Jeep Avenger, debutta il B-SUV elettrico: 156 CV e fino a 400 km di autonomia

Brutta come tutte le auto francesi, la mano loro si vede purtroppo...

Guarda che quel motorino va veramente bene, soprattutto su roba piccola tipo tcross. Su T-Roc si sente che è un po sottodimensionato in alcuni casi, ma è anche più grande.
Poi, vale il prezzo? No, nemmeno quello, ma come ti ho detto di auto che valgano il prezzo sotto ai 40 ce ne sono pochissime

vabbè... tutte le critiche alle prestazioni di questa elettrica e poi va bene quel polmone che non si muove e fa si e no 15/16km/l su un suvvettino?

Cassone?
Ma se ha le stesse identiche dimensioni di una Punto?
Certo che a voi la suv-fobia vi fa delirare male eh...

Il sistema MHEV P2 ha due unità elettriche.
Il BSG collegato all'albero motore eun motore elettrico nel cambio.
Il motore presente nel cambio riesce a muovere, con il termico spento, la vettura nel traffico per centinaia di metri.
Questo riesce a diminuire consumi e emissioni.
Quello che descrivi tu è quello 12v...quello di Panda, Ignis e di alcune Audi.

si ok ma da solo un aiutino in accelerazione , poco o nulla su lato prestazioni e consumi

Ok ma la transizione lo impone tra 10 anni e la gente non aspetta il 31 dicembre 2034 per cambiare l'auto. Molti da oggi al 2035 dovranno cambiarla e molto probabilmente si getteranno sull'elettrico puro. Quindi l'aumento sarà maggiore che l'installazione delle colonnine. Onestamente non mi interessa se tra 30 anni non ci saranno problemi, ma se devo bestemmiare da qui a 30 anni allora se permetti l'elettrico puro per me si può anche attaccare. Il 31 dicembre 2034 mi farò consegnare una plug in e anche se mi mettono la benzina a 5 euro al litro chi se ne frega.

Quello perchè costano parecchio. Ma quel 1000 non è male in relazione ai consumi

beh certo... a 15k sarebbe ancora meglio!
Considerà però che con 25K non ci prendi neanche un T-Cross con uno 1000 benzina ''sgonfio'' e cambio manuale.

Pure quella non mi pare sia qualcosa di fantasmagorico ma tanto è. Posso considerarlo un prodotto che non vale quello che costa? Non dico scadente, perchè a 25k avrebbe anche un suo perchè, ma a 40 con quelle specifiche proprio no

Dovrebbe essere una MHEV 48v P2
BSG+motore elettrico nel doppia frizione.

54 kw con sto cassone significa 250-280 km

Beh I consumi scendono di almeno un 10% se non di più.

e cosa cambia?? è sempre un motorino di avviamento piu grande non serve praticamente a niente

Non é a 12 volt, a 48

il mild hybrid è una porcata non dovrebbero considerarlo ibrido

39.500

Si vede lontano un miglio che non le assomiglia affatto.

La mia 500e ce l'ha. ;)

Speriamo non sarebbe male

Carina, esteticamente, e caruccia, nel prezzo. Sono tempi difficili. Personalmente, stavo valutando una Renegade, da affiancare alla Compass, in sostituzione di una 500L. Poi è scoppiata la guerra, la pandemia ha rallentato ma non è scomparsa, e ora stanno scoppiando le bollette. Mi terrò la 500L.
La vedo dura, per le case automobilistiche.

Gli articoli della sezione motori sono veramente veramente poveri di informazioni di sostanza

Qualsiasi auto propongono negli ultimi tempi, sia un suv, berlina o utilitaria partono dai 40K € (Sembrando poi angioletti, dicendo che con gli incentivi costano meno). Hanno rotto! Tutte queste auto elettriche non li valgono quei soldi!

ma ha gli stessi problemi della mokke elettrica? è pieno il web di lamentele

Non sempre conviene economicamente riparare.
O, come mi è capitato, al terzo viaggio in officina senza risolvere, ho preferito cambiare perché non posso permettermi di restare a piedi

l'aumento delle colonnine è legato all'aumento delle auto in circolazione. è anche una semplice legge di mercato: se c'è tanta gente che deve ricaricare e quindi spendere soldi, ci saranno tante colonnine pronte a prendersi i tuoi soldi per farti ricaricare.

ora ci sono tanti benzinai perchè ci sono tante macchine, è lo stesso discorso. magari fra 30 anni vivremo in una società dove i benzinai saranno pochissimi e quelli con vecchie auto a benzina saranno costretti a girare mezza città per trovare un benzinaio

se ti si rompe l'auto la fai riparare, cosa c'entra con la vendita di auto nuove? oppure pensi che quando un modello non è più in commercio, non esistono neanche i pezzi di ricambio?

su bmw ti assicuro che c'è da 10 anni, su ford ho un amico con la ford focus del 2018 e ha questa funzione.

200km se vai solo in autostrada.

Mica ho scritto che fosse un segreto, però l'articolo non lo riporta... e cmq, anche dalle forme espresse, la somiglianza è evidente.
Trovavo giusto farlo notare.

non sono motori in wheel e passano sempre e comunque da un riduttore e il rendimento è sempre quello (non parliamo di riduzioni 1:1000!!).
Quindi è solo una scelta progettuale avere un motore che gira più veloce o più lento per ottenere il miglior compromesso di costi/ingombri/efficienza ma alla fine per le prestazioni conta solo la potenza erogata.

Ed i cerchi di ferro

Non hanno mai fatto mistero della piattaforma utilizzata (che è una evoluzione della piattaforma della mokka, tra le altre)

Certo, nella teoria, senza attriti e resistenze e con infinito spazio per aggiungere riduttori

puoi ottenere qualsiasi coppia con lo stesso motore variando il rapporto di riduzione. Su un motore elettrico è un valore che non indica minimamente le prestazioni della vettura.

Non ha alcun senso sta cosa. Una supercar non è che eroghi 800cv sempre. Dipende dal regime di giri. Puoi guidarla a 70 all'ora in statale con una frazione di quei cavalli ed un consumo o puoi tirarla a morte con 800cv di picco e finire il serbatoio nello stesso tempo

Bah, io leggevo che la First Edition sarà anche oltre i 50... ma nonricordochihaparlatoallapresentazione ha chiaramente detto "sotto i 40 con incentivi" riferito alla base (che sarà "vuota", obv) ... mi pare che adesso, con rottamazione di EuroX, gli incentivi statali arrivino a 6.000 euro, ergo il prezzo d'attacco dovrebbe essere -appunto- 35/36.000 eu...

Credo sia possibile. Poi cmq cambia poco: sempre lì intorno siamo.

EDIT
Ricontrollato ora: sono 6.000 secchi senza rottamazione, 7.500 con... nel secondo caso, c'è anche più "margine" per dar credito alla dichiarazione citata.

Viene definito un valore? Quello è. Quello della coppia viene calcolato all'albero, ed è appunto la coppia del motore. Non ne fa di più, fa quella.

''puoi rapportarla come ti pare, ma quella rimane''
Assolutamente NO, con questa affermazione dimostri di non sapere minimamente cosa sia la coppia e come si misuri.

Se pensi che a 28mila euro ti danno ( in offerta ) la Golf con il "millino" tre cilindri...

Non è neanche piccolo!
Parcheggiare 530 x 190 non è cosa semplice

Sino a 2 anni fa la compass km 0 si trovava a 22 mila anche ben accessoriata, ora nuova parte da oltre 33 mila..

Beh si vero, i prezzi sono lievitati in maniera assurda

la storia degli incentivi mi puzza, mi sa che intendono con le finanziarie.
Automoto parla di 39500€

Il costo della nuova Jeep Avenger elettrica di primo prezzo è collocato attorno ai 39.500 euro

Perchè non puoi dirmi che una Leaf o un Tycan siano uguali no? Quel valore di potenza qualcosa vorrà dire

Infatti mica hanno gli stessi cavalli a libretto.
Questo tipo di immatricolazione è per il consumatore, sulle BEV è molto facile avere picchi di potenza rispetto a potenza utile.
Esempio 2 auto con picco di 150 CV, una a libretto 80 CV, l'altra 40 CV.
Con la prima non avrò nessun problema a fare 30 minuti a pieno carico e salendo su un passo, con la seconda rischio di rimanere a piedi

Su alvolante.it lo dice

sicuro?

Sto discorso lo abbiamo già discusso, va bene discutere sul dato combinato che non serve a niente per una BEV e il legislatore deve cambiare quali dati si deve pubblicare però questa parte

Prima l’industria automobilistica ti raccontava la kazzata del diesel pulito e adesso per non perdere l’abitudine c’è la storiella dell’autonomia.

te la potevi risparmiare almeno sulle stellantis(exPSA) visto che hanno sul sito il modo per simulare l'autonomia

Qualche anno fa... , ormai anche l obsoleta renegade benzina ultra base parte da 25 mila.

Il 1.2 da 136 cv sarà ibrido 48 volt, nel 2023

Di nuovo, se indichi un valore, deve poi trovare riscontro.
So come funzionano i motori elettrici e le batterie, ma non nascondiamoci dietro ad un dito. La realtà è che vengono incentivate e quindi non sono stati a definire parametri per poterci applicare tasse. Perchè non puoi dirmi che una Leaf o un Tycan siano uguali no? Quel valore di potenza qualcosa vorrà dire

Si vede lontano un miglio che è una Opel Mokka (sempre gruppo ex PSA ora Stellantis) ricarrozzata... quindi è bellina. Un buon compromesso tra dimensioni "cittadine" (4 metri secchi), linea gradevole e prestazioni adeguate.

Fa sorridere (amaro) che, da cartella stampa, verrà pensato un motore ICE solo per Spagna e Italia, i mercati evidentemente più "poveri" e meno attrezzati per l'elettrico...

EDIT
Il prezzo è stato dichiarato, in sede di presentazione, essere (cito) "sotto i 30.000 euro con gli incentivi" (la versione elettrica, obv)... ergo, a spanne, dovrebbe essere intorno ai 35.000 euro.

Motore Termico e PowerTrain elettrico sono diversi.
Nelle elettriche conta la potenza che la batteria può sopportare per un dato di tempo.
Non è dichiarare il falso

Non capisco cosa non ti sia chiaro

vedo che continui a far finta di non capire. ok

Magari, una full hybrid sui 25/28mila euro non sarebbe stata niente male

No comment:)

Bella ma autonomia così così (oggi dovrebbero avere 480km wltp / 300km in autostrada minimo)

fare una versione ibrida no è?

Guarda il discorso è molto semplice: se auto termica X esprime cavalli X su libretto e sulle specifiche, e paga di conseguenza, allora anche le elettriche devono, adeguando la normativa, fare altrettanto.
Altrimenti si dichiara il falso e/o si danno informazioni errate al cliente.
Vedrai che continui, di picco o altro verrà corretta come cosa, perchè son soldi che ci perdono. Ora devono spingere sull'elettrico, ma arriveranno anche li

ed invece i cavalli non sono comunque quelli, è questo passaggio che mi sembra non ti sia chiaro (senza offesa ovviamente)

Si è una normativa ok, ma i CV son comunque quelli. Che poi vengano misurati non di picco è un altro discorso, ma sappiamo entrambi che sarebbero auto da superbollo. Sono auto nuove con motori nuovi, è chiaro che la normativa necessiti di un adeguamento

Aspetta, non è che c'è di meglio, questa fa sch1fo esattamente come le altre. Auto che valgono il loro prezzo sotto ai 50/60k si fa fatica a trovarle se elettriche. 40 se termiche. Il problema è che alla gente a quanto pare va bene così

Ma poco cosa? Potrebbe essere migliore? Certo ma stiamo parlando di 260 Nm di coppia quando sei a 120/130 km/h più o meno.
Nei tornanti che citi tu, quindi a velocità basse hanno tranquillamente sopra i 400 Nm e li fanno senza problemi.
Le ID.3 con batterie più grandi sono a circa 310 Nm con più di 200kg in più.

no, la chiamo normativa europea. non è che in europa fanno una normativa che vale per 27 paesi per far trovare una scappatoia ai proprietari di auto elettriche italiane

Chiamala scappatoia se vuoi

Bella e' bella, per il resto mi serve il triplo dello stipendio per comprarla come ogni macchina in vendita oggi XD

Costerà come una 2008 secondo me, essendo più piccola, l elettrica parte da 39.700 euro.

il tuo errore sta alla base... nessuna elettrica ha 250 e oltre cavalli a libretto. la normativa di immatricolazione è europea e non può certo cambiarla l'italia a suo piacimento. neanche la porsche tycan turbo che sbandiera 760cv supera i 250cv a libretto perchè è una potenza di picco mentre a libretto ci va la potenza media continuativa che si sviluppa in 30 minuti.

vedremo a fine anno se la model s plaid da 1.100cv teorici supererà quel limite

C'è poco di fisica, il motore eroga quella coppia li. Poi puoi rapportarla come ti pare, ma quella rimane.
La coppia è poca e l'auto costa 40, c'è poco da dire

Perchè il calcolo lo fai sul superbollo visto che i 250cv con le elettriche si passano spesso e volentieri, quindi tecnicamente, quando si fanno i calcoli, risultano superbolli e gli ipotetici mancati introiti sono notevoli.

Son quelli che vuoi, il valore è 260, che è poco

Caruccia (in tutti i sensi)

Mica scemi questi https://uploads.disquscdn.c...

non è brutta ma tra prezzi e resto, non credo la comprerei!

In Asia, ma il ranger sta anche in Italia e circola nelle mini strade italiane perche'non e'grande

Meglio un bunker?

Contando che le Ev in Italia sono il 4% già ora ci sono i problemi. 2 settimane fa durante un week end in una stazione autostradale le colonnine erano tutte occupate. Se io avevo una Ev avrei dovuto aspettare almeno 40 minuti visto che quando sono uscito finito di mangiare se ne era appena liberata una. E se per caso ce ne era un altro ad aspettare mi avrebbe fregato pure lui....

Temo invece di non vedere nessuna delle 2

Ti voglio vedere nei "ponti lunghi", Pasqua, luglio-agosto, Natale, ecc.ecc. in autostrada. Si vedranno scene da film Western tipo "Mezzogiorno di Fuoco" dove si faranno duelli con la spina di ricarica cercando di fulminare il rivale... auguri...

E probabilmente vedrai prima le colonnine dell'adsl. Però si, purtroppo hai ragione, e certe volte anche la prima periferia rispetto al centro della città

Bella ma batteria piccola. Gruppo pegeout ci marcia

Proprio per quello dico pochi. 260nm per una elettrica mi sembrano pochi

Mi sa che non hai mai visto una rullata delle BEV.
Anche i motori vecchi avevano picchi di oltre 500 Nm, i dati che pubblicano sono alla potenza massima e almeno i vecchi avevano una curva di coppia molto ripida con un valore di circa 230Nm.
Certo sopra i 100 km/h non sono proprio scattanti

Una Jeep molto bella. Il resto boh.

Sono 19 anni (a breve 20) che aspetto adsl.
vedi? Il problema è proprio quel "se vogliono", il se pesa come un macigno.
Il 2020, purtroppo, mi ha insegnato come chiè al governo non abbia minimamente idea della situazione fuori dalle città maggiori. Rischiamo un distastro sociale.

Ma vedi, ne abbiamo già parlato e sai che concordiamo.la mia soluzione non è restare al termico, ma mettersi ora a fare le cose come si deve, per non trovarsi con i problemi poi.
di esempi ne abbiamo.

il bollo si paga già, c'è solo una esenzione per i primi 5 anni ed è scontato che con la crescita del numero di elettriche questa agevolazione andrà progressivamente a scomparire. inoltre il bollo è regionale, non nazionale, ed ogni regione può decidere per conto suo. ma tu parlavi di superbollo, non di bollo all'inizio. le elettriche se fossero state termiche non avrebbero pagato il superbollo perchè la loro potenza a libretto non supera lo soglia. non c'è nessuna esenzione dal superbollo per le elettriche in italia, semplicemente non ci sono auto che hanno i requisiti per doverlo pagare

Ma tu ricordi com'era la vita 13 anni fa? Veniva presentato il primo iphone, per mandare una foto si usavano gli mms a 1€ l'uno, la xmas card per inviare i messaggini di natale e avevamo Berlusconi al govern ah no, quello c'è ancora. Come puoi porti problemi adesso per una ricarica elettrica tra 13 anni quando ci sarà l'obbligo. Dieci colonnine in paese se vogliono te le mettono su in 15gg, non è tecnologia moderna come potrebbe essere un distributore ad idrogeno, basta una colonnina collegata alla rete pubblica

Non ti preoccupare per il futuro prossimo

ok, resta nella tua convinzione che va contro qualsiasi principio fisico/ingegneristico. Ciao

Beh, chi si aspettava qualcosa di diverso?
i dati di mokka ed e208 sono disponibili da tempo.
questo nuovo powertrain migliora l'efficienza rispetto al precedente, ma non può fare miracoli

Il bollo in generale. Il superbollo è controproducente, ma viste le potenze delle elettriche hanno fatto uno studio (non trovo l'articolo o te lo linkerei) ed effettivamente se queste EV fossero termiche, erano bei soldi, perchè la potenza c'è.

confermo almeno 8 anni, io potevo farlo su una Smart del 2014...

il superbollo gettito non indifferente???? non scherziamo. e comunque la normativa di omologazione è europea non è che l'italia può cambiarla come crede... oppure devono abbassare la soglia di potenza ma poi ai termici chi glie lo dice?

Il nodo è proprio quello. Ad oggi poi sono poche, ma stanno aumentando diminuendo un gettito non indifferente per lo Stato

Eppure lo dichiarano, perchè la coppia nominale è importante... 40k di auto eh, 40k

le elettriche già da oggi pagherebbero il superbollo... peccato che non esiste nessuna macchina che a libretto abbia una potenza tale da pagare il superbollo. neanche la porsche tycan turbo supera la potenza (non sono sicuro di quelle hypercar da1.000-2.000 cavalli che costano milioni di euro, ma non fanno testo)

Bellissima .. gli interni stupendi .

a quanto pare non lo sai... perchè se la riduzione è differente il paragone non ha nessun significato. Non dovrebbero nemmeno dichiararla la coppia sulle auto elettriche essendo un dato insignificante.

io jee tajerei quee gambe! (cit. Mimmo)

Non esistono solo le elettriche, anche se arriveranno anche a quelle, perderebbero troppi soldi

Si ma sta macchina costa 40k. Bisogna che vi svegliate ed iniziate a guardarle ste cose. Costasse 20k non avrei detto nulla, ne costa 40 e allora il discorso e le valutazioni cambiano

Perché il mondo è diverso da come è nella testa di molti.
la
provincia non è fatta tutta come i sobborghi americani, ma da tanti
centri abitati lungo le provinciali e poco più, dove l'auto sta comunque
in strada o al parcheggio pubbico.

Perché il mondo è diverso da come è nella testolina di molti.
la provincia non p fatta tutta come i sobborghi americani, ma da tanti centri abitati lungo le provinciali e poco più dove l'auto sta comunque in strada o al parcheggio pubbico.

Si, so come funzionano i riduttori, ma 260 rimangono pochi. La 500e ne ha 220 e pesa 300kg in meno, per dire.

Ma se abiti in provincia non capisco perché la vuoi ricaricare alla colonnina invece che a casa, vuoi spendere di più per forza?

Dieci anni non saprei, e su Ford nelle macchine (quasi tutte utilitarie, Ecosport, Puma, Fiesta ma anche Kuga) dei miei amici non l'ho mai vista questa funzione da smartphone. Io la uso sulla Tesla ed è comodissima, fa davvero la differenza. In inverno arrivare e trovare la macchina calda ti migliora la vita

superbolli??????

E se quando trovi la colonnina è occupata dall'imb€cille di turno che se la dimentica lì collegata tutto il giorno perché intanto è andato al lavoro con la termica?

Le fai, ma peggio e con consumi maggiori.
a quasi 40000€, normale ritenerlo inaccettabile.

Senza pretese, con la 500.
Senza problemi se hai 156 cv elettrici su una B.
Poi oh, nulla vieta di volere più potenza, le varie GTI, ST, N esistono per quello, ma è uno sfizio, non una cosa necessaria.

anche col garage in condominio non è per nulla facile installare la colonnina, provare per credere. Come non lo è mettere caldaia a condensazione dopo aver bandito quelle normali, visto che ci vuole uno scarico fumi particolare e quello condominiale non è idoneo, la realtà è ben diversa da quello che si legge in giro....

La coppia disponibile alle ruote dipende dalla rapportatura.

Ad esempio un motore 200Nm con rapporto 1:2 avrà la stessa accelerazione di uno 400Nm (e pari potenza) con rapporto 1:1,

E se nel 2035 mi si rompe l'auto?
viene uno della commissione europea con dinamo e cyclette a caricarmi l'elettrica a cui mi obbligheranno?

Dietra orrenda, io ho appena ritirato il nuovo ranger wild track sto veramente in pace, infotainment da paura, tenuts di strada eccellente e consuma anche poco

nelle giornate di esodo sarà esattamente così (ma non solo a ben vedere perchè mica tutti hanno il garage) e sei sei ricco passi davanti ai meno abbienti (p0v.eri è un eufemismo visti i prezzi delle elettriche).
ora come ora puoi avere auto da milioni di euro ma fai la fila insieme alla gente comune.

nel 2035 vieteranno la vendita, non la circolazione. in campagna probabilmente fino al 2050 la gente ancora girerà con auto termiche.

in città mi aspetto qualche roba tipo area c a Milano per vietare del tutto l'ingresso alle termiche, ma comunque ci vorrà tempo.

chi compra ora una elettrica lo fa perchè gli piace l'auto e vuole provare questa nuova tecnologia, non penso lo faccia pensando a un futuro piuttosto remoto dove le termiche non esisteranno più

bello sognare....

Cose che faccio senza problemi pure con la 500 Polmone Edition™. Ma pure con la C4 1.6 diesel carica di sei persone + relativi bagagli che ha peso e coppia simile a questa.

Io proprio non vedo il problema, stiamo parlando di 156 cv (elettrici) su una segmento B, non su una X5.

40k senza incentivi per una 208 rialzata che pesa quanto un furgone e con 200km di autonomia, bel futuro di M

Allora che ne 2035 non impongano la vendita di sole ev a tutti, ma vietino la circolazione in città.
in campagna (più correttamente, in provincia), in fondo, arriva tutto dopo no?
ci vengano a rompere le scatole quando vorranno prenderci in considerazione.
com'è che le tasse sono uguali, ma il resto no?

Fai tutto con tutto, il problema è come.

Una ID.3 ne ha 300 con 200-300 kg in più. E non sai qual è il rapporto alla ruota, quindi il discorso lascia un po' il tempo che trova.
Poi certo che la differenza se ha i più cavalli si sente, e se hai più potenza ci metti di meno a sorpassare. Ma non è che la 500 si spenga ogni volta che faccio una salita eh, e pure i sorpassi li fai, basta usare il cambio. E 500 è un 1.2 aspirato, questa non ha il cambio e ha molta più coppia.
Davvero, è un non problema.

si ok se però abiti in campagna è un discorso diverso. ricordo 10 anni fa quando la gente si lamentava che l'iphone si trovava solo all'apple store a milano, è normale che le innovazioni arrivano prima nelle grandi città e poi si estendono negli altri paesi. Fatti un giro a Milano e ti sfido a non trovare una colonnina praticamente in qualsiasi parcheggio. e non parlo del centro, parlo pure della periferia dove ci sono la maggior parte dei centri commerciali

Posso letteralmente girare decine di km senza vedere una colonnina.
il centro commerciale Piu vicino con colonnine é a Piu di 60Km.

Calma, la coppia vuol dire tanto. Semplicemente in un motore elettrico è disponibile tutta e subito, ma se non è tanta vedrai che lo senti, anche se la hai tutta e subito.

la strada è quella, già adesso in tutti i centri commerciali trovi i parcheggi dedicati alla ricarica di veicoli elettrici. ovviamente più aumenteranno le auto elettriche, più aumenteranno i parcheggio dedicati. di certo non possono di colpo dedicare mezzo parcheggio alle elettriche, sia perchè non c'è questa grossa domanda, sia perchè di fatto toglieresti troppi posti alle auto termiche. ci vuole del tempo ovviamente

Salite, tornanti, sorpassi in autostrada .
e parlo di casa-lavoro, se vuoi aggiugo le stesse cose ma ci auto carica e più persone a bordo.
ho fatto anche con meno, ma orabvado meglio e consumo un po' meno, avendo potenza e coppia adeguata al peso.

I prezzi sono alti da ben prima. Adesso son rincarati ulteriormente ma sono anni che sono almeno 10k superiori a quello che dovrebbero essere perchè tanto si conta su incentivi.
Tornando alla coppia, guarda quanta ne hanno altri veicoli elettrici. E si, ti basta anche meno, ma vai a fare un sorpasso, mettiti in salita, insomma, guida, perchè la differenza si sente

la coppia non vuol dire nulla se non conosci il rapporto di riduzione utilizzato. Sui motori elettrici conta la potenza. Non cambia nulla a livello di prestazioi tra avere un motore grosso che gira piano o uno piccolo che gira veloce a pari potenza.

Il problema è proprio questo, stai facendo tante ipotesi, tutte corrette, ma sempre ipotesi, quando dovrebbero già aver individuato una strada ed iniziato a lavorarci

Boh davvero a meno che non siano macchine con pretese sportive (o mezzi di segmenti più alti con masse più importanti) non capisco a cosa "serva" se non per sfizio.

Bene. Ma tutta questa corrente che servirà, con cosa la produrremo? con le rinnovabiliahahahahhahah?

Bella macchina

non ci saranno code perchè non ci sarà più il concetto di benzinaio. semplicemente avrai a casa la colonnina, o nei parcheggi in città ce ne saranno tantissime.
probabilmente faranno qualcosa di più centralizzato, tipo che quando parcheggio di trovi ad ogni parcheggio una presa dove collegare il cavo e iniziare la ricarica, con poi un "colonnina" più grande e potente che gestisce tutte le utenze che si collegano

Non son i 150cv il problema, è la coppia. Che per un motore elettrico è imbarazzante

Pesa 1550kg più o meno (ovviamente a vuoto). Mettici un conducente medio 70kg e sei sopra i 1600.

Io ne ho 320, mi pare servano tutti

veramente bella. pur essendo compatta resta comunque sportiva e non sembra la versione economica di quelle più grandi.

vorrei passare all'elettrico ma preferirei una soluzione ibrida, non è chiaro se la versione turbo benzina sarà ibrida oppure no.

un altro problema è che nel 2023 le auto del vecchio gruppo fca non hanno ancora una funzione per poter accendere il condizionatore della macchina da remoto tramite lo smartphone, in modo tale da rinfrescarla 5 minuti prima di salire a bordo in estate.

parlo di una funzione che altri brand tipo bmw e ford hanno da 10 anni...

Prossimo. Se non scoppia una guerra termo nucleare globale che cancellerà ogni forma di vita esistente sul pianeta Terra.

I prezzi sono un discorso a parte, tra inflazione e crisi di materie prime/chip/container/tutto quello che ti può venire in mente è così per tutti.

Ma 260 Nm non so in quale mondo siano pochi. Voglio dire, la mia 500 è un polmone che avrà 3 Nm di coppia e comunque porta quattro persone senza alcun problema eh.

Secondo autobild (non ho capito se spagnolo o brasiliano) a velocità superiori i 90km/h e comprese tra 110 e velocità di codice massima (130km/h) l'autonomia registrata scende sui 265km.

Praticamente puoi avere quella autonomia decente solo se la usi in città a 30/50kmh. Se esci fuori, quella reale è più vicina ai 300 che ai 400.

Le gambe sul cruscotto e finestre sempre evergreen

Quale futuro?!

Infatti ho scritto che se uoi farti le sparate ti compri la smart.
Una scatoletta B-suv come questa non è un auto da pista, nè per piazzarsi in autostrada a 190 (indipendendemente dal motore).
Con 150cv elettrici come questa Jeep si va spediti anche in montagna e a pieno carico come si farebbe con un 2.0L turbodiesel.
Più potenza serve solo per sfizio, non certo per reale utilità.

Proprio per quello dico pochi. 260nm per una elettrica mi sembrano pochi. Son 40k di auto, mi aspetterei di più. Se la riempi con 4 persone e dei bagagli forse non la prende benissimo. Poi sicuramente funziona, ma non mi sembra il massimo.
Le B decenti ci sono, ma costano troppo, son pur sempre delle B, mentre le C costano ancora di più.
Purtroppo tutto quello sotto ai 40k è peggiorato notevolmente. Tutto, indistintamente

Ok ma perché sarebbero pochi? Quanti ne servirebbero? Davvero una segmento B è un polmone sotto i 130 cv? E se proprio vuoi più potenza le B pepate hanno tutte 200 cv, oppure ci sono le C.

Che poi è elettrica, non un 1.0 aspirato, quindi di coppia per muoversi ne ha in abbondanza.

Che se uno compra sto coso qui di sicuro non lo fa per le sparate al semaforo.

Ma in futuro prossimo, con tutte ste elettriche in giro, che code faremo per fare il pieno? poi vedrete che inizieranno con gli abbonamenti premium tipo "salta la fila" e l'economicità, tiè!

eh? cosa c'entra questa risposta con quello che ho scritto?

Se ci giri da solo è un conto, con la macchina piena, per 40k di auto (gli incentivi non fanno parte del prezzo e bisogna che la gente smetta di considerarli quando si valuta un'auto) non mi sembra un gran risultato

Lo compro di sicuro, aspetto solo la versione V8 5000 turbodiesel

se devi fare le sparate al semaforo ti prendi la nuova Smart#1

Per me son pochi. Ok che si tratta di una B, ma son pochi. Sinceramente trovo assurdo come non esistano vie di mezzo, o sono dei polmoni sotto ai 130cv oppure passi diretto oltre ai 250 con annessi superbolli e altro

Andrà benissimo ma personalmente rimangono pochi

sopra gli 80km/h conta l'aerodinamica, non il peso. E questa è molto meno ''frigorifero'' della renegade.

Mokka pesa 1500 kg, questa non sarà diversa.
Per la potenza, è perfettamente adeguata al segmento, specialmente considerando che non è una versione sportiva. E non mi pare che le cugine exPSA vadano male con la versione da 136 cv di questo powertrain.

Il Mokka con la versione precedente del powertrain (136cv) va benissimo...
Sicuramente meglio di tutti gli ''sgonfissimi' 3 cilindri 1000cc che girano adesso.

Almeno non ha i freni a tamburo...

Qualcosa di terrificante. Rimango curioso sul peso ma dai dati di coppia e potenza sembra na ciofeca senza pari.

Debutta o De butta'....🤔

156cv/260nm per quasi 1700kg 🤌

Curioso di vederne l'efficienza a velocità superiori ad 80km/h 🤭

Molto bella, ma costosetta.
Anche gli interni mi piacciono, semplici ma curati. Sarei curioso di sapere se l'infotainment è uConnect 5 o quello exPSA, le grafiche del cruscotto mi ricordano 500e ma quelle sullo schermo principale sembrano diverse. Bene che i controlli del clima siano fisici.

Edit: da cartella stampa è uConnect. Bene.

Sfiziosa questa nuova Mokka, chissà se col marchio Jeep riusciranno a tirare sul il prezzo a 40k