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Ford Mustang, la nuova generazione arriva in Italia

Ford porta in Europa la settima generazione della sua iconica Ford Mustang nelle versioni coupé e cabriolet. C'è anche la performante Dark Horse.

Ford Mustang, la nuova generazione arriva in Italia
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Redazione
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Pubblicato il 2 feb 2024

Presentata per la prima volta a settembre 2022, la nuova Ford Mustang debutta ufficialmente in Italia, unendo un design affilato e inconfondibile con lo stile caratteristico che ha catturato l'immaginazione di guidatori in tutto il mondo per 60 anni. Questa pony car è la vettura sportiva più venduta a livello globale e si distingue per un abitacolo digitale supportato dalla tecnologia Unreal Engine, promettendo delle prestazioni migliorate e un'esperienza di guida di alto livello. Prezzi da 58 mila euro.

VIENE PROPOSTA NELLE VERSIONI COUPÉ E CABRIO

La Mustang 2024, disponibile sia come coupé che come cabrio, presenta un cofano motore scolpito e delle potenti fiancate posteriori. Il nuovo spoiler anteriore e le minigonne laterali migliorano l'aerodinamica mentre sul retro spiccano i nuovi fanali a tre barre a LED.

La nuova Mustang Cabriolet offre uno stile accattivante con la libertà della guida a cielo aperto. La capote, completamente foderata e isolata, si alza e si abbassa in otto secondi mentre il suo design compatto permette di alloggiare due sacche da golf nel bagagliaio.

L’ABITACOLO

All'interno troviamo un display completamente digitale che include un quadro strumenti da 12.4 pollici e lo schermo centrale da 13.2 pollici (inclinato verso il guidatore) per il sistema di infotainment.

Ford ha raddoppiato la potenza di calcolo del sistema SYNC 4, che ora si adatta per visualizzare le funzioni più utilizzate da ciascun guidatore. L'integrazione dello smartphone tramite Apple CarPlay e Android Auto avviene via wireless. La connettività 5G supporta lo streaming musicale attraverso l’impianto audio premium firmato B&O mentre c’è anche la navigazione connessa al cloud per aggiornamenti del traffico in tempo reale.

SOTTO IL COFANO C’È UN NUOVO MOTORE DA 5 LITRI

Il nuovo motore da 5 litri è stato progettato per offrire prestazioni e reattività. È dotato di un nuovo sistema a doppia aspirazione che permette al propulsore di “respirare” più liberamente per una risposta più rapida, con un impianto di scarico attivo che cambia il sound e il volume del powertrain per una guida urbana silenziosa.

A bordo della Ford Mustang 2024 ci sono fino a sei modalità di guida che regolano la risposta del veicolo, sia per maggiore sicurezza su superfici bagnate che per più divertimento su strade tortuose che per prestazioni massime in pista. Le modalità Normal, Sport, Slippery, Drag e Track possono essere selezionate, oltre alla possibilità di personalizzare le impostazioni.

Il Performance Package è offerto di serie e permette al conducente di avere un vero senso di controllo e coinvolgimento su strada o in pista. L’impianto frenante Brembo, posto dietro i cerchi in lega da 19”, promette prestazioni consistenti mentre il differenziale a slittamento limitato aumenta l’aderenza sull’asfalto, specialmente in curva. Le sospensioni MagneRide opzionali monitorano le condizioni stradali 1000 volte al secondo e regolano le impostazioni per garantire il miglior controllo e comfort possibile.

LA GAMMA EUROPEA COMPRENDE ANCHE LA DARK HORSE

In Europa arriva anche la performante Mustang Dark Horse. Adatta sia per la strada che per la pista, questa versione presenta elementi di design funzionali unici che evidenziano il suo pedigree prestazionale, con un alettone posteriore fisso ispirato alle auto da corsa, delle minigonne laterali e un diffusore posteriore che migliorano anche le prestazioni aerodinamiche.

Sotto il cofano troviamo una nuova versione del V8 5.0 che offre prestazioni extra, con la scelta tra cambio automatico a 10 rapporti o manuale Tremec a 6 marce. Le prestazioni in pista sono potenziate da sospensioni migliorate, un raffreddamento ottimizzato per la resistenza e da pneumatici Pirelli ad alta aderenza.

Infine, la nuova Ford Mustang viene proposta solo nella colorazione Blue Ember metallizzata mentre l’abitacolo presenta cuciture in Indigo Blue e una finitura metallizzata scura per un'atmosfera distintiva.

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Commenti Regolamento
b
bluflame 01 Jan 1970 @ 00:00

con quel cruscotto nuovo si risparmia 1000E.

ꀷꏂꌚ  01 Jan 1970 @ 00:00

La trovo goffa, così massiccia che le ruote sembrano dei ruotini

M
MisterB 01 Jan 1970 @ 00:00

Il cruscotto con 2 tablet su una Mustang!!!!!!!! Sta roba non si può vedere.

A
Alessandro De Filippo 01 Jan 1970 @ 00:00

Come ho visto i due monitor...mi son girate le @@ ... Ci stava benissimo un impostazione più "classica" ..altro che due mini TV""

R
Riccardo Pastena 01 Jan 1970 @ 00:00

Fuori de gustibus, ma dentro la S550 (2015/2023) e' un altra cosa. .https://uploads.disquscdn.com/image...

p
pinoc 01 Jan 1970 @ 00:00

Quei display non si possono vedere. Forse su un suv, ma su una Mustang, proprio no.

p
pol206 01 Jan 1970 @ 00:00

Ecco, costa meno della yaris cross

r
roby 01 Jan 1970 @ 00:00

Hey ho il nuovo ranger che e' stupenda e Ben fatta

r
roby 01 Jan 1970 @ 00:00

Internamente l hanno rovinata, davanti meglio la vecchia versione

z
zzzz 01 Jan 1970 @ 00:00

Il 2.3 sta a 31mila dollari+tasse

z
zzzz 01 Jan 1970 @ 00:00

In USA c'è anche il 2.3, potrebbero farlo arrivare anche qui

D
DiRavello 01 Jan 1970 @ 00:00

l'auto dei miei sogni, ma sono povero come la puppù, e non potrò mai permettermela

s
serverlibripidf 01 Jan 1970 @ 00:00

beh non ci sputerei sopra al 2.3 se lo fanno a 10k in meno, però ovvio il suono del V8 5.0 aspirato è impagabile. poi se ci metti un turbo aftermarket è pure meglio

s
serverlibripidf 01 Jan 1970 @ 00:00

quella era la Mazda... eh eh

u
uncletoma 01 Jan 1970 @ 00:00

1) i suv mi fanno schifo, incluso il ferrari
2) il cruscotto è penoso *_*
3) non ne sono sicuro, ma non mi pare che sia quella, aveva un'estetica più "vecchia"

p
pol206 01 Jan 1970 @ 00:00

Magari negli Stati Uniti costerà come la Yaris in Italia

D
Doggo (background) 01 Jan 1970 @ 00:00

Quella bella da dio cit.

T
T. P. 01 Jan 1970 @ 00:00

addirittura?
la vedo dura in quel di Bologna!

F
Fabrizio 01 Jan 1970 @ 00:00

Il brutto del manuale sulle Mustang è la rapportatura lunga, se sali un po' di giri ti ritrovi a 130 in seconda.
Forse per godere del sound ha più senso il sequenziale che con 10 marce può avere una rapportatura molto più corta

b
bianconiglio 01 Jan 1970 @ 00:00

mettevo le mani avanti, chissà cosa ci riserva il futuro, considerato il passato

F
Fandandi 01 Jan 1970 @ 00:00

La mach e non e' per niente brutta

O
Ocra 01 Jan 1970 @ 00:00

che bello leggere cambio manuale. Peccato gli interni, che ormai sono tutti uguali, qualsiasi sia il marchio. Le tre bocchette dell'aria erano molto più carine

p
panco89 01 Jan 1970 @ 00:00

Ma la vendono solo con il 5.0. Cosa c'entra il 2.3 ecoboost?

u
uncletoma 01 Jan 1970 @ 00:00

eh, molto bella... piuttosto, un po' di tempo fa ho visto un suv mustang: pessimo :(

b
bianconiglio 01 Jan 1970 @ 00:00

bella macchina, un po' triste nella versione 2.3 ecoboost