La Ford Puma si prepara al restyling. Nuove foto spia
Il crossover si prepara a ricevere un importante aggiornamento di metà carriera
La Ford Puma è un modello di grande successo per la casa dell'ovale blu e il 2024 sarà un anno molto importante. Infatti, con il restyling debutterà anche una versione 100% elettrica di cui ancora si conoscono pochi dettagli. Intanto, la casa automobilistica sta portando avanti lo sviluppo del facelift della Puma ed un muletto è stato intercettato ad effettuare i classici test su strada.
NUOVO DESIGN
La vettura delle foto spia, comunque, è un modello endotermico. Lo si capisce, ad esempio, per l'assenza degli adesivi che indicano la presenza di un motore elettrico e per la griglia frontale aperta. La vettura è fortemente camuffata ma si possono notare, comunque, alcuni particolari. Per esempio, il camuffamento presente sulla parte superiore della griglia è un segnale che il logo Ford è stato spostato in quella posizione.
Sembra che anche il paraurti sia stato ridisegnato. Inoltre, dovrebbe arrivare alcuni ritocchi per i fari LED con l'introduzione di una nuova firma luminosa. Al posteriore non sembrano esserci grandi novità ma è possibile che alla fine arrivino piccoli affinamenti al paraurti e ai gruppi ottici.
Pe quanto riguarda gli interni, le foto spia non mostrano l'abitacolo. Tuttavia, dovrebbero essere introdotte alcune novità sul fronte della tecnologia, con un nuova schermo per la strumentazione digitale ed un rinnovato infotainment con display di maggiori dimensioni. In particolare, dovrebbe trovare posto l'ultima versione del sistema SYNC4.
Per quanto riguarda i propulsori, con il restyling Ford dovrebbe continuare ad offrire le unità EcoBoost mild-hybrid. Rimarrà a listino anche la versione ST. Per quanto riguarda la Puma elettrica, per il momento sappiamo che dovrebbe disporre del medesimo powertrain dell'E-Transit Courier. Questo significherebbe potere disporre di una potenza di 100 kW (136 CV).
Al debutto del restyling manca ancora diverso tempo. Dunque, è possibile che nel corso dei prossimi mesi possano arrivare maggiori informazioni sullo sviluppo del facelift della Ford Puma.
[Foto spia: Motor1.com]
La coppia ovvio che conta, ma anche la leggerezza, la tipo 1.6 multjet pesa 1360 kg, la compass 1540 kg, per le prestazioni conta anche l altezza, la Renegade o la 500x di peso simile alla Tipo sono molto più lente proprio per la forma.
Oltre al peso conta anche l altezza, e tra tipo e Compass non ci sono 300 kg di differenza, molti meno.
Lo so, io rispondevo al commento sulla 500x.
Bellissima 🙃
Bellissima prospettiva….era troppo brutto vero,mi compro la macchina e dopo 4/5 anni è mia e basta. Adesso o ne rifinanzi in altra dopo 4 anni oppure dopo 5 muore lei perché programmata per morire dopo 5 anni
Da quando sono entrati i francesi di PSA al comando dell'ex gruppo italiano, stanno facendo tabula rasa dei buon motori Fiat a favore dei motori Peugeot. Basta vedere le nuove uscite Jeep Avenger, Fiat 600 ecc.. per capire da che parte tira il vento, PARIGI.
Hai dimenticato nel tuo ragionamento un fattore determinante.. la COPPIA!! Che su piccolo 1.3Multijet è di 200nm non certo pochi, mentre sul più performante 1.6Multijet è di ben 320nm. Poi ovviamente dipende dove tale motore 1.6Multijet viene installato, ad esempio: un conto è montarlo sulla Fiat Tipo di 1300kg di massa, ben altro su Jeep Compass che ne pesa 300kg in più.
Il 1.6 Multijet lo montano attualmente; la Fiat Tipo varianti normali e Cross, Jeep Renegade e Compass, quindi questo propulsore da 130cv è ancora a listino con questi modelli di auto.
Pensa io con una Jeep Renegade in 9 mesi due batterie cambiate.
Ed anche sulla Cupra!!
Rimane pur sempre un opinione soggettiva non universale.. Per esempio al sottoscritto non piace proprio il marchio Ford a prescindere dalle prestazioni dei suoi prodotti, non per questo, però, la gente non le compra.
Ormai un pò tutte le case automobilistiche si giocano la carta dei 4anni quando ti accendono un finanziamento con maxi rata finale, o in alternativa restituisci la vettura per un altro modello è sei cosi indebitato a vita!!
Il marketing fa tanto. Le case si sono inventati il termine Crossover che su queste auto significa letteralmente incrocio (tra monovolume e berlina con qualche plasticaccia estetica) ma l'acquirente medio pensa di comprare un fuoristrada
😂😂😂
Quest'auto è sicuramente un affare. Per la Ford
Se uno volesse restare in Ford, una Focus allo stesso prezzo di una Puma è un auto di segmento superiore. In pratica a questo prezzo stai di fatto prendendo una Fiesta. Presumo che tutti quelli che la comprano vengano da auto di segmenti inferiori quindi si accorgono meno della sola.
Sicuro AHAHAHAH
Continua a sparare cag4te che quella di prima non era abbastanza 😂😂
Se ti faccio vedere la mia auto ti metti a piangere, ma a quanto pare il bimbo qua sei tu
Ma che hai avuto tu AHAHAHAHAH
La powershift da 170 cv non esisteva nemmeno 6 mesi fa, e la 200 cv monta il 1.5 della Fiesta ST.
Vai a giocare su.
Pensi che su sto blog siano tutti come te che raccontano fesserie 😂
Qualcuno le cose ce le ha davvero, per questo parla.
Io ho avuto la puma st quindi so di cosa parlo, l’ho venduta dopo 6 mesi perchè l’erogazione di questi ecoboost proprio non mi convinceva
Frullino che arriva a 170 cv… la tua almeno 70 ce li ha?
Quale berlina di segmento C a quel prezzo è meglio? La Tipo?
A quel prezzo di meglio c'è qualsiasi berlina di segmento C, questa è un utilitaria di segmento B in tutto e per tutto dotazioni, spazi.
Sì lo so. Tu sai che non puoi paragonare l’usato al nuovo?
È un’auto con un ottimo rapporto qualità/prezzo.
La differenza l'hai sentita perchè sei passato da una segmento B ad un segmento C, io ho una focus con freni a tamburo posteriori e la frenata, rispetto alla mia precedente punto sempre con freni a disco solo anteriori, è infinitamente migliore ma sono cambiate talmente tante cose (dimensioni degli pneumatici, bilanciamento delle sospensioni, elettronica, assetto generale dell'auto ecc) che definire migliorata la frenata per un singolo componente mi pare abbastanza riduttivo...
Attenzione non sto dicendo che il freno a tamburo è uguale ad un freno a disco, dico che per una macchina di segmento B, usata per andare al lavoro o in vacanza e rispettando il codice della strada, la differenza tra freno posteriore a tamburo o a disco è veramente minima se non irrilevante per il 99 percento dei guidatori.
Se vai in un'officina (magri ufficile per i primi anni) come il 99 percento delle persone, lasci la macchina e fai fare il tagliando, te li scordi i freni "brembo" a 120 euro. Saluti.
Felici insieme per sempre 😍😍😍
Commento poco illuminato come il primo che ha ingenerato questa discussione. Puoi stare solo "tu e te stesso" e la tua citroen
Uscito da dietro?
Questa… https://uploads.disquscdn.c...
Si ma alla fine che auto è? Il segreto di Fatima non può essere svelato
Oooh finalmente qualcuno che ragiona con il cervello! Siamo in pochi però,perché vedendo la quantità di questi catorci venduti,capisco che la gente ama proprio buttare i soldi….poi la cosa bella è che dopo tre anni gli devono dare ancora 21k….robe da pazzi. Dovrebbero vergognarsi in Ford…
io la cifra che chiedono per una puma o una captur con i tamburi dietro non gliela darò mai
e tre cilindri per di piu. ciaone, vado in bici piuttosto
Si sulla manutenzione hai ragione ma le macchine con i dischi hanno una frenata che può essere ripartita meglio, lavora meglio l'elettronica di controllo perché sono più modulabili. Io quando sono passato da un'auto di segmento B con i tamburi a una di segmento C con i dischi dietro ho sentito la differenza. Tanto comunque non sono più macchine economiche nemmeno in questa fascia perché c'è sempre la parte ibrida che guasta la festa.
Ottimo rapporto qualità prezzo? Ma dove? Sai cosa sono 30k €???
Primo non mi vanto…secondo non mi interessa la tua mercedes perché guardò anche il costo dei tagliandi nelle auto. Conosco gente che ha fatto la furbata di indebitarsi per una classe a e poi al bar si lamenta che spende un botto di soldi di tagliando. La mia l’ho presa anche perché con 200€ mi faccio il tagliando e amen. Poi oh….ognuno con i suoi soldi fa quello che vuole,ma se dopo deve mangiare pane e cipolla a casa mi fa girare le balle
Una c3 del 2015 (a voler essere generoso, ma penso anche più vecchia), però parli male di un'auto con un ottimo rapporto qualità/prezzo che è una delle più vendute in Italia ed in Europa.
Sono quelli come te che rendono l'Italia un Paese fantastico.
Una c3 2015 massimo. È il solito m0rto di fame italiano medio che critica quello che non ha mai toccato con mano.
Prego...diciamo che basterebbe se non facessi il polemico dicendo che hai fatto l'affare a 7000 euro. Senza dati la tua è una sterile critica ad un veicolo che in europa ha fatto ottimo risultati di vendita. Ps se sei vena di affari a 5000 euro posso passarti una mercedes che ti dura 15 anni
No,basta Citroen.. grazie
che citroen? modello, motore e anno. Giusto per farsi un'idea
No Citroen
Dacia?
Due anni fa,un usato benzina con 35k km a 7k. E mi durerà altri 10 anni. Questa bolla scoppierà prima o poi…
Se va bene hai ragione….andiamo indietro allora…io se mi propongono una macchina del genere a quel prezzo ,gli sputo in faccia al venditore
Ricordiamolo …a quanto? 😂
io con la benzina sono sui 5,8, rispetto alla polo di prima ho già migliorato tantissimo, però ecco non siamo ai livelli delle fullhybrid toyota per esempio
400euro?
Dischi e pasticche brembo li ho pagati 120euro
Non spariamo mink1at3
Non è mica una supercar
Qualunque cosa non suv/crossover
Se usi poco la macchina (benzina o diesel) comunque la batteria la devi sostituire più spesso. Visto che la usi poco, ti consiglio di NON usare lo start&stop, quello è devastante per le batterie, soprattutto per uso città e con pochi km.
Si vabè, luoghi comuni vecchi di 20 anni come piovessero...
Vuoi fare le gare in pista con una ford puma? No? I freni a tamburo sono a manutenzione 0, goditi tu i freni a disco posteriori su macchine utilitarie e buon talgiando a 400 euro quando cambi 4 dischi...
Mi sa che non hai acquistato auto ultimamente.
La più grossa te la sbattono proprio in faccia, un bel frullino 3 cilindri
Alè…..poi ne vengono fuori altre di buffonate?
Vanno bene e fanno quello che devono fino a 5/8 anni,poi per obsolescenza programmata muoiono misteriosamente. È in più te le fanno pagare almeno il 30 % in più per la balla della crisi energetica e dei componenti introvabili. Che se le tengano loro
Sono li per estetica, tutte le auto alla fine vanno bene e fanno quello che devono, ovvio che arrivati a quel punto le persone valutano per estetica e optional, tanto non fa differenza il resto.
Ho avuto sempre e soltanto vw in famiglia.
La qualità delle tedesche negli ultimi 20 anni è sempre e soltanto peggiorata, mentre le concorrenti si sono perlomeno sforzate di fare meglio.
Nel segmento B, t-cross fa schifo tanto quanto le altre.
Sono riusciti pure a farsi ridere dietro sulle maniglie, che non i sono. Freni a tamburo al posteriore su tutte le versioni sotto i 110 cv.
Ponte torcente su macchine da 30000 euro.
La qualità percepita di cui parli è un inganno dei sensi dato dalla storia del marchio.
Cioè la motorizzazione più insulsa ed inutile?
Con la mia diesel ci faccio 4.8/100 non mi pare male.
Questa e da intenditori! 😂
Ti sei dimenticato anche il ponte torcente, a 30k..
Si davvero…le marmitte finte me le ha fatte notare il mio meccanico su un Audi 😅…non ci volevo credere 😂
Due parole…costa troppo
Nuovo frontale in linea con Focus e Fiesta, e display più grande con sync 4 come su Focus, ed il restyling è servito.
È una Fiesta rialzata, non è che ci trovi molto altro a quel prezzo.
Nel rapporto qualità prezzo non è niente male, ed è una delle segmento b che si guida meglio. L’ecoboost poi è un gioiellino. Svecchierei solo gli interni, ma Ford purtroppo li fa così.
Ma figurati se il cliente medio di oggi a la differenza tra un disco e un tamburo... ormai conta solo infoteinment, led e lucine ovunque.
Pure sulle "sportive" da 50k mettono le marmitte finte di plastica.
Si poi costa poco……
Ma quelli che la comprano sanno che a 30k hanno i freni a tamburo posteriori? E sanno anche che dopo 3 anni gli devono ancora dare 21k? Per sto coso?
Adesso ho visto che é di nuovo ordinabile il 1.3,la gamma Fiat ormai ha pochi motori, stanno razionalizzando la gamma, nessun gpl o benzina non hybrid.
analisi perfetta :)
10 giorni fa c'era solo l'ibrido benzina sul configuratore online...
nelle concessionarie non so dirti invece
Disabilità start and stop quando entri in auto
ahahahah
Concordo
Non dico come velocità massima che alla fine o 175 km/h della 1.3 o 200 km/h della 1.6 non cambia in senso assoluto, ma come accelerazione da 0 a 100 impiega 14.5 secondi il 1.3 contro i 10.2 secondi della 1.6, sono tanti 4 secondi, ma anche la ripresa é assai differente,come consumi dipende dalle esigenze, per dire in autostrada consuma meno il 1.6 avendo la sesta marcia, a 115 km/h é ad appena 2000 giri minuto,ovviamente consuma di più in città,sulle statali siamo lì, per un piccolo diesel 1248 centimetri cubi non sono pochi 95 cavalli per la massa in gioco della 500x si(puó essere guidata dai neopatentati) un motore che montava panda e 500, poi ovviamente dipende dalle esigenze e da cosa per te é il minimo sindacale che accetti per le prestazioni, mia madre ha il 1.3 multjet sulla musa da appena 69 cavalli da 16 anni ed é un motore indistruttibile, per lei va bene così, non gli importa nulla di accelerare o di avere ripresa,scelte, ovviamente é indubbiamente lenta la 1.3 rispetto al motor ibrido della puma, che va paragonata con ibrido 1.5 Fiat, visto che il 1.6 multjet non lo monta più 500x e il 1.3 ogni tanto lo tolgono dal configuratore, a breve lo toglieranno sicuro.
Vabbè, ma lenta in che senso? Che scatto vorresti pretendere da un diesel? Non è un fulmine quando riparto agli stop però se consuma così poco non farei mai a cambio con il 1.6 sempre diesel...
Al motore che ho mancano un po' di cavalli... diciamo che 110 invece di 95 sarebbero stati ideali
La facessero plug-in potrebbe avere un senso
Come dire le ruote della Uno su una Ferrari 😆
Entra in una tcross... non sono uguali le finiture, ne il primo impatto
Era proprio così :)
È un segmento molto competitivo.
Meglio o peggio è solo questione di gusti personali. Come rifiniture sono messe tutte uguali, come Adas anche.
Motorizzazioni, a parte la yaris cross, le altre sono dei 1.0/1.2 pieni di cavalli, ma ancora benzina o stupidi mhev
L'unica alternativa e di mettere in moto la macchina una volta a settimana e fare almeno una cinquantina di chilometri, purtroppo le batterie auto hanno delle lacune (se vogliamo chiamarle cosi) soffrono molto il cado e il freddo, o almeno se hai la possibilità di mettere sotto carica la batteria(basta un carica batteria da 30€)se tieni l'auto in garage, riesci a mantenere la carica in modo da evitare questi inconvenienti.
Io Avevo lo stesso problema, non mi ero accorto perché la spia dell'alternatore non segnalava anomalie, sostituito l'alternatore non ho più avuto problemi, ho un Diesel, ma non centra il tipo di motore.
Se questa e' brutta allora..
1) Usi poco la macchina e per brevi tragitti e la batteria si carica poco.
2) Hai problemi con l'alternatore e anche qui la batteria si carica male.
Consiglio, vai da un elettrauto e fai controllare L'alternatore.
Cambia marca di batteria con una varta o disabilita lo start and stop
Tecnicamente è una tecnologia vecchia ma appetibile
C é da dire che é lenta la 1.3 multjet, quella paragonabile al motore ibrido della puma é la 1.6 multjet oltretutto non più in vendita e non consuma pochissimo (sono possessore) o il 1.5 hybrid.
Con un comportamento dinamico da rivedere sulla puma.
Questa in foto ha tutti i cerchi neri in metallo, se guardi il modello in vendita già quelli da 17 pollici sembrano proporzionati.
Quasi tutte le case automobilistiche dopo 4 anni lanciano sul mercato il restyling di metà carriera..
C é l imbarazzo della scelta, come linea mi sembra la 500x americana.
Ottima segmento b, non credo ci sia di meglio non elettrico
Milf?! ;)
Se continuano a piacergli le coupé compatte, direi che non sia la scelta migliore.
Cacata…
Si sì benzina
Benzina la puma?
Io ho un 500x diesel 1.3 95cv e faccio agevolmente 22 km/l...
L'altro giorno ho fatto 23.7 su 786 km di percorrenza.
lo stesso per noi del fatto che a te piaccia sto schifo
Si no nel senso che la vedo più come auto a benzina, chiaro
Beh dire ansia da colonnina in una mild-Hybrid non ha senso non avendo neanche una vera e propria batteria come le full.. Piuttosto lo puoi dire su una full ma la mild ha quelle piccole cose in più che dicevi tu..
Auto che mi aveva convinto, stavo per prenderla per la lady. Poi è uscita la MG4 e ho virato lì
La Puma fa sui 15/17 litro, la yaris 17/24 litro, la yaris se guidata in città ad esempio si va praticamente solo in elettrico quindi si fa anche di più..
Me né farò tranquillamente una ragione se a te non piace
Molto comoda, e ha una bauliera veramente spaziosa
Parlando di estetica il prezzo conta poco e nulla, la linea mi piace, è particolare e ripeto che spero non la rovinino
Di peggio in giro c'è moltissimo
Ah ecco sennò era come la vecchia fiat tipo .. auto "grande" con ruote da cariola "" 😂
Chi prende la puma spero non la faccia sperando in consumi da record
Speriamo non la rovinino
Sembra che abbia ruote piccole in confronto alla carrozzeria ..vista di lato..
Che consumi avete con quelle due auto?
(Che motori sono?)
La famosissima Ford PlagioX...
Ha ancora i freni a tamburo dietro?
Bellissima auto, mio padre ha il modello attuale, ma la presa in giro del mild-Hybrid non lo sopporto, la mia yaris Cross ha dei consumi decisamente migliori..
Sì, a volte ci vedo belle milf che la guidano 😍
Credo gli basti spennare per benino la gente sul milf hybrid attuale
Se la faranno mai Full Hybrid con lo schema tipo quello della Tucson/Sportage spopolerebbe tantissimo