Mazda MX-5, il futuro è all'insegna dell'elettrificazione
Mazda conferma che la MX-5 continuerà ad esistere in futuro e che lavoreranno per renderla elettrificata; Potrebbe diventare ibrida o elettrica.
Mazda, di recente, ha annunciato un'accelerazione nei suoi piani di elettrificazione. Entro il 2025, la casa automobilistica punta a lanciare cinque modelli ibridi, cinque ibridi plug-in e tre elettrici. Per il 2030, l'obiettivo è fare in modo che un quarto dei suoi prodotti sia totalmente elettrico mentre tutti gli altri saranno elettrificati in qualche modo. Visto che entro la fine del decennio tutti i modelli Mazda disporranno di un qualche tipo di elettrificazione, questo cambiamento riguarderà anche la MX-5.
IBRIDA O ELETTRICA?
Infatti, il costruttore ha confermato che lavoreranno per proporre una MX-5 elettrificata. Su questo punto, il marchio giapponese è stato, comunque, molto generico. Non sappiamo se l'auto sarà proposta in versione ibrida o 100% elettrica. Si tratta di un dettaglio importante per capire quale sarà il futuro di questa iconica vettura di casa Mazda. La cosa importante, comunque, è che la MX-5 rientra ancora nei piani futuri del costruttore. Rimane solo da capire come intenderanno farla evolvere.
Mazda sta cercando di elettrificare la MX-5 Miata nel tentativo di avere tutti i modelli dotati di una qualche forma di elettrificazione entro il 2030. Lavoreremo duramente per renderla un'auto sportiva a due posti leggera e economica per soddisfare le esigenze dei clienti.
Il rischio, comunque, è che la MX-5 possa essere in qualche modo "stravolta". Una delle sue caratteristiche principali è la leggerezza che la rende molto agile. Trasformarla in un modello 100% elettrico significherebbe integrare un pacco batteria di grande capacità e quindi molto pesante. A questo punto verrebbe da pensare che la scelta potrebbe ricadere su di un sistema ibrido (Mild Hybrid?) che porterebbe ad un aggravio di peso contenuto. Inoltre, visti i limitati volumi di vendita, rendere la MX-5 elettrica potrebbe rappresentare una spesa eccessiva.
Ovviamente si tratta di speculazioni visto che di ufficiale ancora non c'è nulla. Trattandosi di piani a medio/lungo termine, è probabile che per avere maggiori informazioni sul futuro elettrificato della MX-5 si dovrà attendere ancora diverso tempo. La cosa importante è che questo iconico modello continuerà a sopravvivere anche nei prossimi anni.
Sicuramente non cabrio. In Giappone si tiene da più di 10 anni un raduno annuale di Fiat Panda, che fino a qualche anno fa era anche il più grande al mondo (di Fiat Panda), battuto poi da un raduno Italiano, che è arrivato solo a 2 edizioni però (immagino causa Covid).
Fatti spesso 700km senza mal di schiena grazie ai suoi recaro anonimi
Vanno col monopattino
Chiunque non direi proprio
Bassa per i pensionati non la ho capita
Si ormai tra gli under 30 gli appassionati sono pochi purtroppo
È lo stesso problema delle sorelle maggiori già elettrificate, più che altro per una mappatura della parte elettrica troppo conservativa.
A occhio sembra calibrata per tenere la batteria a metà, usando l'elettrico quanto ha energia in eccesso.
Servirebbe una mappatura più reattiva che interviene sempre quando pigi l'acceleratore sotto i 2000rpm (aggiungendo quei 48nm) e vada in rigenerazione anche se non in frenata.
Ma non penso sia l'ideale per i consumi
mai viste tante z4, mx5 si abbastanza ma non con giovani under 35. forse mancano gli appassionati
alla portata di chiunque.. magari usata di questi tempi o chi sta economicamente mediamente bene.
cmq sarei curioso di sapere a quanto ha venduto la z8 il signore due box avanti al mio visto che ora ha una vecchia porsche
Usate praticamente qualunque giovane con un lavoro decente e un po' di passione.
Nuove sono per chi ha un po' di soldi e può prendersela come seconda auto.
Non sapevo della capote, grazie mille. Trovare un'Abarth stock non sarà facile.
Certo...Mazda vende bene in tutto il mondo.
In Italia compriamo Giapponese in grandi numeri...ma in Giappone difficile che comprino Fiat.
La MX-5 vende bene, quindi a quanto pare paga.
Serve un nome noto o una certa reputazione.
L'auto è costruita bene, se è stata manutentata regolarmente ed è originale (le abarth vengono spesso elaborate) non dovrebbero esserci problemi.
Unica cosa ci sono stati dei richiami per sfregamento della capote sui roll bar, quella è una cosa da guardare
Il problema che puntare solo sugli appassionati trazione posteriore non paga ..sono un utenza limitata...tutti gli altri vedono solo 2 posti cabrio.
Beh in realtà trazione posteriore o anteriore cambia eccome. Questa auto è comprata per lo più da appassionati.
La Z4 e la TT poi costano (nuove) dai 40k in su, che significa aggiungere minimo 10k al prezzo di una MX-5 nuova, mentre la SLK è fuori produzione da un pezzo.
Anche guardando l'usato al prezzo di una MX-5 usata trovi auto da 100k km, senza contare che mantenere una Mercedes, una BMW o un'Audi costa ben di più che mantenere una Mazda o una Fiat.
con 30k€ non prendi nessuna BMW Z4, AUDI TT cabrio nuova, per quelle servono almeno 13k€ in più per la base.
usate le trovi sui 30k€ a 50k km e con 4-5 anni...
la SLK non la producono più da 10 anni più o meno
Sulla carta la rivale diretta risulta la piu conosciuta mx5 però però secondo me la maggior parte delle persone che cerca un 2 posti cabrio non è che sta lì a guardare trazione posteriore, anteriore, quattro, ...con quei prezzi e con i soldi in mano si può già scegliere tra BMW Z4, AUDI TT, SLK ...Nuove, seminuove o usate...poi ovviamente se uno vuole la 124 si prende la 124.
Bah dubito che Mazda gli abbia svenduto i telai. Poi hanno dovuto modificare il motore per poterlo montare longitudinalmente e la carrozzeria è loro.
Probabilmente avrebbero potuto venderla a 1000 euro in meno, ma dubito avrebbe cambiato le sue sorti.
Che poi l'unica concorrenza è proprio la MX-5, che essendo più conosciuta (specialmente nel mercato americano) è rimasta la scelta di default.
Avrebbe venduto un bel po' in più se fosse stata un'Alfa Romeo forse, ma ormai è così.
Si però ...visto che hanno risparmiato sulla progettazione totale potevano darla via a qualcosa in meno sbaragliando un po di concorrenza ...secondo me ne avrebbero venduto un bel po in più.
non ho ancora capito per quale target di utenza é lo spider nonostante abbia avuto z3 ereditata e z4 occasione 😂 per i giovani é troppo cara, per i padri di famiglia non porti i figli, per i pensionati é bassa. va per i 45-55 con crisi di mezza etá?
cmq per togliersi lo sfizio la mazda l'ho sempre consigliata
non gliene facevo mica una colpa ^^ Era solo per sottolineare il fatto che se pensano di elettrificarla un motivo dietro c'è
L'ultima volta che ho guardato stava intorno ai 17k per quelle da 20k km. Le MX-5 costano uguale con 25-30k km.
Per entrambe guardando la versione base, ovviamente.
Comunque non vedo cosa c'entri il prezzo dell'usato con il fatto che costasse troppo.
E poi dai, come pretendi che possa costare 20k nuova? È un telaio a trazione posteriore usato solo per 124 ed MX-5, con sospensioni a quadrilateri su tutte le ruote, ed è una spider. Non potrà mai costare quanto una Polo.
Già, prima avevo una abarth competizione con i sabelt, bellissimi a vedersi ma dopo 15 minuti iniziavano i dolori. Con la tt ho fatto qualche gita di un'oretta sola andata e scendi che sei come nuovo. Poi ha un baule enorme ed in 3 ci si sta se quello dietro non supera l'1.65...
Ma li hai visti i prezzi dell usato..?...
per me non vale cio che chiedono...pur essendo una macchinetta che mi piace (solo nella versione Abarth ) non la pagherei piu 20.000 euro nuova.
Tralasciando il fatto che la 124 non è più in vendita.
Non vedo il problema di un 1.4 turbo da 140cv (la MX-5 ha un 1.5 aspirato da 132cv nel modello base) su un'auto che pesa 1100kg.
E il prezzo era 1k-2k in più della MX-5, non è che fosse esagerato. Anzi.
Il problema della macchina è stato il marketing, e anche il fatto che la MX-5 sia più nota ha influito.
E siamo in 2. La tt è comodissima
Forse la 124 non funziona nelle vendite perché costa uno sproposito,
per un auto ricarrozzata con un motore 1.400 mi sembra veramente esagerato quello che chiedono.
il prezzo è in linea con le restanti poche cabrio e spider ancora in commercio.
la multa tutti la fanno ricadere sul cliente ovviamente inventandosi qualche scusa
Quella attualmente in vendita se non ricordo male costa così tanto perché per ogni modello venduto, Mazda paga una multa europea che ovviamente gira sul cliente. io spero che la facciano anche per chi supera l'1.85 perché quella attuale è una macchina stupenda ma per nani. Volevo comprarla ma alla fine ho preso un TT perché non ci stavo dentro...
La 124 è stata venduta in america, ma ovviamente tra quella e la Duetto quella che ci si ricorda di più è l'Alfa.
Comunque ormai è andata, se non altro abbiamo avuto ugualmente una macchina bella sia in fatto di design che da guidare.
Non mi dire.
Come se il made in Japan fosse un difetto -.-
Marchio Alfa e un'estetica leggermente rivista riprendendo lo stile di Giulia/Stelvio per il frontale, ci avrei messo la firma.
Avrebbe potuto fare bene sfruttando il legame col passato anche all'estero, la 124 mi sembra non sia stata venduta in America ad esempio
E io che pensavo esistesse solo su nfs underground 2...
Come dice Enrico qua sopra con marchio Alfa sarebbe potuta andare decisamente meglio, anche all'estero. Ma come capita spesso FCA non ci ha creduto ed è finita nel dimenticatoio
Per il prossimo futuro ho una mezza intenzione di prendere la Abarth manuale usata. Di cosa mi devo preoccupare in particolare? (curve di traverso a parte :D)
La 124 doveva chiamarsi Alfa Spider/Duetto.
Avrebbe venduto molto di più ma i manager FCA sono stati orgogliosi e hanno decretato che le Alfa si devono produrre solo in Italia (scelta sbagliata)
Eh infatti, quello che pensavo anche io.
Per quanto riguarda la 124 sono d'accordo su tutto, per i kit di conversione della MX-5... boh, gli americani sono strani. Leggendo le recensioni dicono (quasi) tutte che il cambio di carattere dato dal turbo non piaceva e di prendere la MX-5.
Non so, magari con un diverso marketing la 124 avrebbe funzionato.
Infatti da possessore mi diverto troppo a staccare i controlli, basta una curva un po' stretta e si è subito di traverso
Da capire..in America e uk girano un sacco di kit di conversione con compressori volumetrici/centrifughi per sopperire al problema della coppia, il turbo ovviamente sarebbe più complesso after market.
La 124 è stata anche gestita male da Fiat e non ha i 30 anni di heritage della Miata..non avrebbe mai potuto competere. Ma da guidare era goduria (anche non Abarth).
In ogni caso è inutile fare discorsi da appassionati, adesso devi fare solo i salti mortali per seguire le leggi EU altrimenti non vendi proprio.
Metteranno il 2.0 ibrido della 3 probabilmente
Però alla fine la MX-5 vende per l'essere molto "old school" e il più semplice possibile. Un turbo sarebbe utile nella guida di tutti i giorni ma cambierebbe il carattere della macchina, e abbiamo visto con la 124 che la cosa non funziona per le vendite.
Tra gli interni effettivamente credo siano gli unici due pezzi dove i materiali non sono di origine Mazda. Ma comunque ottima in generale. Sono però curioso di sapere come si comporterà il motore tra qualche anno a ricambi e affidabilità, dato che è l'unico 1.4 longitudinale Multiair progettato.
Sicuramente la soluzione migliore. Anche solo per abbassare la co2 WLTP "sulla carta" e non aumentare troppo la quota di Mazda - l'unico modo per vederla ancora in vendita in Europa.
Per avere una spinta vera ai bassi servirebbe un turbo vero però
Bah guarda che gli interni sono gli stessi di Mazda. L'unica cosa diversa sono i sedili, ma mi sembrano di buona qualità.
Personalmente la adoro come estetica.. peccato che la qualità degli interni sia Fiat.. ne ho viste alcune usate con pochi chilometri già con i sedili scuciti e la pelle del volante rovinata
Gran macchina la 124 ma bisogna saperla guidare, specialmente la Abarth che porta facilmente al limite delle capacità l'ESP a causa del poco peso e della trazione posteriore. Un bel divertimento.
La gemella 124 aveva il 1.4 turbo ma le recensioni parlavano di un telaio non idoneo per quel determinato tipo di guida che portava ad avere quel motore. Quindi secondo me andrebbe riprogettata tutta prima di metterci un turbo.. e non so se sia il caso
il pregio/difetto del suo motore è che è vuoto a bassi regimi, mettere un turbo anche no perchè la limiti agli alti e hai un lag seppur piccolo. una soluzione mild-hybrid cha faccia da turbo elettrico sarebbe una fig@ta per quell'auto. il peso deve rimanere contenuto in ogni caso quindi soluzione elettriche più complesse sono fuori questione
Bella da D10 -cit
Secondo me la faranno a pedali..🤷🏻♂️
Sarà quasi sicuramente un mild hybrid. Sicuramente non Full o Plug-In hybrid, e anche la probabilità che sia elettrica è abbastanza bassa.