Lancia, Luca Napolitano conferma: dal 2026 solo nuove vetture elettriche
Il piano di rilancio del marchio italiano.
Luca Napolitano, CEO Lancia, è tornato a parlare del piano di rilancio del marchio italiano. Piano della durata di 10 anni che sarà basato su tre pilastri: "sostenibilità, centralità del cliente e responsabilità". A quanto pare, entro la fine del 2022 ci sarà un primo assaggio del nuovo corso della casa automobilistica che punta a diventare un marchio credibile nel mercato premium.
Lancia punta ad espandersi anche in Europa. Come sappiamo, oggi il costruttore commercializza solamente la Ypsilon in Italia. Proprio per questo, saranno aperti 100 nuovi concessionari in 60 principali città europee. Per capire meglio la strategia di espansione del marchio italiano nel Vecchio Continente bisognerà attendere ancora un po'. Infatti, il CEO ha sottolineato che entro il secondo trimestre 2022 sarà annunciata la struttura organizzativa nei Paesi esteri. Lancia punta anche sulla digitalizzazione dei servizi visto che intende lavorare per fare in modo che almeno la metà delle vendite siano effettuate online.
Per la sua strategia di rilancio, Lancia punterà molto sull'elettrificazione. Dal 2026, il marchio lancerà solo nuovi modelli 100% elettrici e dal 2028 venderà unicamente vetture BEV. Lancia punta a voler portare al debutto sul mercato tre nuovi modelli, uno ogni due anni. E sul tema della sostenibilità, Lancia utilizzerà materiali innovativi che le consentiranno di diventare il marchio di Stellantis con la più alta percentuale di utilizzo di materiali riciclati: nei modelli futuri di Lancia, il 50% delle superfici che si toccano saranno realizzate con materiali riciclati o eco-sostenibili.
Il CEO non è voluto entrare nei dettagli dei nuovi modelli in arrivo. Tuttavia, già sappiamo che nel 2024 sarà lanciata la nuova generazione della Lancia Ypsilon. Visto quanto affermato da Luca Napolitano, dal 2028 la piccola di casa Lancia sarà proposta unicamente con motorizzazioni elettriche. Il modello che debutterà nel 2024, sarà offerto sia in versione BEV e sia con motori endotermici.
4 anni più tardi, invece, rimarrà a listino solamente la versione a batteria. Oltre alla nuova Ypsilon, già sappiamo che il marchio italiano sta lavorando ad un'erede della mitica Delta che sarà un modello elettrico e che dovrebbe debuttare nel 2026. Nel 2028 sarà poi la volta di un crossover di dimensioni medio-grandi. Non rimane che attendere ulteriori dettagli sull'arrivo dei nuovi modelli di casa Lancia.
bene, ma non mettete i nomi di auto iconiche come delta integrale o Aurelia
Ah ok, si ora chiarissimo. Quello che scrivi è vero è concordo ma io rispondevo al commento sopra che, tra il serio e la battuta, ipotizzava una Ypsilon attuale (proprio come modello) con la sola novità del motore elettrico 😉
Per avere un Ypsilon elettrica serve per l'appunto una revisione profonda come fatto per 500e
La 500e è costruita su una piattaforma risultato della reingegnerizzazione, per renderla adatta al motore elettrico, della piattaforma MINI quella usata per le attuali 500 e Ypsilon.
Quindi sarebbe stato, teoricamente, possibile fare una Ypsilon nuova e solo elettrica in un tempo minore ricarrozzando la 500e e costruirla a Mirafiori.
Spero di essere stato più chiaro.
Non ho capito. Che c'entra 500e con la Ypsilon attuale? 🙂
Non è possibile....
500 e Ypsilon termiche usavano lo stesso stabilimento e la stessa piattaforma (solo il passo ruota era diverso) perciò potevano usare Mirafiori e la 500e.....
Senza mettere da parte....
In base a cosa pensi che i francesi abbiano più peso?
La cultura di PSA è il fallimento del 2014 quando furono salvati dallo stato francese e dai cinesi?
Gli Agnelli si sono affidati a dirigenti, tranne qualche caso, molto scarso con i risultati che abbiamo visto.
Era il 1985 quando Peugeot/Citroen e Fiat Auto avevano il 15% ciascuno del mercato europeo mentre latitavano al di fuori.
Paragonare VW a FCA... cioe un gruppo solido (VW) con uno nato da due cadaveri a cosa serve?
Tre modelli qui tre modelli la....diventano 75 in 10 anni.
Per farli devono avere i soldi perciò accontentiamoci perché poteva essere peggio
Mettendo da parte il fatto che purtroppo in Stellantis i francesi contano sempre piu' e gli italiani sempre meno, e' un bene che ci sia stata la fusione per l'industria italiana del settore. La cultura PSA era di espansione nell'automobile, quella Fiat era sopravvivere nel contesto di strategie Agnelli mirate a espandere altri settori e allontanarsi dall'automobile.
Decenni fa il gruppo VW e quello Fiat vendevano piu' meno gli stessi volumi ma quando la Fiat acquisto' Crysler era arrivata ad un quarto dei volumi VW. La VW ha transformato Audi in un marchio globale da piu' di un milione di auto l'anno, la Fiat e poi FCA hanno trasformato la Lancia nella...Ypsilon.
La Stellantis parte in salita con i marchi italiani, si sperava in qualcosa di piu' che tre piccoli e medi modelli in 10 anni ma sembra che l'alternativa ormai fosse far morire il marchio.
A benzina non é in vendita più col 1.2,la versione metano ha sempre venduto pochissimo figurati questo periodo, stesso discorso per il gpl.
C'è anche da dire che la Ypsilon a tutt'oggi mantiene una linea estetica bellissima, decisamente superiore rispetto alla 500 sua rivale. Poi adesso che hanno messo in vendita la versione mild-hybrid praticamente vendono solamente quel modello.
Tre marchi premium
ALFA ROMEO
Premium SPORT
LANCIA
Premium LUSSO DINAMICO
DS AUTOMOBILES
Premium LUSSO CHIC
Potrebbe essere una buona diversificazione per poterle gestire sugli stessi mercati
La domanda era..
Quale è la segmento B Only BEV con piattaforma dedicata?
Zoe usa una versione della piattaforma della Clio
Leaf ha sì una piattaforma dedicata ma e' una segmento C
DS Lancia si sovrapporranno molto.
Sarebbe bello poter avere DS per i SUV e lancia per le auto vere, ma ormai si vendono solo SUV...
Quindi saranno sostanzialmente sorelle.
La Zoe
La Leaf
e...
Credo la Zoe e la Leaf.
Ho chiesto quale fosse una segmento B Only BEV costruita su una piattaforma dedicata all'elettrico puro e mi porti ad esempio ID 3, che è una segmento C, e Dacia Spring che è una segmento A costruita in Cina su una piattaforma multienergia nata per i mercati emergenti.
Tesla ha solo fatto sapere che.....ma siamo ancora lontanucci dal suo arrivo.
I coreani invece ce l'hanno una B BEV.... Kona.
Quando e se uscirà nel 2024
Ypsilon sarà sia termica che elettrica per poi ...nel 2026....rimanere solo elettrica.
2024 Ypsilon
2026 SUV D
2028 Delta
Queste sono le vetture che usciranno in base al piano decennale.
ID.3 ad esempio... Dacia Spring che verrà presto sostituita da nuovo modello, poi sinceramente credo che ce ne siano anche specie fra i coreani, ma non sono sicuro, Tesla prima o poi uscirà con qualcosa.
Quello che intendevo dire è che bisognerà vedere quante saranno nel 2030, non adesso! Perché è chiaro che un'auto che esce nel 2024 pensata per il termico e un modello elettrico che esce su tale piattaforma nel 2028 dovrà andare avanti per molti anni. Quindi nel 2030 e anni successivi si troverà a competere con una pletora di auto elettriche progettate direttamente per essere tali e ho paura che si vedranno le limitazioni di una piattaforma progettata per il termico. Questo non sarebbe necessariamente un problema adesso, ma può esserlo nel 2030 se sei un marchio che ha un solo modello e decide di puntare esclusivamente sull'elettrico... chiaramente devi essere in grado di proporre qualcosa che sia al passo con le altre migliori elettriche, altrimenti è come suicidarsi.
Fiat è riuscita a far fuori anche se stessa
La nuova Ypsilon '24 sarà costruita sulla STLA SMALL che altro non è che una evoluzione della e-CMP....quella di 208/2008.
Quindi sarà inizialmente termica ed elettrica per poi rimanere solo elettrica.
Quale sono le seg. B Only BEV costruite su una piattaforma dedicata?
Fiat acquistò la Lancia....fallita nonostante producesse auto stupende...dalla famiglia Pesenti per una simbolica lira.
Lancia ha avuto le sue maggiori vendite e tanti successi sportivi sotto Fiat per poi seguirla nel baratro della diversificazione dell'epoca Romiti.
È stata sacrificata alla sola Italia ma non è stata chiusa come programmato già da prima di Marchionne.
Alfa Romeo è tutt'altra storia....
Ma stellantis sa sempre come stupirci in negativo, mai darli per sconfitti
Perché la benzina te la tirano dietro...
Dipende da quando costerà, ma sicuro più dell'attuale, nei prossimi anni tutti con le rate o noleggio a lungo termine.
e la panda?
L'energia elettrica costa sempre di più, convengono sempre meno e costano ancora troppo.
Fra una decina di anni la maggior parte dei produttori venderanno solo auto elettriche. Per cui tostapane od asciugapelli, ti consiglio di fartene una ragione!
beh, fortunatamente non è possibile fare una cosa del genere sull'attuale Ypsilon ;)
Dirò un'eresia, ma se prendono una C4 (così ha sia diesel, benzina ed elettrico), mascherina cofano Lancia, interni migliori, potrebbe avere un bel mercato.
Considerando le politiche Stellantis, faranno un restyling dei fari della Ypsilon e ci metteranno un motore elettrico. Così potrà reggere almeno fino al 2031, solo 20 anni dalla presentazione del modello
non ho capito, la Ypsilon del 2024 non sarà mica una "base" esclusivamente endotermica...?!
Ci siamo già arrivati ai tostapane anchs se non elettrici. Magari con l’elettrico qualcosa si smuove per Lancia.
Hai sicuramente ragione, sono auto molto vendute perché a chi le compra non frega niente che siano sostanzialmente vecchie, frega del prezzo che probabilmente salirà.
Quindi insomma, nel 2028 proporrano solo elettrica un'auto che è stata comunque progettata su una base endotermica e che, essendo un modello del 2024, dovrà andare avanti fino al 2034 (con gli ovvi restyling). Con la concorrenza che invece propone e proporrà sempre di più auto che sono state progettate direttamente come elettriche. Speriamo bene.
Mah hanno già DS come marchio per auto premium, quindi Lancia può solo restare relegata alle piccole onde non pestare i piedi, lì potrebbero posizionarla come piccola di lusso (tipo Mini per intenderci). Ma che ritorni agli antichi fasti la vedo davvero dura e non credo neanche che a Stellantis serva. A meno che DS non stia andando così male che pensano di rimpiazzarla con Lancia. :)
La Delta é stata prodotta sino al 2014,sono 8 anni,comunque la sola ypsilon in Italia vende molto di più di molti brand con tanti modelli, io sono sicuro che quando tra 2 anni uscirà il nuovo modello venderà meno perché costerà di più e avrà di serie tutti gli assistenti di guida, schermi touch ecc, cose che all'italiano medio povero non interessano,ma vuole spendere poco, le prime tre vetture più vendute in Italia e che fanno numeri di tutto rispetto sono panda Ypsilon e Sandero, tutte sotto i 15 mila euro, l'importante é che costino poco, che poi le Italiane sono sempre le stesse da oltre 10 anni non importa.
Hanno spezzato una Lancia a Sfavore
Vorrei capire dove sono LE vetture lancia, perchè ad oggi e da almeno dieci anni c'è solo la Ypsilon
Bah sconosciuto no.. in certi paesi grazie alla leggenda del rally la conoscono meglio di certi italiani
Non so se produrrà solo auto elettriche, ma sono convinto che quantomeno non produrrà più endotermiche
Ha una lunga storia, con una bella campagna pubblicitaria può ancora dire la sua.
Ci credo poco, Lancia è un marchio sconosciuto all'estero e ormai senza prestigio anche in Italia, Stellantis è ridondante di marchi famosi, non vedo perché dovrebbe investire in un marchio ormai defunto.