KIA EV4 è ufficiale, la nuova elettrica si fa in due: berlina e hatchback
Due varianti carrozzeria, unico motore e due opzioni batteria
KIA EV4 debutta ufficialmente. Dopo averla anticipata attraverso alcune immagini, la casa automobilistica ha svelato il suo nuovo modello elettrico durante il KIA EV Day 2025 in cui è stata presentata anche la più piccola KIA EV2. Nuova EV4, come già sappiamo, sarà proposta sia in versione berlina (più una fastback in realtà) e sia in quella hatchback. Ancora non ci sono informazioni sui prezzi per il mercato italiano ma andiamo con ordine.
ESTERNI ED INTERNI
DIMENSIONI E DESIGN
Nuova KIA EV4 berlina misura 4.730 mm lunghezza x 1.860 mm larghezza x 1.480 mm altezza, con un passo di 2.820 mm. La versione hatchback, invece, misura 4.430 mm lunghezza x 1.860 mm larghezza x 1.485 mm altezza, con un passo di 2.820 mm.
Il design riprende sempre la filosofia "Opposites United" di KIA, che "trae ispirazione dai contrasti presenti nella natura e nell'umanità". Il nuovo modello presenta alcuni tratti in comune con le ultime EV della casa automobilistica. In particolare il frontale si caratterizza per la "Digital Tiger Face" con gruppi ottici a LED e la firma luminosa a martello. Le differenze tra i due modelli la troviamo ovviamente al posteriore.
Il modello berlina (fastback) può contare anche su di una migliore aerodinamica (cx 0.23) che permette di migliorare l'efficienza e quindi l'autonomia. Infatti, a parità di powertrain sarà in grado di garantire una maggiore percorrenza. Per quanto riguarda, invece, lo spazio per i bagagli, la berlina offre 490 litri, mentre la versione hatchback 435 litri. Ci sarà anche una KIA EV4 GT-line con elementi dedicati per offrire un look più sportiveggiante.
ABITACOLO
Per entrambe le varianti l'abitacolo è ovviamente il medesimo. Grazie all'ampio passo lo spazio non è un problema (EV4 adotta la piattaforma E-GMP a 400 V). Lo stile degli interni è minimalista ma non manca certamente la tecnologia come in tutti i più recenti modelli della casa automobilistica coreana.
La plancia è dominata dal display widescreen da 30 pollici Connected Car Navigation Cockpit (ccNC), formato dagli schermi da 12,3 pollici, 5,3 pollici e 12,3 pollici. Ovviamente presenti i supporti ad Apple CarPlay e ad Android Auto. Non mancano nemmeno gli aggiornamenti OTA. I possessori della KA EV4 potranno contare anche sulla Digital Key 2.0 che fornisce un accesso semplice alla vettura (anche utilizzando Apple Watch).
L'infotainment dispone della piattaforma Vehicle Smart TV che permette di disporre di diverse opzioni di intrattenimento tra cui YouTube, Netflix, Disney+, giochi e karaoke. Non può nemmeno mancare un nuovo assistente vocale con funzioni AI che sfrutta l'apprendimento automatico per migliorare costantemente la precisione della risposta al riconoscimento vocale.
MOTORI
PRESTAZIONI E AUTONOMIA
KIA EV4 sarà proposta con una sola motorizzazioni e due opzioni batteria. In tutti i casi, il motore sarà da 150 kW (204 CV) che permetterà di raggiungere una velocità massima di 170 km/h. Accelerazione da 0 a 100 km/h in 7,4 secondi per la versione base e 7,7 secondi per la Long Range con batteria di maggiore capacità e quindi più pesante. Con l'accumulatore da 58,3 kWh sarà possibile percorrere 430 km (410 km per l'hatchback), mentre con quello da 81,4 kWh della Long Range 630 km (590 km la versione hatchback).
In movimento, il sistema i-Pedal 3.0 a 3 livelli con guida one-pedal personalizzabile di KIA funziona per aiutare a migliorare ulteriormente il comfort dei passeggeri e la facilità di guida, insieme alla funzione di frenata rigenerativa intelligente adattiva dell'EV4. Il sistema i-Pedal 3.0 funziona anche in retromarcia, mentre la funzione i-Pedal Memory dell'EV4 permette all'auto di tornare all'ultima impostazione i-Pedal utilizzata.
Per quanto riguarda la ricarica, KIA afferma solamente che in corrente continua serviranno 29 minuti (31 minuti per l'accumulatore di maggiore capacità), per passare dal 10 all'80% della carica. In corrente alternata si ricarica fino a 11 kW. Presenti i supporti alla funzionalità Vehicle-to-Load (V2L) e a quella Vehicle-to-Grid (V2G).
SICUREZZA
Il nuovo modello può contare su sistemi ADAS come Driver Attention Warning, Forward Collision Avoidance Assist 2, Lane Following Assist 2, Intelligent Speed Limit Assist e Remote Parking Assist 2.
DISPONIBILITÀ
Quando arriverà la nuova KIA EV4 sul mercato? La berlina sarà prodotta presso lo stabilimento KIA Autoland Gwangmyeong EVO in Corea del Sud, mentre la versione hatchback in Slovacchia, principalmente per le vendite in Europa. La produzione inizierà a metà marzo per il modello berlina e nella seconda metà dell'anno per il modello hatchback. La produzione per il Nord America e altre regioni è prevista per la fine dell'anno. KIA EV4 dovrebbe essere in vendita sul mercato coreano da marzo, con un lancio europeo nella seconda metà dell'anno. Seguiranno le vendite negli Stati Uniti.
Tengono una fantasia a fare gli interni..
so tutti uguali
Beh la mia fa 0-100 in meno di 7.4" e fa più di 170 km/h e l'ho pagata meno di questa. La Lynk & Co 02 parte in Europa da 272 cv e in Cina da 355 cv e costa meno di questa. Anche la Model 3 RWD ha oltre 300 cv e la stanno dando via in promozione a 36k. Questa ha la soluzione dell'e-shift che ha una sola finalità, accontentare gli amanti della guida sportiva, e poi li castri con 200 cv? Mah, aspettiamo al 4 GT, magari mi sorprendono e ci mettono sotto tutto quella che ha la Ioniq 5 N rendendola così molto più interessante ...
Voi due mi fate morire da ridere
Sarebbero state perfette se avessero implementato l'architettura ad 800v, esattamente come sulla Ioniq 5 o la Kia EV6. Una EV4 hatchback che ricaricava in 15/18 minuti l'80% della batteria era da prendere subito.
beato te che giri in ferrari (ma con interno nero!)
sì, golf e t-roc si sovrappongono infatti...
non ha senso dire sempre di pagare di più...la volvo è un cessettino a pedali sovraprezzato, la tsla ok, probabilmente è la scelta migliore al momento, ma è cmq più grande e "scarna" rispetto ad altre...se poi uno di 30/35 è perchè magari già 35 è un tetto di spesa...
Arrivi a 37 e prendi una tesla model 3 o una volvo ex30
così se fa un testacoda non se ne accorge nessuno...
Oddio se ci metti anche il passo ti rendi conto che non si sovrappongono per niente XD
Poi la EV3 è un crossover, questa una berlina hatch, è un po' come dire che Golf e T-Roc si sovrappongono
che auto prenderesti con 30/35k al momento?
le elettriche, guardando su autoscout, non mi sembra che si svalutino così tanto al momento...almeno trovarle alla cifra che dici tu!
30k nuova altrimenti ci sono scelte più interessanti, tra tre anni con la svalutazione che hanno le elettriche la trovi a 18-20 k
Nella EV4 dovrebbe debuttare finalmente l'e-shift di serie su tutti gli allestimenti eppure hanno messo un motore da soli 204 cv e accelerazioni del secolo scorso. Mi sfugge qualcosa...
Spero si possa anche avere con interni non da lattaio e senza il tetto trasparente ...
anche io preferisco questa, la berlina è un po troppo grande per l'italia 2ndo me, cmq non era una critica, anzi, più scelta c'è meglio è...magari tra 3 anni usate sui 30k si troveranno
berlina è orribile
È di poco più grande, vero, ma essendo più lunga e più bassa, cambia proprio tipologia di vettura, per esempio io preferisco questa.
Poi c'è la berlina che è ancora più lunga, in alcuni mercati vanno di più.
4.300 mm di lunghezza, 1.850 mm di larghezza, 1.560 mm di altezza
VS
4.430 mm lunghezza x 1.860 mm larghezza x 1.485 mm altezza
cambia veramente poco
È più grande.
non si sovrappone alla ev3?
cmq ste kia stanno diventando interessanti...a parte i prezzi...
Il dietro pare il davanti...