Land Rover, prime immagini della nuova Ranger Rover elettrica
Il nuovo modello potrà contare su di un raffinato sistema di controllo della trazione
Land Rover intende portare al debutto la sua prima Range Rover elettrica entro la fine dell'anno. Per tenere alta l'attenzione sul prossimo arrivo di questo modello, la casa automobilistica ha raccontato qualche dettaglio sui test invernali in svolgimento nel Nord Europa che la sua nuova vettura sta affrontando.
Contestualmente ha condiviso pure qualche foto in cui si vede la nuova Range Rover elettrica.
TEST INVERNALI
Curiosità, la vettura protagonista delle immagini si caratterizza per una livrea nera ma non appare camuffata. Questa scelta permette di notare che il nuovo modello elettrico continuerà ad adottare sempre quel linguaggio di design che caratterizza le ultime Range Rover. Il modello elettrico avrà quindi un look del tutto simile a quello delle Range Rover endotermiche che già conosciamo.
La casa automobilistica racconta che durante i test invernali in Svezia si è concentrata a verificare il funzionamento del powertrain e dell'elettronica di potenza in condizioni estreme. Le temperature, infatti, sono scese fino anche a meno 40 gradi. Il nuovo modello sarà sottoposto pure ad ulteriori collaudi in condizioni sfidanti. Oltre al freddo, sarà testato nei deserti roventi del Medio Oriente dove le temperature possono superare i 50 gradi. Land Rover ha poi aggiunto che la Range Rover elettrica potrà contare su di un raffinato sistema di controllo della trazione.
Purtroppo, nulla è stato detto sulle specifiche tecniche di questo nuovo modello. Al momento sappiamo solamente che potrà contare su di un'architettura a 800 V che permetterà di poter effettuare pieni di energia ad alta potenza. Le prestazioni, stando al costruttore, saranno molto simili a quelle del modelli dotati di motore V8.
Inoltre, in passato la casa automobilistica aveva sottolineato che il nuovo modello elettrico aveva già riscosso un discreto interesse tra i clienti visto che aveva raccolto più di 16.000 manifestazioni di interesse. Non rimane, quindi, che attendere ulteriori informazioni sul questo nuovo modello di casa Land Rover.
aerodinamica come un palazzo, peserà come il titanic e costerà 200k, boh
non è esattamente così, i costi fissi aumentano all'aumentare della portata del contatore. l'ho visto a casa mia anche solo passando dai 3.5 ai 10kw, al netto dei costi di adeguamento dell'impianto elettrico (sezioni cavi, ecc...). ma come ripetono gli altri che come me hanno auto elettrica sono più che sufficienti le 12/14h da quando rientro a casa a quando riparto al mattino per avere 40kw in più sufficienti per c.ca 200km.
non esiste nulla di più comodo, e la gioia di non vedere più il benzinaro non ha prezzo!
Ti assicuro che conosco diverse persone con l'auto elettrica e non hanno nemmeno aumentato la potenza base del contatore (3KWh); certo dipende tutto anche dalle necessità di mobilità personali e dal consumo degli elettrodomesitici in casa. Se hai necessità di ricaricare solo la notte (23.00 - 07.00) in 8 ore hai immagazzinato più di 20Kwh più che sufficiente nella stragrande maggioranza dei casi per il casa lavoro. (dipende dall'efficienza della macchine e dai tragitti che uno fa ovviamente)
Io ritengo che con studio e consapevolezza l'auto elettrica possa essere già oggi pronta per almeno 40% della popolazione che utilizza l'auto. Quindi è già l'auto per tutti? Certamente NO, ma lo è per molti.
Il problema grosso generalmente di passare alla trifase sono le canaline che dal contatore portano alle autorimesse e/o posto auto che non sono sufficientemente grandi per ospitare tutti quei cavi che devono anche avere una opportuna dissipazione del calore.
L'aumento della potenza, addirittura passando alla trifase salvo eccezioni non risulta quindi necessario per esperienza personale, di amici ed anche di diversi specialisti della tecnologia.
Ma dato che la corrente costa ESATTAMENTE uguale che tu abbia 3kw o 30kw, quale sarebbe il motivo per cui uno vorrebbe un contratto elettrico dove, al di là dell'aut elettrica, se uno usa l'asciugacapelli mentre sta scaldando il forno, per non parlare di piano cottura induzione, lavatrice, asciugatrice, macchina del caffè, forno a microonde, computer gaming con GPU adeguata, climatizzatore / pompa di calore ecc, già gli salta il contatore?
Voglio dire, 3kw andavano bene nel primo dopoguerra, quando di elettrico avevi giusto l'illuminazione... oggi vanno bene come fornitura minima emergenziale per la tenda canadese in campeggio...
Io.
Come giustamente mensionato da altri... Neanche ogni sera faccio il rabbocco in grage (in 8 / 12 ore ricarico molto di più di quanto consimo un singolo giorno) e faccio il pieno al 100% solo la sera prima di fare un viaggio lungo.
Ovviamente ok passare a 6kw, ma più di così non serve necessariamente
Perdonami, ma chi mai sarebbe tanto pirIa da prendersi un'auto elettrica che può caricarsi da casa a 11 o 22kw, senza adeguare il contratto di fornitura elettrica, passando alla trifase da 15 o 30kw?
Ti ricordo che tutti i contatori domestici sono già trifase a 15 / 30 kw, e se hai 3kw o 6kw in monofase è semplicemente perché non collegano le altre due fasi, perché hai un contratto "castrato".
Forse questa ha senso visto che viene usata per fare la spesa e che quelle termiche si sfasciano sempre lol
Ma su quali basi inserisci questo commento?
Aspettandosi una batteria da 100Kwh con una ricarica casalinga da 5Kwh dallo 0 al 100% ci vorranno 20 ore; ma sei proprio sicuro che tutti i giorni consumerai 100Kwh quando la media dei Km giornalieri degli italiani non supera i 30Km/day?
Per quanto riguarda invece la ricarica fast con una architettura ad 800v direi che il 20-80% lo farà nei tempi delle competitor, anzi forse anche meglio.
Ma senza dati alla mano, possiamo solo tirare ad indovinare. L'unica cosa che è certa è che la tua affermazione non ha corrispondenza con la realtà.
Catafalco elettrico
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