Ford Kuga, ecco le novità del restyling
Cresce la potenza della versione Plug-in
Per la Ford Kuga è arrivato il momento di concedersi un restyling. Si tratta di una vettura molto importante per la casa automobilistica. Kuga Plug-In Hybrid è stato il modello PHEV più venduto in assoluto in Europa nel 2021 e nel 2022, secondo i dati forniti da JATO Dynamics. La nuova Kuga è costruita in Europa presso lo stabilimento Ford di Valencia in Spagna e sarà già in vendita a partire da questo mese in alcuni Paesi europei. Per il momento, non ci sono informazioni per quanto riguarda l'Italia. Ricordiamo che l'attuale modello parte da 36.900 euro.
DESIGN ED INTERNI
Nuova Ford Kuga misura 4.604-4.645 mm lunghezza (a seconda della versione) x 2.177 mm larghezza (con specchietti) x 1.679-1683 mm altezza (a seconda della versione), con un passo di 2.711 mm. Il bagagliaio offre una capacità di 412-553 litri (la panca posteriore è scorrevole) che può raggiungere i 1.534 litri abbattendo gli schienali dei sedili posteriori.
Buona parte delle novità di design sono ereditate dalla variante di questo modello in vendita negli Stati Uniti che già è stata aggiornata e che si chiama Escape. Con il facelift, Ford ha rivisto soprattutto il frontale dove possiamo vedere una nuova calandra esagonale. Nuovi sono anche i fari che presentano forme più sottili e sono uniti tra loro da una barra luminosa. Il logo del marchio occupa ora il centro del frontale. Piccoli ritocchi anche al posteriore dove troviamo nuovi gruppi ottici.
Il nuovo modello sarà proposto negli allestimenti Active, Titanium e ST-Line, ognuno con specifiche caratteristiche di design. Parlando degli interni, la novità più importante è l'introduzione del nuovo infotainment SYNC 4 di ultima generazione che dispone di connettività 5G e di un sistema di navigazione connesso al cloud (schermo da 13,2 pollici). Inoltre, non mancano i supporti ad Apple CarPlay (wireless) e ad Android Auto.
L'infotainment include anche l'assistente vocale Amazon Alexa. SYNC 4 aiuta inoltre i conducenti a sfruttare al meglio la capacità di traino della nuova Kuga. Infatti, la funzione Trailer Tow Navigation consente di inserire le dimensioni della propria auto e del rimorchio in modo che l'infotainment possa selezionare un percorso per evitare curve strette, ponti bassi e altri ostacoli. Il selettore della trasmissione è a forma circolare e questo permette di liberare spazio sul tunnel centrale.
MOTORI
Il modello restyling è proposto con tre motorizzazioni. Abbiamo un turbo benzina 1.5 litri EcoBoost da 150 CV (110 kW) abbinato ad un cambio manuale a 6 rapporti. C'è poi il modello ibrido 2.5 litri Hybrid da 180 CV (130 kW) con la trazione anteriore o da 183 CV (132 kW) con la trazione integrale.
Al vertice della gamma troviamo la versione Plug-in con motore endotermico sempre di 2.5 litri. Potenza complessiva di sistema pari a 243 CV (179 kW). Grazie ad una batteria con una capacità di 14,4 kWh, Ford Kuga può percorrere in modalità elettrica 60-69 km secondo il ciclo WLTP. Niente unità diesel a listino.
Parlando di sicurezza, Ford ha aggiornato i sistemi di assistenza alla guida. Troviamo, per esempio, un nuovo Cruise Control Adattivo. Nuova Kuga dispone anche di una capacità di traino fino a 2.100 kg.
Non ti preoccupare, volevo solo farmi un'idea. Sarei interessato all'acquisto di una Focus, anche usata e capire com'è la gestione della manutenzione.
Tipo cambio olio, filtro olio, filtro aria e filtro carburante?
HDblog ha rimosso un mio commento dove faccio notare che hanno riportato la notizia pari pari senza far notare che Ford ha rimosso il diesel dal listino e la versione ibrida ha perso 10cv rispetto a prima, bha, ricordatevi, la libertà di parola è garantita finché....... Completate voi la frase.
Esattamente che policy ha violato?
Nemmeno qui i comandi clima classici con pomellini? Dobbiamo sempre distrarci per una funzione cosi essenziale?
I tagliandi come sono?
Ma le Ford sono competitive a livello di manutenzione?
Che tra l'altro lagga da paura, quasi inutilizzabile. Spero abbiano cambiato processore
Banalissima, uguale ad altre 100...
In mezzo al cruscotto non si può avere almeno un 42" Oled perchè quello di serie mi sembra un tantino piccolo.
forse non frequenti le m1lf della zona
si vede che non frequenti le milf della zona
Lo schermo da 13 pollici aiuta alla concentrazione nel metaverso di un Ministro (dello spettacolo) che ti dice che gli smart aiutano alla distrazione.
Per 700 metri non prendi la macchina.
Da Ford ci si aspetta una linea più maschia, questa va bene come citycar per mamme che accompagnano i pargoli a scuola a 700m da casa.
ad averci gli €uri mi prenderei la 2.5 awd (non plug in)...
Mah in realtà la Kuga è nata fin dal principio come suv di medie dimensioni, sotto i 4 metri e mezzo di lunghezza. Anzi con quest’ultima versione è cresciuta tanto (anche troppo) fino ad arrivare a 4 metri e 60. Se vuoi il suv di grandi dimensioni c'è l’Edge.
Per quanto non mi faccia impazzire il design Ford è indubbiamente dieci volte meglio della terribile versione pre restyling.
Che design noioso, nasce gia' vecchia. Ford di solito li migliora I design non li rovina
orrendo (ma c'è di peggio)
Un vero peccato che si sia trasformato un SUV di grosse dimensioni (molto comodo per famiglie da 5) in un suv di medie dimensioni.
Non ho guardato le specifiche tecniche ma non credo che questa Kuga abbia spazi più ampi di una Focus SW o una Mondeo SW.
In generale non capisco perché quasi tutti i costruttori abbiano eliminato il segmento dei suv grandi per ridimensionarli quasi tutti (forse BMW X5 è rimasto piuttosto "grosso"?) facendoli identiche alle berline (For Kuga, Mercedes ML, Audi Q7, altri ancora....).
Sicuramente il mercato premia questa scelta, ma nel personale preferivo le prime versioni, grandi e più comode.
Macan
Migliorata un pelo rispetto alla precedente ma mi pare ancora estremamente anonima sia fuori che dentro.
asssuocuggino che lancia i coriandoli per il signor Ford (Harrison)
Perché.. ho per caso detto che era un tuo gusto?
Puma/Maserati
La non integrazione dei tablet centrali mi fa sanguinare gli occhi...
Per lo meno ora ha un frontale un po' più giovanile
Praticamente sono tornati al frontale del precedente modello, comunque la trovo migliorata sicuramente, la vecchia sembrava un pesce lesso con quel frontale.
Gli interni invece , come anche su puma e focus, sembrano provenire direttamente dagli anni 90 se togli quel tablet enorme, su questo aspetto Ford è troppo indietro
Il tablet centrale lo trovo piccolo
sei rimasto alla preistoria...se sta vendendo tanto vuol dire che è solo un tuo gusto
Ford Fuga sarebbe stato più azzeccato! :)
Sempre peggio, la prima versione rimane più originale
Hai ragione, mi ero sbagliato, speriamo non salgano allora...
bmw sta abbandonando i doppi fari e li usa la ford...
Lavoro in Ford e ti dico che i listini non li abbiamo neanche noi, non so da dove tu li abbia inventati.
a queste giuste osservazioni io farei anche notare che la dashboard è ancora assolutamente priva di qualsiasi interattività.. hanno semplicemente sostituito le lancette e schermino con uno schermo luminoso che ti sfascia le retine in guida notturna, lo dico perché ho una focus st-line x, possiedo quella dashboard ed è assolutamente inutile.. priva di funzioni aggiuntive rispetto ai classici contagiri analogico ecc..
Vengo ormai da un'esperienza di 5 anni con ford: prima una fiesta e ora una focus ma direi che al termine del contratto ideaford non mi vedranno più; casa priva di vezzi o innovazione e si fanno pure pagare bene sti disgraziati!