Lexus UX 300e sbarca ufficialmente in Europa
Lexus UX 300e arriva ufficialmente in Europa; le vendite dell'auto elettrica inizieranno in alcuni Paesi selezionati.
Lexus UX 300e sbarca ufficialmente in Europa. Il marchio giapponese, infatti, ha annunciato il via alle vendite della sua auto elettrica in alcuni Paesi selezionarti del Vecchio Continente. Sebbene non sia stato menzionato esplicitamente dove il veicolo abbia debuttato, sembra che le vendite inizieranno dalla Norvegia.
LEXUS UX300E
Di questo modello a batteria sappiamo già tutto da diverso tempo. Lexus UX 300e dispone di un powertrain caratterizzato da un motore elettrico in grado di erogare 204 CV (150 kW) e 300 Nm di coppia massima. Ad alimentarlo, una batteria da 54,3 kWh in grado di offrire un'autonomia di oltre 300 Km secondo il ciclo WLTP (Qui la nostra guida). Buone le prestazioni. Per raggiungere i 100 Km/h bastano 7,5 secondi. La velocità massima, invece, è di 160 Km/h.
Sul fronte della ricarica, da una colonnina in corrente continua da 50 kW è possibile passare dallo 0 all'80% della capacità della batteria in 50 minuti. Lexus UX 300e offrirà al conducente diverse modalità di guida (Drive Mode Select) in modo da poter ottimizzare il funzionamento del motore elettrico a tutto vantaggio dell'autonomia. Da evidenziare un dato importante che riguarda la batteria.
Lexus, infatti, ha deciso di offrire una garanzia sugli accumulatori della sua auto elettrica di 10 anni o sino a 1 milione di Km. In questo ampissimo arco di tempo interverrà direttamente se la capacità del pacco batteria dovesse scendere sotto il 70% a patto che gli utenti rispettino i regolari tagliandi di manutenzione. Lexus UX 300e proporrà ai passeggeri lusso, una grande silenziosità e un sistema infotainment connesso.
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hai perso la scommessa
40k non é elevato. meno della id.3.
Come mai riporti questo in inglese ?
Ti ho scritto che ho 37 anni, impiegato, reddito sotto i 40k.... te ?
Eccolo ! Appena presentato ed ovviamente tu hai già la prova completa.... ma qualche foto vera del veicolo in giro per le strade ?
Davvero fossi un giornalista di 4 Ruote, al Timone o altro ..... mah ! Beato te
Che differenza t fa? Non hai risposto quanti anni hai, quanti redditi denunci, cosa fai per mantenerti, oltre a troll nei siti, tu eviti d rispondere non io, si commenta da sé
Appunto e come metti le mani su auto pre commercio? Come riesci a guidare una id4?
Infatti te lo ripeto tutti i modelli sono test PRE commercializzazione ciao piech si commenta da sé
Quindi hai guidato la id4 camuffata ?
Parlo di test di auto non in commercio .... ergo il tuo o è un lavoro oppure sei dei Piech o dei Porsche! Bravo !
Inoltre TUTTI i modelli vengono test quando ancora in giro non si vedono (se non camuffati) vabbè torna quando avrai ARGOMENTI si commenta da sé
Inoltre dici di aver provato la id4, che ancora in giro non si vede ! Mah
Già praticamente il tuo modo d vivere è scrivere b.ll.c.zz.t. nei siti
Nello stesso modo in cui sono andato avanti ovviamente
No alle altre domande
Vabbè torna quando avrai ARGOMENTI
Si commenta da sé
Praticamente il tuo modo di vivere è fare Predoi -> Marsala. Ma poi come torni indietro ? Con il tasto back di Google Maps / Street View ? Con il teletrasporto ?
Con un auto a carbonella ?
A piedi ?
Davvero è interessante che tu dica di provare tutte queste auto, ma proprio tutte ! Hai anche testato la id4 in anteprima ! Pensa han fatto guidare la id3 a Elon Musk ed a te la id4 da Predoi a Marsala !
Sei Nikola Tesla ? Oppure Majorana ?
The road trip values shown are computed on a hypothetical road trip of 1000km at an average speed of 115km/h and a minimum leg length of 150km (to model real-world charger spacing). Where a given car cannot reach 150 kilometers between chargers, a 10% to 80% charge is used instead. No maximum leg length is used, if your car can skip chargers - great! Planned values will differ depending on the route, weather, elevation, and other settings not modeled in this example.
Ideal Charge Time is the time spent charging on each leg of the trip.
Ideal Drive Time is the time spent driving on each leg of the trip.
Trip Ratio shows the split between these two visually.
https://uploads.disquscdn.c...
Lexus UX 300e, test da Predoi/BZ a Marsala/TP, partito con l'80% d batteria, arrivato con il 39% d batteria, 1893 km percorsi in 22 ore abbondanti + 12 ore e mezzo abbondanti per ricaricare 14 volte, consumo medio: 271 Wh/km - 3.69 km/kWh
domanda per gli "esperti" Toyota: il portellone (nel senso del lamierato con la targa) e il paraurti posteriore dell'auris touring sono intercambiabili con quelli dell'auris normale?
Non voglio sbilanciarmi, perché non la prenderei nemmeno a 30k. Se hanno fatto una buona analisi di mercato, può vendere tantissimo.
La Tesla, per quanto mi piaccia, ha i suoi limiti... Tipo assemblaggio e qualità degli interni discutibili.
La BMW ha portato la i3 come elettrica. E ha venduto soprattutto grazie ai suoi clienti fedeli. Penso che questa sia ben migliore di una i3. Poi c'è la garanzia Toyota, che chi come te l'ha provata, spesso poi teme di provare altro...
É il primo modello è garantiscono 10 anni... Secondo me venderebbe bene anche a 50k.
La mia Is non è costata meno...
Vero, ma non so se basta per costare quanto una Model 3. Quando si parla di elettriche ci sono altri fattori importanti che vengono presi in considerazione, tipo l'autonomia. E nel mio caso anche le prestazioni nonostante in passato abbia scelto Lexus.
Lexus non si compra per le prestazioni, ma per la qualità interna...
Sostanziale?
Si sarebbero tanti, almeno finché esiste Tesla Model 3, che ha tutt'altre prestazioni.
E 50k sarebbero tanti? Non credo proprio che te la vendono a quel prezzo..
Più che non è male direi che è fantastico. Garanzia significa che sotto il 70% si ha diritto al cambio di batteria gratis. Il che implica che sono sicuri che probabilmente la batteria rimarrà come minimo al 75% della carica iniziale dopo 10 anni. Di certo si saranno presi un po di margine per evitare unoperazione estremamente costosa.
Hanno raggiunto il punto di svolta almeno sulla longevità
A me basterebbe :)
Toyota ha sempre puntato sull'affidabilità
No ci guadagnano pure se le batteria fra 10 anni avranno un costo assai ridotto
Si ok, ma viene sostituita la batteria sotto il 70% di capacità, un degrado del 30% mi sembra comunque troppo sostanziale.
Troppo piccola! Dovrebbero eliminarla... Piuttosto NX, IS o al limite UX
Non che Mercedes costi meno... Ma almeno sulle Lexus é già praticamente full optional di serie.
Comunque la qualità sulle Lexus la vedi all'interno. Non dall'esterno.
Non so come mai non lo pubblicizzano maggiormente.
Ho scoperto quest'anno, che l'auto presa nel 2013 possiede 10 anni di garanzia su tutto praticamente (optionals inclusi).
Sarebbe ora che la rinnovassero, però.
Ma è Lexus marchio di lusso Toyota..ovvio che costa di più.
Stessa tecnologia forse migliore forse no, motori meno performanti sulle toyote costeranno di meno
Beh, ti aggiungono 5mila € a listino, e si sono già parati il sedere. D'altro canto la Lexus viene considerata praticamente un segmento di lusso, se costa anche 50-60k, non c'è problema.
Mah infatti per me meglio una bella ct 200h
"Lexus, infatti, ha deciso di offrire una garanzia sugli accumulatori della sua auto elettrica di 10 anni o sino a 1 milione di Km."
Ecco, secondo me questo è uno dei punti dove tutti i produttori di auto elettriche o ibride che siano devono "lavorare", già avere la certezza che comunque nell'arco dei dieci anni a chilometraggio praticamente infinito hai la garanzia sulle batterie non è male
E' una Lexus UX, la versione normale parte da 37.400€. Elettrica, scommetto almeno 50k.
Prezzo elevato? Perché sai quanto costa?
Il momento più triste di tutta la storia per acquistare un'auto nuova, e non mi riferisco alla crisi
Gli ingredienti ci sono tutti:
ricarica lenta
autonomia bassa
prezzo elevato
Sarà un successo assicurato.