Nuove Alfa Romeo Stelvio e Giulia, la conferma di Stellantis: si valuta l'ibrido
L'ibrido è attualmente in fase di valutazione
Stellantis ha presentato ieri il nuovo piano per l'Italia, illustrando il futuro degli stabilimenti del nostro Paese e mettendo nero su bianco i modelli che saranno prodotti nei prossimi anni. All'interno di questo piano troviamo anche alcuni dettagli molto importanti che riguardano il futuro di Alfa Romeo ed in particolare le nuove Stelvio e Giulia. Come sappiamo, saranno elettriche ma dal piano presentato da Imparato, arriva anche la conferma di alcune indiscrezioni e cioè che i nuovi modelli potrebbero essere proposti pure con powertrain ibridi.
SI VALUTA L’IBRIDO
All'interno di un'intervista al Salone di Parigi, l'ex numero uno del marchio italiano, Jean-Philippe Imparato, aveva aperto alla possibilità che la nuova Giulia potesse essere proposta anche con motorizzazioni endotermiche/ibride se il mercato lo avesse richiesto. A quanto pare, Stellantis sta effettivamente pensando di non commercializzare la nuove Stelvio e Giulia solo in versione 100% elettrica. Al momento si parla di una fase di "valutazione" ma visto l'attuale andamento del mercato con le elettriche che non crescono come da previsione, è probabile che alla fine i nuovi modelli Afa Romeo possano essere commercializzati davvero anche con powertrain ibridi.
Piuttosto, ci sarà da capire che motorizzazione sarà scelta vista l'importanza di queste vetture per la casa automobilistica. Ne sapremo certamente di più nei prossimi mesi dato che la nuova Stelvio sarà la prima ad essere presentata ed il debutto, come sappiamo, è atteso nel 2025.
PRODOTTE A CASSINO
Nuove Alfa Romeo Stelvio e Giulia saranno prodotte a Cassino e quindi saranno fondamentali per il futuro di questo impianto italiano. Già sappiamo che saranno realizzate partendo dalla piattaforma STLA large del Gruppo Stellantis che ha debuttato sulla nuova Dodge Charger. Piattaforma nata per l'elettrico ma che supporta anche l'integrazione di motorizzazioni tradizionali. Dunque, non sarà un problema realizzare versioni ibride.
I nuovi modelli diranno quindi addio all'apprezzata piattaforma Giorgio per un nuovo pianale che promette, sul modello elettrico, di poter offrire autonomie molto importanti, fino a 800 km WLTP grazie alla possibilità di integrare batterie con una capacità fino a 118 kWh. Inoltre, sfruttando un'architettura a 800 V sarà possibile ricaricare ad altissima potenza.
Non rimane quindi che attendere maggiori novità sul lancio del primo modello di nuova generazione di Alfa Romeo e cioè il nuovo SUV Stelvio. A Cassino sarà poi prodotta una nuova vettura top di gamma, per ora non meglio precisata.
Da una statistica appena pubblicata Stellantis risulta il marchio che ha dovuto richiamare il maggior numero di automobili nell'ultimo anno, per difetti di produzione. Io un loro bidone non lo comprerei mai
Solo questo anno ho acquistato una BMW X1 Xdrive diesel usata per mia figlia, una X4 diesel con tecologia 48v. ed ho ordinato una X1sdrive diesel 18. Per cui io rimango per il diesel quele migliore motore in tutte le occasioni. Ripresa incredibile, eccezionale nelle salite e dicese, consumi ecc. Avrei preso al posto della Bmw X4 una Maserati diesel ibrida, purtroppo mi hanno risposto che non veniva più prodotta, solo benzina ed ho rinunciato.
Ma guarda che ficcare il 1.5 firefly fatto per la piattaforma small wide FCA nella piattaforma STLA large non è esente da ricerca... è un motore fatto per essere montato trasversale, nella stla large lo devi montare longituidinale e non puoi usare l'attuale cambio della tonale perchè è un cambio trasversale. Quindi devi accoppiare un nuovo cambio.
Spendere per adattare cose per poi trovarsi con un d-suv mosso a fatica da un motore 1.5 miller... già non è un fulmine sulla tonale. Sulla Stelvio sarebbe fermo.
E sai bene che se parti male e presenti una macchina sbagliata in partenza, non la recuperi più sul mercato.
I motori li hanno, basta che li prendono pari pari da maserati, che poi sono sempre i 2000 gme sviluppati per alfa romeo con aggiunto lo ZF elettrificato con il motore elettrico. Ti studi la gamma di potenze, ma il motore non può che essere quello. Il 1.5 non ce la fa, tantomeno i motori ex psa.
diciamo che se cerchi di scelta ce n'è tanta. ovviamente se cerchi roba specifica li devi indirizzarti su alcuni marchi specifici
Il problema rimane sempre spendere per ricerca e come riprenderli, immagino. Speriamo che ora che sono "in sede vacante", riescano a fare qualche scelta più ardita, ma dubito. Diciamo che magari il 1.5 potrebbe essere una misura temporanea per tenere una versione più accessibile e per avere tempo per portare altre motorizzazioni. Già nelle recensioni, senti che il 1.2 non ce la fa col 3008, figuriamoci.
Speriamo!
Se vogliono vendere devono farle ibride diesel come Audi e Mercedes, se vogliono vivacchiare allora benzina da 9 al litro e ciao Alfa
è una questione di segmentazione dell’offerta e di branding. Fidati che sulla Giulia il PureTech non ci finisce.
Ma è vero, sono calati in generale. Ma scusa eh, quale è l'oggetto di questa discussione? Le prossime segmento d alfa r.
In quel segmento fra le vendite il diesel la fa ancora da padrone perché è il motore più adatto per quello che è generalmente l'uso delle D e D-suv.
Allora in venire a fare battutine sui purè tech o sul diesel estinto, perché in questo segmento è tutt'altro che estinto.
Ma non è affatto un motore da segmento d. Già non è prestazionale sulla tonale, innagina su una nuova Stelvio, più grande e pesante della attuale stelvio.
Incasa hanno il 2 litri gme che usano già ora. Nella versione Maserati è elettrificato. Per me stanno lavorando su quello. Oppure il fratello americano hurricane, che però è un 6 in linea.
E secondo me devono elettrificato il 2.2 turbo diesel. In quel segmento è importante.
Mettono motori piccoli e pompati su suv da oltre 1500kg...i Francesi lo fanno (e tutto il gruppo) altri marchi lo fanno...Honda che era Honda (era...purtroppo) montava un 1.0 3 cilindri sulla Civic 10th che,come dimensioni era praticamente una segmento D.
Ora mi dici che secondo me possono mai fare una Giulia con un 1.2??....Hanno fatto di peggio....ma se vuoi sperare allora spero con te perché nonostante le offese gratuite che mi sono beccato (l'educazione è un optional estinto) vorrei quello che vuoi tu...
Si..ma quello che volevo cercare di far capire,prima di essere attaccato con epiteti maleducati (ma vabeh...si sa l'educazione e un optional raro) è che pochissimo tempo fa c'erano 100 diesel...ora c'è ne sono 10...proporzione causale ma per far rendere l'idea di come siamo messi...male!!!
Ho capito...hai ragione tu!
il puretech oltre i 136CV non ci arriva. Secondo te su una segmento D da 1500kg possoni mai mettere un polmone del genere? Sulla Giulia il benzina più piccolo uscito era un 2.0 Turbo da 200cv ad iniezione diretta, con doppio circuito di raffreddamento per turbina e motore. Aveva inoltre il motore installato dietro le ruote anteriori..
A onor del vero per un piccolissimo periodo hanno venduto un 136cv, ma era comunque un 2.2 diesel ed è stato venduto sostanzialmente alle flotte. Inoltre è durato davvero poco a catalogo…
Ora dimmi, se mettessero quel 1.2 sulla nuova Giulia…
Lo so, hai ragione. Ma penso che ste cose siano delle mode. Le case automotive vanno avanti a naso anche loro.... Io penso che nel giro di 2-3 anni torneranno a fare diesel (magari alimentato hvo) almeno per le medio grandi. Pensare di non fare più diesel , quando è di gran lunga il motore più parsimonioso e longevo la vedo come una porcata. E' come se decidessimo di non fare più camion diesel.... la vedi possibile.
Capisco che le citycar diesel siano una forzatura...ma una Punto diesel andava da dio e una golf diesel è il suo motore. E dopo un po di sbornia ecogreen , si tornerà al mondo terreno.....
Ci sono categorie di macchine, come le segmento D ed E scelte dalle flotte aziendali, che campano perchè hanno i turbodiesel in gamma. Certo non parlo della Polo o di sportive o della berlina che si compra privatamente il sig tal dei tali.
Dire che il diesel è morto è un grosso errore e se una segmento D e D-suv non la fai ANCHE con un turbodiesel elettrificato, ti togli una bella fetta del suo mercato. E poi un turbodiesel ibrido serve per tenere bassa la CO2 della gamma, che in vista della follia delle multe diventa un macigno per le aziende.
Ma ti ho risposto in malomodo scusa?.....Ho solo detto che non mi stupirebbe un motore piccolo e pompato su auto pesanti...e una cosa oggettiva!
Purtroppo si
Nel mio caso non è questione di paraocchi ma proprio che solo 10 anno fa ogni casa aveva più di 1 diesel...adesso sono diminuiti drasticamente.
Guido un diesel Honda...perfetto....peccato che Honda non fa più diesel....come la metti?
Certo...ma ti devi accontentare....prima tutte le case avevano molti diesel...adesso ti devi accontentare e sono diminuiti drasticamente....o dico una bugia???
Io non ho le fette di prosciutto agli occhi...impara l'educazione perché io non mi sono posto così con te!
Certo che si trova il diesel...ti devi accontentare però...se 10 anni fa tutte le case avevano quasi più diesel...ora ce ne sono pochissimi!
compimenti , per il grado culturale. Chi sa certe cose capisce come si fa ad abbindolare la gente..... questi fanno scentemente apposta , per cercare di dire tutto e il contrario di tutto.... d'altronde i mangia croccantini sono cosi....e vanno avanti cosi...
bravo...chi non ha i paraocchi sa che con un 2.0 td compri roba che dura e consuma poco.... il resto sono discussioni per perditempo
Io in giro comincio a vedere un sacco di Mazda Suv col 6 cilindri diesel..... e capisco anche il perchè ! A 60.000 euro almeno ti porti a casa una macchina ben fatta con un motorone che durerà , qualità Jappo,e con un motore adeguato alla stazza.
Il resto è letamaio..... E la gente non è stupida, gente che viaggia e vive in provincia....quelle macchine vuole , no fuffa ibride che appena c'è un pò di salita sembra di girare con un rasaerba.... Lunga vita al diesel, lunga vita al termico vero....abbasso chi fa finanza e i loro dipendenti (politici vari in italia e europa)
si.....basterebbe farle così per fallire in pompa magna!
Basterebbe farle Diesel 48v e benzina anch'esse un po ibridate...con motori potenti..... ma giusto è tutto troppo semplice.... altro che range extender....
Piuttosto vanno avanti così con stelvio ancora per un paio d'anni..... non sevono geni della lampada....
prese due auto in famiglia negli ultimi 12 mesi, entrambe 2.0, entrambe diesel. se serve la nafta, si prende la nafta
Con un sovrapprezzo di 10k...👍
basterebbe farle con una architettura range extender e tutti sarebbero felici e contenti.
Grosse berline e suv fanno comunque i numeri sui motori diesel. Informati meglio e togli le fette di salame Green dagli occhi.
Si certo però avevano speculato su quello che aveva detto Imparato.
Poi tra Leap Motor che ha già EREV e il fatto che in USA lo stanno sviluppando per i Pickup poteva essere plausibile.
Di una eventuale EREV ne ha parlato la stampa di settore...
Su autopareri c'è chi riesce ad essere informato e non si parla di EREV
piantala, dimostri tutta la tua igno ranza
Ti hanno cacciato al provino❓
Sono mica dei virgolettati.
L'errore, almeno questo, non mi pare imputabile a Stellantis.
Io l'ho già detto a Filippo Vendrame che ha quella caratteristica di passare dall'indicativo al condizionale nello stesso periodo a proposito dello stesso fatto...
Ha confermato che potrebbe essere stato uno studente poco attento durante l'ora di italiano. ;-)
Quindi?...Non mi stupirebbe affatto purtroppo!!!!
Rigorosamente ibridi con motori 3 cilindri però!!!
Peccato che non siamo un America!!!!
Diesel???....Io non so di cosa parlo ma se mi nomini il diesel ora in Europa....non sia neanche tu di cosa parli!!!
Bah, saranno le ennesime auto ricarrozzate con un motore sottodimensionato anch’esso non Alfa Romeo.
Che altro non è che un giro di parole per dire nulla.
Chi sarebbe informato?
Tanto saranno auto rimarchiate. Quindi non esisteranno più.
Peccato.
La 500 e la Tipo e la Tonale rimangono le ultime auto italiane di borghesia.
Dagli tempo che apparecchiano la tavola…e vedrai che poi prima ancora di mangiare qualcosa ti presenteranno il solito salatissimo conto.
Proprio ora fassino (PD)sta elogiando il piano di Stellantis e il grande manager IMPARATO, annunciando che il piano finalmente è solidissimo ma che adesso per andare in porto avrà bisogno di “adeguati strumenti normativi”.
Chi è informato perché è nel settore, dice no termico con funzione di rigeneratore
Il 1.5 della Tonale non ce lo possono mettere per tamponare? Magari con una batteria un po' più grande e fare qualcosa come la Honda.
O mettere il vecchia TwinAir solo come extender.
Non sai di cosa parli.
Al limite il gme 2000 o il gemello americano hurricane.
È se vogliono avere numeri di vendita in Europa sarà bene che preparino fuori dal cassetto il 2.2 diesel.
Cazzantis non è fallita ancora?
han confermato che non è certo.
Ibrido è il termine con cui la UE classifica le auto termiche elettrificate.
Ci sono vari livelli che partono dalle 12v fino alle 140v....
A prescindere dal voltaggio sono tutte ibride.
Rimanendo sulle nuove Alfa di Cassino
- Saranno sicuramente BEV 800v.
- Potrebbero essere EREV ovvero BEV + termico con funzione di generatore.
- non è detto che facciano delle ibride MHEV o FHEV o PLUG-IN.
ZELIG cerca comici.....
Non mi pare abbiano chiesto.
Come si dice da me "sono indietro come le balle del cane"... possibile che non si siano ancora resi conto che avrebbero dovuto puntare almeno sull'ibrido da tempo invece di quella porcata di fare solo auto mild hybrid?
Ora arrivano con anni di ritardo...
Alfa Romeo Julienne, con la cinghia affettata finemente!
(si lo so che è a catena, ora.)
L'unica conferma è l'ignoranza di chi scrive
quando faranno l'ibrido le altre saranno tutte elettriche
i puretech son 3 cilindri
Ma io ce l'avevo con Tavares
Alfa Romeo Julie...con potentissimi ed affidabilissimi motori Puretech Francesci??
Andranno nelle tasche del nuovo ceo
Strellantis: di una cosa possiamo diverla di sicuro "non siamo sicuri"
Che meraviglia la lingua italiana.
forse? direi che è sicuro ahaahah
Forse eh, mo vediamo un po’ dopo aver finito sta peperonata
Divertente come mettono già le mani avanti sulla probabile versione ibrida.
Ho paura anche per il nuovo modello non meglio precisato.
AHAHAHAHAHAHHAHAHA muoro :D
potrei essere interessato ma, almeno personalmente:
- devono essere elettriche
- almeno 450km di autonomia effettiva (non li pretendo in autostrada, ma nell'uso classico)
- devono avere qualcosa di particolare che ti faccia dire "beh almeno questo gli altri non ce l'hanno"
- naturalmente sterzo e dinamica da riferimento
Gli aggiornamenti OTA li do per scontato, anche se non pretendo né ci vedo del gran valore aggiunto nell'averli stile Tesla (qui ho una mia teoria ma evito di andare in OT).
E soprattutto.. devono essere BELLE e fatte a Cassino (ma questo viene già confermato). E con l'addio di Tavares almeno so che i miei soldi non andranno nelle sue tasche.
"la conferma di Stellantis: forse anche ibride"
🤡
bene, come al solito stanno apparecchiando la tavola per portarsi a casa ulteriori finanziamenti dallo Stato e, naturalmente, anche questo governo non vede l’ora che da Stellantis arrivi una mezza promessa fumosa per staccare l’assegno.