Car of the Year 2021, vince la Toyota Yaris. Seconda la Fiat 500 elettrica

micro-ibrido su toyota... ma di che stai parlando? mai letta una sequela tale di inesattezze...

Lexus, Toyota.. fidati che le sedi valvole sono di burro.
Con un aiuto micro-ibrido il motore termico è meno sollecitato in ambito urbano, quindi può resistere un po' di più nonostante la sua debolezza. In autostrada o su una salita alpina invece si riproporrebbe il problema perché le temperature dentro il motore diventano elevate e con il GPL ci vogliono materiali resistenti.
Se si bruciano le valvole ovviamente non è la fine del mondo. Basta sganciare 2 mila Euro e rifare la testata con sedi valvole più solide. Quindi l'impianto a gas è economicamente conveniente anche installarlo sulle Toyota.
Purtroppo però le scelte tecnologiche di Toyota spaventano le persone ed è rarissimo trovare qualcuno che converta la propria Yaris a GPL, mentre su Fiat, Renault, VW e altre marche la percentuale di conversioni a gas è elevatissima.

Se tutti convertissero l'auto a GPL l'inquinamento si ridurrebbe del 95%. Con l'ibrido e basta riduci un po' la CO2, ma l'inquinamento rimane alto.

a parte che ci sono anche con la yaris, è un taxi, non NCC, quello che ti arriva ti prendi. Poi tu hai parlato di motori toyota, non yaris in particolare e la stragrande maggioranza di tassisti usano toyota, prius e prius+ in primis ma anche corolla sw e c-hr.

Un tassista con la Yaris?
Che lusso! I clienti saranno entusiasti.

Sono in un gruppo dove ci sono diversi tassisti che hanno fatto questa conversione, se l'impianto è serio non si hanno problemi

Allora chiedi al meccanico Toyota e facci sapere cosa ti risponde.

Non implica che tu lo conosca

Io ce l'ho avuto un motore Toyota.

all'equazione manca la conoscenza dei motori toyota però.

ripeto: non ne capisci molto e si vede. La prima cosa da verificare in un confronto è il tipo di percorso, e se ne capissi qualcosa sapresti che ha poco senso valutare due soluzioni ibride cittadine su un percorso di superstrada/autostrada, dove giocoforza i consumi di livellano. Potrei anche spiegarti perchè, ma sono perle ai porci. Ma tu continua pure a vantarti della tua ignoranza, se ti gongoli nel tuo ragliare ti lascio al tuo sciocco autoerotismo. Comprati una fiat panda hybrid e guarda con invidia chi ha una yaris, porello.

Non c'è problema in questo blog se non cambi auto ogni 3 anni sei una m.... 😉

Si per azzerare la CO2 ci vorrebbe il biometano.
Ma non è la CO2 che ti fa ammalare di cancro, sono i fumi della benzina. Il FAP funziona 5 anni poi è inutile, inoltre riduce solo il particolato.

Il cambio automatico non riduce l'inquinamento. Io non ho mai avuto difficoltà ad usare il cambio manuale Toyota, basta che impari a fare la doppietta per sbloccarlo quando si incastra la retro.
Il rapporto qualità prezzo delle Toyota però è bassissimo. I prezzi sono esageratamente alti per auto così leggerine e poco rifinite.

1) Inquina il 95% in meno per l'esattezza. Basta che ti metti vicino alla marmitta di un auto accesa per capirlo, ma è confermato anche da misurazioni scientifiche.
2) Le prestazioni sono identiche

3) Per il metano stanno aprendo i Self Service proprio ora, grazie a una nuova legge. Per il GPL se ne fa a meno visto che hai 500-600 km di autonomia.

4) temperature elevatissime e usura maggiore.

Solo sulle Toyota e le Ford.
5) divieto di accesso in aree sotterranee.

Le norme sono un po' cambiate e ora puoi parcheggiare l'auto al primo piano interrato e sulle navi. Il metano invece lo puoi parcheggiare anche 10 piani sotto terra. Ognuno sceglie ciò che è più adatto alle proprie esigenze.

Come CO2 ne emette forse meno del 10% di un benzina euro 6.
Come pm10 i benzina euro 6 con "fap" sono molto simili al gpl

L'ibrido brucia benzina quindi inquina tantissimo. L'elettrico costa troppo e finché esistono le centrali a carbone o nucleari non riduce nemmeno l'inquinamento.

Certo il contributo benzina risolve (forse) ma in quel modo avrei continuato a bruciare un 20-25% di benzina.

Se Toyota e Ford facessero delle valvole più resistenti si potrebbe andare 100% a GPL come con una Panda o una Clio.
Con il GPL i costi li recuperi sempre. Specialmente sulle auto più grosse, ma anche sulla Yaris li recupereresti. Un impianto GPL costa tra 900 a 1600 Euro a seconda della zona in cui abiti. Ora c'è stata la crisi Covid ma vedrai che la benzina tornerà a 1,70 al litro in brevissimo tempo.

Inoltre il discorso dell'inquinamento è molto importante, i cittadini fanno volentieri scelte ecologiche anche se non c'è nessuna legge ad obbligarli.

La Yaris 30 km litro non li fa. Ma anche se li facesse non riusciresti comunque a recuperare i soldi spesi perché è una riduzione di consumi troppo bassa. L'avidità delle aziende è un grosso problema perché impedisce ai cittadini di ridurre l'inquinamento.

Con il GPL azzeri l'inquinamento, con l'ibrido e basta invece continui a bruciare benzina e a inquinare. Penso che interessi a molti sapere se un auto è gasabile oppure no.La Panda Hybrid lo è, la Yaris Hybrid non lo è.

Quindi chi parla di falso ibrido o vero ibrido dovrebbe capire che c'è gente col falso ibrido che inquina molto meno di loro.

Riduce l'inquinamento del 95%.
Per quanto riguarda la CO2 bisognerebbe usare il biometano, ma quello è tutto un altro argomento. LA CO2 non è un inquinante è un gas serra.

Certo, infatti si parlava della STline hybrid appena uscita, con il 1.0 da 125cv - che mantiene comunque un'ottima dinamica di guida.
Purtroppo la ST non è neanche lontanamente paragonabile alla GR :(
Quel sistema di trazione integrale della GR è una perla unica che cambia totalmente l'esperienza di guida

Io faccio di media il 65% mensile in EV (Maggior parte del tempo, in città)

La fiesta ST dovresti paragonarlo alla Yaris gr però...

Non so quante Toyota hai mai provato. Non é l'ibrido ma proprio Toyota che tara in quella maniera i motori. Probabilmente per la qualità è affidabilità. La storia cambia se prendi una versione sportiva, a quel punto non è come averne 50 in meno, ma 50 in più rispetto alle altre.

Dalle mie parti c'era in vendita un ch-r ibrido a metano ...

Il gpl non è che sia tutto sto ecologico dai

Un “parere” non può essere oggettivo, per definizione.

Sono out of stock ovunque con ordini bloccati, girano voci che alcuni degli ultimi ordini fatti a gennaio verranno consegnati nel 2022.
Sembra che la fabbrica non stia dietro alla domanda, ed essendo che Toyota la vende in perdita c'è il rischio che non torni più ordinabile.
Ci sono già i geni che la stanno rivendendo a 45/50 K

è bloccata? non lo sapevo

Ora non ricordo se erano ecoboost ma eventualmente nel fine settimana chiederò dove le hanno. Grazie dei suggerimenti!

Infatti sopra ho specificato che hanno 2 target quasi completamente diversi e sono entrambi ottimi mezzi, Yaris molto più comoda e rilassante.
Ma se vuoi toglierti qualche soddisfazione alla guida un bel manuale unito a dinamica precisa fanno sì la differenza, soprattutto a velocità da codice

Sembra che uno fuori di città debba fare il tempo sul giro o il 1/4 di miglio... Eppure ci sono dei limiti, anche bassi, visti le condizioni generali del manto stradale.
Comunque pareri personali.. Per te può far la differenza quegli aspetti, per me la comodità, relax alla guida e prontezza di risposta grazie al supporto dell'elettrico.
Per l'effetto scooter è questione di abitudine.

Costerebbe ancora di più avere la possibilità di scelta esempio sui freni posteriori. L'ibrido toyota non può essere a marce, sarebbe controproducente.

Appena esci dalla città un bel cambio manuale e lo sterzo diretto fanno la differenza, oltre a non sembrare di essere su uno scooter come sulla Yaris.
Molto bene il diesel 1.5 che consuma pochissimo, il 1.1. non lo conosco. Se è aspirato evita, conviene spendere qualcosa in più ma prendere un ecoboost

leggi bene il test, il consumo nelle varie situazioni, etc. Noterai che la yaris consuma decisamente meno, pur avendo un motore decisamente più prestante e pesando di più. e chiariamo, non ho una yaris e non ho nessuna intenzione di comprarla.

non so chi abbia montato quell'impianto ma è cosa nota che, in caso di valvole e sedi valvola in lega di alluminio (come in quel motore, che sono una soluzione raffinata che permette di ridurre i pesi delle masse in gioco), una eventuale conversione a gas deve prevedere un contributo di benzina (circa il 30%), pena la precoce usura. Ad ogni modo, a meno di esigenze stringenti in materia di circolazione (sulle quali non c'è da discutere) la conversione di quel motore ha poco senso, dato che ci vuole un mare di tempo per rientrare dei costi.

Mi ispira la yaris solo perché conosco la comodità e i consumi dell'ibrido toyota (mio padre possiede la auris e devo dire che quando l'ho provata era davvero rilassante), sia perché usandola prevalentemente in città sarebbe l'ideale. Ma poi penso che prevale quasi sempre l'aspetto più "sportivo" e la voglia e il piacere di guidare. Viaggi lunghi ne faccio veramente pochi però nella regione mi sposto parecchio e mi sembra l'ideale la fiesta come rapporti qualità/prezzo e affidabilità. Ti chiedevo perché ho trovato praticamente nuove una 1.5 del 2017 con 86 cavalli diesel e un benzina del 2018 con 71 cavalli ma è un 1.1. Tutte e due con meno di 60.000 km e mi sembravano un'opzione molto interessante. Sabato volevo sicuramente andarle a vedere e spero provare, comunque grazie!

Io la ST, che ovviamente è una categoria un po' particolare rispetto alle versioni normali, ma ho recentemente provato la STline hybrid e in casa abbiamo una nuova Yaris.
Per città, comfort e zero sbattimenti meglio la yaris, se ti piace guidare tutta la vita la Fiesta. Anche solo la versione hybrid ha sempre quell'ottimo cambio manuale che è un puro piacere da usare (sembra sia lo stesso della ST), un motore turbo che seppur non sportivo regala qualche soddisfazione e sempre un eccellente dinamica data da sterzo e assetto.
Chiaramente essendo mild hybrid come consumi è peggio della yaris, ma siamo quasi su livelli da diesel. Sempre valide anche le altre Fiesta Ecoboost, che però immagino consumino un po' di più

In realtà con impianti a GPL e metano l'inquinamento non è comunque a zero.

Poi va beh mai stato un fan di GPL/Metano e mai lo monterei su una Toyota che sono sempre state macchine eccellenti dal punto di vista dell'affidabilità.

Il futuro è elettrico e l'ibrido è ancora oggi il compromesso più pratico per arrivarci.

Che Fiesta hai? Fatalità io ho una yaris prima serie e stavo guardando una fiesta, ne vedo parecchie del 2018/2019 e ne sento parlare molto bene soprattutto sulla questione affidabilità e guidabilità, oltre a vederne tante in giro. Ho conoscenti che si trovano molto bene con Ford in generale però mi faceva piacere sapere qualche info in più sulla fiesta in particolare

Anche usando la Ignis... prezzo inferiore e dotazioni superiori, motore superiore (più potente, più coppia e più in basso, e consuma meno). La Panda vende solo per il marchio.

Si ed è pure più bassa dietro è più spiovente, o per dire meglio, si abbassa prima. L’altra invece era più squadrata

Ah ok parli di spazi interni. Non ho misurato ma forse nei posti dietro qualcosa è diminuito, nei posti davanti davanti al contrario mi sembra migliorata l'abitabilità.
Ti parlo perchè abbiamo appena cambiato in famiglia una MY17 con la nuova MY21. La cosa peggiore in realtà è la scarsa apertura delle porte posteriori, ma comunque a livello di spazi siamo ben distanti da una Aygo!

La yaris nuova è più piccola nell’abitacolo, ha un paraurti posteriore più sporgente del precedente

Con quwl catorcio di yaris vecchia chr nemmeno quelli in toyota volevano in citta se facevi sui 18 era un miracolo ..senza contarr che quando acceleravi sembrava un piaggio 125 ... questa yaris e' avanti anni luce a quella

Non ho capito, dimensioni inferiori rispetto a cosa? Le dimensioni della Yaris nelle varie serie sono sempre cresciute tranne che in quest'ultimo che è rimasta uguale alla serie uscente. Quindi non sono mai diminuite, lunghezza è 394cm.
La Aygo sta sui 340cm quindi proprio tutto un altro livello.
Ogni auto da te menzionata rientra perfettamente nei parametri del segmento a cui appartiene: Aygo (seg.A - 340cm), Yaris (seg.B - 400cm), Corolla (seg.C - 435cm).

Comunque la Yaris Cross avrà dimensioni un po' più generose (418cm di lunghezza) e sicuramente sarà più versatile

NON sono più leggeri anzi. Tieni conto che su una macchina poco potente al posteriore va un disco piccolino, non autoventilante e monopompante.
Poi solo io quando avevo auto con i tamburi mi fischiavano spesso a causa dell’umidità? (condizione presente almeno in tutto il nord italia)

che classifica folle!
Giusto la yaris (se dovessi prendere una segmento B sarebbe la mia prima scelta) ma la formentor davanti alla id3 e alla mitica octavia?
C4 non doveva proprio arrivare in classifica mentre il defender ci sta perché è solo un grosso e costoso suv con spiccate doti off road

beh se hanno la trazione anteriore e normale,ma i tamburi come dicevo prima ci sono anche sulle versioni benzina.E sinceramente lo capisco in una che costa fino a 10 mila euro ma di più devi darmi la possibilità di scegliere,cosi come le 5 marce!

Per carità, opinione condivisibile. Ho mollato le moto ma capisco perfettamente le soddisfazioni che possono dare, anche senza bisogno di spingere.

Serve ricordare vae.
La piattaforma della A4 non è la MQB (motore trasversale) ma la MLB (motore longitudinale) che viene usata anche da PORSCHE, BENTLEY e LAMBORGHINI URUS.
Scegliere la trazione anteriore, per le versioni di ingresso, ha obbligato i tecnici a posizionare il motore più in alto per fare spazio al cambio rendendola sottosterzante. .....cosa diversa sono le versioni quattro, S e RS che non sono inferiori a BMW, MB ecc.ecc.
I freni posteriori.....siano essi a tamburo o a disco....servono a stabilizzare la frenata oltre che ad aiutare i dischi anteriori durante la stessa.
Scegliere i tamburi nelle citycar e nelle compatte è solo questione di costi.

Quando ti metto avanti i fatti..cioe consumi quasi uguali per lo stesso percorso e stesso pilota ti fa capire come il full hybrid e" una mezza cagata e basta un misero 3 cilindri con batteria a 12v per eguagliarlo quasi ..21 mila euro per quella scatoletta ..fregati e contwnti e consumi in media xome una panda hahahahhaha eh si perche ci sono test reali da un lato e quello xhe dice FELIPO dall altro ..perdonami ma credo piu a quel test xhe a FILIPO hahahaha

??

Seee

Bhe è comunque una buona pubblicità
Io di 208 ne vedo una marea in giro, car of the year 2020

Pensi che non sappia chi è il proprietario di Audi?! Eppure è da molto che mi conosci.
Però la proprietà non centra nulla. Potevano fare un pianale ad hoc senza partire da quello MQB delle VW, in quel modo il motore avrebbero potuto metterlo anteriore-centrale e ottenere un auto più stabile (come una Serie 3 o un Alfa Giulia). Invece no: come dicevo i risparmi li fanno anche sulla sicurezza, anche su auto da 50 mila euro.

I dischi posteriori sono utili se hai una distribuzione dei pesi bilanciata. In una piccola utilitaria con il peso tutto all'anteriore obiettivamente migliorano di poco la situazione. Dovendo scegliere sarebbe più utile migliorare la qualità dei freni e delle sospensioni anteriori.

In 260.000km di ibrido e vista la massa dell'auto i tamburi sono più che sufficienti.. Pensare che all'anteriore a 231.000km avevo ancora oltre metà di ferodo sulla pastiglia...
Io al posteriore ho i dischi ma consumo pressochè nullo

Se invece vinceva l'ID 3 era un premio importante!!!!!

Si vede che interpreti come ti pare e piace... Inutile star a parlare con un fanboy gassato.
Ho chiesto fonti e tu rispondi con battute pessime.

Ah dimenticavo... Non mi serve la tua approvazione ne faccio proprio a meno visto il grado di disinformazione che porti (che continui a dimostrare) e le nozioni confutabili con cui argomenti.
Si vede che non lavori nel settore... Se ci lavorassi capiresti che il metano ha veramente senso nei motori stazionari turbocompressi tale da sfruttare al meglio il metano per via del n° di ottano elevato e la diversa carica potenziale visto il rapporto stechiometrico richiedendo cubature inferiori, RDC più alti e diversa fasatura... Ma hai ragione, tu sei il guru del GPL/metano sai già tutto.

Io userei la Ignis come paragone con la Panda...e non la Swift.
Comunque l'ibrido...il motogeneratore....Suzuki da 2,5 kw.

Vae
Audi è parte di VAG.
Audi A4 usa la piattaforma MLB.
Il motore è montato a sbalzo perché non potevano fare di meglio se vuoi fare una trazione anteriore con il motore posizionato longitudinalmente...
Sembra che i freni posteriori servano per frenare e soprattutto per stabilizzare la vettura durante la frenata

E lo so le nuove M3 non hanno più l'lalbero di trasmissione a carbonio ma acciaio,tanto devi andare solo a fare la spesa che ti serve?!Neanche l'acciaio si rompe!La fisica non è un opinione,sei libero di spendere i tuoi soldi come credi ma lasciami la possibilità di spendere i miei come credo.Fai la versione da italiano medio che vuole risparmiare e fai anche una versione normale.

le versioni top,quelle da poveri hanno i tamburi.Almeno cosi era la versione precedente,e cosi ho visto anche la nuova capture.

Anche a me la seconda serie piaceva. Molto più della prima e anche della attuale. Nel cambio ogni tanto si incastrava la retro ma bastava imparare a fare la doppietta e non era un problema.
I difetti più gravi secondo me erano la rumorosità del motore mille e le eccessive vibrazioni. In pratica io partivo la mattina già pisciato e appena arrivavo al lavoro dovevo pisciare di nuovo.

Più che altro la seconda serie era molto rumorosa e vibrosa. Come estetica era sicuramente meglio della prima serie.

Va bene, hai ragione tu. Il GPL è molto più inquinante della benzina. Puoi aprire il baule a macchina accesa e non entra nessun odore nell'abitacolo, nemmeno dopo 10 minuti. Ma è solo una impressione, in realtà il metano è come l'energia nucleare che non fa odore ma ti uccide all'istante. Molto meglio andare a benzina!

Aggiungerei la genialata di idea di Toyota sull'assicurazione, facendo pagare solo i km fatti col termico.
In media si sta anche più del 60% del tempo solo in elettrico

Gran mezzo la type R, sicuramente più veloce ed efficace della GR in pista.
Ma se ci si focalizza sul divertimento, ancor meglio su neve/sterrato/tornanti, una trasmissione come quella della Yaris regala proprio un altro tipo di emozioni e sorriso stampato in faccia.
Non direi lo stesso per la "finte" integrali come praticamente tutte le tedesche

Certo senza dubbio, però in extraurbano magari meglio la Fiesta con un bel manuale con corsa corta e innesti precisi, sterzo diretto, e motore turbo per togliersi qualche soddisfazione.
Rimangono comunque indirizzate a target molto differenti

Fonte dei dati? Inoltre tieni conto dell'iniezione indiretta o facciamo un riso e fagioli con l'iniezione diretta? In più tieni conto del tipo di trasmissione che fa lavorare a regime consono il motore e non con rapporti fissi? Tieni conto anche del ciclo Miller? ... Mah...

Tranquillo.. Io non cucino nè con il gas nè con la benzina... Ho l'induzione....

Con il gas l'inquinamento lo riduci del 95%. Con l'ibrido a benzina lo riduci solo del 25%.

Ma se preferisci a casa tua puoi cucinarti la bistecca con della benzina invece che col gas...

Non azzeri l'inquinamento e neanche quasi..
Riduci le spese rispetto alla sola alimentazione a benzina.

Tu hai mai visto sulla versione ibrida (visto che si sta parlando di questa) quei motori? Io no; ho visto il 1500cc denominato 1NZ-FXE stesso motore della Prius V2 che ho e che in diversi l'hanno metanizzato da più di 100.000km... In autostrada dichiarano consumi medi di 29-30km/kg sulla Prius V2 in autostrada a velocità reale di codice.. E pensare che è un motore del 2004.
Non generalizzare e informati prima che è meglio.. Eviti di fare degli sfondoni

Gasare l'auto è l'unico modo per azzerare quasi l'inquinamento e contemporaneamente ridurre le spese. Con l'auto ibrida bruci comunque benzina e la riduzione di consumi è talmente piccola che non recupererai mai i soldi spesi.

Eh vabbè è un ibrido mild, che ti aspetti, comunque non sono uguali. 10Kw erogati istantaneamente a basso regime, cioè quando servono perché il motore ancora non pompa, su un'auto leggera si sentono.

Me ne frega una sega delle tue valvole e della tua esperienza col gas. Tu generalizzi denigrando le prestazioni di un powertrain eccezionale, paragonandolo a quella sola fiat che non ha niente di ibrido se non la targhetta per attirare i fessi. La realtà è che la nuova yaris ha un sistema eccezionale con consumi eccezionali, che il finto ibrido fiat si sogna. E non serve gasarla per spendere poco ed avere una macchina ben fatta, silenziosa e sicura. Cosa che non si può dire della fiat.

Perché quando gli tocchi le sue amatissime fiat perde il lume della ragione. Al limite del ridicolo.

Io ho avuto una Yaris 1.0 69 cavalli a GPL. Le valvole si sono bruciate perché il materiale di cui sono fatte non regge le temperature del gas. Per regolare il gioco valvole bisogna smontare tutto l'albero a camme e sostituire i bicchierini. Costo: 700 euro (PER FARE UNA REGOLAZIONE).
Il meccanico Toyota sconsigliava a chiunque di installare impianti a gas.

Quindi caro Felipo, il GPL mettilo sulla TUA Yaris, invece di rifilare il pacco ad altri.

È gente che non ha idea di cosa stia dicendo, assieme a fanboy fiat che difendono l'indifendibile.

Ma lo vedi che non sai nulla? Ma perchè prima di fare disinformazione non ti documenti un po' in merito al powertrain ibrido Toyota???

Le solite sciocchezze da fanboy fiat. Nemmeno su Marte hanno gli stessi consumi, e le solite falsità sulle toyota che non conosci.

Tu l'impianto a gas non lo hai installato sulla tua Yaris. Ecco la differenza tra uno che parla a vanvera (tu) e uno che va a gas da 20 anni (io).

Più commenti e più si vede che non ne capisci molto. Lascia perdere va :)

è ufficiale tu ne sai ancora meno...
PS: Chiedi a chi ha metanizzato il 1500cc (1NZ-FXE) della versione precedente e vediamo cosa ti rispondono....
Lo sanno anche i muri che per funzionare a gas i motori devono avere certi accorgimenti per via della mancata lubrificazione, temperature, etc

Stai per caso consigliando una Yaris a chi vuole installarsi un impianto GPL??
LOL.
E' ufficiale: tu noi sai nulla di impianti a gas.

Quali intendi "al top"?

Informati prima che è meglio...

Certo... Come al solito....

La verità è che si risparmia su tutto e i risparmi li fanno anche su auto da 50 mila euro. Vedi ad esempio Audi A4 che ha il motore a sbalzo per poter riciclare il pianale VW. Oppure i modelli SW che nei test dell'alce fanno figure ridicole.

Ma torniamo in topic. Parliamo di una utilitaria di 1000 kg il cui peso è al 70% sull'anteriore già a velocità di crociera. Quando poi premi il freno sposti sull'anteriore almeno il 90% del peso. Quindi i freni posteriori contribuiscono ben poco.

Sai quante cose non senti nella vita!E chi ha detto che i dischi durano di più?! L'unico motivo per mettere i tamburi oltre il costo e che durano e si risparmia.Ma sulla sicurezza non si deve risparmiare!

Chiunque abbia un po' di conoscenza del mondo Metano/Gpl.

La differeneza tra 25 km al litro e 27 e' come la differenza tra 15 kml a 16 ..in quel percorso consumano oraticamente ugaulw

I premi automobilistici sono come vincere il festival di Sanremo: la metodologia di votazione è opaca e comunque fa lo stesso perché sono premi che non contano nulla.

L extraurbano e" un percprso che con una panda uno puo fare spesso e volentieri..pvviamente in citta la yaris avra un vantaggio dato dalla parte elettrica piu grande e sofisticata... ma in extraurbano e autostrada la panda fa piu che bene..considerando un miserp 12 volt.. ecco allora che quello che consuma poco e ' in gran parte il 3 cilindri

In quel percorso una fa 25 km al litro l altra 27.. sono differenze quasi trascurabili .. evidentemente in un percorso extraurbano comr qhello la yaris non fa miracoli..

Ecco fatto..stesso pilota..stesso percorso... stesse temperature ..piu indicativo di questo? Dai su ..io lo trovo piu chr affidabile.

Ti ricordi male, la prima Yaris ebbe un grande successo di vendite pur essendo una pessima auto.

Ma chi le ha dette ste baggianate?

Mai sentita questa cosa, eppure di Panda ne conosco parecchie e molto chilometrate. I tamburi sono molto più solidi dei dischi. Chi mette i dischi è per motivi prestazionali, non perché durano di più.

La differenza di consumi è ridicola, tanto che non recupererai mai i soldi che ti ruba il concessionario Toyota.
Inoltre i motori Fiat si possono trasformare a GPL e metano, portando l'inquinamento a zero. Le Toyota invece se le metti a gas gli si rompono le valvole, quindi ti costringono a bruciare benzina.

Wow

La Cupra Formentor era in lizza per il podio?? https://media2.giphy.com/me...

Eh lo so, ma non riesco a guardarla senza avere i conati, con tutto rispetto per la tua, idem la terza serie pre restyling

Motor1 è inaffidabile, è sempre stato un feudo peugeot, ora sarà anche un feudo fca vista l’unione.

Diciamo che se è piccolina, non hai la scusa di poterla usare per fare la spesa.

Peccato che sia sold out, però sinceramente se dovessi prendere un Jappo ignorante in questo momento prenderei un Honda Civic Type R. Il giappo che la ingengerizzata è lo stesso che ha fatto la S2000 ai tempi.

Di gente decisa ce n'è stata fin troppa dato che è sold out praticamente in tutto il mondo e non si sa se tornerà mai in produzione :(
Mai capita la relazione fra dimensioni e prezzo comunque, si paga per i contenuti tecnici non al metro come per le tovaglie

lascia perdere, si vede che non ha provato una panda ibrida. in città a Roma usata normalmente, senza correre e senza andare troppo piano, fai 15 km con un litro. con la yaris my 2017, faccio invece tranquillamente 23-25 km con un litro. pensa con la nuova...

Se come no vintage... però sono elettriche, SUV e familiari, tra qualche anno quando il mercato darà ragione a Vw ne riparleremo, altro che questi premi...

Una prova proprio rappresentativa per due citycar ibride, quella dove le macchine viaggiano per il 65% in superstrada, 25% in autostrada e 5% statale, per finire col 5% in città.

Oltre ai consumi, che sinceramente nel normale utilizzo cittadino non credo la panda possa avvicinare visto che le manca tutta la parte rigenerativa e un accumulo degno di essere definito tale, ti consiglio di comparare anche la dotazione di sicurezza attiva e passiva e i risultati dei crash test per entrambe le auto.

Pensavo ai quli......😂😂

Premetto: una Yaris seconda serie (fine 2008) ce l'ha attualmente mia moglie.
L'estetica è soggettiva (a me piace); a livello abitabilità, funzionalità ed affidabilità è esemplare.
L'abitabilità e modulabilità degli spazi interni (aveva ancora il divanetto posteriore frazionato e scorrevole,schienale posteriore reclinabile) la devo ancora trovare su altre auto del segmento B ( e non solo).
Ha dei difetti? Certo:il gruppo cambio (manuale)/ frizione fa defec@re a spruzzo.
Ciò nonostante mai un problema in 13 anni (finora) di utilizzo in traffico per lo più urbano.
E' Toyota.

Allora sarà stato il caso !!! 😂😂😂

Nel test (identico) , 360km, la Yaris ha fatto i 27, la Panda i 25. Ho fatto la ricerca comparativa su google ora.

Consuma di più la panda, ma la differenza di prezzo non è giustificata imho solo da questo. Le Toyota costano troppo, per quanto sono comunque affidabili.

Ma non diciamo ca##ate dai. Tiri fuori una prova adatta ad auto passiste, dicendo anche il falso in quanto la yaris consuma comunque meno della panda, sei proprio al top della faziosità. Fai una comparativa seria in città o extraurbano e poi vediamo.

saliti sul tettuccio?

In teoria è divertente, ma in pratica? Per stare in fila con le altre auto 'normali' nel traffico :D .

Sono arrivato alla conclusione che l'auto deve essere comoda, tanto la pista non me la posso permettere. Quando mi voglio divertire almeno un'po, prendo la moto.

Da specifiche l'ibrido della Suzuki ha una potenza massima di 10Kw contro i 3,6 della Panda...

non possono vincere le vw, perché sono come te. ricche? super? no. vintage

Prenderei la Gr, se non fosse che 40K per un'auto segmento B sono un po' troppi. Anche se da un punto di vista tecnico è un gioiellino.

Con una minima spesa aggiuntiva ci esce una macchina piuttosto divertente, l'assetto va già bene, i freni alla fin fine pure, io ci farei mappa+filtro aria per arrivare ad avere una bella erogazione a tutto tondo, lo scarico non so se va bene quello che monta di serie, l'unica che ho visto aveva un Supersprint.

Anche io ma succede:),o sara il meccanico disonesto!

tutto, ma tutto implementato in una maniera molto cheap

Esatto, sensazione terribile. Per quello il CVT non ha mai preso piede sulle sportive ed è stato vietato praticamente da tutte le competizioni

Premio meritato, sperando però che prima o poi sblocchino la produzione della GR

Meglio senza, che se poi ti si rompe un sensore fuori garanzia, vendi un rene.

Si, ma é uno strazio.

Sisi, tutto quello che vuoi, ma il risultato è sempre lo stesso, prezzi alti. Chiaro che poi quando compri l'auto vuoi qualcosa di più. A me per esempio sta bene se una Fiesta costa 20k, se poi è grossa quanto una vecchia Focus.

L'effetto è terribile concordo, ma l'acquirente medio di un'auto da città non ci da peso di solito.
Da un punto di vista puramente tecnico però il CVT è la soluzione più efficiente

censura, seriamente? Come siete messi?

Target diverso comunque, la Fiesta punta più su dinamica e piacere di guida anche in extraurbano (anche solo per il cambio..), mentre la Yaris è perfetta per la città.
Avendole entrambe in famiglia sono sicuramente ottimi prodotti, si cade sempre in piedi senza farsi svenare dai tedeschi

vero, anche se personalmente degli ADAS non ne ho bisogno

Grande cinquino..

:D giuro che è la prima volta che sento di un tamburo rotto, e di inchiodate ne ho fatte! Non so la causa, ma ad esempio fare discese con il freno costantemente premuto uccide i freni, soprattutto i tamburi

Su test di motor1 una panda hybrid consuma come una yaris hybrid...detto tutto ..la grande tecnologia della yaris hahaha

Il bello e che su quelle ibride al top mettono a disco:)

Si si;)poi ti trovi la panda che rompe il tamburo dopo x km! Ma non erano eterni!?

Sembra strano, ma per le citycar i freni a tamburo al posteriore sono il compromesso migliore. Niente manutenzione, più leggeri e "impressione" che frenino di più rispetto ai dischi per via della minore modularità.

Per quanto si usano i freni (se non la guidi alla fast and furious) su un'ibrida, potrebbero anche essere a tamburo i posteriori :)

Costano di più per la tecnologia che c'è a bordo, che è la medesima dei segmenti superiori sostanzialmente.
Aggiungici la crisi del settore, la pandemia e i prezzi mangia-incentivo ed eccoti il listino super pompato

Quelle sono preferenze soggettive.. Dunque perchè definirlo come hai fatto all'inizio? Per caso dà problemi oggettivi? Non credo.. è solo una questione di piacere o meno.

Si ma i prezzi sono cresciuti invece. Se te la fanno pagare come una segmento C, voglio praticamente una segmento C. Anche le C ormai sono come le D di 20 anni fa.

Ma ha ancora i freni a tamburo o hanno rimediato visto il costo?

Vabbe

Risposta istantanea da parte del motore.. Solo che per la maggior parte sentire scollegato regime motore-velocità/progressione non piace.

Il problema è tutta la progressione, schiacci sull'accelleratore e stai sul booster.

PS: Può essere il miglior cambio sulla faccia della Terra, ma se a guidare, mi sembra di guidare un booster, direi che passo.

Se dovessi andare di Toyota prenderei un benza normale e cambio manuale, è più adatto al mio stile di guida.

Abitudine.
Comunque non so sul CH-R, ma sulla mia Prius del 2006 (per niente adatta all'autostrada) a circa 135 km/h reali il motore è sui 2800-2900 giri con strada in leggerissima salita. Ricordandosi che si sta parlando di motori aspirati a benzina quindi è normale che in autostrada girino alti.. Non mi pare che auto con motori simili girino più bassi, anzi..

Si sono persi con la seconda che era orrenda

Si, non è il mio cambio. Sono gusti.

Che ero sui 140 e mi sembrava di stare su un booster.

La Yaris?
Io ricordo che la prima serie ha avuto un ottimo successo.
La penultima non era un granché a livello estetico.

Chissà di cosa c'è da "preoccuparsi"...

Condivido. Inoltre in B ha comunque poco freno motore.. Che poi con quello che si usano i freni in altre situazioni, fa bene all'impianto frenante essere un po' sollecitato. Io a 231.000 km avevo ancora più di metà pastiglie all'anteriore.

Si, ma di pur sempre di scooter stiamo parlando.

Ho provato una CH-R in superstrada, a momenti mi stavo preoccupando.

Speriamo.

Meritatissimo per la Yaris, un piccolo gioiello. Purtroppo l'ibrido vero si paga, le patacche finte ibride vincono solo sul prezzo (Panda/500/Ypsilon Hybrid e via dicendo) che ovviamente è imbattibile avendo zero tecnologia alle spalle.

Intendevo a livello di ibrido

Non so di che cosa doverebbero lamentarsi, sei su un cinquantino non su una macchina con 180 cv.

Spero che tu stia scherzando nel paragone fra Swift (specialmente Sport) e Panda... :)

però ha praticamente tutto di serie, altre marche ti svenano con gli optional

E pensare che 15/20 anni fa non gliele compravano nemmeno i parenti. Bravi.

anche a me non piace l'effetto scooter che da il cambio ma per queste auto è perfetto

Bello il fatto che ha 150 cv, ma ne vengono dichiarati 130. Ci farei un po' di tuning con una macchinetta così.

Punto di vista.. Come, per me, è esattamente l'opposto.

PS: dopo 15 anni di ibrido e 260.000 km all'attivo (oltretutto con quasi 3 anni ferma visto che utilizzavo un'altra auto) senza manutenzioni straordinarie, l'e-CVT ha ancora il suo olio di primo impianto mai un problema e permette di far lavorare in SINERGIA due propulsori con curve caratteristiche completamente diverse al rendimento ottimale secondo le condizioni istantanee rilevate dall'ecu; questo è un vero full-hybrid.
Per me è la miglior trasmissione per il suo target di mercato.
Per me una merd*ta è un qualcosa progettato male.. Vedi il gruppo turbocompressore dei bmw 20d da 163 cv... Questa si che lo è poichè da un mezzo del genere esigo qualità.
Meglio che rivedi la terminologia che usi... Vedo che quel termine lo usi spesso senza motivo...

Cara di listino, ma poi ti fanno grandi sconti. Mia zia si è portata a casa la ignis allestimento top 4x4 + colore a 13k al posto dei +20k di listino (ok, dando dentro una vecchia panda anche, seconda serie)

Anche mia madre, a suo tempo nel lontano 2007, si era pigliata la swift 1.3 4x4 a 12,5k al posto dei 17k che aveva di listino. Senza dare nulla dentro però.

ahahahahahah penso si sia sbagliato a scrivere perchè così effettivamente non ha senso

Il difetto di questa macchina sono le dimensioni inferiori. Prima c’era aygo e poi questa e poi la corolla. Ora questa che è una media fra le due.
Le ho viste posteggiate insieme e si vede davvero il taglio netto al posteriore. Inoltre ha poi senso quelle protuberanze in plastica al posteriore per le luci che sono lì per dire: dai rompetemi. Peccato perché l’avrei presa ad occhi chiusi.
Spero che la versione suv della yaris colmi un poco il gap.

Giusto, SECONDO ME lo pseudo-CVT di Toyota lo reputo una delle merd*te più brutte sulla faccia della Terra.

Comunque tolto il cambio automatico, mi piace Toyota.

come tutte le auto appena uscite e in periodo di super incentivi le Case automobilistiche non hanno interesse ad abbassare i loro prezzi: bisogna aspettare tempi migliori ;-)

si certo...ma non la si compra per quello....carina esteticamente, forse un pò cara come tutte le giappo

sicuramente hanno migliorato consumi ed emissioni però

che di ibrido nella pratica è come una panda...

Che ne pensate di un'altra segmento b giapponese ibrida come la suzuki swift sport? non mi convince troppo la qualità degli interni, il resto però molto bilanciato.

È una segmento B.
La clio la polo la fiesta sono delle ex-segmento C.
Non è che se le altre crescono, la yaris rimpicciolisce

è stato veloce, avrà il negozio sotto casa

Concordo

Non è un CVT.. Simula un CVT, non per niente Toyota lo definisce e-CVT. Basta guardare gli spaccati per capire che non è un CVT come usa Honda.
Se uno prende un'ibrido Toyota è perchè non ha pretese di fare il tempo sul giro; Toyota ha target diversi.
Non ti piace, non è un problema.. Ma di certo asserire in senso assoluto quanto hai scritto all'inizio non ha fondamento oggettivo.

presenteXD

è un premio vinto da bravo/a......e con questo ho detto tutto

Noooo! L'id.3, la formentor e l'octavia battute da una giapponese e un'italiana, il peggiore dei miei incubi si è avverato. Ormai il premio car of the year è un premio di poca importanza, vale solo in Europa, conta di più il premio world car of the year, dove vengono premiate le più ecologiche, altro che questo mappazzone di modelli.

aspetta che è andato a comprare del malox

Nel caso qualcuno non se ne fosse accorto, le nuove segmento B ormai sono come le vecche segmento C, sia nelle dimensioni che nei prezzi. La Fiesta nuova è praticamente la Focus del '99 o quasi.

E' un premio che devono spendere in marketing e immagine nel corso di quest'anno, fosse macchina dell'anno 2020 avrebbe meno appeal nel 2021...

fortunatamente ancora sotto i 4 metri (per ben 5mm), quando il resto delle utilitarie soffrono ormai di priapismo: beato chi non abita in città e può parcheggiare in praterie...

La Clio è piu lunga, larga ed ha 100litri di bagagliaio in più. La Yaris ha praticamente le dimensioni della KA.
La Yaris ha le dimensioni da Giappone, il problema è che da noi è praticamente una segmento A o quasi.

aspetto l'indignazione da parte di Super Rich sulla ID.3

Sono davvero felice. Se potessi me la comprerei. Mi dispiace per la Cupra. Se avesse vinto sarei stato felicissimo poiché è una delle mie auto preferite insieme alla Yaris

Non discuto sull'affidabilità di Toyota, ne sa il fatto suo.

Ma sembra comunque di guidare un booster, per colpa di quel CVT.

qulo e fortuna non sono la stessa cosa?

Sempre avuto yaris in famiglia (tutti i modelli tranne l’ultimo ), con i quali abbiamo sempre percorso circa 200000 km con ciascuna e mai dico mai un problema .....o è qulo o abbiamo avuto fortuna

Lounge con incentivo eco = 20000 tondi
Per me è follia

bella la yaris, però senza auto da rottamare siamo sopra i 20K per la versione ibrida..imho troppo

Cambia poco, il prossimo anno si considereranno quelle uscite da oggi in avanti.

Il tuo è un parere soggettivo sulla trasmissione.. Joel ha dato un parere oggettivo veritiero; son due cose diverse.

Che tristezza, speravo tanto vincesse la 500. Una volta saliti si percepisce il duro lavoro che c'è stato dietro.

Toyota fa macchine molto affidabili, ma il cambio è la cosa più merd*sa che esista sulla faccia della Terra.

Qualsiasi Toyota che provi, sembra di guidare un booster.

Non è piccola la nuova yaris.

La nuova Yaris sembra una segmento A, è microscopica. E costa una fucilata. La 500 elettrica è bella, ma come il 90% delle elettriche, costa un rene ed ha un autonomia risibile.

Ma chi le vota ste auto ?

https://uploads.disquscdn.c... ....per la 500 ovviamente...eh, volevi! aggiungerei...

La Fiesta però ha un cambio degno di questo nome, quello Toyota è difficile da mandar giù. Senza contare che a occhio questa Yaris mi sembra un pelo troppo piccola.

non me lo aspettavo proprio...

sti premi vanno a chi da piu mazzette

Che anno triste.