Luxeed RX: il crossover con design ex Ferrari sfida Xiaomi YU7
Debutta il nuovo SUV sportivo nato dalla collaborazione tra Chery e Huawei. Offre motori fino a 586 CV, 4 LiDAR di bordo e un’autonomia dichiarata compresa tra 700 e 852 km.
Chery e Huawei alzano il tiro nel mercato cinese delle auto elettriche aprendo le prevendite del nuovo Luxeed RX, un crossover sportivo che punta a farsi strada in un segmento sempre più affollato. Proposto con un listino d’attacco compreso tra i 229.800 e i 359.800 yuan (indicativamente tra i 34.150 e i 53.465 dollari), l’inedito modello va a inserirsi in una fascia di prezzo dove la concorrenza è già spietata: le sue rivali dirette saranno infatti la Xiaomi YU7 e la recentissima Voyah Passion S.
Nato dalla sinergia tra Chery e il colosso tecnologico Huawei, con quest’ultimo che cura la distribuzione commerciale attraverso la propria rete HIMA, la stessa che gestisce marchi come Aito, Stelato, Maextro e Saic (Shangjie), il brand Luxeed viene da un mese di luglio 2026 chiuso con 9.906 immatricolazioni sul mercato interno. Il nuovo RX affianca a listino la berlina S7, la coupe-SUV R7 e il minivan V9. Trattandosi del primo modello a rompere la classica convenzione del nome (finora basata sulla combinazione di una lettera e un numero), non è da escludere che quella “X" finale sia stata scelta per richiamare il numero romano dieci.
Uno stile fuori dal coro curato da Werner Gruber
A rendere il Luxeed RX una mosca bianca all’interno della gamma è soprattutto il suo linguaggio stilistico, curato da Werner Gruber, matita d’esperienza con un passato tra le fila di Pininfarina, Ferrari e Saleen.
Le sue proporzioni hanno subito fatto guadagnare alla vettura il soprannome di “clone della Purosangue", un’etichetta legata a volumi decisamente anomali per un’elettrica: il cofano è lungo e slanciato, lo spazio tra il passaruota e la portiera anteriore è generoso, i parafanghi posteriori sono pronunciati e la coda si chiude in modo netto, il tutto completato da maniglie semi-nascoste e ben 10 elementi aerodinamici sparsi sulla carrozzeria.
Con un’impronta a terra di 5.020 mm di lunghezza, 2.007 mm di larghezza e 1.585 mm di altezza, l’auto offre spazio per cinque passeggeri e permette di scegliere tra cerchi in lega da 20, 21 o 22 pollici.
Schermi diffusi e guida assistita
Salendo a bordo si nota subito una scelta tecnica particolare: i tradizionali specchietti retrovisori esterni convivono con un sistema di telecamere laterali, le cui immagini vengono proiettate direttamente su due schermi integrati nei pannelli delle portiere, lasciando al conducente la libertà di consultare le informazioni che preferisce.
L’impostazione tecnologica dell’abitacolo si completa poi con un display centrale sospeso da 16,1 pollici, uno schermo dedicato al passeggero da 8,88 pollici, la strumentazione digitale LCD, uno specchietto centrale a streaming video e un generoso Head-Up Display da 26 pollici.
Sul fronte della sicurezza e dell’assistenza alla guida, la dotazione conta 38 sensori e quattro LiDAR, di cui uno ad alta definizione da 896 linee. Questo apparato consente alla vettura di muoversi in autonomia da un indirizzo all’altro, pur trattandosi di un sistema di guida assistita di Livello 2 avanzato che impone a chi siede al volante di mantenere costante l’attenzione ed essere pronto a intervenire.
Motori, batterie e dinamica di guida
Costruita su una struttura capace di superare i 50.000 Nm/grado di rigidità torsionale e dotata di sospensioni attive, la Luxeed RX viene proposta sia a trazione posteriore che integrale. La versione d’accesso a motore singolo (RWD) eroga 277 kW (371 CV), mentre la variante a doppio motore (AWD) sale a una potenza complessiva di 437 kW (586 CV). Tre le opzioni disponibili per il pacco batterie, da 81,1 kWh, 100,25 kWh e 100,42 kWh , in grado di assicurare un’autonomia dichiarata tra i 700 e gli 852 chilometri a seconda dell’allestimento.
