, dietro avevo tranquillamente spazio per le gambe. Nessun problema nemmeno per la testa. Insomma, un abitacolo a misura anche per chi ha uno o due figli e ha bisogno di un certo spazio. Considerando la fascia di prezzo, la qualità complessiva è buona. Le plastiche, per lo più rigide, sono comunque ben assemblate. Parliamo un attimo di tecnologia.
Lo schermo della strumentazione digitale non è enorme visti i suoi 7 pollici ma quanto visualizzato si vede sempre bene anche con la luce diretta del Sole. Le informazioni che vengono mostrate sono davvero molte. C’è anche una piccola chicca che ricorda un po’ le Tesla. Infatti, durante la marcia vengono visualizzati gli ostacoli che l’auto rileva su strada (macchine e camion). Funzionalità che sembra funzionare anche bene, almeno nei pochi chilometri in cui ho guidato l’auto.
Passando all’infotainment, l’interfaccia è chiara e semplice da utilizzare. Non ci sono menu nascosti o opzioni difficili da trovare. I menu non sono velocissimi da scorrere e bisogna un po’ insistere con il dito, ma nulla di problematico. Da segnalare anche un piccolo problema con il navigatore (strada sbagliata). In ogni caso, mi è stato detto che a breve dovrebbero essere rilasciati alcuni aggiornamenti che andranno ad affinare la gestione software della vettura.
Come va su strada? I circa 28 km di questo rapidissimo test drive, percorsi in buona parte sulla tangenziale di Milano, non sono stati l’ideale per capire bene la dinamica di guida della vettura. Comunque, in questo breve percorso, la MG4 Electric si è fatta condurre con piacere. Per i miei gusti l’assetto è un pelo troppo morbido ma questa scelta ha permesso all’auto di poter digerire senza problemi dossi e le asperità della strada. Ho apprezzato particolarmente la modalità Sport (Snow, Eco, Standard, Sport e Individual quelle a disposizione) che oltre a rendere la vettura più reattiva alla pressione dell’acceleratore, permetteva di avere uno sterzo più preciso.
Le prestazioni dichiarate ci sono tutte e la potenza e la coppia subito disponibili permettono accelerazioni rapide e di effettuare agilmente i sorpassi. La frenata rigenerativa si può configurare su più livelli. Pur avendo impostato quello massimo, avrei preferito ancora qualcosa di più. Non siamo ai livelli di una vera guida “one pedal".
Una prova su strada più lunga ed approfondita permetterà di capire meglio la vettura e di provare i sistemi ADAS che attraverso gli aggiornamenti software citati in precedenza, riceveranno, presto, un affinamento nel loro funzionamento.
CONSUMI
I pochi km percorsi, il tipo di tragitto e la guida volutamente “smaliziata" per testare l’accelerazione non hanno permesso una valutazione precisa ed affidabile dei consumi. Comunque, solo a fini statistici, sono stati percorsi 28,3 km con un consumo medio di 18,8 kWh.
CONFIGURATORE ONLINE MG4 ELECTRIC
Sto parlando dei commenti sotto degli utonti.
Auto molto interessante, ma con alcune criticità.
La versione Standard Range che è la migliore lato batteria, perché l'unica che monta il tipo LFP (ricaricabile sempre al 100%, durata 3 volte superiore alle altre, ecc.), esiste solo nella versione con optional minimi, quindi no telecamera 360 gradi, no pompa di calore, no riscaldamento sedili, carica in AC di soli 6,6 kW
Già... dicevano lo stesso dei primi marchi cinesi di smartphone... poi Nokia è morta (almeno come produttore di cellulari)....
quanto si vede che di motori, auto e prestazioni in genere non ne sapete una beata fava...
AHAHAH come se i cinesi non producono auto di lusso, per non parlare che se continuiamo di questo passo di aziende europee non ce ne saranno più.
cosa te ne fai della velocità massima? uno 0-160 e sempre più rapido di una panda.
Cosa centra? Se in molti inizieranno ad acquistare cinese lo troverai anche nel usato e a prezzo più baso dell'usato locale. Il problema sono i produttori europei che devono svegliarsi fuori e in fretta!
Sarà anche m3rd4... ma visto che qui tutti frignano perché le auto sono troppo care tu sarai uno dei pochissimi a non farlo se continuiamo di questo passo.
posa il fiasco, siamo nel 2022, non nel 2002. ti sei perso 20 anni del settore automotive, torna al presente.
quando chi va oltre i limiti di velocità verrà prelevato e rimosso dal traffico regolare potremo dire di essere in un paese più civile.
escludendo i casi quasi inestenti di chi va in pista o in germania nessuno dovrebbe porsi problemi una volta che la sua auto raggiunge i 130km/h.
la ripresa può aiutare (anche se concordo che ormai si esagera puntando a chi ha più cavalli, vedi la smart #1), la velocità è inutile
Un po' come lo erano le Dacia o le Skoda. I tempi cambiano e i cinesi sanno adattarsi meglio dei nostri produttori. Non a caso i marchi che arrivano in Europa portano anche determinati standard di qualità che non si discostano molto dalle vetture europee. Questi discorsi sono gli stessi che si facevano sulle giapponesi tempo addietro.
Tantissimi e di scarsa qualità. Ottima osservazione.
Interessante, si, molto interessante. I Cinesi sono anni avanti a noi europei annebbiati per anni dal Diesengate.... Attenzione solo all'autonomia se hai da fare un viaggetto....le colonnine veloci sono poche e le lente tante.... se poi le poche veloci sono occupate .... adios .... io ho Tesla a noleggio, sono sempre tranquillo, i superCharger Tesla ce ne sono sempre più, e con almeno 6/8 stalli fino a 18/20 (Vicenza, Arese...)... non rischi di arrivare e non trovare posto di ricarica. Questa è la vera tranquillità elettrica di Tesla... ciao !
Ahahah! Meglio avere questi di problemi, che aspettare mesi
forma non fa del tutto schifo quindi passabile.
il prezzo va confrontato con cosa offre il mercato: id3 e cupra born con meno accessori superano i 43k, oltretutto fuori incentivi
renault megane arriva a sfiorare i 50k
unica rivale è la smart #1 ma per avere accessori simili serve la versione da 44k
la mg costa persino meno delle varie elettriche con scarsa autonomia (208, corsa, mokka...)
c'è poco da dire: non ha rivali al momento, se il supporto riescono a farlo decente è per me e la scelta n.1 di chi vuole un elettrica con costi meno follli
Mi hanno chiamato ora: consegna domani.
Per me é un problema,non ho ancora colonnina e altre cose che mi sarebbero servite
rivisto:
26.459 euro se non no sbagliato i calcoli...
prezzo incluso il finanziamento con tutti i bonus indicati!
se non ho commesso errori! :)
26.459 euro se non no sbagliato i calcoli...
prezzo incluso il finanziamento con tutti i bonus indicati!
se non ho commesso errori! :)
Io l'ho vista dal vivo ed è davvero carina! A 15.000 è un affare, a 30.000 una follia. La linea in foto non rende!
Guarda i marchi cinesi quanti sono. Tantissimi e ci sono da ben prima dell'avvento delle BEV. Queste sono scuse per nascondere l'incompetenza del industria europea.
Hai fatto benissimo a questo prezzo è un affare. Peccato che hai dato soldi agli operai di Shangai e non a quelli di Melfi ma non è colpa tua sono i nostri grandi decisori che in virtù di un principio hanno fatto male i calcoli
la differenza la fa sostanzialmente la disponibilità economica di partenza e l'esigenza personale: un conto è pagare max 5 anni di rate e poi possedere un veicolo su cui, se si fanno meno di 35k km annui, hai solo la manutenzione ordinaria da pagare e quindi spendi poco per molti anni a venire; l'altra scelta ti lega a pagare sempre una cifra più elevata e se non c'è una reale usura di quel veicolo entro i 3anni ( parliamo di 45k km annui in sù) non ha alcun senso di essere scelto: è uno specchietto per allodole.
chi ha reso possibile un procedimento finanziario nato per le aziende ( che hanno determinate dinamiche economiche/produttive) ai privati è il diavolo in persona. merita di stare affianco a Gordon gekko.
Ovviamente. Se ti vendo una vettura intera, tu sei a posto per almeno 12 anni ( media italiana) e quasi 9 media europea e loro ci guadagno una sola volta. Se ti convinco a scegliere un servizio ti farò pagare per tutta la vita e ti produco 4 vetture anzichè 1, nell'arco di quei 12 anni.
interni migliori assolutamente no: paghi per quel che vale. Ci sono tante plastiche dure e scelte eccessivamente al risparmio ( vedi luci interne ancora alogene e gialline o alette parasole) non c'è una sola maniglia a cui aggrapparsi ( non è indispensabile, ma intanto mancano) Bisogna dire che MG è stata molto intelligente a bilanciare qualità/ prezzo senza rinunciare alla dotazione che la rende una vera prima auto ( cosa che una Dacia Logan non è, ad esempio) al contrario delle case europee che continuano a concentrarsi sull' esperienza utente ( e così facendo hanno fatto lievitare i prezzi di un buon 30% su tutte le fasce) loro si sono concentrati su cosa serva all' utilizzatore finale.
Quella c'è. L'importante é non sforare i 9 mesi, se no perderei l'incentivo statale
l'idea di presentarla col colore arancione acceso è stato un' errore, almeno qua in Europa. Abbiamo gusti diversi e ci piacciono proporzioni diverse delle vetture. una scelta chiaramente fatta per farla notare, più che per esaltarla. Personalmente non mi piace in nulla, ma per dotazione/ prezzo è sicuramente l'elettrica da acquistare in questo momento senza neanche vederla o provarla: Se devi cambiare auto e vuoi una elettrica vai in MG e firmi il contratto per la MG4, punto.
sono d'accordo: tolgo ancora di più personalizzazione alla vettura. è come se alle Alfa Romeo togli il Cannocchiale o alla Porsche i cerchi concentrici, si perde praticamente tutto il fascino. Anche in questo ormai si stanno avvicinando alla standardizzazione degli smartphone: tutti uguali.
infatti quello che mi preoccupa è quando te la consegnano: secondo me fai in tempo a mettere da parte la somma necessaria per il saldo!
Ma era ovvio che nel momento in cui le auto avrebbero smesso di essere tali e sarebbero diventate dei giocattoli, i cinesi avrebbero preso anche questo mercato. L'essenza stessa dell' automobilismo è nel motore endotermico che è meccanico: progettare e costruire è una qualità dove gli occidentali primeggiano. Ma se l'auto viene costruita con gli stessi pezzi un computer, compreso il motore, allora è inevitabile che il know-how sia ad Oriente. dal 2035 tanti marchi cadranno o resteranno dei badge senza neanche una personalizzazione specifica. Per questo motivo in Germania si stanno investendo ingenti somme per trovare un sostituto della Benzina e poter convincere a non abbandonare i motori termici: così da non dover perdere questo pezzo di industria che da loro è ancora strategico.
Eh Eh i cinesi sono arrivati. Addio industria automobilistica europea. E questo vale soprattutto per i fedelissimi delle ICE. Al massimo potrete sempre acquistare una Lada e importarla... sempre che il pazzo decida di piantarla di giocare a Risiko.
Sembra uno scherzo ma non poi cosi tanto...
Con uno stipendio di 1500€, 20000€ di auto sono inarrivabili.
A meno di non voler pagare rate persino dopo aver rottamato l'auto per vecchiaia.
Dopo aver passato le feste con una nonna calabrese
Dipende, se ti serve più di una utilitaria, meglio questa, nonostante non sia esattamente una bellezza
Guarda, da possessore che non è di parte, posso arrivare come giudizio al carina e mi va benissimo. C'è sicuramente di meglio e di peggio, questa mi da l idea di nascere da una diversa idea e e diverso target. Poi ribadisco.. soddisfattissimo al momento. era solo per dire che non è un auto in cui l estetica potrebbe fermarmi o convincermi sull acquisto.
La ZS è molto carina. Questa sembra disegnata da Ufo Robot
Aspetto di vederla dal vivo, domenica la concessionaria era chiusa. Mi piace il davanti, dietro é molto particolare e va valutata dal vivo
É la 2a auto, per la lady: va bene così. A quella cifra non ci compri nulla, mia suocera ha pagato in primavera la lancia Y hybrid sui 17 scarsi, ma parliamo di segmenti e dotazioni molto inferiori
La Born bella ma siamo su tutt'altra fascia di prezzo (non credo rientri nemmeno negli incentivi statali). Il venditore mi diceva che il sistema dava febbraio come consegna,ma MG è sempre in ritardo
costano pochissimo a loro, ormai sdoganati da mercedes li fanno tutti. Colpa di chi li ha graditi in prima battuta perchè facevano molto "auto moderna"
per carità il tuo ragionamento torna e l'hai pagata poco. Ma c4zz4rola se è brutta, non si può davvero guardare, siamo a livelli della Pontiac Aztek.
Ažž0 secondo trimestre 23? mi è passata la voglia!
cupra in 90 giorni ti da la born. Che Colore hai scelto? A me piace nera!
il modello base standard di questa ha se non sbaglio una ricarica più lenta rispetto alla id3 e penso cmq che in generale la qualità della wv sia superiore a questa
Si, occasione presa al volo. É stato un incastro mica da ridere tra apertura bando, ordinabilità, ordine effettivo ed esaurimento fondi (2gg dopo)
Oh bene, queste sono informazioni fondamentali. La sicurezza prima di tutto. Speriamo venga confermata anche su questa mg 4, che per risparmiare si taglia sempre su quello
Beato te per gli incentivi comunali... Che prezzone!
Non è ancora stata testata, anche se altre auto cinesi elettriche come MG ZS EV e Byd Atto 3 hanno ricevuto 5 stelle dal test NCAP
Già proprio quello... Che mega porcata, spinta da venditori senza scrupoli che vogliono convincerti che la matematica è un'opinione e che conviene il finanziamento al 10% con rata bassissima... Che in 3 anni in pratica paghi solo interessi.
Una macchina arancione è come una tipa con i capelli rasati a 0...se la base fa schifo il risultato fa ancora più schifo, bisogna essere fighe
Ma è fuori moda parlare di sicurezza in termini di stelle euro NCAP?
Se lo sapevo mi compravo un Benelli al posto dell'Husqvarna.
Niente di più sbagliato, che poi tu possa avere gusti che si uniformano o meno alla maggioranza è irrilevante. Io ho scritto che non mi spiace esteticamente, non devo comprarla ne pubblicizzarla, altri hanno avuto e hanno il sacrosanto diritto di dire che gli fa schifo.
Quando ordini la Urus su Wish...
Ordinata una (Standard Range) appena disponibile:
tra incentivi statali e comuali ho avuto 14.600€ di sconto, più i 1000€ di MG. Anzichè 31200 (su strada,ipt inclusa) l'ho pagata 15600, a quel prezzo ci sta.
Vedendo le recensioni, qualche rinuncia c'è, ma è una seconda auto e comunque ha una dotazione interessante
Quando arriverà (cioè mai, consegne nel 2° trimestre 2023) vi dirò di più, per il momento nelle recensioni online sono tutti abbastanza entusiasti
vero, però se la molli la sera nel box e la riprendi la mattina, ti carica comunque una bella percentuale. Senza contare che in DC va a 117, velocità notevole e che non si trova su tante altre nemmeno come optional
Quale è la differenza tra i due, posto che pagare una rata è in comune? La manutenzione compresa?
No ma la vedevo passare...
E' pure vicino a te!
Vedo vedo, grazie :D
Fondatore: Giovanni Benelli
Sede centrale: Pesaro, Italia
Fondazione: 1911, Pesaro, Italia
Gruppo: Qianjiang Group Co. Ltd
Non vedi che è di Pesaro? :P
Ahahahahah
MG è inglese quanto Benelli è italiana :D
Esteticamente inguardabile
ahahahah
ahia, hai ragione, è colpa mia! :(
poi rileggo meglio...
E' scritto, è un dato che ho ricavato dall'articolo.
Solo che spesso si fanno i commenti sul titolo (colpa e solamente colpa degli autori che devono farli acchiappaclick, non reali) e una veloce lettura superficiale perdendo qualche dato più o meno importante (qui colpa di noi utenti).
Si. Rubarla a qualcuno.
giurin giuretta! :)
E invece il modello Senzafort?
Avevi la Prius?
Che delusione.
Quando sarà sotto i 20k non la produrranno più dal un bel pezzo.
MG non era inglese?
A me questi schemi staccati dalla plancia cominciano francamente a stancare.
giura!
l'estetica è tutto tranne che personale, si tratta solo di farsela andare bene
ma allora vedi che l'articolo è fuorviante! :(
dicono un prezzo ma poi a parte c'è il costo del finanziamento come stai scrivendo tu...
se così fosse, giuro io non ho verificato, allora concordo con te!!!
Ma sei sicuro?
Bei ricordi...
Per me non lo sono no. Quei 22.900 tengono pure conto di DOVERE finanziare l'acquisto tramite finanziare scelte dalla MG stessa.
E quel finanziamento ho un costo che dovrebbe essere sommato ai 22.900 perchè l'utente lo paga.
Che poi resti un prezzo più basso di quello che si trova oggi è un altro paio di maniche anche se questo aspetto mi pare corretto.
Vuol dire avere le idee parecchio confuse, una è citycar modaiola, l'altra è utilitaria inguardabile.
ingoiando un po' di rospi sì, potrebbe andare
Secondo te? Questa è una cinesata...
Sarà meglio questa oppure una 500 elettrica? Grazie.
ahaahah ok allora alla via, così! :)
"dentro" lo siamo, si dice così
si lo capisco e lo avevo premesso.
se però alla fine non sono veramente 22.990 allora è un altro paio di maniche! :)
fingiamo! :)
Che gergo giovanile!
La macchina più interessante del momento, decente esteticamente o poco meno, completa, e d un prezzo "quasi" equo. Dai che se vogliono scendono sotto i 20k.
Il Valore Futuro Garantito con maxi rata
finale da 16k è fatto proprio in modo da spingerti a vincolarti in eterno con le rate pur di non sganciare la maxi rata. Un noleggio a lungo termine senza i vantaggi del noleggio a lungo termine, chi l'ha concepito merita un posto nell'olimpo delle finanziarie.
Da (felice ) possessore della ZS Elettrica dico che i commenti estetici son personali a me personalmente non spiace. Se fosse stata disponibile quando ho preso la mia avrei avuto il dubbio. Non trovo bello quel display microscopico per il guidatore , preferisco quello ZS e gli interni rispetto alla mia che è rifinita bene mi paiono davvero al risparmio.
22.990 con massimo delle agevolazioni e finanziamento di MG (che non è gratis, ma non so perchè non lo si calcola mai come costo),
Non è propriamente il suo prezzo.
Digerito tutto?
dal vivo non è male a dire la verità, poi come sempre de gustibus
ho visto un bel po' di video a riguardo su questa auto e, sinceramente, non avrei dubbi a sceglierla rispetto a tutte le concorrenti europee di pari dimensione o prezzo. interni migliori di tutte (che alla fine sono quelli più importanti), dotazione completissima, esterno un po' così ma pure le altre non scherzano in bruttezza a cominciare dalla ID3 (famosa erede della golf che è più rara di una f40).
Che cos'è, il nuovo modello della Toyota Prius?
Finanziamenti sempre più ridicoli. Fatti apposta per costringerti a restare con loro prendendo un altra auto dopo 3 anni. Ormai sono tutti così, se vuoi pagare l'auto subito ti schifano o ti perculano cercando di convincerti che è più economico con il finanziamento.
De gustibus... A me piace.
Prezzo buono ma è oggettivamente inguardabile
porcherie cinesi che si appropriano di marchi storici automobilistici pagandoli dopo aver scambiato la loro carta igienica (rmb) in dollari o euro, è ora di smettere di comprare da chi non sa neanche copiare
La Lamborghini Miura arancione è un mito di bellezza, una mezzo berlina due volumi con tracce di suv e crossover già esteticamente bruttina e di un colore per giunta che vira più verso l’intestinale (non fatemi essere più esplicito che non è arancione puro) mi evoca ben altro che bellezza!
Vederci poi un riferimento alle lambo….
"Trabiccolo" come lo possono essere le auto "nostrane" , ormai ...
6,6 kW solo il modello base, chiamato Standard, le versioni Confort e Luxury hanno caricatore AC da 11 kW
Sgamati!!!
FIXED
Ma noi li abbiamo scoperti!
ma sai, fare auto che fanno al max 180 kmh, che pesano 2200 kg sono in grado di farle tutti.
sulla lamborghini aventador scommetto che vi piace ..
e anche il riferimento stilistico alle lambo immagino non l'avete colto
Quindi hanno già preventivato che naufragherà ineluttabilmente?
Utilissimo in caso di diluvio universale.
"...MG4 Electric misura 4.287 mm lunghezza x 2.060 mm larghezza x 1.504 mm altezza, con un passo di 2.705 mm. Si tratta di misure molto simili a quelle della Volkswagen ID.3..."
MG è parte del gruppo SAIC , che in Cina è partner VW per praticamente ogni vettura.
A me è capitato di noleggiare l'altro giorno una MG HS e l'impressione è di avere a che fare con una VW di una o due generazioni fa .
Quindi presumo che MG stia utilizzandi una piattaforma ( se non uguale) molto simile a quella ID3.
Poi tutti voi che commentate questo colore, finite che la prendete bianca, nera e grigio topo come le altre 10 milioni di auto che si vedono per strada. Poi non volete sentirvi omologati come convenzionali.
Le auto non sono solo motore eh
Per sta cosa offro 6000 euro e ci perdo
burp
Beh diciamo però che non ha un pari allestimento, ha pari dimensioni e forza motrice...
Già per avere la ricarica wireless devi prendere il modello luxory..
Magari con un altro colore..
per questo ci presentano le elettriche economiche!
puntano alla seconda auto, elettrica ovviamente!!!
ehehehehe
Bah, al salone di Parigi (almeno per quello che hanno fatto vedere le varie testate su YouTube) non ho visto gran prezzi popolari tra i marchi cinesi…anzi
Beh, ma progressivamente le auto a motore termico verranno sostituite nei cataloghi da quelle elettriche, quindi...
Ma è l'ARANCIONE INTERNAZIONALE, usato pure sull'Apple Watch Ultra (e prima, sulle scialuppe di salvataggio delle navi e sugli autobus IVECO degli anni '90, per essere ben visibili anche a lunga distanza)!!
pensa cosa deve aver mangiato chi ha creato quel colore.... :D
Dovrei vederla dal vero per farmi un'idea, ma per adesso, in foto, è proprio oscena... un design che non sa quali identità abbia... è un city SUV? E' una hatchback? E' un crossover? E' una Prius? Ha la stessa grazia di una Pontiac Aztec.
Zona da ricchi!
Si di quello che ho scritto! :)
Ma vai pure di critica, meglio se costruttiva! :)
Mi piace molto la hs, veramente un macchinone a 25.000 euro
In Brianza! :)
Non tenerci sulle spine
Ma sei sicuro?
Si vede lontano un km che è un trabiccolo
Ma oltre alla larghezza se la guardi di fianco le gomme sembrano dei ruotini
Da prendere sicuramente in considerazione,unica pecca il caricamento in ac a 6,6kw
beh ma se viene via a 22.990 euro come hanno scritto, per essere un'elettrica, è economica!
certo per averla a quel prezzo ci vogliono una serie di condizioni...
Devono celare le proporzioni dei pianali che producono e che spesso devono essere condivisi con modelli che soddisfino ogni categoria.
Il problema è il pianale: nonostante sia lunga solo 4metri e mezzo è larga praticamente 2! E più si simile a una Lamborghini che una comune berlina C. Con proporzioni simili e senza dover buttare soldi in studi di design, questo è il design più logico.
Sì. Rinunci un po' di qualità ( plastiche dure, luci abitacolo alogene, alette parasole senza luci e di plastica) ma ha dimensioni e optional di una vettura normale. Altra rinuncia sono le ricariche ultra veloci.
Diversi è relativo. In ogni caso i cinesi possono fare motori da 500 kw senza problemi.
Non potevano è non sapevano fare motori da 500cv a pistoni.
Il problema è questo
bruttarella ma almeno è economica!
poi bisognerà capire se il gioco vale la candel! :)
So dove sono state scattate alcune delle foto qui presenti...
Filippo magari ci prendiamo un caffè insieme un giorno di questi! :)
È bella come un calcio nel petto
anche perché gli europei non danno niente di più
un motore elettrico è praticamente uguale per tutti. cambia solo la potenza ma è una scelta del costruttore.
Mi è venuto un attacco di colite a vedere quel colore!
Grazie all'elettrico i marchi cinesi distruggeranno quelli europei è solo questione di tempo.
Questa è praticamente una ID.3 che a parità di allestimento viene 8000€ in meno, sono cifre che nessuno sano di mente spenderebbe.
con i vari incentivi statali e regionali, per alcuni ovvio, che stanno venendo la si può portare a casa ad un prezzo onesto e umano. esteticamente mi piace pure.
finalmente una macchina decente elettrica che si potrebbe prendere a meno di 23000 euro
Poteva essere meno goffa e sproporzionata se fosse rimasta hatchback senza voler scimmiottare un crossover.
I cerchi da 17" sembrano minuscoli. Prezzi OK
Ripeto se i cinesi iniziano a fare auto belle si rischia lo spianamento, qui pericolo scampato.
Wow...
Sono riusciti ad unire il muso di una lambo con il sedere di una toyota.....
Terribilmente terribile
Esteticamente bruttina
Ma le auto elettriche le fanno volutamente orrende per distinguerle da quelle a benzina?
Bravo
Quindi a 24K (il finanziamento non mi interessa) potrei rottamare il mio vecchio diesel e prendermi una elettrica apparentemente decente (della estetica mi interessa poco, sono già sistemato non mi serve per rimorchiare) e che non sia una scatoletta ??La cosa inizia a farsi interessante, anche perché l'anno prossimo ho in programma l'impianto fotovoltaico con accumulo.
Che brutta roba, non so se sia peggio fuori o dentro.
E brutta forte e i colori accesi non aiutano. Ne ho vista una nera e torna ad essere accettabilmente Anonima. Per contenuti/prezzo è comunque la migliore acquistabile in Italia dalla gente normale, era ora che arrivassero vetture "di mezzo" non troppo spartane ma neppure che fossero delle golf da 50k