Stiamo parlando di 500e....
Senti,senti...non l'avevo capito.

Hai fatto il tuo primo commento esordendo così.....
"Costosa oltre che sfruttabile al 50% rispetto ad una auto normale"

Preferisci la ABARTH...piace anche a me.... è gusto personale.

La 500e è costosa....quanto altre EV PURE.
È sfruttabile quanto una 500 o altre citycar....la cui percorrenza va dai 20 a 50 km giornalieri.
Chi la compra lo fa per scelta quindi sa come gestire il suo uso.....senza farsi problemi di costi o di ricarica.

Tu lo dici che non l' ho capito...sono ben consapevole che il discorso è esteso a tutti i modelli...ma qua stiamo parlando di 500e...gli altri modelli sono in altre sezioni

Come chi possiede una 500e.....
Continui a non capire che autonomia e ricarica sono, al momento, la criticità di tutte le BEV.

Chi posdiede una hypercar di sicuro ha molte altre auto a disposizione a motore termico su cui fare affidamento...

Non mi interessava.....

No?
Può essere anche una hypecar BEV..........se è scarica e devi partire ....non parti!!
Quindi hai elencato le criticità di una qualunque BEV?

Ho sbagliato postando...Non era per questo argomento ma se ti interessa te lo posto nuovamente

l'estrazione delle materie prime necessarie a fabbricare ogni vettura causa 25 tonnellate di rifiuti e di 922 milioni di metri cubi di aria inquinata (non ci sono dati sull'acqua). I dati atmosferici sono impressionanti: di tutti gli inquinanti prodotti da un'auto, il 45 % è rilasciato nella sola fase di fabbricazione.

Secondo Stoccarda, per produrre un'auto occorre energia equivalente a 3800 litri di petrolio. Andate dal benzinaio, chiedetegli 3800 litri di carburante e portateli a casa. Questo è il costo energetico della vostra prossima auto. Quanti km fareste con quel carburante nella vecchia auto?
Più analiticamente, possiamo calcolare che la produzione di un'auto richiede 27,55 Kwh per ogni kg, secondo i dati ottimistici forniti dal costruttore. Un'autovettura media pesa circa 900 kg, di cui 180 provengono dal riciclaggio, quindi occorre lavorare ex-novo 720 Kg di ferraglia e plastica.

Moltiplicando 720 x 27,55 otteniamo che, per ogni nuova vettura immessa nel mercato, ci rendiamo responsabili del consumo di 19.836 Kilowattore, senza contare il costo energetico dello smaltimento della vettura che intendiamo rottamare. E se ci tenessimo l'auto vecchia?.

Assolutamente no...ma per lo stesso prezzo al posto di questa versione elettrica come City car preferirei di gran lunga una 500 abarth

È una citycar quindi l'autonomia è proporzionata all'uso.
Sei contro le elettriche pure.....
dillo chiaramente!
Hai elencato criticità che possono avere tutte le BEV di ogni marchio.

Sarò lento nel comprendere..... ma cosa c'entra tutto quel discorso con la percentuale di sfruttamento al 50% rispetto ad una normale?

Ecco qua...
l'estrazione delle materie prime necessarie a fabbricare ogni vettura causa 25 tonnellate di rifiuti e di 922 milioni di metri cubi di aria inquinata (non ci sono dati sull'acqua). I dati atmosferici sono impressionanti: di tutti gli inquinanti prodotti da un'auto, il 45 % è rilasciato nella sola fase di fabbricazione.

Secondo Stoccarda, per produrre un'auto occorre energia equivalente a 3800 litri di petrolio. Andate dal benzinaio, chiedetegli 3800 litri di carburante e portateli a casa. Questo è il costo energetico della vostra prossima auto. Quanti km fareste con quel carburante nella vecchia auto?
Più analiticamente, possiamo calcolare che la produzione di un'auto richiede 27,55 Kwh per ogni kg, secondo i dati ottimistici forniti dal costruttore. Un'autovettura media pesa circa 900 kg, di cui 180 provengono dal riciclaggio, quindi occorre lavorare ex-novo 720 Kg di ferraglia e plastica.

Moltiplicando 720 x 27,55 otteniamo che, per ogni nuova vettura immessa nel mercato, ci rendiamo responsabili del consumo di 19.836 Kilowattore, senza contare il costo energetico dello smaltimento della vettura che intendiamo rottamare. E se ci tenessimo l'auto vecchia?

Sì certo......che?
È questo il tuo modo di spiegare la tua opinione in merito?

Si certo...

Ritengo che FCA abbia avuto paura di rischiare.
Avrebbero dovuto allungare il passo di almeno 10 cm in modo da aumentare lo spazio per i passeggeri posteriori.
Non avrebbero rovinato lo stile della iconica 500 e avrebbero corretto il suo limite.....lo spazio posteriore.
e potuto fare una versione 3+2.......
Purtroppo, secondo me,non è andata così.

Cosa intendi quando dici sfruttabile al 50% rispetto ad una auto normale?

Comunque ora la faranno sicuramente su base 208

Infatti credo fosse di Marchionne.

Credo.

Oltre che costosa sfruttabile al 50% rispetto ad un auto normale

Le fanno tutti tranne loro...

Hanno sempre detto che non lo reputano un settore remunerativo

va bene Professore

L'ego non è nè piccolo nè grande. Per definizione.

no ma non dico mille milioni.... ma almeno 350....
con unaa combustibile quanto fai? voglio dire, bisognerebbe arrivare a quella tranquillità lì

a me sembra sempre poca...

appunto... magari non è il focus della macchina, però boh...

per chi ha un grande ego sì

Si una segmento B. Hanno fatto il suv con la 500X e non una segmento B.
Mi viene in mente VW che ti fa polo e t-cross, Ibiza e Arona o Peogeot con 208 e 2008.
La famiglia 500 merita una segmento B.

se intendi una sec B ok... ma le 4 porte su quella sono inutili.

Elettrificare, MHEV solamente perché phev non ci sarà, 500x è previsto per il prossimo anno.
Per quella EV PURE dovrai aspettare il 2023 inoltrato quando uscirà la nuova versione su e-CMP speriamo aggiornata

FCA attualmente è una delle poche case che su produce le batterie.
Usa le celle prismatiche Samsung e le assembla nel rinnovato Mirafiori.

Sperando che Stellantis non mandi a fumo l'investimento FCA ed iniziano a produrre tutte le batterie lì.

È più che sufficiente.

beh a tutti è un po' eccessivo dai..rompe le palle a te

Ma sono perfettamente d'accordo, sia chiaro. Ma se la tua esigenza è una seconda auto cittadina elettrica (per il discorso ZTL principalmente) e te la puoi permettere, indubbiamente è una delle proposte più solide attualmente in commercio.

Si però acquistare un'auto con così tanti limiti di autonomia è davvero un rischio. Costasse 15.000 ti adatti, a 25.000 un pò meno (salvo incentivi).

Per esperienza personale (3 auto elettriche possedute...non sono tante ma sono già abbastanza per avere un'idea): se fai 300 km in città, in autostrada ti vicini a dimezzare l'autonomia (stando sui 130). Sui 110 km/h farai forse 200 km.

però quel rumore rompe le palle a tutti

Ora lo hai spiegato in modo comprensibile,ho capito il tuo punto di vista, adesso.

Non capisci il punto, come molti altri del resto a quanto vedo. Non dico che le comprano per fare i trasfertisti a lungo raggio, ma la comprano e, occasionalmente la usano ANCHE per andare alle seconde case spesso lontane. O a trovare i parenti in altre regioni, tutte cose che con una segmento A elettrica sarebbe molto più difficile.

Ma con una 500 ci puoi girare il mondo, non capisco, a 110 km/h garantisce tutta la sicurezza necessaria. Noi siamo il paese delle city car, si può criticare but still, la realtà non cambia.

Assurdo....Bella è bella, ma rimane un giocattolo costoso per me.

ne possiedo una e vivo con i piedi per terra nessuna mania di protagonismo

In fiat ne azzeccano una ogni 20 anni. Tra le elettriche compatte è sicuramente la più bella ( anche se per onor di cronaca, mini ci è arrivata prima) ora però sappiamo già che il marchio si reggerà per altri 20anni esclusivamente su questa. Vorrei vedere questi progressi sulla panda e le varie declinazioni commerciali coi prezzi al netto della puzza sotto al naso.

E rompi i c..i pensando di essere un pilota

Un mezzo riuscito sembrerebbe

Lo stanno già facendo.....da qualche anno.
Speriamo di non vedere il declino.

Gli incentivi sono una tantum......
Vedrai che da qui al 2030 ne sentiremo parlare spesso!

....elettrica
Quanta differenza vedi nei prezzi di Twingo o up! ?

Bellissima. Questo e' esattamente cio' che dovremmo fare in Italia: auto elettriche (con tutta la filiera produttiva annessa: software, chip, batterie, etc.), ed auto di lusso (ferrari maserati, etc).

Tutto il resto da spostare in polonia, serbia, ed altri paesi in previsione di un lento inesorabile declino.