Jeep Avenger 4xe, per il B-SUV arriva la trazione integrale
Il sistema abbina un motore endotermico a due elettrici. In vendita entro la fine dell'anno
Da tempo si parlava della possibilità che Jeep Avenger potesse essere proposta anche in una versione con la trazione integrale. Modello che sta finalmente arrivando e che sarà chiamato Jeep Avenger 4xe. Gli ordini si apriranno entro la fine del 2024. Per il momento, non sono stati anticipati i prezzi di questa nuova versione. Maggiori informazioni in tal senso saranno comunicate più avanti.
TECNOLOGIA IBRIDA
La versione con trazione integrale è offerta solamente con la tecnologia ibrida. Non si tratta, però, di una Plug-in, ma di un sistema Mild Hybrid, evoluzione di quello che troviamo su diversi modelli del Gruppo Stellantis. Non sono stati forniti moltissimi dettagli. Al momento, Jeep si è limitata a raccontare che sotto il cofano troviamo il ben noto 3 cilindri turbo di 1,2 litri da 100 kW (136 CV). In questo caso, però, tale propulsore non è abbinato ad un solo motore elettrico da 21 kW (29 CV) integrato all'interno del cambio automatico doppia frizione a sei rapporti.
Infatti, sull'asse posteriore è presente un'ulteriore unità elettrica, sempre della medesima potenza, dotata di una trasmissione monomarcia dedicata. Il B-SUV potrà contare anche su di una tecnologia che è stata chiamata "power looping". Non sono stati forniti ancora molti dettagli ma sarà possibile utilizzare la trazione integrale indipendentemente dallo stato di carica della batteria, sfruttando il motore endotermico come generatore. Il sistema ibrido consentirà anche di muoversi a bassa velocità in modalità 100% elettrica.
Ne capiremo di più sullo schema di funzionamento del powertrain e delle varie modalità di guida a disposizione, quando la casa automobilistica fornirà maggiori dettagli tecnici.
Stando all'immagine condivisa dalla casa automobilistica, Jeep Avenger 4xe dovrebbe caratterizzarsi anche per un look rivisto, soprattutto a livello del frontale, con un paraurti rivisto, ritocchi ai gruppi ottici e nuovi cerchi in lega. Non rimane, quindi, che pazientare ancora un po' per scoprire tutte le caratteristiche di questo modello.
Si tratta della prima volta che un modello del Gruppo Stellantis adotta questo powertrain. Possibile, quindi, che in futuro possa essere utilizzato pure su altre vetture.
si ma qui dipende dall'officina, è tutta un'altra questione
Ci sono o pezzi di ricambio e i meccanici che lo sanno fare...prova a portare la Avenger con problemi in assistenza e poi dimmi dopo quanti mesi te la restituiscono.
"Trafila Assistenza attivata con l'auto che, dopo 4 giorni (solo dopo diverse telefonate!!!), è stata portata dal carro attrezzi alla officina indicata "
Segnalo che il 16/3 prox saranno 3 mesi che l'auto non è disponibile e che soprattuto nessuno dei miei interlocutori ha idea di cosa sta succeedendo.
è più facile da riparare? quando mai? hai idea di come sia fatto un motore a combustione e tutte le parti che lo compongono?
Ma è anche piu facile da riparare, i costi delle riparazioni per le auto elettriche sono 3 volte tanto.
tutto si può rompere. ma il motore a combustione è molto più facile da rompere rispetto ad un elettrico
A parte che il motore elettrico si rompe come qualsiasi altra cosa, ci sarebbero anche i cablaggi, centraline, sensori software e batterie aggiuntive che potrebbero dare problemi...e stai tranquillo che li danno...vai a vederti I forum delle 4xe
guarda che rompere un motore elettrico è quasi impossibile, è molto più facile che crei problemi il motore a combustione
se vai in fuoristrada ... sarebbe pure giusta per dimensioni ...
quando avevo Compass 4x4 2.0d 170 ... ottima trazione, buon superamento ostacoli - non è un Wrangler ! - però troppo ingombrante in certi frangenti
(in FVG mi son trovato a rifare in retromarcia oltre 500mt su un mezzo dirupo.. sfioravo le rocce laterali con gli specchi 😨😱😱)
DELUSIONE !!
le dimensioni sarebbero state giuste per il tipico "fuoristrada" italiano da fungaioli 🍄🍄 cacciatori e trekkers 🥾🚶♀️🚶♂️⛰🌳🌲🌄
peccato che con questo pianale e trasmissione ci si possa solo "accodare" alla biciclettata "Eroica" nel senese... strade bianche o poco più 😥 ... col rischio di dover chiedere il passaggio della "borraccia di benzina ! " .. visto che il motore deve produrre pure l'energia totale per la trazione posteriore... Auguroni !
mi aspettavo qualcosa da impensierire di più le solite suzukine ... almeno al pari di Panda 4x4 mjt ..
Jeep punta solo su Recon e Wrangler a questo punto ... le altre ... per le mamme in città.
Era ora
Mhev48v con BSG, motore elettrico nel cambio + un altro motore al posteriore... penso sia sufficiente per un crossover utilitaria
Non male l’idea, io l’ho sempre scartata per la poca cavalleria e cilindrata dato che comunque è un crossover qualche cavallo in più ci starebbe anzi se facessero qualcosa sui 150/160 cv con un 1.5 benzina a trazione integrale o un bel 2.0 da 180 la comprerei pure
Ma lo capisco eh. In famiglia abbiamo una polo con un tsi da 105 cv col tetto apribile perché ci piaceva un sacco. Però siamo una netta minoranza.
si si parlavo di gusto prettamente personale, per me le dimensioni massime accettabili sono quelle della gold, e gia li siamo al limite, preferisco di gran lunga le dimensioni della polo. anche a parità di prezzo
Vista dal vivo questa Avenger, alla fine, non è granchè... Vedendola solo in foto mi ero fatto una idea completamente diversa
Già si parla di affidabilità..... ed è ancora da presentare!
In Italia le macchine più vendute sono piccole perché sono quelle che costano meno, una piccola costosa non venderà niente.
per la modifica cifra di 60k
vero!
non so se sono l'unico ma a me le auto "piccole" piacciono, al di la del prezzo. per me la Avenger è il massimo accettabile come dimensioni
Sicuramente non può essere paragonata ad una vera 4x4 però manco alla Yaris come potenza del motore.
Pienamente d'accordo sul fatto che sia meglio una trazione integrale "vera" ma la yaris cross 115cv in confronto ha al posteriore un motore da 3,9kW, la nuova da 130cv arriverà a 10kW. Se Jeep parte con 21kW almeno ci sta provando.
L'utente tipo di questi mezzi è un abitante delle grandi città convinto che in provincia fuori dalle autostrade non sia ancora arrivata quella novità chiamata asfalto.
Motorino inutile gestito da centraline e software che si guastera' facilmente.
dov'è la complessità? ha un motorino elettrico al posteriore
Idea carina ma già costicchia per le dimensioni. Una versione ancora più cara per avere la trazione integrale non credo avrà tutto sto mercato.
Con il tempo faranno un bicilindrico 😁
Ormai in Stellantis hanno fatto della circonvenzione di incapace il proprio leitmotiv
Il motorino da 21kW sull'assale posteriore non serve praticamente a niente, basta vedere i pietosi test della Yaris Cross in versione "integrale" a confronto con chi usa una vera trazione integrale come Suzuki o persino Dacia. Poi probabilmente il tipico acquirente di quest'auto farà al limite qualche strada bianca, ma rimane che verrà preso per i fondelli pensando di aver pagato per una 4x4, e il bello è che ovviamente Stellantis gliela farà pagare come se fosse una 4x4 vera.
Esteticamente molto carina, ma è così complessa che sarà più in assistenza che per strada.
Bastava un semplice 1.4 cc turbo benzina da 100/120 cv max.
Era più corretta una denominazione come 4x4, visto che le 4xe Renegade e Compass sono plug-in.
Boh... la chiami 4xe e non la fai almeno Plug-in o full electric?
A sto punto andava bene anche un multijet 😒