Jeep Avenger 4xe, le foto spia del modello ibrido con la trazione integrale
Il B-SUV potrà contare sulla trazione integrale grazie alla presenza di un secondo motore elettrico al posteriore
La gamma della Jeep Avenger presto crescerà con l'introduzione della versione 4xe dotata della trazione integrale. Il nuovo modello era stato annunciato verso la fine del mese di febbraio. In quella occasione, la casa automobilistica del Gruppo Stellantis aveva fornito le prime informazioni. Il debutto vero e proprio dovrebbe avvenire verso la fine del 2024. Tuttavia, Jeep ha fatto sapere che con l'avvicinarsi del lancio sul mercato arriveranno maggiori dettagli.
Intanto, il costruttore sta finalizzando la messa a punto della Jeep Avenger 4xe. Infatti, un muletto del nuovo modello è stato intercettato durante una sessione di test su strada.
POWERTRAIN IBRIDO
Il muletto delle foto spia presenta un ampio camuffamento. Non sembrano esserci particolari novità di rilievo oltre alla presenza delle nuove barre sul tetto ma alcuni schizzi del nuovo modello condivisi in passato dalla casa automobilistica alludevano ad una serie di piccole modifiche all'anteriore. Per rimarcare la presenza della trazione integrale potrebbero arrivare anche cerchi dal design specifico. Sulle eventuali differenze estetiche rispetto al modello originale ne capiremo di più nel corso dei prossimi mesi.
Le foto spia non permettono di dare un'occhiata agli interni. Tuttavia, l'impostazione dell'abitacolo dovrebbe essere del tutto simile a quella della Jeep Avenger che già conosciamo.
Per quanto riguarda, invece, la meccanica, la casa automobilistica ha già fatto sapere che Avenger 4xe adotterà un powertrain ibrido. Non si tratta, però, di una Plug-in, ma di un sistema Mild Hybrid. Secondo quanto è stato anticipato, sotto il cofano sarà presente un 3 cilindri turbo di 1,2 litri da 100 kW (136 CV). In questo caso, però, tale propulsore non è abbinato ad un solo motore elettrico da 21 kW (29 CV) integrato all'interno del cambio automatico doppia frizione a sei rapporti come nel modello Hybrid. Infatti, sull'asse posteriore è presente un'ulteriore unità elettrica, sempre della medesima potenza, dotata di una trasmissione monomarcia dedicata. Sistema che permetterà di disporre della trazione integrale e della possibilità di muoversi in modalità solo elettrica per brevi tratti e a bassa velocità.
Sarà presente anche una tecnologia che è stata chiamata "power looping". Maggiori dettagli saranno comunicati più avanti ma grazie a questo sistema sarà possibile continuare ad utilizzare la trazione integrale indipendentemente dallo stato di carica della batteria, sfruttando il motore endotermico come generatore.
[Foto spia: CarScoops]
No ,infatti,il 1.3 Multijet giá di suo consuma pochissimo.
E' stato tolto ma onestamente a livello tecnico non sarebbe stato sbagliato usarlo, magari in accoppiata con un hybrido // sull'assale posteriore
Quello sarebbe stato il massimo!
l'unica che ha senso ed è almeno nominabile come Jeep
Anche, ..forse più adatto essendo 4x4 il 1.6 multijet da 120cv
Ma ormai il diesel è stato tolto ,praticamente è rimasto solo sulla Tonale, Compass e Renegade esaurimento scorte my23 è ordinabile col 1.6, su 500x,tipo tolto.
In realtà è proprio la filosofia dei mild hybrid, muoversi a basse velocità per brevi tratti, ricaricare e ripetere il processo.
In città/coda funziona decentemente e la percorrenza può arrivare anche a 7/8 km su 9.
Provati su vari modelli simili (Renegade, Tonale, Kuga). La Kuga arriva addirittura a 60-70 km/h, mentre le altre si fermano a 35-40.
E' l'unica versione che ha senso secondo me, offre la trazione integrale e probabilmente sarà parca nei consumi (almeno in città).
Certo, il motore 1.2 non mi piace assolutamente, ma purtroppo è l'unico disponibile.
Chissà i prezzi.
Per perdere rendimento e complicare la meccanica?
O il buon caro e vecchio 1.3 mjet.
Hai ragione, altro aborto. Tenere il nostro Fire evoluto fatto a Termoli no? Svenduti ai galletti
Tanto poi quando partiranno le batterie sarà il proprietario ad accollarsi la spesa
A me l'averger piace tanto, peccato per le motorizzazioni ridicole ed il sovraprezzo, sarebbe bastato come entry level anche il 1.4 della punto abarth.
Forse perché costa di più?
Il 136CV è il motore ibrido a catena
Utile per quando si è impantanati da qualche parte nella foresta al mattino mentre si portano i bambini a scuola.
Si metta in coda, grzazie.
3 cilindri turbo di 1,2 litri da 100 kW (136 CV) = motore psa con cinghia a bagno d'olio. OTTIMO
Era proprio il modello che aspettavo per correre a comprarlo! Mi fiondo prima che finiscano.
Troppo facile, meglio incasinare tutto, aspettano a braccia aperte in assistenza
Ma mettere un albero di trasmissione no?
" Sistema che permetterà di disporre della trazione integrale e della possibilità di muoversi in modalità solo elettrica per brevi tratti e a bassa velocità. "
Ma allora a che cosa serve? A nulla. Solo fuffa per gente che non capisce e si fà abbindolare.