Kia Picanto, con il restyling arriva un nuovo design
Il nuovo modello introduce un design completamente rivisto
Per la piccola Kia Picanto è arrivato il momento di rinnovarsi con l'introduzione di diverse interessanti novità, soprattutto a livello del design. La casa automobilistica, al momento, non ha ancora fornito informazioni precise sulla commercializzazione. Maggiori dettagli in tal senso arriveranno più avanti. Nelle concessionarie, comunque, dovrebbe arrivare ad inizio 2024. Ricordiamo che, attualmente, la Kia Picanto, in Italia, parte da 15.700 euro.
NUOVO LOOK
Il costruttore coreano ha rivisto profondamente il look della Picanto per avvicinarlo a quello dei suoi più recenti modelli. Per il nuovo design, infatti, Kia ha seguito la filosofia "Opposites United" già utilizzata per disegnare modelli come EV9 ed EV6. La casa automobilistica ha ridisegnato il frontale dove troviamo un nuovo paraurti con prese d'aria dalle forme differenti e nuovi fari a LED. Pure il posteriore è stato rivisto dove sono presenti gruppi ottici a sviluppo orizzontale collegati tra loro da una barra luminosa.
La più sportiveggiante versione GT Line si caratterizza per un body kit dedicato che rende più grintoso il look della vettura. Troviamo, per esempio, prese d'aria anteriori più grandi ed un piccolo diffusore posteriore. La nuova Kia Picanto può disporre di cerchi in lega da 14 , 15 e 16 pollici.
Rispetto all'attuale modello, Kia mette a disposizione un numero maggiore di colorazioni per la carrozzeria tra cui le nuove tinte Signal Red, Smoke Blue, Sporty Blue e Adventurous Green. Per quanto riguarda, invece, gli interni, il sistema infotainment può contare su di un display centrale a sbalzo da 8 pollici. Abbiamo anche un piccolo schermo da 4,2 pollici nel quadro strumenti.
Il sistema infotainment supporta Android Auto ed Apple CarPlay. Il Bluetooth permette il collegamento di due dispositivi in contemporanea. Abbiamo poi le funzionalità Kia Connect che includono un'ampia gamma di servizi tra cui informazioni sul traffico in tempo reale, previsioni del tempo, punti di interesse (POI), dettagli sui potenziali parcheggi lungo il percorso ed altro ancora. Il sistema infotainment supporta anche gli aggiornamenti OTA.
MOTORI E SICUREZZA
Per quanto riguarda i motori, la nuova Kia Picanto potrà essere scelta con unità aspirate a benzina, da 1.0 o 1.2 litri, entrambe abbinate al cambio manuale a 5 marce oppure al robotizzato AMT sempre a 5 rapporti. Per il momento, la casa automobilistica non ha fornito i precisi dettagli tecnici e non ha condiviso informazioni su prestazioni, consumi ed emissioni. Sebbene le potenze non siano state comunicate, la nuova Kia Piacanto dovrebbe disporre, rispettivamente, di 67 CV e 84 CV.
Sul fronte dei sistemi di assistenza alla guida, la nuova Kia Picanto può contare su di un miglioramento della dotazione ADAS. La vettura, a seconda della versione, può disporre di Forward Collision-Avoidance Assist 1.5 con Junction Turning, Blind-Spot Collision-Avoidance Assist, Lane Keeping Assist, Driver Attention Warning and Leading Vehicle Departure Warning, Intelligent Speed Limit Assist, Lane Following Assist e Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist.
https://uploads.disquscdn.c... non é proprio così....
Il https://uploads.disquscdn.c... 1.2 fire impiega almeno 13 secondi nello 0/100,il 1.3 multjet molti meno anche con 75 cavalli.
Il 1.3 da 95/100hp forse, con quello da 70/75 devi scendere il terminillo per fare quei numeri.
Il 1.2 fa i 170 con uno 0-100 di circa 11s.
Il problema é che con i benza aspirati tocca scalare marcia quando si becca una salita (a meno di tenerla sempre sui 3000/4000 giri) e a volte con pochi cavalli anche tenere acceso l'ac fa la differenza.
Ho avuto una C1 70 CV come auto sostitutiva ed era bella scattante in città. In autostrada da 70 a 100 saliva lentamente, ma per me se si chiamano city car è perché nella maggioranza dei casi sarebbero da usare là. Personalmente avevo anche un po' paura.
Ora non mi resta che sperare che la Corea del Nord invada la Corea del Sud
Bel c355o
Wow ancora le fanno a 4 cilindri nel segmento A B. Sono commosso
Beh con le frequenti partenze e cambi di direzione un po' di coppia in piú non guasta, consumi dovrebbe risultare anche migliore, visto non si devono tirare marce piú basse e si puó stare in 4a o 5a a 1.5k o 2k giri.
Così per una scatolina che doveva essere economica si sborseranno 20mila €
A partire da 15700, senza considerare IPT e con zero optional...
Frontale un po' appesantito
Dovrebbe essere una city car dove, a meno di non abitare in montagna, mi aspetto che 70 CV siano più che giusti rapportati a peso e dimensioni.
Non esattamente l'auto per frequenti viaggi in autostrada insomma. Meno cavalli bevono meno e si risparmia anche qualcosa su bollo e assicurazione. E non si ha la tentazione di correre (non ha nemmeno tutta questa aerodinamica).
l'auto con due didietro
https://media2.giphy.com/me...
Sulla 500 il 1.3 la faceva arrivare a 180 km/h é scattare da 0 a 100 in 10 secondi, un benzina 1.2 da 80 /90 cavalli non raggiunge quelle velocità, oltretutto il diesel anche in ripresa va forte vista la coppia.
Dipende, sicuramente il 1.2 ha numeri migliori ma li fa sui circa 4k giri invece dei 1.5k del mjt
Attualmente con allestimento gt-line la vendono solo col mille turbo da tgdi 74kw 100cv
Credo abbiano giusto cambiato i paraurti e fari, nagari qualche particolare interno e niente piú come qualsiasi restyling
Prima devi trovare una segmento A con motore diesel... Se la compri usata può essere.
Sicuramente i tre/quattro cilindri aspirati non hanno la coppia del mjt.... che è turbo.
Quindi la risposta è no.
Ma anche la versione più base con i cerchi da 16 guarda.
Quadrifoglio
Preferisco la Porsche 911 a sto punto
io ho avuto la prima serie... deliziosa
approvo, brutta forte
hanno litigato mentre facevano la parte anteriore? Mamma mia che pesantezza di linea, era meglio la vecchia
Sembra che i freni a disco posteriori siano rimasti. Bello il tetto apribile! Chissà il prezzo!
più massiccia fuori, sempre piccina dentro.
e costerà qualche millata extra.
A me il design piace molto, ma perchè non farla almeno mild hybrid per accedere agli incentivi statali?
Anche perchè ho la sensazione che difficilmente partirà da meno di 18 mila euro.
Con conseguente nausea e vomito...
Non si può dire che non sia filante...
Sono quasi tentato di prenderla e di "aggredire" alla velocità di un ghepardo, un platano a bordo strada.
25k si vero?
Carina allestimento base a gpl, se si trovasse scontata, probabilmente migliore di panda e y, ripeto sempre dipende dal prezzo
3 e 4 rispettivamente
Sarà il colore chiaro, ma quel muso così elaborato mi dà "malditesta"...
Mi sembra un family feeling un po' forzato.
Sui motori speravo in un cambio, chessó ibrido mild o elettrica? È una citycar e in alcuni centri urbani con motore solo a benzina non entri.
Beh ma almeno in autostrada non senti il motore che chiede la 4 appena c'è un minimo di pendenza...
E posso essere d'accordo ,ma le Kei car sono una categoria completamente diversa . Questa hanno sono deciso di fare il muso delle sorelle maggiori .
Difficile trovare qualcuno non soddisfatto dalla Picanto.
quanti cilindri la 1.0 e la 1.2?
E cosa c'entra?
Mi piaceva più la precedente. Sembra un'auto Giapponese, tipo la Ignis.
100 CV su quella trappola
Assurdo abbiano messo 2 benza aspirati e non anche il mille turbo mehv da 100cv/172nm, magari hanno monoblocchi da smaltire.
Si anche io preferisco la Giulia.
Però con allestimento Pandemonium.
Se no non vale.
è sempre un po ......meh ......
vero? ho avuto la tua stessa impressione!
Personalmente l'esterno non dispiace, l'interno troppo confusionario.
Panda 100hp.
Aggressiva!
l'auto è interessante, prezzo odierno a parte, ma la fanno 1.2 automatica? perchè il 1.0 è troppo fiacco
Lo so. Ho letto.
Nel complesso è gradevole e ben riuscita, ha comunque proporzioni diverse rispetto ad una keicar che, per ovvi motivi, porta certe soluzioni all'estremo.
Che è di segmento superiore e costa 5k in più
Mah, meglio vederla dal vivo, cosi' mi lascia un po' perplesso.
Lo dico da possessore di Picanto mod. 2023, soddisfattissimo !
In prestazioni no, il 1.3 multjet ha prestazioni brillanti sulla utilitarie, lo montava anche 500x e Tipo che con un 1.2 aspirato non si muoverebbero affatto.
Parla del 2004...
Si è tornati alla panda fire praticamente
Auto abitabili ma di dimensioni compatte non possono avere una linea tipo Mercedes CLS.
Hanno una linea più simile ad una Kei car.
I diesel di piccola cilindrata non dovrebbero esistere.
1.0L 67cv... estrattore posteriore...
quesi peggio delle marmitte finte di VW.
in termini di prestazioni no... ma un motore diesel per una utilitaria da usare in città non è l'ideale.
Questa sfida aygo x.
Scusate la domanda da completo ignorante: ma motori aspirati di ultima generazione da 1.0 o 1.2 litri su segmento A sono migliori in termini di prestazioni di una panda del 2004 con il classico motore multijet? Grazie.
Brutta è brutta preferisco la yaris a sto punto
è diventato un mini Lince
Carina,con un muso così in discesa non servono neanche i freni. I frontali che sembrano un muro devono piacere molto . Avrò gusti da vecchio ma fatico a farmeli piacere.
Ci si deve mettere d'impegno per farle assumere un aspetto così grottesco.