Hyundai Kona Electric 2021, arriva il restyling: tutte le novità | Video
Hyundai Kona Electric si aggiorna: il restyling porta in dote un nuovo design e maggiori contenuti di sicurezza.
Hyundai, presentando il restyling della Kona, aveva sottolineato che presto sarebbero arrivate novità anche sulla Kona Electric. Quel momento è arrivato perché il costruttore coreano ha annunciato il restyling del suo crossover elettrico (Qui la nostra prova). L'auto sarà commercializzata l'anno prossimo con uscita prevista entro la prima metà del 2021. I prezzi italiani non sono ancora stati comunicati ufficialmente.
NUOVO DESIGN
Quello che colpisce maggiormente di Kona Electric 2021 è il nuovo design del frontale. Hyundai ha voluto differenziare maggiormente il modello elettrico da quello endotermico. Per farlo ha rimosso completamente la griglia frontale. Adesso, l'anteriore dell'auto presenta un look più pulito e moderno e "molto più da auto elettrica". La presa di ricarica dell'auto rimane sempre davanti. Nuovo è anche il disegno dei fari a LED anteriori con una forma più affilata.
Rivisto leggermente anche il paraurti con nuove prese d'aria laterali. I passaruota, adesso, sono verniciati dello stesso colore della carrozzeria. Posteriormente, invece, spiccano i fari che presentano un nuovo disegno. Come per la nuova Kona con motore endotermico, anche la versione elettrica presenta una lunghezza superiore di 40 mm. Hyundai Kona Electric restyling misura 4.205 mm lunghezza x 1.800 mm larghezza x 1.570 mm altezza. Il passo è di 2.600 mm. Il bagagliaio dispone di una capacità di 332 litri. L'auto sarà offerta in diverse combinazioni di colore.
Per quanto riguarda gli interni, la novità maggiore riguarda il sistema infotaimment con display da 10,25 pollici (opzionale) basato sull'ultima evoluzione della piattaforma Bluelink che offre l'accesso ad una vasta gamma di servizi digitali. La strumentazione, inoltre, è tutta digitale e può contare su di uno schermo da 10,25 pollici. Sempre parlando dell'abitacolo, il clienti potranno contare su di una nuova illuminazione ambientale e su due pacchetti di colori per gli interni.
Inoltre, i passeggeri posteriori potranno disporre su sedili riscaldabili e su una nuova porta USB. Il freno di stazionamento elettrico si attiva con un pulsante.
I MOTORI NON CAMBIANO
Parlando del powertrain, non ci sono differenze particolari da evidenziare. Sarà sempre possibile scegliere il motore elettrico da 204 CV (150 kW) con la batteria da 64 kWh o quello da 136 CV (100 kW) con accumulatore da 39,2 kWh. Entrambi i propulsori dispongono di 395 Nm di coppia. L'autonomia arriva, rispettivamente, sino a 484 Km e sino a 305 Km. Valori calcolati secondo il ciclo WLTP. (Qui la guida).
A livello di prestazioni, il modello più performante dispone di una velocità massima di 167 Km/h e raggiunge i 100 Km/h in 7,9 secondi. La variante della Kona Electric con il motore meno potente arriva a 155 Km/h ed accelera da 0 a 100 Km/h in 9,9 secondi. Sul fronte della ricarica, il crossover elettrico può essere dotato di un caricatore trifase da 10,5 kW per poter rifornire più velocemente dalle colonnine pubbliche in corrente alternata. Di serie è presente un caricatore monofase da 7,2 kW. Immutato il supporto per il rifornimento di energia in corrente continua sino a 100 kW.
Ovviamente, il crossover elettrico potrà sempre essere alimentato anche attraverso una comune presa di corrente utilizzando il cavo dato in dotazione. Gli utenti potranno sfruttare pure il servizio Charge myHyundai che permette di accedere ad oltre 170 mila punti di ricarica in tutta Europa attraverso un unico account.
MAGGIORE SICUREZZA
Altra novità del restyling della Kona Electric la presenza del nuovo pacchetto Hyundai SmartSense che dispone di avanzati sistema ADAS che permettono di alzare il livello di sicurezza alla guida.
- [Nuovo] Blind-Spot Collision-Avoidance Assist (BCA)
- [Nuovo] Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist (RCCA)
- [Nuovo] Leading Vehicle Departure Alert (LVDA)
- [Nuovo] Safe Exit Warning (SEW)
- [Nuovo] Rear Seat Alert (RSA)
- Forward Collision-Avoidance Assist con rilevamento dei pedoni e dei ciclisti (FCA-Ped)
- Smart Cruise Control con Stop & Go (SCC w/ S&G)
- Lane Following Assist (LFA)
- Lane Keeping Assist (LKA)
- Intelligent Speed Limit Warning (ISLW)
- vDriver Attention Warning (DAW)
VIDEO
NOTA: articolo aggiornato con video
Per i miei gusti, molto meglio così, è più moderna. Avere la finta griglia è un passo indietro come design.
Non era abbastanza brutta quella attuale?
Indubbiamente una delle più brutte della sua categoria
fondamentalmente sono la stessa cosaXD cambiano solo le dimensioni
non si capisce più quale sia elettrica e quale peg perego è un casino
quella di mio figlio ha la griglia radiatore finta..
il mio invece è stretto che sfiro con gli specchietti di una normale sw, ma è triplo in lunghezza...
mah guarda di norma di lato c'è sempre dello spazio, se è dal lato guidatore non c'è problema, dal lato passeggero comunque tot cm ci sono. mentre averlo davanti mi sembra scomodo, tra l'altro penso ad un caso comune come il mio in cui il garage non è che sia profondissimo, per cui un suv come questo già entra giusto, poi necessita pure di ulteriore spazio in lunghezza...
Bella a me piace. Se il modello da 480km lo vedessero a 30k ci farei più di un pensierino
più che altro non capisco perchè la mettano lì, è una delle zone più a rischio danni in caso piccoli tamponamenti, con tutte le conseguenze che ne derivano
togliendo i fascioni paraurti forse l'hanno pure rovinata togliendole carattere, però bisogna considerare che questa è la versione elettrica
sarebbe del tutto inutile se non controproducente, alla fine è solo abitudine, il carattere non viene dato da quella in fondo
Non ci arrivano proprio.
Non si nota nemmeno...
Sono fotogeniche.
LOL
Non puo' avere personalita'.
ahahha
quella più scura è la curva di coppia di un motore diesel...
https://uploads.disquscdn.c...
si professore ha ragione, ovviamente la mia era un'esagerazione per far capire il concetto, poi ovviamente non siamo in fast & fourius e quindi sulle auto normali sarà pure limitata per non farti durare le gomme 3 km...
c'era e l'hanno tolta perché così fa più peg perego
Il motore elettrico ha la coppia massima a un numero ben definito di giri, nello specifico in prossimità dello scorrimento critico (se asincrono) - sotto il grafico della sua coppia.
n è il numero di giri del motore, come vedi a n=0 la coppia non è massima (più o meno è la metà). https://uploads.disquscdn.c...
almeno argomenta...
Mi sa che la stessa roba la fumi anche te allora
non si fuma niente, ha ragione.
ah ecco...ma penso che il cavo sia cmq lungo e forse più comodo davanti perchè di fianco spesso c'è poco spazio...sono solo ipotesi...
Ma scherzi? Che uomo sei? Le auto non hanno solo personalità, bensì anche un'anima!
Detto così sembra che possa convenire salire e scendere da una strada continuamente per caricare la batteria. Cosa che non credo sia possibile.
Al contrario, poiché entro in garage di muso, come ho scritto con questa macchina non potrei farlo, visto che la presa sta davanti. La presa di lato come nelle normali auto a benzina è molto più comoda
Mai fumato in vita mia
Ma e' un oggetto. Non puo' avere personalita'.
Vuoi dire che le BMW sono poco fotogeniche?
Solo dietro... LOL
Ma dai! Non si nota nemmeno!...
Ma proprio non ci arrivano a metterci almeno una finta grata davanti?
se la mettevano dietro era uguale, ti lamentavi che dovevi parcheggiarla solo in retro.... LOL
LOL ma che ti fumi
hanno provato a migliorare lo stile verniciando le plastiche a vista, ma rimane di una certa bruttezza non definita...... hyundai dovevi pensionarla e fare uscire un'auto decente con la stessa piattaforma al suo posto
come rovinare il frontale con la presa sul davanti.... non mi fa impazzire come design ma è un auto efficiente ,il problema è sempre quello ... il costo
Paragonare scientificamente i valori di coppia e potenza di un ICE con un powertrain elettrico non è per nulla immediato anche se tutte le riviste/esperti lo fanno apparire tale per due motivi principali: (i) servizio termico di funzionamento (funzionamento a durata limitata o continuativo) (ii) regime di rotazione / intervallo di rotazione cui la coppia e potenza massima è disponibile.
Sulla base di queste considerazioni i 395Nm 204CV "elettrici" senza altre indicazioni non sono equivalenti a 395Nm 204CV "termici". Tuttavia per l'uso tipico dell'utente medio non fa alcuna differenza ed in montagna chiaramente un EV, che è opportunamente progettato per questi scenari (non è una auto RC) non ha alcun problema.
Dai un occhio al video linkato in "qui la nostra prova", dovrebbe darti un'idea precisa di quello che chiedi perché c'è sia la parte di salita, sia la parte in cui mostro come in discesa sia riuscito a recuperare e andare in bilancio energetico positivo (fine discesa avevo più autonomia dell'inizio della salita) grazie al variare delle condizioni di traffico ;)
Riprende la nexo, bene.
Ho i Konati..
Hai ragione pardon, volevo dire la KIA NIRO
mhm... no, non esiste
hyundai .com/it/models.html
c'è benzina, ibrida ed elettrica
meglio di prima, sarebbe bastato non sdoppiare i fari
si si esiste KONA PHEV, ok grazie lo stesso
la plug-in kona esiste? non mi sembra :-(
La kona elettrica mi sembra comunque ottima, 480km di autonomia è tantissimo, i test su strada sono fantastici. Il problema è se fai viaggi lunghi, devi fermarti di media 35-40 minuti :-( confronto i 15min di una ID3.
Aspettiamo la Ioniq 5 che esce inizio anno, costa un po' di più della kona ma dovrebbe avere una ricarica a 350kWh
non è una questione di essere ingegneri... bastava leggere l'articolo. secondo te con 204cv e 395nm di coppia può avere problemi in salita? ti sarebbe passato in mente di chiedere nell'articolo della golf 8 GTD che ha 200cv e 400nm di coppia se riesce a fare le salite?
t'ho capito, ma è una domanda assurda, veramente...
Concordo
Attendiamo la nuova Ioniq...
ne ho sentito un vago accenno solo su radio24, poi il nulla assoluto nei vari media
"what's next?" (cit.)
se ce la fa il tuo benzina con coppia massima a 5k giri, vedi un pò una elettrica...
si diciamo che ci sono pro e contro e tutto dipende da tanti fattori...
quando tornavo troppo stanco ovviamente la mettevo di muso e quando ero stanchissimo la lasciavo direttamente in strada! :)
che sbatti che vi fate...
anche io spesso la mettevo in retro quando la mettevo in garage...
se hai la possibilità di manovra, è molto più comodo uscire così dal garage soprattutto la mattina quando magari sei di fretta! :)
se la cavano e c riescono MOLTO meglio delle auto con motore endotermico
Dal vivo migliorano!
Riuscire a fare un restiling e peggiorare il proprio prodotto: fatto!
next
la serie 1 nuova piace anche a me...le altre con quegli enormi reni non si possono vedere...
Ci sta! A me piacciono anche le nuove BMW per dirne una e sono cosciente che piacciono solo a me e forse a chi le ha disegnate
cioè in garage non entri di muso?
me pare la multipla!
In effetti tutto chiuso e tutto liscio non è che sia una grande personalità, trovo però che dia un grande senso di modernità e mi piace che non la abbiano subito fatta uscire così ma che abbiano prima "simulato" una mascherina anche sul modello elettrico.
Finchè lasciano quei fari in basso...
Dietro resta inguardabile
lasciamo perdere. La concezione media dell'elettrico nella gente è imbarazzante.
No, devi comprartene una a benzina/diesel che in media hanno la metà (sui benzina pure 1/4) della coppia.
Ti dico solo una cosa... Sul pianale c'è una botola per poter tirare giù i piedi come l'auto dei flinstones. Se ce l'hanno messa secondo me in qualche occasione serve
a me piaceva più la versione del 2020 per quanto riguarda personalità.
Scusa, credevo fossi ironico.
Frontale pazzesco (peccato per la presa orribile).
Apprezzo molto il fatto che siano andati gradualmente a rendere il design più personale (chiudendo sempre di più la mascherina), dalle termiche di prima generazione fino a questa EV ultimo restyling.
Nel futuro le linee delle auto saranno queste.
Devi salire in retro, così se non trovi un posto in cui girare l'auto puoi scendere in avanti.
La vecchia esteticamente non mi è mai piaciuta, ma a questa proprio gli manca solo la scritta peg perego. Sarà che l'hanno presentata con questo color giocattolo. Bah. Molto meglio la cugina e-niro.
Prezzo?🙄
hanno la coppia massima a 0 giri, vedi tu...
In famiglia eravamo interessati al modello vecchio ma ora che vediamo il restyling con la stessa batteria, passiamo... visto che te ne intendi, la KONA come la vedi? La Phev
perchè mettere la presa davanti? così uno è costretto a parcheggiare per forza in un modo, se ho un muro o un garage non posso entrare di muso...
Comunque avrebbero potuto mettere un piccolo vano sotto il cofano, ne ho vista una dal vivo e c'era un bel po di vuoto sopra e intorno al motore
OT: Ma un piccolo articolo su un fatto abbastanza grave, riguardante la condanna da Bruxelles per l'Italia?
Potete copiare 1:1 il testo scritto su altri notiziari, non dovete nemmeno tradurre per una volta:
https://www.rsi.ch/news/mondo/Inquinamento-aereo-Italia-condannata-13591999.html...e niente, nemmeno con il restyling la parte posteriore mi piace
Peccato per la batteria. Stessa dell'ultimo modello. Carica lenta per i standard odierni, arriva ad un picco di 70kWh con una curva di ricarica che scende molto presto verso i 7kWh
bella, peccato per la console centrale e la presa anteriore per la ricarica....
(incendi inspiegabili sono di competenza dei tribunali) [cit.]