Honda conferma: la Prelude in Europa nel 2026. La coupé avrà un cambio simulato
La sportiva disporrà di un nuovo powertrain ibrido evoluzione di quello della Civic
Honda Prelude sarà effettivamente commercializzata in Europa anche se bisognerà attendere ancora diverso tempo per vederla sulle strade. Infatti, la casa automobilistica giapponese ha confermato l'arrivo della coupé sul mercato del Vecchio Continente per la prima metà del 2026. Inoltre, il costruttore ha aggiunto un dettaglio importante. La sportiva che disporrà di un powertrain ibrido, sarà equipaggiata con la tecnologia Honda S+ Shift.
CAMBIO SIMULATO
Questa tecnologia permetterà di migliorare l'esperienza di guida. Honda afferma addirittura che il sistema S+ Shift consentirà di aumentare ancora di più la “gioia di guidare”. Come funziona? Di base si tratta di un cambio simulato. Infatti, Honda S+ Shift simulerà i suoni e le sensazioni dei rapidi cambi di marcia automatici. Non si tratterà quindi solamente di una simulazione attraverso un feedback audio. Del funzionamento di questa tecnologia ne sapremo sicuramente di più in futuro. Al momento, stando ad alcuni commenti della stampa giapponese, pare che la vettura sarà dotata anche di palette dietro al volante ed il sistema reagirà simulando le cambiante in base agli input del conducente.
Hans de Jaeger, Senior Vice President di Honda Motor Europe, ha dichiarato:
Honda Prelude è un modello iconico e la sua ultima generazione promette di valorizzare questa eredità con le eccezionali prestazioni ibride che ci contraddistinguono e nuove tecnologie all’avanguardia. L’obiettivo è quello di offrire non solo un'efficienza straordinaria, ma anche il divertimento e le performance entusiasmanti per cui questo modello è famoso. Siamo entusiasti del suo ritorno in Europa, specialmente dopo aver visto l'accoglienza molto positiva che ha riscontrato finora.
COSA SAPPIAMO?
Honda Prelude uscita di produzione nel 2001 sta dunque per tornare. Lo scorso anno era stato presentato il concept della sportiva e adesso sappiamo che è destinato a diventare un modello di serie. Negli ultimi mesi abbiamo anche già visto alcune foto spia della sportiva intenta ad effettuare test su strada. Immagini che hanno confermato che il design sarà molto simile a quello del concept.
Per quanto riguarda invece il powertrain, sotto il cofano pare che troveremo un nuovo sistema ibrido evoluzione di quello presente oggi su Civic. Sarà più efficiente ma delle sue precise caratteristiche tecniche ancora non si sa nulla di preciso. Nei prossimi mesi arriveranno sicuramente maggiori dettagli man mano che si avvicinerà il momento della presentazione ufficiale.
Simula anche le grattate?
E certo, vuoi mettere una bella troc SPORT con prese d’aria, estrattori, cerchi di una lambo e motore 1000 (MIL-LE) con 115cv? Ovviamente poi per fare i fenomeni via di scarichi aperti, fiamme ed esplosioni (scorregge) ad ogni rilascio. Quelle si che sono auto per veri uomini alpha!
Usare il "lei" con chi con si conosce è solamente educazione. Invece di esser onorati, etichettate senza nemmeno conoscere l'hanno di nascita (visto che "boomer" si riferisce ai nati da X a Y).
Detto ciò, ora dice che l'automatico è più comodo, frase che condivido assolutamente ma che c'entra come i cavoli a merenda con l'appunto che avevo fatto prima).
Anche se è "roba simulata", non é vero che l'unica aggiunta sono le finte levette al volante: dietro c'è tutta una parte hardware e software per far funzionare questo inutile obrobrio.
Commento del secolo.
Sì, posso capire di poter scegliere quando cambiare... sono il primo a considerare ultie avere la possibilità di gestire la cambiata sugli automatici, ma qui è solo una cosa scenografica visto che non ci sarà nessuna cambiata... anzi il sistema dovrà simulare il fatto di cambiare quando in realtà non verrà fatto niente. E' quello che non capisco.
Usare il lei in chat è un po' da boomer, comunque proprio perchè ho guidato entrambe (sia con manuale che con automatico) posso dirti che in strada l'automatico è estremamente più comodo.
Comunque questa è tutta roba simulata, per cui l'unico componente hardware aggiuntivo sono le levette dietro al volante, niente di che
Molto probabilmente ha lo stesso powertrain dell'ultima Civic, un ibrido con cambio cvt, tipo Toyota. Le cambiate simulate servono per non avere un Tmax in accelerazione
Probabilmente anche la compagna di chi guida ste macchine simula :D
Manuale no ??
Sicuramente perché è giapponese
Questo dispositivo inutile può far piacere solo a chi le auto vere non sa minimamente cosa siano. Siamo nell'era della simulazione (e pare a molti piaccia). Quando capirete che tutto questo virtuale é solo fuffa, sarà sempre troppo tardi..
Cambiare quando lo vuole il conducente (umano) é "più una roba da pista" che da strada? Lei penso non abbia mai guidato un'automobile con cambio manuale.
Queste soluzioni spero muoiano sul nascere in quanto non servono a nulla e, anzi, tutto il software di gestione ed i pezzi aggiuntivi per questi "accrocchi simulativi" portano solo costi, peso e, soprattutto, sono soggetti ad usura e rotture. Invece di semplificare, si compllca la gestione inserendo delle cose totalmente inutili. Davvero imbarazzante.
Bella la comprerei subito , ma secondo me partirà come minimo da 60 mila euro!
Guidare con il cambio simulato è come bere acqua dalla borraccia Air Up.
Non sarà mai la stessa cosa.
tutti in pista fino a poco tempo fa, tutti
cambio classico, al volante, a cloche: usati tutti :)
Come la ioniq 5 N...
Da vedere se sarà migliore :)
C'è chi apprezza la possibilità di cambiare quando vuole lui (anche se è più una roba da pista che da strada) e siccome le elettriche non hanno il cambio, ben vengano queste soluzioni (che di certo richiederanno tempo per essere perfezionate)
Ma che senso ha simulare le cambiate? Mi pare veramente una cosa inutile...