Nuova Ford Puma elettrica: e se fosse così?
Un render prova ad immaginarsi come potrebbe essere la futura Puma elettrica.
Ford aveva annunciato, pochi giorni fa, che entro il 2024 introdurrà in Europa 7 nuovi veicoli elettrici. Nello specifico, si tratta di 3 vetture e di 4 veicoli commerciali. Parlando delle vetture, nel 2024 arriverà la versione elettrica della Ford Puma. Una notizia molto importante considerando che la Puma è il modello della casa dell'ovale blu più venduto nel Vecchio Continente. Purtroppo, non sono state comunicate particolari informazioni su questo nuovo modello elettrico.
Sappiamo, comunque, che non poggerà sulla piattaforma MEB che Ford utilizzerà per due suoi nuovi modelli elettrici destinati al mercato europeo. Il costruttore americano, ricordiamo, ha un accordo con Volkswagen per poter sfruttare la sua piattaforma. La futura Ford Puma elettrica poggerà, dunque, sull'attuale piattaforma Global-B utilizzata dalla Puma endotermica. Come riferiscono alcune indiscrezioni, si tratterà di una versione a batteria dell'attuale modello e non di una vettura nuova. Come sarà la nuova elettrica? Un render prova dunque ad immaginarsi l'aspetto del futuro veicolo elettrico.
COME SARÀ?
Il look sarà molto simile a quello della vettura endotermica. Le maggiori differenze saranno probabilmente presenti a livello del frontale con la griglia chiusa visto che non è presente il motore endotermico. Un frontale che presenterà alcuni richiami a quello della Ford Mustang Mach-E con la griglia chiusa nella stessa tinta della carrozzeria e una cornice in nero lucido. Rispetto all'attuale modello endotermico ci potrebbero essere anche alcuni ritocchi ai fari e ai paraurti visto che la Puma elettrica dovrebbe basarsi sul restyling del modello endotermico che dovrebbe debuttare il prossimo anno.
Probabilmente ci saranno anche differenze a livello degli interni con alcune nuove funzionalità dell'infotainment specifiche per le auto elettriche. E il powertrain? Per il momento non ci sono indicazioni. Tuttavia si può pensare ad un motore elettrico da circa 100-110 kW e una batteria in grado di poter offrire almeno 350 km secondo il ciclo WLTP. Una volta sul mercato, il nuovo veicolo elettrico andrà a confrontarsi con modelli del calibro della Peugeot e-2008 e della Opel Mokka-e.
Ci sarà, comunque, tempo per scoprire maggiori dettagli sulla Puma elettrica visto che al suo debutto manca ancora diverso tempo. Ricordiamo, invece, che nel 2023 Ford poterà al debutto il primo modello a batteria basato sulla piattaforma MEB, un crossover.
test
Si nel 2024 uscira tl restiling
Compra una bella DR 1500 che fà i 10 con un litro.
Risparmiamo a lato costruttivo e risparmia l'acquirente sulle pastiglie ,che poi non servono le pastiglie anche dietro frena bene già così..
Nessuna auto o quasi ha il tab inclinato o inclinabile...
Assolutamentie si nel 2022 hanno fatto un ottimo trend che prosegue nel 23 non a lvelli del 22 ma si mantengono cmq alte le vendite..!!
ma cosa c'entra la pista con il freno a tamburo che nel 2022 fa solo ridere?
Anche la tesla ha i freni a disco dietro non ho detto che non li possono mettere... dico solo che per una auto che non va in pista (non una tesla model S plaid) difficilmente avrà necessità di freni a disco anche dietro...
La captur invece non è elettrica come spieghi li questa scelta invece?
25 al litro! ma io faccio finta che sia una ferrari
Hanno riciclato un naming....ma mi sembra che ne abbiano venduti parecchi nonostante tutto.
non ha senso avere i freni a disco dietro per una macchina elettrica che sfrutta il freno motore per il recupero dell'energia e che sono sotto utilizzati, hanno più probabilità di ossidarsi che di essere utilizzati. Costi in più del tutto inutili.
Con quale società hai fatto il leasing?
Alla fine del leasing diventerà tua?
Ma aver macchine scattanti..che quando il semaforo scatta verde..e quello dietro ..ti sta a suonare ..oh dorme ...o vuol farsi notare..
25.2 litri ogni 100 km? Peggio di una Ferrari... eheheh
credo sia l'ultimo dei problemi da correggere:
nel 2022 questa macchina ha i freni a tamburo al posteriore...
si dovrebbero vergognare in ford insieme a renault
ma sempre con freni a tamburo dietro oppure vogliono arrivare finalmente nel 2022?
Boh, una volta la Ford puma era un coupè per giunta di poco successo, ora è un suv. Vabbè riciclare i nomi ma che almeno siano di modelli famosi e dello stesso genere.
Fare finanziamenti o leasing è una scelta personale su cui si può poco discutere non conoscendo le esigenze degli altri. Il mio era un punto di vista matematico, per un privato non convengono mai finanziamenti o leasing (tranne il tasso 0%, che non esiste più praticamente), se uno la può pagare subito in contanti. Con finanziamenti o leasing, tra anticipo, spese istruttore, rate e costi annessi, con maxi rata finale o riscatto, il prezzo è sempre superiore al prezzo di listino, mentre con i contanti puoi avere ancora un po' di sconto rispetto al listino. Per dire con l'ultima macchina che ho preso per mia moglie ho avuto uno sconto del 18% dal prezzo di listino, senza contare le altre promozioni.
Ma perché non ne fanno una plugin?
La puma mi piace molto da fuori ma dentro per niente, peccato.
E' stata consegnata a fine 2021. Niente da dire bella macchina per il suo utilizzo, efficiente e comoda. Ma come tante altre rimane un mezzo per andare dal punto A al punto B.
A qualcun'altro può anche interessare un minimo di piacere di guida, e già solo usare il 6 marce Ford con leveraggi corti e innesti precisi è un piacere che non voglio togliermi finchè posso
Mai detto che non sia valido, usato spesso sulla Yaris di mia sorella.
Ma per chi ha gusti diversi dai tuoi usare l'ottimo manuale della Puma è tutto un altro piacere, è una questione di feeling emozionale più che razionale (che va a completare motore turbo, coppia in basso, dinamica migliore ecc).
Per fortuna per adesso abbiamo ancora scelta, fra poco tutte le auto saranno uguali
Se sei sempre in autostrada/statale il discorso cambia sicuramente, altrimenti il gioco non vale affatto la candela.
In realtà I consumi in determinate condizioni (a 130 orari) sono inferiori col 1.6 multjet
Bravo, così consumi di più per 2 secondi di accelerazione e una velocità massima che comunque (legalmente) non puoi sfruttare.
Il giorno che capiranno che non possono fare le elettriche semplicemente piazzando un power train elettrico al posto del motore endotermico, forse cominceremo a vedere elettriche decenti.
Spero correggano i piccoli "vizi" di gioventù dell'attuale, tipo il tablet non inclinato verso il guidatore
Più che Puma direi Spuma...
ho una yaris cross ormai da 4mesi, fatti anche parecchi km. come consumo ormai si è attestata sui 25,2 litri ogni 100km. extraurbano.
si scusami pensavo parlassimo della yaris normale
che obbrobrio, di puma non ha nemmeno il nome...
Peró ragionando così non avrebbero senso di esistere le motorizzazioni più potenti, io quando ho acquistato la 500x potevo scegliere il 1.3 multjet o il 1.6 multjet, ho scelto quest ultimo 175 contro 200 km/h, con 2 secondi di differenza nello 0/100
Beh io l'ho presa in leasing la Puma e mi conviene eccome. Con la rata del leasing praticamente la pago come il finanziamento Ford ma con anche inclusa la Kasko e la manutenzione totale (ordinaria e straordinaria)
Confermo, ce l'ho da 6 mesi e non saprei con quale altra auto confrontarla. La Mokka, pur essendo bellissima esternamente, ha davvero tante pecche, soprattutto la versione full-electic
anche no dato che tra un paio d'anni di sicuro ford farà un facelift della puma attuale...
Peró le prestazioni non sono paragonabili Yaris cross velocità massima é di 170 km/h contro i 191 della puma, e anche lo 0/100 viene coperto in meno tempo
I dati dichiarati del 1.0 125 cv della puma sono di 5.4 litri ogni 100 km quindi circa 18.5km al litro,per la Yaris cross sono 4.4 litri ogni 100 km quindi circa 22.5 km al litro,
456 litri-80 litri sono 376 litri di baule.
Tanto comunque questa a conti fatti consuma comunque di più di una berlina
A me piace quel led questioni di gusti, ma la qualità delle plastiche, dei materiali utilizzati é all'altezza del prezzo della vettura, prima erano veramente 'croccanti' le plastiche.
Ci sono auto basse che sono alte da terra alla fine come questi suvettini
No, la Yaris Cross costa 1k/2k in più e guardando velocemente i configuratori mi sembra anche po' più accessoriata.
ottimi consumi per una ST
La yaris è un auto con dimensione e filosofia completamente diversa, non son minimamente paragonabili
Io sogno un'auto con il retro della mokka ed il frontale della puma :D
Io ho una Puma st, e faccio una media di 16 km/l guidando normalmente, quindi non è un auto che ti fa spendere troppo nonostante i 200cv
Beh grazie, la Yaris Cross è ibrida.
uguale ma "senza" megabox (che in realtà c'è ma dentro c'è la ruota)
io sapevo che quella batteria ridicola occupa il posto del megabox ma sembrerebbe di no
preferisco risparmiare dal benzinaio
davvero? ottimo...il baule di quanti litri diventa col ruotino?
Tra l'altro la versione attuale hybrid è un mild-hybrid, quindi con una batteria "ridicola" che non toglie chissà quanto spazio
Io ho l'hybrid e il megabox c'è, solo che nella mia versione è occupata dal ruotino di scorta ma il megabox c'è.
Io non me la vivrei bene a guidare un CVT...dipende dai gusti.
L'importante è che rimanga sempre una possibilità di scelta per soddisfare i gusti dei vari gruppi di clientela
il led frontale è più brutto...poi hanno tolto i comandi fisici del clima rispetto al vecchio t roc...una mancanza gravissima
Ma vuoi mettere dominare la strada e i marciapiedi da lassù?
il vantaggio del SUV è solo l'altezza da terra che si ottiene con ruote dal diametro maggiore...l'altezza complessiva è una conseguenza ma è anche uno svantaggio perchè riduce l'aerodinamicità e quindi porta ad avere consumi maggiori
il baule extra nel bagagliaio è mantenuto nella versione elettrica?...nella hybrid viene occupato dalle batterie ma qui lo spazio dovrebbe esserci
Il nuovo t-roc é veramente bello, hanno migliorato gli interni in maniera sensibile, il vero difetto del modello precedente, certo costa abbastanza, oppure 500x la trovo molto riuscita e ha una linea che non invecchia mai, é uscita da 8 anni, ma é strabella
"bruciav"
https://uploads.disquscdn.c...
Pensavo chiedessi della yaris cross, il 1.5 ibrido è l'unico disponibile (o che abbia senso comprare, se fanno anche la versione non hybrid come facevano per la yaris normale, ma non credo)
Che poi é bello definire suv/crossover e sono alti 150 cm.....
E' anche una questione di priorità e target, la Puma è più sportiveggiante avendo un bel cambio manuale e una dinamica più coinvolgente, oltre ai motori turbo (addirittura ST)
l'unico disponibile
Anche secondo me Opel Mokka e Ford Puma sono tra i suv piccoli più carucci.
Riguardo al leasing di solito non è mai conveniente per un privato, meglio un finanziamento per l'acquisto di una banca se non hai tutti i soldi disponibili.
Porco zio ne avessi detta una carina
Decisamente meglio la Mokka, questa sembra un pandorino
S’i’ fosse foco, arderei ’l mondo;
s’i’ fosse vento, lo tempesterei;
s’i’ fosse acqua, i’ l’annegherei;
s’i’ fosse Dio, mandereil’en profondo;
s’i’ fosse papa, sare’ allor giocondo,
ché tutti cristïani imbrigherei;
s’i’ fosse ’mperator, sa’ che farei?
A tutti mozzarei lo capo a tondo.
S’i’ fosse morte, andarei da mio padre;
s’i’ fosse vita, fuggirei da lui:
similemente farìa da mi’ madre.
S’i’ fosse Cecco, com’i’ sono e fui,
torrei le donne giovani e leggiadre:
e vecchie e laide lasserei altrui.
Uno dei mini-suv che consuma di più. Per carità, bello e riuscito (date le vendite), ma come powertrain è inefficiente, soprattutto nella versione m-hybrid.
"Tappala Levante"
Ce la hanno messa con paint i disegnatori del render. Si sono proprio sforzati
E se fosse foco?
ridisegnare l'anteriore no? ci hanno messo una copertura alla calandra *facepalm*