Mazda MX-5: un amore attraverso le generazioni. In 1700 al raduno italiano
Il raduno diffuso di Mazda MX-5 ha animato l'Italia in una domenica di sole, ecco il racconto dell'esperienza.
Mazda MX-5 Back to Drive, questo il nome del raduno diffuso tenutosi in tutta Italia lo scorso weekend, nella giornata di domenica 23 maggio. Organizzato da Mazda Motor Italia con le community, nello specifico 15 gruppi regionali, il raduno ha riunito in ogni regione i proprietari delle quattro generazioni della roadster più apprezzata.
Dalla NA alla ND, le quattro anime della MX-5 non hanno una storia centenaria: i 30 anni sono stati celebrati nel 2019,. Nonostante la giovane età, la MX-5 è entrata prepotentemente nella cultura pop aggredendo gli anni novanta e imponendosi come una delle roadster più apprezzate.
Il raduno diffuso ha visto in totale 1.770 iscritti che hanno animato le strade dei luoghi scelti per l'evento. Ad accompagnare i proprietari, le voci di Mazda Radio e i racconti di Andrea Mancini, il più grande collezionista di MX-5 al mondo con 49 esemplari a Miataland, in Umbria.
La prova è che oggi, pur trovandosi nel segmento delle auto cabrio che nel tempo ha ridotto sempre di più la sua quota, la cabrio di Mazda continua ad essere un successo.
MX-5 non è una vettura speciale perché ormai unica (a quel prezzo), ma anche perché continua ad essere validissima a distanza di qualche decennio. Dopo aver guidato una ND 2021, salendo al volante di una NA, NB o NC, si riescono a provare le stesse sensazioni, a sentire il bilanciamento del telaio super comunicativo e a gustarti un aspirato che è rimasto fedele alla sua filosofia, pur evolvendosi.
La mia avventura verso il raduno, dopo aver scelto i Piani dell'Avaro tra le tre location disponibili per la Lombardia, inizia con una MX-5 100th Anniversary con il "piccolo" 1.5 Skyactiv-G da 132 CV. Ammetto che è stato un piccolo trauma perché i miei ultimi due appuntamenti con la Miata erano di ben altra caratura: 184 CV per la "trentesimo anniversario" e per questa MX-5 Sport:
Insomma, mi ero abituato bene con 184 CV a disposizione grazie all'ultima evoluzione tecnologica del due litri. Mancavo dalla motorizzazione più piccola da tempo, lo ammetto, e questa affascinante versione del centenario è stata l'occasione per tornare con i piedi per terra.
Complici le salite tra le curve e tornanti, mi trovo a confermare quanto scritto qui: potendo, va scelta l'unità più potente fra le due per avere un'auto a tutto tondo. Eppure, mentre giocavo con l'ottimo cambio manuale sulla millecinque, mi accorgevo che la piccola di casa riusciva a mettermi sul volto lo stesso sorriso, pur con una cinquantina di cavalli in meno.
La differenza principale sta in quanto in alto siete disposti a portare i giri motore: con la MX-5 motorizzata Skyactiv-G 1.5 bisogna affrontare la montagna tenendo alta la lancetta del tachimetro e godendosi il carattere di un aspirato "vecchia scuola" ma moderno nelle emissioni, di quelli che perdonano meno gli errori.
Tradotto? Sbagliando l'inserimento nel tornante, in seconda marcia, rischiate di perdere lo spunto necessario per uscire veloci. Il vantaggio è che non troverete mai vuoti o un motore singhiozzante: anche al minimo, infatti, il quattro cilindri resta linearissimo nell'erogazione e di una dolcezza disarmante.
È questa la natura di MX-5, un'auto che può essere davvero guidata da chiunque facendo sentire anche il meno esperto un "pilota" provetto. Ma la natura duale non riguarda solo il motore…
Vedendo tante generazioni della MX-5 tutte insieme, infatti, ho potuto constatare la versatilità di personalizzazione della Miata. A parità di modello, ad esempio, c'è chi aveva mantenuto lo stile più classico ed elegante e chi aveva scelto di darsi al tuning sfrenato, rendendola quasi un'auto da track-day.
Il bello è che questa filosofia, questo carattere versatile e malleabile che non rendeva mai volgare anche il tuning esagerato, si adatta a tutte, dalla NA alla ND, risultando cross-generazionale. Allo stesso modo, anche i proprietari sono tra i più disparati a livello di età ed estrazione sociale: MX-5 è democratica in tutto e non è detto che sulla NA dobbiate trovare solo signori e signore più in là con l'età… anzi!
Infine, la malleabilità di quest'auto non riguarda solo il fattore estetico: anche sotto al cofano e nella meccanica ho trovato diversi interventi atti a rendere la MX-5 lo specchio dei propri desideri; dalla scampagnata a cielo aperto pennellando a passo lento le curve, all'animo più ribelle che non disdegna un tornante in controsterzo sporcando la traiettoria e lasciando un piccolo segno sull'asfalto.
Il segno di una passione.
Altrochè i crossover e le scatole elettriche da metrosessuali odierne!
Eh sì un peccato averla data via ... Ma era alla frutta al tempo c'erano tanti lavori da fargli e me la pagarano molto molto bene.... L' avevo sfruttata all'estremo con tante giornate a girare a Misano
Moto stupenda veramente, adesso vale anche dei bei soldini, anche quella sarebbe da tenerne una in garage anche solo da coccolare ogni tanto
Peccato che ovunque ti giri ci sono bar e ristoranti ammassati e pieni (c'è anche chi se ne frega e in caso di pioggia fa stare dentro ) ... Cosa può fare un raduno all'aperto ?!
Ma beve come una bestia ... Però gli puoi fare il gol 😂
Concordo in tutto ... Chi non ha vissuto il 2t incazzato non può capire. Io avevo una rvg gamma 250 colorazione Pepsi ... Che goduria
3k per una integrale ???? Fortuna che non l'hai presa 😉
Ma nemmeno la MX-5 la prendi per farti vedere in giro,la gente si prende le varie tedesche per farsi vedere.
Allo stesso prezzo,si prendono una serie 3 cabrio diesel usata.
Se fosse "vorrei ma non posso",ad oggi ci sarebbero ancora in vendita cabrio come la StreetKA,oppure la Punto cabrio che costavano meno,ma nonostante questo la Mx5 continua a vendere.
Segno che è un'auto dedicata ad una nicchia di appassionati che la scelgono per le sue doti,come lo sarà con la Toyota Yaris GR ad esempio.
(tra l'altro,quando si parla di quest'auto su internet,nei commenti sono tutti ex proprietari pentiti di essersela tolta...)
persino le nsu printz avevano più personalità delle auto odierne, figurati un'icona come questa.
o il mito Lancia Delta (HF Integrale),
Come dicevo nel mio commento precedente,la scelta di auto cabrio è poca,si contano sulle dita di una mano,quindi per forza il paragone va fatto con quelle auto. E ormai nella categoria cabrio sono rimaste solo le Premium,ma per fortuna c'è la MX-5 per chi vuole qualcosa di più semplice e incentrato sulla guida
Se costasse al pari di altre cabrio non sarebbe una MX-5
Monte Avaro, Valle Brembana, Bergamo!
Ci andavo in villeggiatura! Quel luogo resta sempre nel cuore.
Non ci stanno tutti, ma per nani no dai.
Io sono un po' più di 1.80 e non tocco da nessuna parte.
puoi sempre chiuderti tu in casa e continuare a scrivere dalla tua bella e fiammante tastiera ;)
ormai è vecchia, il superbollo non credo che lo paghi più ;)
peccato che l'ultima sia per nani sennò sarebbe già da tempo nel mio box. Purtroppo tocco con la testa sul tetto per quanto sono alto.
Non puoi mettere in paragone una BMW o Mercedes-Benz con una Mazda.
Secondo me, invece, è la cabrio "di chi se ne fotte di questi ragionamenti e la copra senza farsi le seghe mentali sul parere altrui".
Perché è una moto che è quasi d'epoca è che in 15 anni ha triplicato il valore, l'ultima 2t sportiva di sempre oltre 60cv per un bicilindrico leggerissimo, in pratica una gp da strada, non ne faranno mai più così, l'ultima di un'epoca meravigliosa, ho avuto la versione 125 e la 250 era un sogno, le poche che ho incontrato per strada mi fermavo ad ammirarle...
simpatico
Secondo me invece è meglio così,in un mercato dove già di suo,ha poca scelta,si può scegliere un'auto che fa della guida il suo punto principale.
Infatti rimane l'auto cabrio più venduta,nonostante con il tempo siano uscite auto di dimensioni maggiori (come appunto una Z4 oppure una SLK per fare 2 esempi).
Felice possessore della sorellastra italiana (124)
Bhe, sarei stato povero ad ogni passaggio dal benzinaio, avrei trattato malissimo la prima auto "tanto è usata" senza sapere il valore che avrebbe maturato 20 anni dopo. (lasciando stare l'affidabilità)
L'avrei distrutta, probabilmente.
:-(
la delta è una trappola XD cmq i genitori all'inizio sono sempre da ascoltare..a 18 una delta sarebbe troppo.
lotus in futuro, viper in italia non è intelligente averla...5000 euro l'anno di bollo non li spenderò mai, nemmeno fossi ricco come paperone.
Certo, il rapporto peso/potenza è fondamentale in una sportiva ma secondo me è troppo piccola per il mercato attuale.
Ma senza tuning non ha senso. Viva il tuning
Quelli che vogliono e possono li vedo tutti in giro con la Veyron Gran sport roadster
Il 1.4 turbo di fiat è una bomba, a seconda della mappa che ha può diventare veramente divertente senza essere inusabile nella vita di tutti i giorni.
Vado fiero della mia MX5 RCFL
Va bene finchè non devi fare un sorpasso in salita. Ma essendo un'auto più da "passeggio" che sportiva si può chiudere un occhio.
Personalmente tutta la vita il 1.4 turbo abarth anche come sound
Nessuno che cita le simpatiche mgf ed mgtf o le mr2
Pirla ! Con affetto ben inteso.
Che secondo me è il suo unico difetto, w gli aspirati.
Parliamo di vita normale, ragazzo non vivere di paura. Un raduno non farà certo più danni che andare al lavoro in metro affollata o al centro commerciale. Bisogna tornare a vivere e fatturare. Altrimenti è la fine.
Tranquillo che dopo l'estate ci richiudono in casa come un anno fa. Vedrai se non sarà così.
bene!
(anche se la linea non è proprio di mio gradimento)
🙂👍
Le ultime 124 (non Abarth) le stanno svendendo..meglio prenderle adesso prima che salga di valore quando non ci sarà più nulla di simile
di che? vita....almeno una parvenza di normalità, un raduno in montagna all'aria aperta, che tra l'altro dalle foto non mi sembra con tantissime persone, non mi sembra il male assoluto
io in garage ho una supersport 750 del 99, presa agggratis....ogni anno le sue quotazioni salgono, è il motivo per cui non la voglio dare via...
conta che ha pure un motore piccolo, quindi spese di gestione basse
😮..può essere..è una cabrio abbastanza gestibile sicuramente sarà molto ricercata
Noooo
Manca la dodge viper;)e la lotus
Un mito.
Ma basta
Oggi io mi metterei in garage una ducati 748, secondo me la moto più bella mai esistita, ancora acquistabile a prezzi umani (5k un modello del 2000). (Bella quanto sua mamma 916)
Secondo me ha la potenzialità per diventare un'icona.
sbavo.
ricominciare si...ma non da un raduno...tanto vuoi o non vuoi regole o non regole c'è sempre chi si fa gli affari suoi e non le rispetta...ne vedo tante ogni giorno di queste robe...ma di che stiamo parlando su
ripeto tutto bello ma ne avrei fatto a meno...almeno per il periodo che stiamo vivendo...poi certo ognuno ha la sua opinione giusta o sbagliata che sia. Annullano eventi più o meno grandi...organizzarne uno forzatamente non la vedo una bella cosa...regole o non regole...altrimenti se ognuno la pensasse così dopo l'estate staremo di nuovo chiusi in casa
fra qualche anno costerà più di quando è uscita dalla fabbrica....soprattutto le abarth
Sia la Abarth che la normale sono fuori produzione.
Per estetica invece io preferisco la 124, ma alla fine sono entrambe belle macchine.
È proprio la filosofia della MX-5.
Essere il più leggera possibile,senza optional superflui e dimensioni esagerate. Ne consegue un consumo minore e parità di prestazioni con meno cavalli.
Per dire la MX-5 2.0 184 CV fa lo 0-100 in 6'5" mente la Z4 20i da 197 CV fa lo 0-100 in 6,8".
bella tinozza....vabbé io gli aborti non li ho nominatiXD ma finora ho visto ad esempio ben due evoque cabrio....
guarda io faccio lo stesso discorso con una rs250....quando l'avevo vista all'epoca con meno di 3k me la sarei comprata (e li avevo) invece ho preso altro....mentre ora con meno di 9k non ne trovi di seconda serie tenute decentemente
Si è già fuori produzione...ma cmq il prezzo era troppo alto...magari fra qualche anno si potrà trovare qualche buon usato ad un prezzo più abbordabile
io avevo qualche risparmietto... ma la scelta tra 3000€ per un integrale ed una fiesta 1.2 usata (causa anche mio padre) è ricaduta sulla fiesta.
Appena riesco, è questa la macchina che vorrò prendere
Ah beh certo. Tanto per me non si pone il problema, era solo una considerazione.
La barchetta concordo, è davvero bella. L'ha avuta mio padre prima che nascessi, e ogni tanto ne vedo una in giro.
il problema è che da neopatentato avevo reddito 0 :-(
E soprattutto è turbo! Ma esteticamente preferisco la Mazda.
Comunque penso che la Abarth sia ormai fuori produzione
Bhe, di cabrio ne hanno fatte tante, è che manca l'iconicità delle mx5, dell'alfa spyder, etc...
Parliamoci chiaro, esiste anche la chrysler cruiser cabrio
(e si, se ti ci vedo in giro, ti giudico. Male male male)
Col senno di poi... appena neopatentato le lancia delta integrale te le tiravano a dietro.
Ora sono pezzi da collezione.
Ciao, abbiamo organizzato questo raduno rispettando tutte le norme di sicurezza e tornando a divertirci come ormai non si faceva da tempo. Il risultato? Un grande successo ed un ottimo nuovo inizio!!!
la elise un mio amico la prese prima serie parecchi anni fa e la pagò uno sproposito, meravigliosa, ma a meno di essere gonfi è già caruccia, invece altre auto di nicchia hanno ancora prezzi accettabili, di carino c'era anche la coopen, sempre che se ne trovi qualcuna ancora viva...o le varie serie speciali decapotabili di inizio 2000, come quelle della ka, astra, golf ecc, fecero persino la micra e la colt
secondo me la 124 si rivaluterà. è davvero bella e costa poco, sia da mantenere che da usare...io se non mi mettono la benzina a 4 al litro fra un 5 anni pensavo di prendere una elise...il problema è che anche quelle stanno schizzando come prezzi...e come 2°/3° macchina non voglio svenarmi..
vai di usato...la barchetta per me è una delle spider di piccole dimensioni più belle mai prodotte...non sembra una fiat anni 90...e se tenuta bene nel tempo si rivaluta sicuro
però quelle moderne danno messaggi d'allarme sul computer di bordo
"del vorrei e posso"
si infatti, mor1am0 tutti silenziosamente a casa o a lavoro....ragazzo mio pieno rispetto per la pandemia in corso, ma da qualche parte bisogna pure ricominciare, e un raduno seguendo le regole e all'aperto, lo vedo come una bella iniziativa...meglio che passare la domenica o il sabato sera ammassati in centro città
C'è solo la MX-5 in pratica. Altrimenti si va già su Z4/Boxster.
A me piace anche la nuova 124 Abarth che è più o meno la stessa auto con un 1.4 onesto e un bel sound.
domenica a casa di un amico eravamo cosi disposti:
_alfa spider 939
_mx5 2°serie
_124
_z4 3° serie
_barchetta
il problema è che di spyder non ne faranno più(salvo le super/hypercar...)
tutto bello ma fare un raduno con la pandemia mi sembra una cazzata cosmica...hanno annullato il ducati world e fanno ste minchiate...scusate la volgarià ma la penso così...non è tempo e momento di fare queste cose...bah
Le dimenisoni son giuste, son gli unici che non hanno ingrandito l'auto nel corso del tempo.
Sempre a etichettare le scelte...
Una mini sportiva, forse troppo mini.
Perchè non ne hai mai guidata una altrimenti diresti la cabrio dei "offre quello che cerco" erede dello spirito classico della Lotus Elan
Ho una grossa coupe tedesca che costa molto di più dell'onesta giapponese e nemmeno lei ha la spia olio. Consolati
Che sfig4!!!!
Molte più auto di quelle che pensi non hanno la spia dell'olio....
Auto indistruttibili. Prendila!
Io sto seriamente pensando di prendere una NB che ad oggi si trovano si chilometrate, ma comunque ad ottimi prezzi e con un minimo di manutenzione dovrebbero andare benone.
Non mi dispiacerebbe affatto provare una sportivina a 2 posti leggera e a trazione posteriore
L'NA è la più bella in assoluto.. con i fari a scomparsa, stupenda
Io ho avuto (20 anni fa ormai!) una MX5 NA... un gioiello!!!
Divertente ed affidabile, avuta per 6/7 anni, mai un problema, ma uno che sia uno, neanche una lampadina fulminata!!!
E' il classico esempio che non serve sempre la cavalleria per divertirsi...