Jeep Avenger e-Hybrid, per il B-SUV arriva la versione ibrida
Il motore è in grado di erogare 100 CV
Per la Jeep Avenger è in arrivo anche una motorizzazione ibrida. Dopo l'elettrica e la versione a benzina, la casa automobilistica del Gruppo Stellantis ha deciso di proporre il suo B-SUV pure con un powertrain ibrido. I dettagli della commercializzazione sul mercato italiano ancora non sono state resi noti. Tuttavia, Jeep ha fatto sapere che nuova Avenger e-Hybrid si potrà ordinare in Europa a partire dalla fine del mese di novembre. Dunque, non bisognerà attendere molto per scoprire tutti i dettagli.
MOTORE
Jeep Avenger e-Hybrid dispone del medesimo powertrain ibrido che abbiamo visto sulla nuova Fiat 600. Dunque, si tratta di un'unità 3 cilindri di 1.2 litri di cilindrata in grado di erogare 100 CV, abbinata ad una batteria agli ioni di litio da 48 V e al nuovo cambio elettrico a doppia frizione a 6 rapporti che comprende il motore elettrico da 21 kW, un inverter e l’unità centrale di trasmissione.
Sebbene Jeep parli di un powertrain Mild Hybrid, il B-SUV è in grado comunque di muoversi anche in modalità elettrica per brevi tratti e a bassa velocità. Secondo Jeep si può viaggiare con il motore endotermico spento fino ad 1 km ad una velocità inferiore ai 30 km/h. L'unità elettrica supporta anche quella termica nelle fasi di accelerazione, in modo da rendere più fluida la guida.
Secondo la casa automobilistica, il motore è progettato per ottimizzare i consumi e risparmiare fino al 15% di emissioni di CO2 rispetto ad un motore termico con cambio automatico. Jeep stima emissioni comprese tra 110 e 114 g di CO2. Si tratta dei medesimi valori dichiarati anche per la Fiat 600.
Parlando di prestazioni, grazie al supporto del motore elettrico è stato possibile ottimizzare il funzionamento di quello endotermico, soprattutto nelle fasi di ripartenza, attenuando l'effetto “turbolag”. Avenger e-Hybrid accelera da 0 a 100 km/h in 11 secondi.
ALLESTIMENTI E DOTAZIONI
Parlando delle dotazioni, Jeep Avenger e-Hybrid si potrà avere con uno schermo da 7 o da 10,25 pollici per la strumentazione digitale. Vista la presenza del powertrain ibrido, sono state introdotte anche nuove funzionalità che mostrano il suo funzionamento. Inoltre, il veicolo è dotato di paddle al volante.
Jeep Avenger e-Hybrid si potrà avere negli allestimenti Longitude, Altitude e Summit. La dotazione di serie è già ricca dalla versione base visto che troviamo, tra le altre cose, cerchi in lega da 16 pollici, fari a LED, strumentazione digitale da 7 pollici, bracciolo centrale, cruise control, frenata automatica d’emergenza, riconoscimento dei segnali stradali e assistente al mantenimento di corsia.
Salendo di livello, sull'allestimento Altitude abbiamo cerchi da 17 pollici, sedili con rivestimenti premium in tessuto/vinile, volante rivestito di pelle, strumentazione digitale da 10,25 pollici, condizionatore automatico e cruise control adattivo. Infine, nella versione Summit troviamo cerchi di lega da 18 pollici, luci a LED al posteriore, vetri oscurati, illuminazione ambientale multicolore, specchietto retrovisore fotocromatico senza cornice, sistema keyless, sensori di parcheggio, telecamera a 360 gradi e portellone ad apertura elettrica.
Calcolando 5 giorni lavorativi a settimana per 52 settimane all'anno il risparmio tra le due soluzioni, con i consumi che hai citato ed il prezzo ad oggi di diesel e benzina, è di 240€ l'anno.
In 10 anni risparmi 2400€.
Chiaro che poi c'è da considerare i km extra che fai nei weekend, se li fai.
Prezzo
Allora resterà invenduta
Scelta peraltro fessa visto che è il motore più venduto sulla 2008 con cui condivide il pianale
Dovevano farla uscire insieme all'elettrica. Ne stanno vendendo parecchie. Costasse meno sarebbe in cima alle classifiche di vendita.
Non lo faranno mai.
Suzuki S-Cross: stessa lunghezza, stesso spazio, motore decisamente più brillante, meno plasticosa e mi sa anche meno cara. :)
Posso capire su motore e bagagliaio ma estetica proprio no. La Puma non si può guardare a differenza di questa.
motore ed estetica...e bagagliaio
Perché?
Ma questo ormai è per tutte le auto nuove.
Dipende tutto da quanta fretta hai, se puoi aspettare meglio prenderla nuova, se non puoi aspettare sei costretto a prendere un usato di pochi anni o una pronta consegna con allestimento scelto da altri allo stesso prezzo del nuovo.
Se la gente fa solo città i km l'anno sono pochi. Quello che risparmi comprando un ibrido vero o un plug in ci metti troppo a recuperarlo.
Il carburante risparmiato non impatta così tanto a parer mio per la scelta di acquisto di una nuova vettura full-h, impatta molto di più la forbice tra il valore del tuo usato e il valore di acquisto del nuovo.
Difficile darti torto ma sotto € 40.000 è sempre e solo plasticume molto duro. Sinceramente speravo qualcosa meglio nella guida. Ogni tanto sto cambio automatico ha dei vuoti che boh.
Ma a che vi serve in una citycar?
In loro difesa c'è da dire che non c'era bisogno di comprarla per accorgersi del plasticume a corredo
Io ho acquistato da poco la Renegade mild hybrid e credo sia una delle macchine più noiose al mondo da guidare. Non ha brio in niente. L'ho scelta solo per la forma del veicolo: corta, squadrata e quindi spaziosa.
€ 30.000 di plastica
Ma 4x4 ??
Si così sfasci in un secondo i cerchi in lega... 🤣🤣🤣
perchè puoi salire sui marciapiedi, anche quelli alti, l'Avenger è alta 20cm da terra!
Hai dimenticato che i SUV consumano più carburante dato il peso ed il cx alto rispetto ad altri tipi di veicoli...
Le SW non esistono più e comunque sono sempre state troppo lunghe... il suv sfrutta meglio lo spazio in altezza e in larghezza. Non posso prendere un'auto di 4.60m per avere lo spazio che un b-suv mi dà in 4.30m. L'auto di 4.60 è più scomoda da parcheggiare in città.
E per quanto riguarda la posizione di guida... a me non serve un'auto che abbia un comportamento stradale da 10, se poi non posso comunque usarla perché la roba da trasportare (tipicamente, i miei strumenti musicali, ma anche le valigie quando vado in vacanza) non mi entrano nel bagagliaio. Tanto non farò mai una curva cercando il limite di aderenza. L'auto per la maggior parte delle persone non è un fine, ma un mezzo per fare altre cose, e spesso le cose che devi fare implicano la necessità di trasportare oggetti voluminosi...
Primo guasto a garanzia scaduta ci rimetti tutto con gli interessi
Però mi ricordo avessero "promesso" 130 cv circa e non solo 100... lì ci son rimasto un po' così.
Nessuno pretende la luna da un 1.2 , per carità, ma un po' più di spunto con una "nuova" motorizzazione ci stava, IMHO.
Beh per quello esistono le station wagon anche quelle sono spaziose e sono più godibili alla guida, i SUV quando le guidi sembra di stare dentro ad un furgone...
Macchina simpatica
Quando metteranno il Diesel ne venderanno parecchie
Purtroppo al giorno d'oggi sono l'unico modo per avere spazio interno e bagagliaio decenti. Aggiungo che avere un'auto alta da terra non è affatto male quando si fanno strade bianche perché diminuisce di molto la preoccupazione e la seduta alta aiuta nella guida e nella visibilità.
E' sempre un mild, un po' migliorato, ma un mild, lontano anni luce dai full hybrid delle giapponesi. Accoppiato al solito 3 cilindri misero. Però te lo faranno pagare come il motore di una Ferrari. Detto questo: ha sempre la cinghia in bagno d'olio? Perché per me, finché non la eliminano, è scaffale per tutti i modelli Stellantis.
Se doveva essere come Renegade e Compass 4xe che consumano un botto nonostante siano ibride plug in...beh meglio così.
A me non dispiace ma non é un elemento che prendo in considerazione nella scelta di un auto
Quindi brutta
No sodo intendo senza guardare il lato estetico e i fronzoli..... che é quello che faccio io quando compro un auto....
Sodo intendi brutta?
Ma a chi interessa
Già mi immagino un giorno alla guida e mesi in officina
gnam gnam!
Suv questa....,ha praticamente dimensioni di una ex punto,solo pochi cm in piú in altezza.
Aspettavo proprio questa per valutare un'auto per il 2024.
La Avenger a livello di design è molto ben riuscita e le dimensioni sono azzeccate. Mi frenava solo il cambio manuale e la versione solo benzina.
Temevo che avrebbero riservato il MH con cambio automatico solo agli allestimenti top, invece ottimo che si può partire da quello base ed aggiungere qualche optional
Carina, ma il termico è asfittico ed elettrica costa un occhio, un rene, un testicolo ed ha pure autonomia ridicola per il prezzo che costa.
Ci vorrebbe un termico migliore ed una batteria maggiore per essere davvero valida.
Si, ma Immagina se, invece che su piattaforma PSA, fosse stata su piattaforma FCA ed avesse avuto un bel 1.5 ibrido a 48v invece di questo frullino a 3 cilindri.
La versione a 4 ruote motrici sarebbe molto apprezzata. In versione 4xE come la Renegade
Eh insomma considera che un B-SUV ci sta venga usato in città dove il risparmio è maggiore.
Capirai che risparmio
No ma marchi come Jeep non hanno altro.
Schifo: niente 4xe
Anche no, ho provato il 1.5 cc ibrido per una ventina di km, parte in elettrico, come in manovra, quando arrivi ai semafori o rotatorie in rilascio il termico si spegne anche a velocità oltre i 50 orari, idem nelle discese dove vai in elettrico. Dopo venti km ero sui 17 km/l con poca percorrenza cittadina, dove con il 1.6mj stessa auto sto sui 19. Quindi non male.
Concordo, ma allora tanto valeva chiudere tutto, tanto alla fine nonostante le economie di scala, i prezzi sono altissimi.
Ma perché i SUV sono utili?
sempre meglio del solo motore termico che consumano un botto nei SUV.
Quando si blocca l'elettronica sono cactus amari...
Un sistema utile come usare la forchetta per il brodo...
Da fine novembre sará ordinabile l ibrida da 100 cavalli
Il 1.5 non lo usano sia per motivi di costo che di piattaforma.
Poi il cambio è fatto in "casa" rispetto a quello usato sul 1.5 firefly hy
Dipende dal prezzo,la fiat 600 con questo motore ibrido partirá da 24.900 euro,la jeep solo benzina parte da 24.300,ci stanno tutti se questa partirá da 26 Mila.
La 600 sará proprosta solo ibrida da 100 cavalli,quindi sono due motori diversi
Usi la batteria dell'ibrido per lo start & stop, risparmio nei consumi alle basse velocità nei centri urbani dove non è raro vedere limite di velocità 30 km/h.
Perché l'ibrido consuma meno, certo dipende sempre dallo stile di guida ma in teoria anche il minuscolo mild hybrid di Fiat o delle Suzuki ti consente di risparmiare rispetto a un tradizionale benzina.
Bisogna vedere però la differenza di prezzo.
E costa anche di più di questa.
Puma ma anche no orribile 🤮🤮🤮
Magari è solo questione di tempo, nel senso che essendo un motore Peugeot ed appena uscito, ci vorrà un po' per renderlo disponibile su tutte le auto del gruppo. Hanno il 1.5 130 cv, Fiat che va benone (provato), ma è evidente che Fiat è morta e rimane qua e là bandierina presa per il c...
A parità di prezzo e stando al sodo prenderei la s cross suzuki
136cv sarebbe già un'altra cosa
L'ibridino a cosa serve se non per qualche accesso in centro?
Ford si deve dare una svegliata e deve completamente rivedere il design di tutte le sue auto ( gli unici modelli decenti sono quelli "americani" che però costano un botto)
Si ma tanto vale prendere la versione solo a benzina, con mh non si risparmia una seg* e la prima volta che il meccanico ci deve mettere mano te ne accorgi
E fuori sembra un plum-cake, questa ha una linea più riuscita
Esteticamente non c'è paragone, la puma sa di vecchio sia fuori che dentro ( dentro è proprio oscena)
Per me no, questa fa meno effetto pandorino
Bellina però
È anche troppo veloce per la sua clientela tipica.
La press è di oggi, difficilmente è già disponibile nel config.
Come ho scritto sotto il 1.2 Hy è disponibile in due versioni( 100CV e 136CV) e trovo stupido non mettere a disposizione su Avenger anche quella da 136CV.
Da 0 a 100 in undici secondi, un missile
No, c'è anche l'ibrido da 100 CV e nella press parlano solo della versione da 100 CV disponibile su Avenger
sul configuratore io avevo visto solo 100cv la benzina e 156cv l'elettrica, non so se è cambiato qualcosa
C'è anche la versione da 100, comunque mi sembra stupido non mettere in listino anche quello da 136 visto che è già disponibile anche su 208(1200€ di differenza)
Non era 136 cv?
Beh, di Avenger se ne inizia a vedere parecchie in giro... non è "enorme", ma è bellina e funzionale per un utilizzo prevalentemente urbano/extra urbano senza impegno... questa versione con l'"aiutino" elettrico e soprattutto il cambio automatico ci sta proprio bene.
A proprosito di Avenger, il capo Kevin vorrebbe riprendere Bobby e Chris per rifare i loro ruoli.
Visto The Marvels?
Che meraviglia di film, degno dell'MCU più sfolgorante!
Ottimo che questa motorizzazione sia disponibile già nell'allestimento base
non è meglio una puma?
qualche cv in più potevano mettercelo
Sicuramente molto affidabile