Nuova 500 elettrica è la BEV più venduta in Italia nel primo trimestre del 2021

Stiamo parlando di 500e....
Senti,senti...non l'avevo capito.

Hai fatto il tuo primo commento esordendo così.....
"Costosa oltre che sfruttabile al 50% rispetto ad una auto normale"

Preferisci la ABARTH...piace anche a me.... è gusto personale.

La 500e è costosa....quanto altre EV PURE.
È sfruttabile quanto una 500 o altre citycar....la cui percorrenza va dai 20 a 50 km giornalieri.
Chi la compra lo fa per scelta quindi sa come gestire il suo uso.....senza farsi problemi di costi o di ricarica.

più che altro non ho capito perché questa 500e la debba preferire per forza alla stessa versione con motore endotermico....a me le macchine che costano il doppio per usarle la metà non piacciono ....quando si allineeranno i prezzi tempo di ricarica e autonomie allora se ne riparlerà ....chi vuole può già incominciare ad ordinarla, non sono geloso...👍

Tu lo dici che non l' ho capito...sono ben consapevole che il discorso è esteso a tutti i modelli...ma qua stiamo parlando di 500e...gli altri modelli sono in altre sezioni

Come chi possiede una 500e.....
Continui a non capire che autonomia e ricarica sono, al momento, la criticità di tutte le BEV.

Chi posdiede una hypercar di sicuro ha molte altre auto a disposizione a motore endotermico su cui fare affidamento...

Non mi interessava.....

No?
Può essere anche una hypecar BEV..........se è scarica e devi partire ....non parti!!
Quindi hai elencato le criticità di una qualunque BEV?

Ho sbagliato postando...Non era per questo argomento ma se ti interessa te lo posto nuovamente

l'estrazione delle materie prime necessarie a fabbricare ogni vettura causa 25 tonnellate di rifiuti e di 922 milioni di metri cubi di aria inquinata (non ci sono dati sull'acqua). I dati atmosferici sono impressionanti: di tutti gli inquinanti prodotti da un'auto, il 45 % è rilasciato nella sola fase di fabbricazione.

Secondo Stoccarda, per produrre un'auto occorre energia equivalente a 3800 litri di petrolio. Andate dal benzinaio, chiedetegli 3800 litri di carburante e portateli a casa. Questo è il costo energetico della vostra prossima auto. Quanti km fareste con quel carburante nella vecchia auto?
Più analiticamente, possiamo calcolare che la produzione di un'auto richiede 27,55 Kwh per ogni kg, secondo i dati ottimistici forniti dal costruttore. Un'autovettura media pesa circa 900 kg, di cui 180 provengono dal riciclaggio, quindi occorre lavorare ex-novo 720 Kg di ferraglia e plastica.

Moltiplicando 720 x 27,55 otteniamo che, per ogni nuova vettura immessa nel mercato, ci rendiamo responsabili del consumo di 19.836 Kilowattore, senza contare il costo energetico dello smaltimento della vettura che intendiamo rottamare. E se ci tenessimo l'auto vecchia?.

Assolutamente no...ma per lo stesso prezzo al posto di questa versione elettrica come City car preferirei di gran lunga una 500 abarth

È una citycar quindi l'autonomia è proporzionata all'uso.
Sei contro le elettriche pure.....
dillo chiaramente!
Hai elencato criticità che possono avere tutte le BEV di ogni marchio.

Sarò lento nel comprendere.....ma tutto quel discorso, CHE HAI CANCELLATO, che attinenza aveva con la mia richiesta di chiarimenti su la percentuale di sfruttamento al 50% rispetto ad una normale?

Li sanno tutti i motivi...autonomia 50% , difficoltà caricare l'auto in modo rapido, se devi partire all ultimo momento e l'auto è scarica non puoi partire subito, non puoi andare in vacanza dove vuoi...ecc ecc ecc...

Sì certo......che?
È questo il tuo modo di spiegare la tua opinione in merito?

Si certo...

Ritengo che FCA abbia avuto paura di rischiare.
Avrebbero dovuto allungare il passo di almeno 10 cm in modo da aumentare lo spazio per i passeggeri posteriori.
Non avrebbero rovinato lo stile della iconica 500 e avrebbero corretto il suo limite.....lo spazio posteriore.
e potuto fare una versione 3+2.......
Purtroppo, secondo me,non è andata così.

Cosa intendi quando dici sfruttabile al 50% rispetto ad una auto normale?

Comunque ora la faranno sicuramente su base 208

Infatti credo fosse di Marchionne.

Credo.

Oltre che costosa sfruttabile al 50% rispetto ad un auto normale

Le fanno tutti tranne loro...
Toyota, VW, BMW, Mercedes, Psa, Renault Nissan, Hyundai, Mazda ecc ecc

Loro gli unici che non le trovano remunerative, una supercazzola degna del miglior Marchionne.

Hanno sempre detto che non lo reputano un settore remunerativo

va bene Professore

L'ego non è nè piccolo nè grande. Per definizione.

no ma non dico mille milioni.... ma almeno 350....
con unaa combustibile quanto fai? voglio dire, bisognerebbe arrivare a quella tranquillità lì

a me sembra sempre poca...

appunto... magari non è il focus della macchina, però boh...

per chi ha un grande ego sì

Si una segmento B. Hanno fatto il suv con la 500X e non una segmento B.
Mi viene in mente VW che ti fa polo e t-cross, Ibiza e Arona o Peogeot con 208 e 2008.
La famiglia 500 merita una segmento B.

se intendi una sec B ok... ma le 4 porte su quella sono inutili.

Elettrificare, MHEV solamente perché phev non ci sarà, 500x è previsto per il prossimo anno.
Per quella EV PURE dovrai aspettare il 2023 inoltrato quando uscirà la nuova versione su e-CMP speriamo aggiornata

FCA attualmente è una delle poche case che su produce le batterie.
Usa le celle prismatiche Samsung e le assembla nel rinnovato Mirafiori.

Sperando che Stellantis non mandi a fumo l'investimento FCA ed iniziano a produrre tutte le batterie lì.

È più che sufficiente.

beh a tutti è un po' eccessivo dai..rompe le palle a te

Ma sono perfettamente d'accordo, sia chiaro. Ma se la tua esigenza è una seconda auto cittadina elettrica (per il discorso ZTL principalmente) e te la puoi permettere, indubbiamente è una delle proposte più solide attualmente in commercio.

Si però acquistare un'auto con così tanti limiti di autonomia è davvero un rischio. Costasse 15.000 ti adatti, a 25.000 un pò meno (salvo incentivi).

Per esperienza personale (3 auto elettriche possedute...non sono tante ma sono già abbastanza per avere un'idea): se fai 300 km in città, in autostrada ti vicini a dimezzare l'autonomia (stando sui 130). Sui 110 km/h farai forse 200 km.

però quel rumore rompe le palle a tutti

Ora lo hai spiegato in modo comprensibile,ho capito il tuo punto di vista, adesso.

Non capisci il punto, come molti altri del resto a quanto vedo. Non dico che le comprano per fare i trasfertisti a lungo raggio, ma la comprano e, occasionalmente la usano ANCHE per andare alle seconde case spesso lontane. O a trovare i parenti in altre regioni, tutte cose che con una segmento A elettrica sarebbe molto più difficile.

Ma con una 500 ci puoi girare il mondo, non capisco, a 110 km/h garantisce tutta la sicurezza necessaria. Noi siamo il paese delle city car, si può criticare but still, la realtà non cambia.

Assurdo....Bella è bella, ma rimane un giocattolo costoso per me.

ne possiedo una e vivo con i piedi per terra nessuna mania di protagonismo

In fiat ne azzeccano una ogni 20 anni. Tra le elettriche compatte è sicuramente la più bella ( anche se per onor di cronaca, mini ci è arrivata prima) ora però sappiamo già che il marchio si reggerà per altri 20anni esclusivamente su questa. Vorrei vedere questi progressi sulla panda e le varie declinazioni commerciali coi prezzi al netto della puzza sotto al naso.

E rompi i c..i pensando di essere un pilota

Un mezzo riuscito sembrerebbe

Lo stanno già facendo.....da qualche anno.
Speriamo di non vedere il declino.

Gli incentivi sono una tantum......
Vedrai che da qui al 2030 ne sentiremo parlare spesso!

....elettrica
Quanta differenza vedi nei prezzi di Twingo o up! ?

Bellissima. Questo e' esattamente cio' che dovremmo fare in Italia: auto elettriche (con tutta la filiera produttiva annessa: software, chip, batterie, etc.), ed auto di lusso (ferrari maserati, etc).

Tutto il resto da spostare in polonia, serbia, ed altri paesi in previsione di un lento inesorabile declino.

Che numeroni....
Ricordo ancora quando, al lancio del trio up!/citygo/Mii, l'allora capo di VAG annuncio trionfalmente
"Distruggeremo i leader del segmento. Ne venderemo 300.000 l'anno!!"
Non hanno mai raggiunto quei numeri puntualmente battuti dal trio PSA/Toyota o dal trio FCA......
In 2,32 metri sono riusciti ad installare un batteria da 42kwh.....mentre VAG ?
L'autonomia di 500e è nella media.
SUV elettrici STELLANTIS?
Arrivano stai tranquillo.....sia mai che ti debba mangiare il fegato....

È innegabilmente bella e stilosa, mi chiedo cosa aspettino a farne una versione 5 porte...

La passion e" la versione con autonomia maggiore...fa sui 260 in citta( modalita range..con la sherpa superi i 300)..280 in wxtraurbano ..sui 230 in autostrada a 110kmh ..in primavera .. in inverno leva un 15 20 per cemtp ..in estate aggiungilo

Più che rivedere il concetto di citycar, va rivisto il concetto di queste persone che pensano di poter usare una 500 per andarci in autostrada tutti i giorni. La 500e, come tutte le altre citycar elettriche, sono nate per girare in città e basta. Se no ci sono alternative più che valide per altri scopi

Se compri questa macchina per fare viaggi lungo lo stivale, al momento cioè aprile 2021, hai proprio sbagliato mezzo.
Noi la stiamo valutando, ma come auto da usare in città per accompagnare le bimbe e fare shopping.

Scusa ho sbagliato...chi ha molti soldi da spendere per un auto che gli piace, può tranquillamente togliersi lo sfizio e fa bene...lo faccio pure io...

chi l'ha acquistata di sicuro non ha problemi economici ..chi di soldi ne ha pochi non acquista di certo una 500 elettrica

non sapevo che fra Modena e Bologna ci fossero davvero così tante persone disposte a buttare i propri soldi.

Però non puoi dargli torto. Oggettivamente è vero che se per una 500, twingo, spring, e-up, ecc ti preoccupi della scarsa autonomia quando devi viaggiare, e ti sorprendi magari che in autostrada ti fa meno di 150km, hai sbagliato proprio macchina. Prima di preoccuparti che sia elettrica, devi preoccuparti di prendere un auto adeguata al tuo utilizzo.

poi ne spendi 30 per un'Abarth, ma puoi fare il pieno in 5 minuti

Odio le segmento A, con me sfondi una porta aperta. Tuttavia questa è la realtà. Quindi a tutti questi che dicono che il problema autonomia non sussiste perché sono auto da città replico che, non so se ne siano accorti, ma sulla A1 la domenica mattina è pieno di suddetti veicoli.

Gli incentivi sono una tantum. Servono per drogare il mercato. La macchina costa quanto una famigliare/Suv a benzina.

gli incentivi sono la cosa piú stupida e insensata che ci possa essere, oltre a fare molto male al mercato (non sono sani, anche Marchionne era contro)

SOLO grazie agli incentivi. Perchè 26000 euro (per la versione base) non li spenderebbe nessuno (stessa cosa per la maggior parte delle elettriche).

Si ma il problema non è la city car in se, il problema è chi la compra come auto principale da usare anche per farsi 1000km di autostrada per andare in vacanza, magari con moglie e figlio.
Ho capito che sono magari più economiche, ma ci sono diversi modi per prendere un auto più adeguata senza svenarsi. Ne va anche della propria sicurezza.

Che numeroni poco più di 2 mila vetture... Va bene l'esaltazione ma è una 500, piccola e con poca autonomia, il gruppo stellantis si deve impegnare i più proponendo suv elettrici che piacciono al popolo.

Diciamo che quando attraverso lo stivale, e lo faccio spesso purtroppo per lavoro, trovo una marea di Lancia Y, Panda, 500. Forse va rivisto un pò il concetto di citycar, soprattutto per le famiglie che hanno un solo mezzo con cui far tutto.

Nell'ambito delle elettriche sì, è "conveniente".
Poi che ritieni gli incentivi un abominio ci sta, ma finché ci sono se ne tiene conto.

3 domande per avere il quadro completo:
-il 4,3% di quante vetture vendute? il mercato potrebbe ancor più in recessione rispetto al 2019. in percentuale è un bel salto, ma in unità vendute come si quantifica?
-a marzo, tra incentivi statali e Lombardia si arrivava a scalare 18440€, le altre regioni qualcosa avranno fatto immagino. quante ne sono state vendute a febbraio? quante se ne venderanno ad aprile?
-essere la macchina BEV più venduta in Italia, in patria, quanto si riflette a livello europeo e mondiale? essere la persona più alta in casa non fa di me un gigante.
resta il fatto che ci sono salito, è minuscola ed ha la seduta troppo alta. troppo limitata per attrarre la maggior parte del pubblico, sarei partito ad elettrificare dalla 500X

a cui devi togliere 10k euro di incentivi vari, riportandola sulle cifre che solitamente si spendono per una 500 (ti sembrerà strano ma è così, chi compra la 500 non si prende di certo la versione base, altrimenti si sarebbe preso una banale VW Up/Aygo etc)

per brindare, facciamoci una bella BEVuta!

https://media1.giphy.com/me...

E? Questo la renderebbe conveniente?

Gli incentivi sono un abominio. In assenza di quelli, il commento originale ha perfettamente senso.

Se parliamo di elettrico i prezzi sono quelli.
Anzi, la Honda e e la Mini elettrica costano di più e hanno meno autonomia.

Senza incentivi avrebbe sicuramente venduto meno, ma così anche le altre elettriche. Alla fine quello del prezzo è un problema comune a tutti, guarda la Honda e ad esempio: costa di più e ha meno autonomia.

costa come una mini. a te non capita di vederne per strada?

Son 25-30k per una segmento A.

Premesso che sono contento che sia cosi venduta, a me piace molto e in FCA dovrebbero darsi una mossa a elettrificare altri modelli, mi chiedo però quanto avrebbe venduto senza incentivi

con questo commento volevi sembrare tollerante ed aperto alle idee altrui. Se solo avessi usato "spendere" invece di "buttare"...

Per uno che ha soldi da buttare è carina...🙂👍

si vede che Nebula non ha bisogno di 1000000000000km di autonomia

Diciamo che l'autostrada non è l'ambiente adatto per una citycar...

in autostrada fai fatica ad arrivare a 140 km

ma non ha poca autonomia?

L elettrica che prenderei..la versione passion con 118 cv secondo me e' la piu centrata..19 mila euro con ecoicentivi