Jeep Avenger, ecco il nuovo B-SUV elettrico
Il B-SUV elettrico sarà presentato il 17 ottobre al Salone di Parigi
Jeep Avenger è il nuovo B-SUV elettrico della casa automobilistica. Sarà introdotto in Europa e in altri mercati come il Giappone e la Corea del Sud e si posizionerà sotto alla Jeep Renegade. Sarà prodotto nell’impianto di Tychy, in Polonia. Parliamo del modello su cui molto si è discusso negli ultimi tempi e che si pensava si sarebbe chiamato Jeepster. Queste informazioni molto interessanti sono state condivise durante l'evento Jeep 4xe Day in cui il marchio ha fornito alcuni nuovi dettagli del suo piano di elettrificazione.
Il nuovo B-SUV elettrico arriverà nelle concessionarie in Europa all'inizio del 2023 e l'obiettivo è quello di offrire un'autonomia di 400 km. Purtroppo, non sono stati forniti ulteriori dettagli. Dunque, per saperne di più bisognerà attendere la presentazione ufficiale di questo modello che si terrà il 17 ottobre al Salone di Parigi (da questa data si potrà anche ordinare). A quel punto potremo scoprire anche quali saranno le altre motorizzazioni in cui questa vettura sarà offerta.
Fino a questo momento si speculava della possibilità che il B-SUV disponesse del ben noto powertrain già visto su altri modelli BEV di Stellantis che si caratterizza per un motore elettrico da 100 kW alimentato da una batteria da 50 kWh. Il fatto che Jeep parli di un obiettivo di 400 km di autonomia fa pensare che ci possano essere delle sorprese sul fronte tecnico. Tra poco più di un mese, comunque, ne sapremo di più.
Ma le novità, per Jeep, vanno oltre la nuova Jeep Avenger. Infatti, la casa automobilistica ha fatto sapere che presenterà quattro SUV completamente elettrici in Nord America e in Europa entro il 2025. Entro il 2030, i veicoli elettrici a batteria (BEV) rappresenteranno il 50% delle vendite negli Stati Uniti e il 100% delle vendite in Europa.
JEEP RECON E JEEP WAGONEER ELETTRICA
Dei 4 nuovi modelli 100% elettrici, oltre alla Jeep Avenger, il marchio ha annunciato che lancerà sul mercato anche la Jeep Recon e la Jeep Wagoneer elettrica. I dettagli, per il momento, non sono molti. Della Recon sappiamo che sarà un fuoristrada nato per affrontare anche percorsi estremi. Questo modello sarà presentato al pubblico il prossimo anno e la produzione avrà inizio nel 2024 in Nord America. Negli Stati Uniti, le prenotazioni saranno aperte ai clienti all’inizio del 2023. La Jeep Recon sarà commercializzata nei principali mercati internazionali, compresa l’Europa.
La nuovissima Jeep Recon full-electric è in grado di percorrere il formidabile Rubicon Trail, uno degli itinerari fuoristrada più impegnativi degli Stati Uniti, e di arrivare alla fine del tragitto con un’autonomia sufficiente per rientrare in città per la ricarica.
https://youtu.be/bQNxyMYXHmY
Per quanto riguarda, invece, la Jeep Wagoneer elettrica (nome in codice Wagoneer S), sarà un SUV globale e non sarà proposto anche con motorizzazioni endotermiche. Il marchio evidenzia che il SUV avrà un’autonomia target di 400 miglia (643 km) con una singola carica, 600 CV e sarà in grado di accelerare da 0-60 miglia orarie (96 km/h) in circa 3,5 secondi.
Con un design esterno caratterizzato dalla griglia distintiva illuminata a LED, questo SUV coniuga l’efficienza aerodinamica con l’iconica fiancata verticale della Wagoneer.
Questo modello sarà presentato al pubblico il prossimo anno e la produzione avrà inizio nel 2024 in Nord America. Negli Stati Uniti, le prenotazioni si apriranno all’inizio del 2023. La vettura sarà commercializzata nei principali mercati internazionali, Europa inclusa.
TI sei risposto da solo, questi sono SUV e non fuoristrada, ti voglio vedere in una landa desolata con una Renault Captur a trazione anteriore anche se diesel! In città sono utilissime perché non spacchi il paraurti sui marciapiedi, non muori sulle buche romane, hai tanto spazio ma lunghezze ridotte per trovare parcheggio.
La media chilometri anno di un italiano non arriva a 16 mila km ma intorno ai 12.
Per l'utilizzo di un utente medio va bene anche una elettrica....ma rimane sempre il problema della pianificazione di ricarica quando affronti un viaggio cosa a cui, al momento, non siamo pronti.
Il che non cambia il risultato del mio discorso anzi lo rafforza,o 35 o 50 con 300 km di autonomia ci fai sei giorni. e cmq se vuoi fare il preciso sono 43km al giorno.
La tua media è 50 km.
La media degli italiani supera di poco i 10 mila annui cioè 30/35 km per giorno.
L’autonomia delle PHEV in elettrico è in genere tra i 40 e i 50km. Intendiamoci l’idea sotto non è male, il problema è che il PHEV dovrebbe costare come la rispettiva termica più un 10% a esagerare, invece il costo è assimilabile ad un’elettrica pura, a questo punto se ricaricare non è un problema, tanto vale una BEV pura secondo me.
Dici? Più che altro mi piacerebbe viaggiare in elettrico quando guido in città, percorrendo il più delle volte extraurbane e autostrade, dovrebbe bastare
Ci sarà credo la 4xe ma non vuoi sapere il prezzo per davvero.
PHEV per me sono soldi buttati a prescindere da marca/modello. Hai gli svantaggi del termico e un’autonomia in elettrico imbarazzante. Al costo quasi identico di una BEV.
Mi sa che tocca rassegnarsi. O accade qualcosa per cui i nostri stipendi lordi diventano netti, oppure il 90% della popolazione viaggerà in Panda entro 15 anni.
20 anni fa con 30k ci compravi la 159…
Mica la vendono sono Italia, la velina è la stessa dappertutto :)
Escluso 100%, di non ibrido ci sarà forse in benzina.
Giusto 200c/Sebring, era così squadrata che mi ricordava la 300c
AVENGER è stato usato ultimamente su una berlina Dodge derivata dalla Sebring.
Quella ricarrozzata sulla 300c è la Charger.
Scusa intendevo 1500km al mese
1500€ per fare 200km? Wow
In realtà faccio mediamente 1500km al mese, che non sono una follia, ma sopra la media nazionale comunque...
Tu invece? Quanti km fai visto che dici che l'auto elettrica non fa per te?
Hai la patente almeno?
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Screenshot a caso di non si sa chi.. che al massimo dimostrerebbero un utilizzo di 1-2 giorni al mese :D Allora, documenti e cronologia completa? Come sospettavo, classico 'elettrotaliban divanato', ci credo ti basta un'autonomia di 200km fra una ricarica e l'altra, sono i km che fai in un mese
Toh. Io comunque sono sicuro che va bene per le mie esigenze... Ti metto anche qualche viaggio fatto ultimamente...
Sono andato poi in vacanza ma ho fatto treno + aereo...
Ora vediamo le tue
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L’ex gruppo Chrysler anni fà aveva dato il nome Avenger ad una berlina della Dodge derivata dalla 300C, una Chrysler rimarchiata insomma… scelte di marketing
La Jeep Avenger la trovo molto riuscita, certo è che il periodo di crisi energetica che sta passando l'Europa non è favorevole per le elettriche ed aggiunge un ulteriore grosso ostacolo per la loro vendita. Rivedrei il termine del 2035 e lo vincolerei al fatto che entro quel termine la produzione energetica europea sia per l'80% da fonti rinnovabili o comunque non fossili.
Mettila tu la cronologia posizioni, anche targa, documento e copia della busta paga. Così verifichiamo se è vero che ti alzi dal divano ogni tanto, a questo punto dubito...
La battuta fa piangere ma mai come il nome di sta macchina XD
Sapevo che ti saresti arrabbiato... Perché con l'elettrica riusciresti benissimo...
Pensa che un mio collega diceva che un elettrica per lui non andava bene perché va spesso a Bologna...
Intanto il suo spesso ho capito che sono 3 volte all'anno, e ti assicuro che da qui a Bologna vai e torni almeno 2 volte con l'80%
Ma sei sc3mo o cosa? Ascolta, finora sono stato gentile ora cominci ad annoiarmi
se la facessero diesel...
Dai adesso sono curioso... Condividi lo screen dell'ultima settimana di cronologia delle posizioni che vediamo quanti chilometri fai..
Premesso che 10 km non fanno statistica stasera ho provato a fare il bravo in modalità eco ed effettivamente, come si vede dalla foto, si possono fare anche consumi del 40% in meno del wltp senza strafare.. non ho fatto alcun sorpasso, traffico scorrevole, temperatura ideale e comunque superando un po' sempre i limiti di velocità impossibili da rispettare.. sempre con aria condizionata accesa..
Con la media di 9,6kwh/100 km a conti fatti sarebbero 468km di autonomia rispetto ai 330 dichiarati nell'omologazione wltp..
Alla fine i forum sono onesti, almeno in questo caso
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Ed io so cosa mi serve (non tu ovviamente) quindi usa la tua elettrica e vivi sereno, senza svangare le p4lle agli altri
No, giro ovunque è che avendo provato so di cosa sto parlando
Ed è subito Zelig
Comprendi il significato di media vero? Detto questo, leggi i miei commenti, parlo sempre per me e lo sottolineo sempre. Non pretendo di dire ad altri cosa devono comprare tantomeno li definisco bugiardi se dicono di avere esigenze diverse dalle mie, quindi, anziché fare gli elettrotalebani imparate almeno a leggere
La media italiana di km GIORNALIERI e di 50km e la macchina é ferma per più di 16 ore al giorno dati istat, ora devo credere che tutti quelli che la superano e viaggiano tutti i weekend sparandosi 1000Km in una botta sola, siano dentro questa sezione commenti. Quindi si se non ti bastano 300Km reali o sei un professionista del settore o hai esigenze particolari che non fanno statistica
Ma sui forum ormai non so quanto fidarmi
Da ciò che scrivi probabile sia tu a non uscire mai dalla città.
Per rispondere al tuo commento sotto, quando sarà il momento certo che prenderò una elettrica con batteria più grande, nel frattempo sono orientato sull'ibrido (phev possibilmente)
Io vedo che sui forum fanno chilometraggi incredibili che io non riesco a fare... Non che faccia le corse ma non mi risparmio certamente
da 25mila
È scomoda per i viaggi di 9000km che fanno tutti ovviamente...
Poi vai a vedere e non escono mai dalla propria città
Prendi una batteria più grande, non è un problema grande se lo sai prima
sicuramente se la prendi bianca o grigia perderà parecchio, ma senza dubbio la trovo mille volte meglio di altri c3ssi dello stesso segmento come la tcross ad esempio..
Quindi se un'autonomia reale di 200-250km non mi va bene al momento divento 'professionista del settore'? Quale settore? Ne abbiamo altri di paragoni idi0ti?
@disqus_51y0dhKqzx:
@disqus_kOEXERAVbj:
@disqus_RoOnp1SWKf:
@ELPablo78:
eh,allora non ci siamo....
alla fine della fiera,è SEMPRE una utilitaria:
non avrà mai un mercato decente,fin quando si pretende di venderla al costo di una segmento C premium o addirittura di alcuni modelli
del segmento D.
sopra i trentamila euro...
e orientato ai giovani e alla clientela femminile?
beh,può darsi:
quel tipo di clientela che guida un'auto che gli compra il padre,il marito o il sugar daddy di turno,
di sicuro non gente che se la paga di tasca sua.
L'hai guidata? E' un polmone.
Ipotesi batteria più grande 52 kWh e motori/inverter più efficienti
90 km/h con temperature sopra i 15°C potrebbe fare 140Wh/km a 120/130 tra 210 e 230 Wh/km
Se il netto è 47kWh
90 335 km - Range utile 10-80% 234 km
120 224 km / 157 km
130 204 km / 143 km
Ma basta. I Suv elettrici sono una contraddizione in termini. In città non servono e nelle lande deserte non ci sono colonnine…
Quindi mi dici, faccio 300km 0-80% con a volte piccoli pezzi di autostrada, quindi pochissima. Poi, dato che è buona prassi ricaricare attorno al 20% se ci tieni alla batteria, quei 300 diventano già 250-240km tra una sosta e l'altra. Ora, considerato che io invece ne devo fare di autostrada praticamente mi stai dicendo che mi toccherà fermarmi ogni 200km e ogni volta perdere mezzora. Mi spiace, non è adatta al mio utilizzo al momento.
Avenger? Se facessero un sidecar come lo chiamerebbero? Batman e Robin!?
25-30K per la versione termica o al massimo mild hybrid, per l'elettrica con 400 km di autonomia sarà minimo sui 40K. Mi fa ridere quanto riportato da quattroruote: "La Jeep fa sapere che la versione BEV sarà orientata alla clientela giovane e al pubblico femminile...". Ma veramente ci sono così tanti giovani in Italia con 40K da spendere per un'auto?
sono d'accordo, diciamo che a giudicare da queste foto per me si candida ad essere il miglior mezzo uscito da quel telaio. Per un giudizio complessivo bisognerà vederla dal vivo, anche perchè le foto sono fatte un pò "ad arte", vedo giochi di luce e riflessi sulla carrozzeria che difficilmente saranno visibili in condizioni di luce normali.
Su Quattrouote si parla di una soglia entry level di 25-30K.
Sarebbe bello ma onestamente mi sembra molto difficile se non impossibile.
a me non dispiace affatto, almeno si distingue dalle altre b-suv tutte uguali, ha il potenziale per vendere parecchio.
più che fiat è una opel mokka ricarrozzata..
Minchia 2000cc e 186cv son un polmone? Bugatti Veyron nel garage?
Quando si parla di macchine elettriche la percentuale di rappresentanti che fanno più di 1500km al giorno in Italia diventa del 99,9%. Un po' cm per il corona virus o i terremoti. Non appena succede il 100% degli italiani diventa professionista in quel settore.
30 mila? Eh che sn diventati un Onlus in stellantis? Se quella scatolina della 500 te la fanno pagare 30-35k questa come minimo parte da 40-45.
Bhe devono pur guadagnarci i poveri azionisti, mica te la possono vendere a prezzi da ....(aggiungere a piacimento).
120cv....3 porte
Non so conosco solo 1 persona con un elettrica e fa 50-60 km in meno del dichiarato con uso blando. (non dico la marca cosi evitiamo che arrivino i difensori a spada tratta) 1 caso non fa testo vedremo col diffondersi
Moparinsiders parla di 1.0 firefly.
D'altronde i firefly sono stati già montanti in Brasile su nuova 208.
Pare che uscirà la versione ICE successivamente con il 1.0 Firefly turbo
40 pippi lisci lisci ,ormai i prezzi sono sempre più assurdi soprattutto sulle elettriche!
Sicuramente non meno di 35 mila
30k euro + almeno altri 10k
Sembra carina. Ma tanto quando annunceranno i prezzi costerà sicuramente un rene e sarà fuori dalla portata dei più
Secondo me in elettrico devi sempre calibrare la batteria al tuo consumo, o paghi una cosa migliaia di euro in più senza poi sfruttarlo
- Io per dire il pieno l'avrò fatto 3 volte nella vita e sempre per una questione di prezzi in aumento
- anche in elettrico hai la riserva e ti dico che nella vita, per fretta o perché pensavo bastasse la benzina sono rimasto a piedi e ti dico che i benzinai ci sono, ma a piedi non sono proprio dietro l'angolo... Con l'elettrica difficilmente rimarrò a piedi, visto che parto sempre con il pieno...
- basta che non la prendi al contrario
- io in genere ho il clima su 20,5 gradi, faccio a volte piccoli pezzi di autostrada, sempre ai 130+, se devo sorpassare mi piace farlo alla grande ... Come vedi dallo screen, la mia auto che avrebbe un wltp di 330km, all'80% ne fa 300 mediamente con il mio uso, se fai le proporzioni sono un 15% in più...
E poi che faccio brevi tratte quindi c'è quasi sempre il consumo iniziale dovuto alla gestione delle batterie... Se fai lunghe tratte da 50-70km il consumo medio cala vistosamente.
Ti assicuro che se devo fare una statale vuota ai 90/100 i 400km li supero abbondantemente
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Ma che hanno fatto una fiat? La recon ha gia' piu' personalita'
Niente male
Ma che scemenze stai blaterando :D
- Faccio sempre il pieno
- No paranoie perché col termico ci fai 800km e in caso puoi arrivare al distributore in riserva sparata senza problemi
- Dovessi fare molta autostrada? (come faccio)
- 25% in più rispetto ciclo wltp in condizioni ottimali? Si buonanotte
In ogni caso, non sono contrario alle elettriche ma per il tipo di uso che faccio preferisco avere buona autonomia. Tu magari avrai esigenze diverse.
beh,bella è bella.
anche l'autonomia mi andrebbe bene,visto che è fondamentalmente un'auto da città e
brevi viaggi e io per i lunghi viaggi preferisco i treni ad alta velocità
(verona-roma 2 ore e quaranta)
ma bisogna vedere il prezzo:
se siamo sotto ai 30 mila è anche ragionevole,
e molti ci faranno più di un pensierino...
sopra ancora non ci siamo.
Basta prendere la batteria più grande se ti serve quella
Ciao
L'e-ducato con batteria da 45kwh ha un'autonomia di 170km wltp /100*41= 69,7km... Quindi o un percorso sfavorevole o un carico extra o hai pigiato un po'.. ma i consumi sono in linea..
In generale con 170 km di autonomia sfruttando frenate rigenerative e con una guida costante covresyi riuscire a superare il chilometraggio previsto
Ripeto: le elettriche hanno consumi più prevedibili, quindi a differenza delle termiche i consumi wltp sono molto coerenti con la media dell'auto
Allora anche a benzina non fai quasi mai il pieno e vedo che a pochi piace spingere per chilometri fino al distributore più vicino, ma mi sembra che nessuno si faccia grandi paranoie al riguardo.
Se guardi il wltp delle elettriche è la media coerente, dico in condizioni ottimali fai un 25% in più e in autostrada un 25% in meno approssimativamente
Il wltp per le elettriche è molto giusto in genere
Vuoi attraversare l'oceano in macchina?
Ultimi gridi dalla savana....
Sembra ci sarà una versione dual motors ....basta che non azzecchino come hanno fatto con JEEPSTER
Jeep jeepster https://media2.giphy.com/me...
Mai riuscito a fare molto meglio dei 16.. avevo il 120cv, magari tu avevi il 150?
Un vero polmone, ma almeno consuma poco
Solo la carica completa è consigliata e solo da Tesla, in realtà non è che sia la procedura ottimale per la salute della batteria, è più per un discorso di taratura del software, qui viene spiegato molto bene:
https://auto.hwupgrade.it/news/batterie/batterie-lfp-ecco-le-regole-per-gestirle-al-meglio-e-perche-tesla-consiglia-la-ricarica-al-100_106546.htmlCito:
"Ma questo significa che le celle LFP non soffrono di degrado al 100% di ricarica? No, si tratta comunque di una pratica da evitare, se possibile, ma semplicemente gli effetti sul degrado e sulla riduzione dei cicli di vita saranno decisamente inferiori rispetto a chimiche con curve molto più sbilanciate"
Le LFP hanno poi altri difetti, Tesla stessa le utilizza soltanto nei modelli più economici e standard range
Non è SUV che sta per bidone?
O almeno su foxreplace l'ho impostato così.
Sono B-bidone
Giusto, la Kona è segmento b, dimenticavo.
Tendo a rimuovere i SUV dalla memoria.
Speriamo che la piattaforma prometta bene per eventuali segmento b non SUV
Aspetto la Jeep Spiderman
Dipende, le LFP le puoi tranquillamente portare al limite di carica/scarica senza rovinare nulla (anzi, è proprio consigliato farlo)
Poi non so cosa monterà questa
Barbone-SUV
Suvvia ha un autonomia pari ad un ducato diesel.... Con il serbatoio bucato
La Kona 64kWh arriva a 484km, cioè, sempre in teoria non nella realtà
Molto bella esteticamente, autonomia non ci siamo per quanto mi riguarda, da valutare versione ibrida
B sta per Bidone?
Fuori focus per la tipologia di prodotto, i b-suv son le nuove citycar 😂
hai perfettamente ragione
O anche meno.. dobbiamo sempre considerare che in condizioni 'standard' non si ricarica fino al 100% e non si scende sotto il 20%, insomma i km utili sono molti ma molti meno di quelli dichiarati
si ma gli altri marchi non mi interessano :-)
Pure Fiat se è per questo. Saranno prodotte insieme a Tychy.
La norma, c'è anche quello Fiat, Opel, Peugeot, Citroen, dall'altra parte ci sono quelli Vw, Skoda, Seat, Audi...spesso esteticamente simili con giro porta identico.
Avra il solito psseudo elettronico super
Seee ,gli italiani sono allergici al cambio automatico, trazione integrale, freni a disco, benzina.
oggi c'è la Mazda CX 30 2.0 aspirato e 186cv di meglio non trovi a quel prezzo
ecco il nuovo b-suv alfa romeo
Per venirti a trovare chicco
4x4 ?
Molto carina
Aspettiamo a vedere i dichiarati
Non ne ho idea non seguo molto 😄
Che non è male, sarebbe la prima segmento B (seppur SUV) ad averli.
O sbaglio?
Se fossero stati 320 dichiarati avrebbe significato 250 reali, per cui è comunque un netto miglioramento
solo quello hanno come mezzo sostitutivo... era da 1 mese che dovevo fare questo lavoro. l'ho posticipato fino adesso sapendo che avrei avuto problemi di distanze
i reali saranno 320
400 direi molto meglio rispetto ai 320 di cui si parlava fino a ieri. Bisognerà vedere quelli reali però
Con la 147 ci facevo i 18 al litro guidando allegro e si inerpicava come uno stambecco
Ottimo, allora ne hai uno d'epoca..
Molto carina, questa l'hanno azzeccata davvero. Contando che Jeep vende solo per marchio ed estetica, si può prevedere che venderà bene.
bellina ci fosse una versione ibrida a prezzo umano potrebbe essere la mia prossima auto
i diciotto settordicesimi del bagagliaio sono decisamente notevoli stilisticamente parlando
Bhe sì, l'autonomia la sai da prima...
Strano, dovrebbero essere il suo forte.
Scusa ma sono impazziti a darti un elettrico in sostituzione del diesel? L'elettrico è roba per corrieri, impossibile lavorarci come fai tu.
Ora sei diventato anche esperto di auto? Cioè sei sempre in casa... A cosa ti serve l'auto?
decisamente f i g a
Bella
Certo che 400 km teorico... a me basterebbero per il mio uso ma male non sarebbe stato come il Wagoneer oltre i 600 ;)
ottimo! :)
sono felice per te! :)
Pare una roba assolutamente imbarazzante
Chi? a loro? Prima di darmelo ho chiesto dove potevo arrivare, e sono stati loro a dirmi che quei posti non potevo coprirli col mezzo. Chiaramente la mia risposta è stata "che merd.." sono stati loro a dire che questi sono mezzi per BRT & Co. Ho dovuto programmare l'assistenza del mio ducato modificando i miei lavori.
ho riso più del dovuto
Io guido ogni tanto il power...e non è assetato
Puoi lasciare una recensione?
Roba da buongustai...
mi ha telefonato la fiat che tra 1 ora mi ridanno il mio bel dieselozzo. Posso lavorare in pace domani.
Si, l'albero di trasmissione sembra stupendo...
Benvenuto nel 1990
Allora è quella piccola da 47, alla fine hai fatto circa 34kWh/100km
Nel senso ti insinui sotto l'auto e la guardi da lì?
Si, di schiena...
Il trequartiiiiiii
Il frontale è indubbiamente fig0!!!!
Sdraiato dici?
A me di due-terzi inferiore... :D
Lo fanno con il Fire 1.000?
Fiat Thanos o non compro nulla.
ah ecco! :)
diciamo che confermi quindi il dato!
buono a sapersi...
diciamo così! :(
Che non è detto che sia un male. :-)
Fa sempre 55 km e consuma sempre il 41% di batteria si vede :D
è quello che ci possiamo permettere
meglio ribadire
Non fa un cavolo di km e tu ti preoccupi delle sensazioni?
Io un 6.0 V8 da 150 cv.
Nella vista di tre-quarti posteriore a me piace molto
Io per la montagna, vorrei il mitico 1.9 jtd.
non ti saprei dire quanti kWh ha la batteria. ma carico al 100% mi segna 170 km teorici
si certo, me lo hanno ridato nuovamente.
Ma hai quello da 47kWh?
ma non avevi scritto lo stesso post qualche tempo fa???
Piove sul bagnato
si. ma se faccio autostrada scende ancora più velocemente.
Quindi carico 130km di autnomia?
Ad oggi l'elettrico va bene solo per le auto. E anche in quel caso non per tutti.
comodato d'uso. ho il mio nuovo ducato 9 marce in assistenza per un problemino. 4500 km....
domani dobbiamo fare 300 km su per delle montagne e non riesco a fare la giornata normale di lavoro. devo fermarmi almeno 2 volte ... tempo buttato
sui nuovi ducato diesel hanno messo un motore che non ciuccia 80000lt/km?
ne ho uno del 2012 e beve quanto una Bugatti
per me con un 2.2 benzina aspirato da 115 cv grazie
ma comprato o noleggiato?
avevo su 400 kg di materiale
gestisce molto male i movimenti lenti, per le manovre millimetriche.
è molto più piacevole guidare il ducato col 9 marce. che ho nuovo con 400 km.
JEEPSTER.... JEEPSTER sarà il suo nome!!
Invece ???
AVENGER....
Non sempre il nomignolo affibbiato dalla stampa finisce appiccicato sul portellone...e in questo caso meno male.
PERSONALE Previsione sui motori?
1.2 thpi MHEV P2 130cv e BEV dalla parte batteria e inverter rivisti più una con circa 100 CV per il modello di accesso.
Sensazioni alla guida? Carico?
Per avere un'autonomia del genere avrà una batteria da 25kwh...Mi pare strano cavolo!
Sulla baby Jeep non molto di nuovo, se non il nome, e si conferma molto bella.
Recon bellissima, solo il retro non mi convince più di tanto, sembra un veicolo in stile nuovo Defender, un fuoristrada a metà tra lusso e utilità.
Wagoneer S molto bella, il posteriore spiovente con lo spoiler nascosto dalla fiancata è una soluzione stilistica interessante.
oggi ho fatto un lavoro con l'eDucato,
55 km percorsi, batteria dal 100 al 59%
non è normale lavorare così