Hyundai sceglie BorgWarner per fornire i motori a una nuova "piccola" elettrica
La piccola elettrica entrerà in produzione nel terzo trimestre del 2024
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Hyundai ha un ambizioso piano di espansione per il settore delle auto elettriche. Per questo sta stringendo una serie di accordi strategici con l'obiettivo di pianificare nel migliore dei modi il lancio dei futuri modelli a batteria. Entro il 2030 saranno proposti 17 nuovi modelli elettrici (6 a marchio Genesis).
Nel giugno del 2021 la casa automobilistica coreana aveva comunicato di aver stretto un accordo con BorgWarner per la fornitura dei powertrain che equipaggeranno una futura "piccola" elettrica la cui produzione dovrebbe iniziare verso la metà del 2023.
A distanza di poco più di un anno, Hyundai ha sottoscritto un ulteriore accordo di fornitura con BorgWarner. L'azienda americana fornirà i suoi powertrain per un ulteriore modello elettrico di segmento A la cui produzione è prevista per il terzo trimestre del 2024.
SOLUZIONE SCALABILE
Non sappiamo di che modello si tratti, ovviamente. Comunque, il marchio coreano per questa vettura ha scelto ancora il powertrain iDM146 di BorgWarner che dispone di un'architettura a 400 V e permette una potenza di picco di 135 kW. L'azienda americana ricorda che la trasmissione, il motore con un diametro dello statore esterno di 146 mm e l'inverter al carburo di silicio da 400 V sono stati integrati all'interno di un unico modulo.
Questo powertrain nasce per essere scalabile. Dunque è possibile adattare la potenza e la coppia in base alle esigenze del cliente. Ciò significa che non è detto che la vettura alla fine offra tale livello di potenza. Sarà Hyundai a decidere la potenza massima in base alle caratteristiche delle sue nuove vetture elettriche.
Grazie a questo nuovo accordo, sappiamo che nel 2023 e nel 2024 arriveranno sul mercato modelli elettrici dotati dei powertrain realizzati da BorgWarner.
150 KW di potenza in una elettrica equivalgo a 200 cv
il problema è andare a manetta con una elettrica dura poco
200 cv sono 150 KW per un'ora fanno 150KWh consumati
le batterie attuali a tale potenza ,fniscono in meno di mezz'ora
è per questo che le EV hanno e secondo me avranno sempre un bollo favorevole
con un diesel o un benzina puoi andare a manetta per diverse ore
con un elettrica NO , hai maggior percezione del VALORE e dello SPRECO di energia
tutto qua
Magari lo legheranno non più alla potenza ma o al peso o alle dimensioni
Perché i consumi non sono più alti. Giudicare le elettriche come fossero delle termiche porta a questi risultati
Ma perche non fanno auto equiparabili ad utilitarie a benzina come potenza (circa 60cv) elettriche, che senso ha farne da 180 con consumi sicuramente più alti, tanto di questo passo se uno a casa non ha un impianto fotovoltaico la corrente costerà come adesso costa la benzina
Non era in senso positivo ne negativo
Beh non lo sappiamo ancora... o meglio, di sicuro prima o poi faranno un bollo anche qui, ma dovranno pur adattare le potenze, tenendo conto della media rialzata. Dai, uno con una Model 3 non può essere paragonato a uno che aveva una M3 o simile a livello di tassazione! XD
ma tanto poi li pagherai tutti di bollo
Una citycar con 180cv è devastante al semaforo! XD
Ah beh, scusate se è poco allora! XD
Parla addirittura di 180cv. Se, ed è un se grosso come una casa, un giorno costeranno come la panda da 40cv e avranno 180cv, ditemi dove devo firmare!
si è capito che ormai con l'avvento dell'elettrico le vecchie fiat panda da 40cv sono destinate a sparire, ormai anche le utilitaria hanno potenze di 150cv ... mah!
Un comunissimo inverter visto che il silicio è il materiale fondamentale di ogni semiconduttore 😂
mi sa che si sono dimenticati il carburo nel cassetto XD
sa di super ca**ola...
Che cacchio è un "inverter in silicio"?
Che ricordiamo essere il produttore dei DSG VW
Ormai son rimasti i coreani a credere nel segmento A: bravi!