Questa è la nuova Jeep Compass: ibrida o elettrica con autonomia fino a 650 km

Nel corso degli anni... tanti sono quelli che ho vissuto.. la vita mi ha insegnato che le cose buone o cattive, belle o brutte che siano possono sempre cambiare perciò dare valutazioni o giudizi a prescindere senza valutare con occhio e mano è una cosa da evitare.
Quando la vedrò personalmente.. e solo allora... darò un giudizio.
Oggi è solo una foto o un filmato.

Il "vostro" (la discussione è stata iniziata da un altro utente).
Comunque Stellantis fa auto da anni, ormai lo sanno pure i muri che qualità [non] ha

C'è poco da vedere!
Questo è quello scelto come versione di ingresso al modello in seguito arriveranno altre motorizzazioni più performanti.
Resta il fatto che il tuo è un processo alle intenzioni a prescindere visto che sicuramente non hai ne toccato con mano e ne visto con gli occhi.

Vedi te, se già col componente principale sono andati al risparmio (su un'auto da 40K), figurati sul resto

Eccolo di nuovo!!
Dopo la sagra dei luoghi comuni aggiungiamo pure il dare per scontato.
A parte quel motore adatto solo per una entry level chi ti dice che il resto non possa essere curato?

Diciamo che già che han messo un 1.2 3 cilindri su un'auto del genere non fa ben sperare sul fatto che il resto sia ben curato

30K no dai, alla fine è un "fuoristrada" da 4 metri e mezzo ben rifinito e batteria da 74 kWh, però non sarei andato oltre i 42K (che è il prezzo standard dell'intera concorrenza in quel segmento)

Siamo d'accordo solo su una cosa ovvero che tutti hanno o possono avere problemi di affidabilità.
Per il resto rimane da confutare l'affidabilità del diffuso e chiacchierato EB3.
Per quello serve ancora almeno un anno perciò.....

Tutti hanno avuto problema di meccanica.
Ma oggi come oggi non penso che Renault offra meno affidabilità di Stellantis.

A cosa si riferisce l'articolo?
Alla presentazione della Jeep Compass 2026 da cui si evince che i modelli presentati sono una versione di lancio chiamata
FIRST EDITION aventi I prezzi da te scritti.
Quando uscirà una LIMITED o una OVERLAND o qualunque altro allestimento ne riparliamo.

Quindi dovremmo comprare solo Tesla se vogliamo un’elettrica?

Io leggo "La versione e-Hybrid parte chiavi in mano da 41.900 euro" non "La versione limited edition full optional costerà 41.900€"

Stellantis ha un marchio che vende SUV only BEV di segmento superiore ovvero un D... come la model Y.... a 36mila euro

Finché rimani in Stellantis Europe.
Gli EB o EP o HDI sono usati solo nel mercatino europa

Qualche termico.... benzina e diesel... problematico lo ha avuto anche RENAULT GROUPE.
Ricordi le bronzine che si rompevano?
Diversi proprietari di Renault, Dacia e Nissan si sono grattati le olandesi..
Quindi il probabilmente....

Hai confrontato i prezzi di questo Compass presentato.... che è una edizione speciale di lancio full optional e non la eventuale entry level.... con quelli della Bigster full optional.
Quando comunicheranno l'intera scelta di versioni vedremo la vera differenza... anche se JEEP non ha DACIA nel suo mirino.

Impreparata NI
Frettolosa SI.
Avevano deciso di lasciare il diesel solo per le divisioni Professional e utilizzare lo MHEV48V per le vetture.
Peccato che l'essere frettolosi e la necessità di risparmiare abbia fatto scegliere per l'Europa i motori francesi dalla nomea pessima.
Se vogliono i diesel li hanno.... 3 per diritto di cronaca.

per quanto riguarda dacia, almeno fino al duster che ho io, le finiture interne non cambiano di una virgola tra la base e il top....cambiano solo gli optional che vengono aggiunti

Hai scritto : " la maggior parte della gente non fa questo ragionamento e si prende invece la Model Y" Numeri alla mano in Europa 7 auto su 10 non sono Tesla, quindi è evidente che il mercato è aperto a tutti anche alla Compass, se non capisci. .... come va (andrà) nel resto del mondo, lo capirai tra poco con l'avanzata dei Cinesi.

No vabbè, ora pur di sminuire Tesla, che è ampiamente al primo posto nel mondo come vendite nell'elettrico, si arriva addirittura a fare il confronto con la somma di tutti gli altri costruttori esistenti 😂

Si elettriche appunto, onestamente non capisco se valutate i dati in modo oggettivo o da tifosi del marchio. Esempio; Europa 2024 Tesla immatricola 320.000 unità
sommando Model Y e Model 3 ( 1°e 2° posto). Tutto il resto dei marchi fanno circa 1.650.000 unità con auto elettriche che, sappiamo raramente scendono sotto i 35.000 euro. Quindi di cosa stiamo parlando???! di 1.650.000 clienti che NON hanno considerato/comprato Tesla!

"elettrico con prezzi assurdi e unità di ricarica fallata"

*fixed*

Ma penso che qualsiasi persona sceglierebbe la Bigster.
Al massimo la famiglia normale potrebbe optare per la Bigster mild con allestimento intermedio a 28K (e sono comunque 12K in meno per un motore più affidabile e con più cavalli)

Beh spe, ha confrontato una full optional con una entry level, per quanto le Dacia siano più "funzionali" dubito che la Compass entry level sia così migliore lato finiture (se invece guardiamo il motore c'è un abisso tra il 1.8 Full Hybrid Renault e lo schifoso PureTech 1.2 sottodimensionato Mild Hybrid)

Scusa, ma... è un'elettrica, credevo fosse ovvio che il mio confronto era con le altre auto elettriche, non con la qualunque in fascia 40-50k perché non ha nessun senso.

A guardare i dati di quante auto da 40/45.000 euro si vendono in Europa, solo una minima parte sono Model Y. Quindi la maggior parte della gente compera altro... ma capisco che Tesla è diventato una specie di IPhone, ti implementano l'apertura del portellone su più altezze, o i fari adattivi via remoto (cosa che altri hanno già) e tutti sbavano... per niente.

Eccolo!
La sagra dei luoghi comuni!

Una è una Dacia e una è una Jeep.
Se prendi un'Audi pari contenuti costa ancora di più

Dovrei quindi considerare la Bigster con buon allestimento, full hybrid cambio automatico?
ok: 29.300 € contro 41.900 di PureTech: non c'è comunque partita.

Perché Stellantis ha un solo modo di lavorare,

Questa Compass avrà pure 5k di sovrapprezzo ma stai considerando la Bigster versione base con allestimento poverissimo e cambio manuale...

3 cilindri turbo? 🤡🤡🤡
ibrida plug-in? 🤡🤡🤡
elettrica? 🤣🤣🤣🤣

diesel e GPL se vogliono vendere in Italia
minimo 1.6 4 cilindri se vogliono vendere il benzina

a Stellantis è pieno di inutili zecche gretine

Motori abbastanza ridicoli.
Trazione forse ancora peggio.
Prezzi almeno un 10-15k oltre.

Peccato perché esteticamente e all'interno non è così male.

Ed infatti propongono Model Y, decisamente 10 anni avanti e costa meno

Model Y

3 cilindri turbo, me la accatto subbito

Ma certo, infatti uno può anche dire: pago questa Jeep quanto una Model Y, nonostante quest'ultima mi offrirebbe molto di più e sia tecnicamente molto superiore allo stesso prezzo, per qualsiasi motivo: perché mi piace il design, perché mi sta sulle balle Musk, tutto legittimamente. Tuttavia, quando si tratta di tirare fuori 40k dal conto in banca, la maggior parte della gente non fa questo ragionamento e si prende invece la Model Y.

io sto parlando di confronto con dacia che non ha alcun senso

Guardo a tutto ed alle mie esigenze, non solo al prezzo.

Sono possessore di una Renegade dal 2018 e fidati, a 40k una Jeep non la compri...

Io ce l'ho sulla C5 Aircross Hybrid, e devo dire che ne sono soddisfatto, nessun problema nei primi 40mila km. Silenzioso, potente (180cv) non economicissimo. (6,6 lt a 130 costanti, ma bisogna tener conto di un'auto che pesa 1,7 T e che ha una sezione frontale importante)

Bello quel verde.

Sulla Mito ovvio che andasse bene, c'è metà della macchina da portare in giro.
Io la Compass l'ho guidata col 2.0 4wd e poi col 1.6 2WD. Il 1.6 è sottopotenziata, però quando costava 25k sarebbe anche potuto andar bene se l'idea è di avere una tranquilla familiare con metà del baule che dovrebbe ma che è carina esteticamente e nemmeno troppo mal assemblata contando gli standard del brand.
A 38.900 era un po' imbarazzante.
Adesso con 1 cilindro in meno, un motore nato male e sistemato peggio, e altre migliaia di euro di listino extra è imbarazzante.

ma basta con questo 1.2 puretech!!!!!!

Vabbè,il risultato è sempre lo stesso….soldi buttati al vento….

io l'ho usato sia su 500l che su mito e l'ho trovato quasi migliore del vecchio 1.9 da 120cv che avevo sulla 147

Purtroppo se poi gliele comprano lo stesso hanno ragione loro

Si spera che il mercato li bastoni, aumenterebbe la mia fiducia nel genere umano

eh ma l'inflazioneh !1!!

Quella e tanto altro... Compass doveva essere un modello da 30k non 50

7 feritoie ma a me sembrano chiuse in plastica.... :(

Ne ho avuta una aziendale, nuova del 2023 (quindi in teoria pure qualche cavallo in più, 136 mi pare), ci ho fatto 70k km. Modesto è una definizione generosa, in salita praticamente sembra di guidare col rimorchio.

Porta da A a B con calma, consumando un sacco più di quel che ti aspetteresti perché l'auto è pesante e ha una pessima aerodinamica, ed è piuttosto rumorosa. Però almeno realisticamente non si rompe troppo facilmente

Una nuova Jeep Compass per me è paragonabilissima.

La precedente Compass che ora va in dismissione è tutt'altro discorso, ma sono sicurissimo che quella nuova sarà semplicemente una Opel Grandland II con qualche materiale meno "basico".

non è su base punto, è sull'ultima evoluzione di quello che fu il pianale della grande punto, detto questo non intendevo solo nella dinamica, ma anche adesso le jeep non possono essere assolutamente paragonate a dacia che è una low cost

La Renegade è ancora di fattura FCA, non Stellantis: nonostante Marchionne fosse braccino corto (tanto che la Renegade è sulla base della Fiat Punto), comunque aveva abbastanza dignità da offrirti ciò per cui pagavi.
Stellantis no.

Dov'è il problema?
Compri quello vuoi basandoti sulla offerta disponibile.

ripeto, io la dacia la possiedo e mia suocera ad esempio ha un renegade, ti assicuro che anche solo entrandoci una volta senti la differenza....

Degli interni si sono viste solo immagini quindi perché esporsi nel valutare senza aver toccato con mano?

Pensa quanto sono diversamente intelligenti, praticamente è l'unica motorizzazione che la gente vuole su quel tipo di auto, i tedeschi lo hanno capito e infatti sono praticamente gli unici a proporre dei midl hybrid sulle auto di una certa stazza o di un certo tipo.

Poi già il 1.6l da 130cv turbodiesel per quanto buono gli va stretto, ci voleva il buon vecchio 2.0l

La piattaforma in comune tra modelli diversi e marchi diversi è ormai uso comune da almeno 40 anni.
3008 è stato il primo modello costruito sulla STLA MEDIUM quindi questo COMPASS altro non è che un ulteriore modello.
Condividere non è così strano!
Pensa a Ford che costruirà la sua line up Elettrica europea sulla piattaforma MEB di VAG.....

"Jeep dovrebbe essere premium".
Lo è se fa auto premium, che entri dentro e ti senti automaticamente peccatore di tutti e 7 i vizi capitali.

Se invece ormai fa auto che entri dentro e non cogli tutto 'sto lusso rispetto agli interni di una Dacia, allora al massimo mi aspetto un 5000 € in più solo per il marchio, a parità di segmento, pure con un motore più misero di quello sulla Dacia.

su un termico non vedo dove sia il problema.....il fire è durato quasi 40 anni...

ma come fate a paragonare una low cost a una jeep? sono possessore di un duster e vi assicuro che per quanto mi piaccia e lo ami non si possono assolutamente paragonare come finiture

ma perché? dacia dovrebbe essere un marchio low cost...quindi come minimo dovrebbero ballarci 10k....in mezzo tutti gli altri marchi...jeep dovrebbe essere premium...fa auto da 100k

la piattaforma è trasversale al gruppo...come fa vag...

perchè la model 3 è una berlina è pure più grande...dovevi scrivere model Y

risponderà model Y

mah modesto più o meno, più che sufficiente nel 99% dell'utilizzo

Cosa propongono?

nel caso avessi soldi da buttare in un auto elettrica…. Perché io dovrei spendere 50k per una jeep elettrica e non una model 3? Bo…non capisco davvero,sia chi compra ste robe e sia chi compra ste marche

Già... Meravigliosa

20.000€ di troppo, continuano a pigliarci per il cvlo....

La cinghia non c’è da anni e anni, siete monotoni nel ripetere continuamente una cosa non vera.

Da 41 parte la first edition superacessoriata e top di gamma, la versione base starà molto al di sotto.

Vai A leggere prezzo e motore della Renault Rafale 🤣🤣🤣🤣

Ma come si fa a vendere una compass ev a 50k? Ma lo sanno i concorrenti cosa propongono?

Esteticamente a me piace molto di più della vecchia ma è un gusto personale. Io la cosa che non capisco è la versione 1.2, lo stanno mettendo ovunque in pratica e soprattutto trovo veramente inconcepibili i 40.000 e passa € che chiedono per quella versione

Non è che ci sia da sperare, lo sarà

bella speriamo non sia una 3008 ricarrozzata

Km0 nel 2020 anche a 22 Mila euro allestimento intermerio diesel.

Il diesel è stato giá da tolto da mesi giá al modello attuale ,persino la Renegade che rimane ancora 1 anno e oltre ordinabile non ha diesel

Motore molto modesto, ma almeno affidabile. Al contrario del frullatore qua dentro

Per me - e lo dico da potenziale cliente di un SUV intorno ai 4.5m EV o FHEV con vere capacità in fuoristrada - è troppo poco, e troppo tardi. Poi per carità, non sono io a decidere il marketing di Jeep e sicuramente di "soccer mom" ne troveranno, ma secondo me l'elemento distintivo del marchio dovrebbe essere non solo il look, ma le potenzialità diverse da quelle degli altri modelli del gruppo. Qui l'hanno allungata di 15cm (e ok che la vecchia Compass non era un riferimento per abitabilità, ma sulle nostre mulattiere un'auto più compatta funziona meglio), la presentano con due first edition solo anteriori e senza contenuti tecnici reali che la facciano preferire a una C5 Aircross. Forse, parere mio, avrebbe avuto più senso partire con due 4xe: una "base" sulla falsariga della Avenger e l'altra con due motori elettrici di dimensioni contenute tipo quelli della bZ4X, batteria sui 70/80 e una potenza complessiva di sistema di massimo 250cv per contenere pesi e costi.

La situazione è questa.
Quelle che vedi sono serie speciali di presentazione.
Nel tempo arrivano altre versioni e motorizzazioni.
Sul tremendamente somigliante è meglio stendere un velo pietoso..... perché non è così.

Potrei esclamare:"Grande Giove!". Invece esclamo:"Grande Panda!"

Tra l'altro come affidabilità probabilmente la Dacia è meglio, lol.

EEh Hanno quello che si meritano .. leggono voi amanti del temico.. e odiatori delle elettriche
.. .. vogliono i pistoni .. e hanno le rogne dei pistoni.
. Quando con le ev non avrebbero questi problemi... non avrebbero manutenzione.. perseverare é diabolico

Speriamo bene, il 1.5 non era male da quanto ne so.

Se fosse affidabile, perché no? Alla fine la producono in Italia, sarei solo contento se fosse un successo.

Non faranno altro che prendere il progetto di un motore 2.0 4 cilindri del 2016 e adattarlo ad euro 7. Rimettono un motore di 10 anni fa.

Alla fine ho comprato una Honda ZRV e mi trovo benissimo. Avevo preso la Civic HEV, ma con un bimbo piccolo risultava troppo bassa per i vari sali/scendi/carica/scarica. Prima di passare alla ZRV, avevo valutato anche le coreane, ma i prezzi non erano tanto inferiori e alla fine ho preferito stare sulle giapponesi. Prima ho sempre avute tedesche (Audi, VW, Seat, Ford) ma per adesso sono contento così e non tornerei indietro

Sembra sia derivato dal GME T4 ex FCA perciò in teoria potrebbe essere migliore.

Comunque leggo dai commenti sotto che arriverà un full hybrid con 4 cilindri, speriamo sia migliore…

Anche per te....
La catena che si spezzava per scarso spessore riguardava il motore diesel... successivamente modificato.
Lo EB 3... il nuovo puretech... è interessato da un richiamo volontario per eliminare una rumorosità della distribuzione causato da una bulloneria difettosa.

Se ti riferisci al recente richiamo volontario il difetto è limitato ad un periodo preciso e non è nella catena ma nella bulloneria della distribuzione che causa prima una rumorosità della distribuzione stessa con possibile rottura.
Il problema non è il motore in sé stesso ma la smodata caccia al risparmio caratteristica di Tavares.

ancora 3 cilindri?

Lo vedi? L’hai vista la catena che hanno messo? È una catena da bicicletta, non si può chiamare catena. In molti casi si è pure spezzata e i pezzi non riescono manco a farli uscire perché pure la vaschetta è fatta in malo modo. Fa schifo. Adesso riutilizzeranno un motore a benzina, 2.0 4 cilindri… un progetto di 10 anni fa.

si un mio ex collega l'aveva presa a quel prezzo con il 1.6 diesel 120cv

Si ma anche la catena sta già dando problemi... Quel motore è da cestinare e rifarne uno da zero, possibilmente decente e adatto ad una auto da 45k

Il 1.6 era buono ma un po' sottodimensionato e quindi consumava parecchio.

La coppia dei Multijet è imbattibile, senza dubbio

Stellantis se vuole sopravvivere deve tirare fuori un full hybrid decente, ma sopratutto smettere di mettere a caso il puretech su qualunque auto... non capiscono che se spendo 45k non voglio il motore della ypsilon e della panda e della 208?

Per il prestigio del marchio Jeep (comunque violato in qualsiasi suo orifizio da Stellantis, quindi ormai "prestigio"... Mah), questa nuova Compass dovrebbe costare 3 o 4k in più della Bigster.
Facciamo pure 5k in più, per arrotondare.

Bigster: 24.800 €
Compass: 41.900 €

Sipario.

Si ma almeno non è un polmone sgonfio, non è una m3 però se devo fare un sorpasso posso pensare di farlo. Con un 1.2 enzomma dai.

Jeep Compass ed il solito Puretech 1,2cc a 3 cilindri, questi hanno capito tutto !
Un fallimento annunciato, riempiranno i piazzali ... di invendute.

Ma dove la vedi somigliante alla Bigster? Ma magari Dacia facesse un fuoristrada così! Se tu avessi detto che riprende un po' le linee della Avanger potevo anche capire, ma la Bigster.. sembra un commento solo per aumentare i flames

La nuova COMPASS come BIGSTER sono delle segmento C.
Stellantis aveva deciso nel 2021 di non sviluppare oltre i propri termici per rendere le gamme di tutti i marchi BEV entro il 2028
Quindi niente full hybrid ma affinamenti dei MILD e dei PHEV.
Poi le retromarce diffuse hanno prodotto ripensamenti tant'è che è in sviluppo un 1.6 4 cilindri PHEV derivato dal GME T4 negli USA e ritorna anche un 2.0 diesel..... salvo ulteriori retromarce.
Il doppio motore elettrico sul termico arriverà anche sulla COMPASS.
Detto questo....
La gente si compra quello che piace..... e può permettersi.

Farei notare che all'atto pratico consumava uguale al 1.6. Avuti entrambi (aziendali).
Con l'aerodinamica di un mattone i miracoli non si fanno eh.

non quella (che è la cherokee normale, molto bella comunque), ma questa:
https://uploads.disquscdn.c...

oggi è così...esteticamente super, conati di vomito dentro. fanno scocche per appagare il nervo ottico tuo e degli altri ma dentro sono da far mandare il meccanico di turno al manicomio. francamente trovo la stessa situazione nelle persone di oggi. vestiti da fighetti come se avessero 3 lambo in garage, ma dentro sono esseri schifosi . tutta scena poca o nulla sostanza

E aveva 4 cilindri su tutta la linea

Mi correggo: ha un powertrain peggiore rispetto al FH di Dacia/Renault.

Che in realtà è anche peggio, perché mentre in Stellantis ritengono accettabile presentare un segmento quasi D di un marchio premium con un tre cilindri MH, di là per molto meno prendi un 4 cilindri 1.8 migliore in tutto. Se come sembra entro fine anno ci mettono pure il secondo motore sull'assale posteriore, si prendono tranquillamente tutto il mercato di chi i crossover li sceglie non solo per moda.

Stellantis è arrivata alla transizione energetica completamente impreparata. Motori ridicoli a prezzi ridicoli. A questo punto potevano farsi altri 8 anni con il 1600 diesel da 130 cv. Le vendite avrebbero cmq compensato eventuali multe. Così è incomprabile.

La cinghia è in dismissione anche sui termici manuali....

Diciamo che hanno pensato al loro portafoglio..... dimenticando volutamente la nomea del propulsore scelto nel 2021da un comitato tecnico finanziario congiunto.

Dove è scritto che Stellantis sta usando un sistema FHEV.
Tutte le ibride con cambio automatico sono dichiarate MHEV48V P2.

Siamo nella situazione paradossale in cui non solo è tremendamente somigliante alla Bigster, ma ha anche un powertrain full hybrid peggiore.
Il 4x4, che onestamente era l'unico motivo per scegliere Jeep tra le concorrenti del segmento C, l'hanno messo solo sull'elettrica da 375CV (inutili) che ad occhio costerà minimo 60.000€.

Una volta a 25k te la portavi a cas

Si, la stragrande maggioranza delle persone lo è e loro lo sanno. Guarda quante auto stanno vendendo con quello schifo di motore 3 cilindri. Le persone non si informano, non sanno della cinghia a bagno d’olio è molti credono che quello schifo di catenina che gli hanno messo adesso ha risolto il problema.
Guarda anche quante auto di segmento C e D stanno vendendo con quel misero motore.

Incoscienza

2020 : 28.7k

2022 : 30.8k

2022 : 32.9k

2023 : 35.1k

2024 : 39.9k

2025 : 41.9k

Per stile estetico e dimensioni il paragone diretto è con la Dacia Bigster.

Compass entry level da 40k offre un 1.2 mild hybrid da 136 cv.
Bigster full optional a 32k offre un 1.8 full hybrid da 155 cv.

Per una famiglia normale (e mi ci inserisco a pieno titolo), gli 8k MINIMO di differenza sono veramente un abisso.

Ormai con stellantis la scelta è fra termico con motori di merda oppure elettrico con prezzi assurdi.

E pur non essendo meccanico, approvo il consiglio... i giapponesi, e in particolare Toyota e Honda, l'ibrido full lo fanno da 25 anni. La Nissan epower è un concetto a mio avviso sbagliato, l'ibrido alla giapponese è in grado di prendere il meglio da elettrico e termico a seconda delle condizioni (ad esempio, facendo lavorare il termico in autostrada dove l'elettrico sarebbe meno efficiente), ma l'epower usa il termico sempre e solo per ricaricare la batteria, anche quando sarebbe più efficiente passare la trazione al termico. Stellantis non ha un vero full, ha una roba a metà fra mild e full, ma più sul mild. Renault è l'unica che ha fatto qualcosa di interessante e anche abbastanza rivoluzionario, ma ha problemi di affidabilità anche grossi. L'unica alternativa alle giapponesi sono le coreane.

Mi dispiace, qui solo Model Y e Model 3, per tutti, per tutte le esigenze, per sempre, nei secoli dei secoli. Amen.

Esistono persone che non comprerebbero una model y nemmeno se costasse 20k, il sottoscritto per esempio.

Beh, i soldi son quelli, eh... quando compri un laptop, uno smartphone, ma anche un paio di scarpe o prenoti un hotel, cosa fai? Guardi quanto costa e cosa ti viene dato per quei soldi, no?

Non è neanche brutta, ma il 3 cilindri non è proponibile su un'auto di queste dimensioni, si parte dal 1.6 che però ti costringe all'ibrido plug-in che, se non puoi sfruttarlo (come è per la maggior parte della gente), significa solo costi di manutenzione e carburante maggiori. Insomma, viene fuori che sia l'una che l'altra sono inadeguate.

40.000€ ? 3 cilindri.... ahahah!

Si, la stragrande maggioranza delle persone è stupida e loro lo sanno. Guarda quante auto stanno vendendo con quello schifo di motore 3 cilindri. Le persone non si informano, non sanno della cinghia a bagno d’olio è molti credono che quello schifo di catenina che gli hanno messo adesso ha risolto il problema.
Guarda anche quante auto di segmento C e D stanno vendendo con quel misero motore.

Si, l'avevo scartata principalmente per questo motivo, nella versione full hybrid. Poi dei miei amici meccanici mi hanno comunque consigliato di stare sulle giapponesi per le versioni full hybrid, a parte la Epower della Nissan che ha ancora qualche problemino di software

Renault Austral ha un 1.2 3 cilindri per il mild hybrid, per il full ha sempre un 1.2 ma non so se 3 o 4 cilindri. In sostanza l'utilizzo di motori piccoli endotermici da affiancare all'elettrico sono un'abitudine di molti.

Come vanificare una linea originale e buoni interni, dotando una vettura di 4,55m e 40.000€ di listino con lo stesso motore che c'è pure su Grande Panda.
Ma pensano che la gente sia stupida?

Grazie per l'informazione, non ne ero al corrente. Certo, se le case europee si fossero svegliate un pochino prima...

Per essere considerata dovrebbe avere delle caratteristiche migliori rispetto alla Tesla, per esempio una rete a 800volt. Invece è inferiore in qualsiasi cosa!

in effetti ho Jeep Compass allestimento trailhawk 2.0 170cv, e i consumi in città sono sui 9-9,5 litri/100km e in autostrada 7-7,3litri/100km

Quello consumava più di un benzina

Il 90% delle vendite erano per la versione diesel, e con meno di 30k, spesso anche 25, la compravi tranquillamente. Con motori solo a benzina e listino da 40k non raggiungeranno mai i numeri della vecchia.

... a si il solito discorso, la Tesla costa 45k e per quello va considerata a priori... insomma un mondo monotono fatto tutto di Model Y per tutti.

il 1.6 ex PSA è in uso da anni per tutte le plug-in hybrid del gruppo, in teoria senza rogne evidenti (che io sappia).
il futuro full hybrid, si, pare certo

Mi spiace che tu abbia avuto una cosí brutta esperienza... Per me invece esattamente il contrario.

L hanno tolta giá su quella attuale.

Arriverà.....
Ma intanto potevano partire dal 1.6 ex PSA evitando il passato del tritacinghie.
Il nuovo 1.6 derivato dal GME T4 arriverà ma non è detto che sia full hybrid.

Bellissima, ma il 3 cilindri su sta macchina non si può sentire.

arriverà il full hybrid con un nuovo (credo) 1.6 4 cilindri

un full hybrid in stellantis è in fase avanzata di sviluppo. si parla di un 1.6 4 cilindri, arriverà anche su questa jeep e su tutte le altre STLA Medium

il 1.6 arriverà più avanti appena sarà pronto il primo full hybrid stellantis, basato appunto su un 1.6 4 cilindri

Esteticamente molto bella, peccato per le motorizzazioni.

Invece di usare il 3 cilindri come base per lbrida perché non usano il 1.6 (in versione 48v)utilizzato per la plug-in?
160cv.... forse... riescono a spostare in miglior modo la massa di questa JEEP.

Ma con la Model Y a 45K, come pensano di vendere questa a 50K? Il tre cilindri a 40K non lo commento neanche..

https://uploads.disquscdn.c... Questa? Leggendaria!

Credo sia l'ennesimo 1.2 3 cilindri messo ovunque

Che poi in salita a pieno carico non parte proprio 😂

ho visto di peggio.
certo che è più ingombrante del primo grand cherokee, la mia prima auto :P

Ennesimo 1.2 3 cilindri messo ovunque dalla citycar al carro armato da 1700kg?
Ennesimo 1.2 3 cilindri messo ovunque dalla citycar al carro armato da 17000kg.

Fino alla parte dei motori, sembrava un deciso passo in avanti... Ma non sono in grado di sviluppare un full hybrid tipo Honda o Toyota? E' così difficile, dopo anni? O fare come la Ford che lo prende "in prestito" dalla Toyota per la Kuga? Sto 1.2 3 cilindri non si può più sentire

Esteticamente non è niente male. Peccato che l'unica motorizzazione sensata è la 1.5 plugin. Speriamo venga proposta anche come 4xe

Hehe

Esteticamente accattivante, noto che sono riusciti a infilare il 1.2 anche qui 😂
Interessante la BEV con 650km di autonomia

In foto cattivissima e bella, ho paura che però in strada, come la avenger, con colori "normali" sia appena un 6.

Poverini, sono una piccola casa artigianale. Sviluppare un motore in più diventa troppo costoso per loro

Io mi continuo a tenere stretto il mio vecchio 2.0 diesel della passata generazione.

La Compass non sarebbe una macchina improponibile se non costasse 20k più di quello che vale.

Uno per auto e conoscendo Stellantis probabilmente uno su due avrà problemi assolutamente evitabili

costa più della EV3...boh...

elettrica A PARTIRE da 49.000 €
Model Y può dormire sonni tranquilli

L'articolo non lo spiega ma il motore 1.2 è su ogni asse? O 1 per auto ?

Ennesimo carro armato da 40k avanti il prossimo #falliteallasvelta

Poi tra un anno magicamente spunterà zitta zitta una versione diesel

In realtà è la dacia duster nuova che ha un che di jeep (renegade) solo che sono riusciti a copiarla pure male

La penso come te. Basta sti 3 cilindri su macchine cosi pesanti per me l auto deve tirarr fino a che non ha 15 anni e questi motori li vedo male dopo 80 100k km

Ma come si fa a mettere il 1.2 tre cilindri su una macchina che parte da 41.000 euro?

C5? E cos'é una macchina pure, tutte le Citroen vanno buttate nel cesso!! Ho avuto C3 e C3 aircross, mamma mia!!

Bella

Beh, il 1,6 turbo della mia Citroen C5 Aircross va che é una meraviglia....

Uno dei pochi SUV che esteticamente mi piacciono. Ma porco demonio possibile che in Stellantis facciano SOLO motorizzazioni immonde????

Ha un che di Dacia Duster, ma ci sta. A parte i problemi che ha il 1.2, mi suona fin troppo piccola per un macchinone così.

fa molto dacia style. non è brutta, però ancora quel maledetto 1,2.