Mercato auto Italia 2021: a febbraio la Fiat 500 è l'elettrica più venduta

Il segmento B ha margini inferiori del segmento A.
Il segmento C ha margine solo se produci auto premium, che quindi vendi in numero modesto. Se fai dei modelli come la Tipo, la I30, la Octavia etc.. non c'è nessun margine nemmeno lì, infatti se ci fai caso vengono prodotti in paesi con costi molto bassi.

Quindi io non mi interesso né di utili, né di segmenti. Quello è un problema degli azionisti. A me interessa che vengano fatti dei prodotti utili, differenziati, belli, possibilmente made in Italy.

Gli operai possono produrre anche auto di segmento B e segmento C che hanno un mercato maggiore e margini maggiori.

Va bene

Non sono d'accordo

Full Hybrid = brucia benzina. Non può andare con nessuna altra fonte energetica. Quindi la parola Hybrid è utilizzata a sproposito da 20 anni.
Sarebbe ora di finirla con queste truffe linguistiche.

Gli operai lavorano anche se non ci sono utili. La Panda probabilmente genera zero utili ma produce tanti posti di lavoro. Un modello Ferrari che produce molti utili genera sicuramente meno posti di lavoro.

Le Full hybrid non hanno nulla di "full", vanno esclusivamente a benzina quindi sono equiparabili alle mild hybrid.

I numeri sui consumi sono scritti nelle specifiche dell'auto, non serve fare una classifica a parte.

mea colpa ... ovviamente intendevo le hybride

ma le full-hybrid ancora ancora, il problema sono le mild che in elettrico vanno 10 secondi

No, ma gli operai e le aziende che dipendono dalle vendite un po' mi preoccupano.

Vabbè, come dici tu, hai ragione.
Francamente non voglio perdere tempo in ragionamenti così stupidi

Se non sai neanche come funziona il full hybrid perché senti la necessità di rispondere?

Dovrebbero esserci solo 3 classifiche:
-termiche
-plugin
-elettriche

Tra un Compass ibrido Plugin e una Tesla 3 non riesco a capire quelli che comprano la Tesla 3. Il prezzo è uguale.

Le Toyota bruciano benzina, quindi inquinano molto di più di una Clio a GPL.
Per me Toyota ha truffato il fisco per 15 anni con le sue false ibride.

Anche la Yaris è così. Non chiamarla ibrida visto che va esclusivamente a benzina. Sei truffaldino anche tu.

Toyota Yaris non è una vera ibrida: può andare solo bruciando benzina.
Tra l'altro non si può nemmeno trasformare a gas quindi è inquinantissima.
Le uniche vere ibride sono le Plugin

Togli gli incentivi e crolla tutto il castello di carte.
Le auto a batteria hanno già fallito e non c'è nessuna nuova tecnologia all'orizzonte.
Penso che questa bolla scoppierà presto.

Cosa te ne importa? Sei preoccupato per lo stipendio di Tavares?

Ti hanno fatto il lavaggio del cervello, che vita triste deve essere la tua...

Molte Panda però vengono vendute in versione top e costano di più.
Una 4x4 a meno di 15 mila non la trovi. Ma se a uno gli piace una cosa la compra, non sta a guardare i mille euro.
Altrimenti nessuno abiterebbe in un palazzo storico con le colonne di marmo, si prenderebbero tutti una grande villa di mattoni e vetro. Più spaziosa e più economica allo stesso tempo.

Quelli con le pezze al deretano si comprano una Golf di terza mano importata dalla Germania. Chi compra la Panda la prende nuova e la paga tutta, poi se la tiene PERCHE' GLI PIACE. La Panda non costa nemmeno poco se la prendi 4X4 (e di 4X4 se ne sono sempre vendute molte).

Tu non ne capisci molto né di auto né di persone. Mettersi a confrontare un auto piccola ma bella di segmento A con uno scassone orribile di segmento B (Sandero) è demenziale. Un cliente Panda non la prende nemmeno se gliela regali una Sandero.

...

La Panda ha uno stile molto bello e cosumava pochissimo già la versione non ibrida. Evidentemente non ne hai mai guidata una.
In più ha il motore facilmente gasabile quindi puoi trasformarla a GPL o Metano e viaggi praticamente ad aria.
La Sandero invece è bruttissima e anonima, stile hyundai già vecchia al momento del lancio. Però Renault ha avuto l'intelligenza di fare una versione GPL di serie, è utile per quelli che non sanno nulla di impianti GPL e di impiantisti (il 90% della popolazione). Tra l'altro monta un impianto di ottima marca, non una cineseria low cost come ti aspetteresti da Dacia.

Kamgusta il cesso sei tu, senza le ruote.

Lo vuole mettere dietro come nella Twingo termica, ma poi se devi caricare una valigia grossa non ci sta né dietro né davanti...
Meglio la configurazione "normale" con motore davanti, che aiuta anche nel crash test.

Non ha senso la tua teoria. Il cofano non può essere un bagagliaio perché non ci starebbe nulla, giusto una borsetta forse ma non un passeggino, né un grosso scatolone, né una grossa valigia.
E' evidente che qualunque progettista sano di mente mette il motore nel cofano per non ridurre lo spazio del baule o delle batterie.

Quelli della Renault hanno messo il motore dietro nella Twingo termica ed è stato un fiasco. Non aveva nessun senso gestire gli spazi in quel modo.

L'azienda contraria alle auto elettriche? Quale sarebbe l'elettrica Toyota che vuoi comprare? LOL.

Continuo a non vedere dati ma solo opinioni...

È un buon paragone in senso relativo alle altre auto, in senso assoluto non rappresenta l'uso per cui è pensata: urbano puro.
Le microibride non apportano alcun beneficio in termini di consumi, servono solo per non far sforzare troppo la batteria primaria con lo start stop tradizionale.

La prova dei consumi è uguale per tutti, per questo è un buon paragone.

In ognbi caso non esiste che una microibrida consumi come una sola benzina in città. Se hai i test postali altrimenti è una boiata colossale.

Strada dritta? Il 60 per cento del percorso come sottolinetao nel sito e' un perscorso collinare con tanti sali e scendi ..inoltre tante altre riviste hanno confermtao quei consumj ...i 23 kml si fanno facilmente nel misto .. questa panda comsuma nulla se non si fa il fwnomeno per strada..

Le prove consumi di fabio sono inutili. Ha una guida surreale, che nessuno adotta. In più fa un percorso che è tutta strada dritta, praticamente in piano a velocità costante.
In città, come tutti i benzina, più dei 14/15 kml non fa.

La nuova panda micro ibrida comsuma nulla.. sul test di motor1 ha fatto segnare 25 kml in media... la migliore microibrida come risultato e stacca tutte le sole benzina..la sandero consuma come un tir e nel test dell alce si e' quasi capovolta a 70kmh . .un tombino..risultato simile ai suv anni 90

Grazie maestro per la verità assoluta.

mah' se devo scegliere elettrico toyota tutta la vita

Le segmento A.
Smart emigra in Cina sospendendo la produzione di fortwo e FOURFOUR endotermiche.... Twingo sorella gemella diversa segue a ruota.
PSA chiude il rapporto con Toyota.....quindi C1 e 108 seguono a ruota
Adam e Karl erano costruite su piattaforma GM motivo per il quale le royalties dovute, i numeri di vendita relativi unite alla bassa redditività hanno portato Tavares a toglierle dal mercato.
Non è detto che Twingo, C1,108 e Karl/Adam scompariranno senza erede.

Le MHEV Audi, VW ecc ecc le hai dimenticate?

Ma dove metti motore e batterie su telai così piccoli?

Non la comprerebbe nessuno che abbia esigenze di andare fuori città. Queste auto si vendono o con incentivi o per il car sharing cittadino. Costi ed autonomia sono fuori mercato.

Si l ho scritto senza molti aggiornamenti, ma li ha avuti, quello del 2015 il più importante, una vw di 10 anni fa o una Skoda o un Audi li si vedono tutti gli anni anche più, invecchiano tantissimo.

la id3 è un progetto fallimentare e sono onestamente felice che non stia vendendo solo per la credibilità del marchio. interni di plasticaccia a minimo 30k.

Qualche aggiustamento lo ha avuto. Se cerchi auto come quelle che dici tu basta guardare praticamente tutte le vag. Piccolo aggiornamenti incrementali di Audi, VW, skoda ecc e le auto non invecchiano mai.

ma dai... è uno dei progetti migliori da parecchio tempo da parte di fca e uno dei migliori esempi di elettrico. inoltre la 500 si affaccia ad un pubblico anche "old", in molti sensi, non di certo quello di tesla... e il motore in un'auto sta davanti.

Il discorso di non potersi permettere di meglio non sta in piedi?
Prova a chiedere ai possessori di panda se con più budget a disposizione avrebbero preso la stessa vettura. Io non credo proprio.
Spendere di più non significa buttare soldi, significa comprare qualcosa che è qualitativamente migliore e offre di più sotto certi aspetti.
Non dico mica che devono girare tutti con un Audi A1 da 30 mila euro.
Poi per carità, di tirchioni che meno spendono più son contenti ne ho conosciuti tanti, ma solitamente son quelli con le pezze al culo

Non sono d'accordo. In una citycar visibilità, facilità di parcheggio e accesso, costo per le piccole riparazioni, capacità di carico e via dicendo sono gli elementi base.

peccato che tante persone si siano fatte intortare dal marketing (l'esempio classico sono i piccoli diesel per girare in città, fortunanatamente spariti dai listini).
Chi prova una panda ben accesoriata è difficile che torni indietro. Magari è per questo che ce l'hanno tanti anziani e giovani. Il prezzo è solo un plus.

Con una panda anni fa siamo andati in vacanza in 4 e le altenative (una fighetta monovolume Audi A2 e una Ypsilon, entrambe ben più costose e massiccie) non erano abbastanza grandi.

Il discorso di non potersi permettere di meglio non sta in piedi. Uno con i soldi non è stupido da buttare via i soldi per qualcosa che reputa inutile...

Questione di spazio secondo me, comunque l'hanno progettata completamente, telaio nuovo, dimensioni differenti, materiali diversi, é un'altra auto non ha praticamente niente in comune con il modello termico, comunque pensavo quale altra auto sul mercato ha 14 anni (versione termica) sulle spalle senza grossi aggiornamenti ed é ancora attuale lato design, credo nessuna come la 500,é proprio un'icona che non invecchia.

Guarda, hai proprio sbagliato persona. Quando vedo una dacia mi giro dal gran che sono brutte, ma la panda è decisamente peggio sotto tutti i fronti.
Ha il solo pregio di costare poco, quindi va bene per l'anziano in pensione, va bene per il neopatentato, va bene per chi non può permettersi altro, per chi è in una città in cui se lasci per strada auto più costose non le trovi più.

Sulla visibilità concordo, ma non è un fattore che sposterebbe l'ago a favore della panda se uno potesse permettersi di meglio.

Mi mancavano i fanboy della Sandero ma ormai non mi stupisco di niente.

Sei mai salito su una panda? la superficie vetrata è preponderante, la vibilità ottima e "ariosa". Il benzina aspirato è solo uno di quelli disponibili e considerati metano e gpl la scelta è la più ampia.

Sull'estetica non entro ma la sanmdero è una vecchia clio rimaneggiata, ha tanti adepti perchè costa leggermente sotto la media ma aconti fatti nemmeno così tanti. Una dacia a 5 stelle euroncap la devo ancora vedere comunque. Quando valutavo la lodgy, ne aveva 3...

Una batteria da 42kwh su una 500 occupa
Tanto spazio..gia e' un mezzo
Miracolo

Cioè te mi stai paragonando una panda (segmento A) a una clio/polo (segmento B, ex C)?
Anche solo per le dotazioni di serie in ambito di sicurezza non ci sono proprio storie, io un figlio su una panda non glielo metterei mai.

Carina? Non credo proprio
Consuma poco? Neanche, un aspirato a benzina che è un polmone
Economica? Si trova decisamente di meglio
Una sandero costa circa gli stessi soldi ed è infinitamente più sicura.

La 500 è la metà di una tesla, è normale che il motore occupi il cofano soprattutto perché nel telaio hanno ricavato tantissimo spazio per le batterie... Ed infatti in quelle dimensioni la 500 ha il pacco più grande di tutte le sue concorrenti

In realtà credo sia semplicemente dovuto al fatto che è una trazione anteriore, ergo il motore sta per forza davanti. Pensa alle tesla a trazione integrale, anche lì lo spazio bagagli nel cofano anteriore è minore rispetto alle trazioni posteriori perché c'è un motore.

Poi dall'interno si nota che il pianale è fatto apposta per l'elettrico, tutto piatto senza tunnel centrale.

Grazie per la risposta ma per me queste due cose

"Motore nel cofano, telaio nuovo apposta per l'elettrico."

si escludono una con l'altra... Ma come si fa, una nuova piattaforma che durerà anni parte già con una concezione vecchia per il concetto di elettrico...

Speriamo che per la panda (utilitaria per eccellenza) ci arrivino. Ma visto come sono le PSA appena uscite, immaginando che ci saranno basi in comune, ne dubito.

Motore nel cofano, telaio nuovo apposta per l'elettrico.
Molto bella e curata nel design, se non sbaglio è leggermente più grande del vecchio modello termico.

Non l'ho mai vista dal vivo ma la 500 è la solita endotermica rivista oppure l'hanno progettata BENE sull'elettrico?

Ad esmepio la 2008 elettrica che ho provato aveva il motore elettrico nel cofano invece che sugli assi, cosa tipica di una progettazione elettrica poco curata per via della necessità di usare gli stessi pianali per tutto. Elettrico non è solo motore e batterie.

500 avrebbe da guadagnare tantissimo dalla creazione di un secondo bagagliaio nell'anteriore stile tesla... Come l'hanno fatta?

Mah, non tutti (per fortuna) comprano una macchina solo per lo status symboi.

La panda è funzionale, carina, economica, consuma poco e ha mille scelte su motori, allestimento, carbuuranti ecc.

Secondo me è segno che siamo intelligenti, non poveri...

500 è comunque la fascia premium del segmento. Su quella gli utili si fanno eccome. Costi simili a una panda ma prezzo più alto...

Magari è così venduta perchè la gente non è del tutto scema. Vai a vedere una clio o una polo servono minimo 15/16k per portarle a casa. La panda la prendi a meno di 9 mila

Onestamente non ci trovo una spiegazione.
Volkswagen non dovrebbe avere il problema di Tesla che alterna la produzione di Fremont o Shangai tra locale ed Europa.
Però a gennaio ha consegnato soltanto 2978 ID3, di cui 1799 in Germania.
https://uploads.disquscdn.c...
A dicembre 2020 sono state consegnate 28.108 ID3, di cui 7.144 in Germania (le restanti tutte in Europa)
Come marchio a livello mondiale a gennaio ha consegnato 13.725 elettriche + plug in.

Comunque sembra essere un comportamento comune a vari costruttori.
In Europa siamo passati dalle 281.171 elettriche + plug in di dicembre alle 112.593 di gennaio.
ev-sales.blogspot.com/

La panda poi viene venduta come flotta alle poste,ad esempio anche ad alcune polizie municipali ,ad enel ecc,ecco anche i numeri esagerati di vendita.

Ai vertici delle auto elettriche..

Siamo a 3000 in italia in pochi mesi .. se al car sharing le usano impilate una sopra l altra per fare i castelli allora si

Ovvio che sia la più venduta, tutte al nuovo car sharing di Torino sono finite.
Da 3 mesi sempre titoloni così, ma approfondimento zero

Appunto, menomale che Panda c'è.

La maggior parte di queste immatricolazioni sono della versione vecchia, vende più la duster per ora, a me ha sorpreso in negativo il 9 posto di 500x rispetto al 3 posto del 2020 sta pesando il fatto che non ha versioni elettrificate, gas o simil hybrid.

Apperò...
Tenendo conto che sono immatricolazioni sulle giacenze sta andata a ruba pure la vecchia versione a quanto pare

Domanda per chi conosce meglio il mondo elettrico vw.... Ma vw consegna a ondate come tesla, quindi può starci che per 2 mesi la id3 non compaia in classifica, o è proprio un problema di vendite basse?

Ordini non immatricolazioni nell 'arco di 60 giorni, questa la classifica di febbraio e inizio anno, la sandero é al 15 posto a febbraio. https://uploads.disquscdn.c...

Il fatto che faccia certi numeri è indice che siamo poveri.

Non esattamente, nel bilancio complessivo non è un segmento interessante, non è un caso che l'offerta sia crollata drasticamente (Renault, Opel, Citroen, Peugeot, Ford, giusto per fare un esempio, hanno dismesso la produzione di tutte le proprie segmento A). Il margine è troppo esiguo, non ti ci ripaghi i costi di ricerca e sviluppo necessari per le normative vigenti. Fiat su una Panda se ricordo bene ha un margine pulito di 250 euro circa, praticamente niente, è quanto mediamente un produttore spende in marketing per un modello.

Le mild hybrid non dovrebbero neanche esserci su una classifica del genere

Sul singolo modello. Invece sulla quantità sono comunque profittevoli.

I poteri forti hanno messo la 500 li..forse gli illuminati..rivoluzioone

Beh a noi Italiani la 500 è sempre piaciuta e venduta, ci sta.

È un mercato corrotto, come fanno a esserci queste auto ai vertici delle vendite? O la classifica cambia a marzo o c'è qualcosa che non va.

Peccato che sia il segmento con i margini minori.

Questi sono i primi costruttori di elettriche a livello mondiale nel 2020: https://uploads.disquscdn.c...
Elettriche + ibride plug in: https://uploads.disquscdn.c...
L’obiettivo di Volkswagen per il 2021 è 600.000 elettriche + plug in, non è abbastanza per superare Tesla che probabilmente sarà vicina al milione, ma comunque sarebbe un ottimo risultato.

Comprerei proprio lei a GPL allestimento comfort se dovessi comprare un auto nuova oggi senza buttare soldi per roba che non mi serve!
Senza fronzoli e consuma nulla, con tutto l' essenziale

Macché, sono le persone che pensano che Vw produca solo diesel.

Il problema è proprio la regolamentazione che permette di chiamare ibrida qualsiasi cosa che abbia un motore elettrico attaccato al motore normale, poco importa se è di mezzo kW e neanche può far muovere l'auto senza il motore termico

La nuova Sandero è carina assai, anche se hanno aumentato un pò il prezzo ma ci può stare visto che da quello che so la piattaforma ed è più curata rispetto al modello precedente :)

Il problema è questo, mild hybrid è un termine errato, perchè non c'è niente di ibrido, è solo un motore di avviamento sotto steroidi con una batteria più piccola di quella di un monopattino, tutto qua.
Vengono chiamate ibride solo per un buco nella normativa secondo cui qualsiasi cosa che abbia un motore elettrico attaccato al motore può essere chiamato ibrido.
Al solito la normativa viene fatta e poi si trova il metodo di approfittare di ogni buco per comportamenti truffaldini.

Sono auto che non si possono muovere solo in elettrico, se devono muoversi di 10cm hanno bisogno di accendere il motore. Questo basta e avanza per NON chiamarle ibride

Content0 per la 500..considerando anche il prezzo non proprio basso direi che vale ancora piu come risultato

Ma scusa mild hybrid e full hybrid sonk lo stesso nome? Non ho capito ma un diesel di 20 cavalli e un motore diesel di 300 cavalli non spno sempre motori diesel?

Ma qui si parla solo di elettriche?
Mi sarei aspettato pure qui un articolo sulla nuova Sandero che sta facendo il botto di ordini 7000 .... Ah! ma non è elettrica 🤐

Io non voglio niente, voglio solo che le cose si chiamino con il loro vero nome e non assumendo caratteristiche non vere al solo scopo di truffare i clienti

A 9 mila euro volevi un full Hybrid? Hahaahaha gia e"tanto che c e un micro ibrido visto che la concorrenza come la aygo e comoagnia bella ti da solo un 3 cilindri dell anteguerra che consuma di piu e va come un piaggio 125..sul discorso di considerarle ibride potrei anche essere da accordo..infatti sono mild hybrid la toyota yaris e altre sono full hybrid..la differenza c e

Guarda ogni volta che le sento chiamare ibride mi sale il nervoso, dovrebbero regolamentare anche questo, non sono ibride, sono mezze ibride, ma neanche... Non le si può minimamente paragonare alle Toyota.. Adesso ci si è messa pure Ford con le sue “ibride”

pensa come stiamo messi.

Panda e 500 in Europa assieme hanno avuto il 40 per cento del segmento nel 2020..praticamente hanno dominato..xomunque in italia la panda fa numeri assurdi

Beh per le bev è arrivata da troppo poco tempo, vedi l'ID3 che tra parentesi io sono già due volte che la vedo per strada :), secondo me in quest'anno si capiranno molte cose per le auto elettriche e per i vari brand

Certo che le elettriche pure ( BeV ) hanno venduto meno di mille auto in più rispetto l'altro anno nello stesso periodo ( Febbraio ), se la vedi come percentuale è un risultato fantastico, ma come numeri puri è piuttosto misero, anche rispetto al mercato totale.....

Comunque contento per la 500, per me è veramente bellina e per la città credo sia un'ottima auto :)

Neanche potete immaginare quanto mi stia sul caxxo il fatto che le false e truffaldine ibride come la panda e le suzuki vengano messe alla pari con le vere ibride come le toyota

VW la vedo messa malissimo in elettrificazione. Praticamente non esiste

il bottino per eccellenza

Non avevo dubbi sulla panda!