La Fiat Panda 4x4 torna con una versione speciale in edizione limitata
Saranno realizzati solamente 1.983 esemplari
La Fiat Panda 4×4 compie 40 anni. Per celebrare la ricorrenza di questo modello che ha saputo ritagliarsi un'ampia fetta di estimatori nel corso del tempo, la casa automobilistica ha deciso di realizzare un'edizione speciale che sarà prodotta in 1.983 unità, un riferimento all'anno di nascita della Panda 4×4.
Dunque, dopo una lunga assenza, Fiat ha deciso di riportate sul mercato la Fiat Panda 4×4 attraverso l'edizione speciale Panda 4×40°. Questa limited edition sarà mostrata all'evento Panda a Pandino 2023, il raduno Panda più grande del mondo, che si terrà dal 17 al 18 giugno.
TORNA LA PANDA 4X4
La Fiat Panda 4×40° si basa sulla versione Cross e si caratterizza per una dotazione di serie dedicata. Questo modello si riconosce per la tinta della carrozzeria in color Avorio, per la presenza di cerchi bicolore da 15 pollici e per le calotte degli specchietti nere. Troviamo anche modanature laterali verniciate con logo 4×40° rosso, adesivi celebrativi raffiguranti le sagome della Panda originale e attuale e lo stemma 4×40° sul montante centrale.
Fiat ha personalizzato anche gli interni di questa limited edition con rivestimenti che riprendono il colore degli esterni. Inoltre, è presente il logo 4×40° sulla fascia superiore dello schienale del sedile, foderato da rivestimenti con doppia cucitura rossa. Accanto alle personalizzazioni specifiche per la Panda 4×40°, troviamo anche la classica dotazione della versione Cross.
Dunque, la vettura può contare su fendinebbia anteriori e luci diurne a LED, vetri oscurati, ganci traino anteriori rossi e barre al tetto nere. La dotazione di serie prevede, tra le altre cose, pure radio DAB 7” touchscreen compatibile con Apple CarPlay/Android Auto, climatizzatore automatico, specchietti retrovisori elettrici e riscaldati, sensori crepuscolare e pioggia e sensori di parcheggio posteriori.
Per il momento, Fiat non ha voluto svelare dettagli sulla meccanica di questo modello in edizione limitata. Maggiori informazioni sono attese nelle prossime settimane. Non ci sono dettagli nemmeno sul prezzo. Al momento, sappiamo solamente che la Panda 4×40° sarà disponibile in Italia, Francia, Germania e Svizzera.
Io posso parlare per esperienza diretta, vivevo in montagna e avevo una panda 4x4. In inverno, con il fondo stradale innevato, dove riuscivo ad andare io con la Panda era impraticabile per molti fuoristrada. Ho conosciuto almeno una decina di persone con fuoristrada che avevano la tua concezione, non abitanti del posto, e si sono dovuti ricredere tutti, con parecchio stupore.
Questo perché sottovalutate quanto sia fondamentale il peso del veicolo e la dimensione degli pneumatici sulla trazione con fondo innevato e/o ghiacciato.
Un Defender anni 2000 pesa circa 1800/1900kg, una Panda 4x4 dello stesso periodo pesa 900kg. Lo stesso Defender monta dei pneumatici con un battistrada di almeno 210mm, una Panda 4x4 monta una gomma da 155mm.
Nonostante io facevo da “ruspa” per l’altezza da terra inferiore della Panda, riuscivo con scioltezza a salire ovunque, mentre i fuoristrada affondavano e non riuscivano a sfruttare in maniera efficiente la propria trazione. Il battistrada stretto permette di tagliare la neve e riuscire a procedere, mentre il battistrada largo diventa una sorta di sci che fa un effetto sulla neve simile all’ “aquaplaning”, dovuto anche al peso maggiore del veicolo.
Se non costa almeno 25.000€ non la prendo
ha avuto 4 stelle
Edizione limitata..🤭...prezzo..? 🤭🤭🤭
Fattibilissimo
vorrei essere tuo amico
Ma solo perché sei "massimo potere" ;)
Perché come tu stesso dici, parli "per sentito dire" e non hai (cito sempre ) "guidato un fuori strada in vita tua".
Eppure ne parli, con opinioni abbastanza "tranchant"
(aka taglienti, nel senso di nette, trasversali)
E trasferisci automaticamente agli altri questa TUA mancanza.
Per tornare in tema.
Per tante ragioni pratiche "la panda 4x4" è divendata famosa perché (anche NON nata esattamente per lo scopo offroad ma più campestre) aveva delle caratteristiche che pareggiavano e spesso superavano nella semplicità mostri sacri fra i fuoristrada ad una frazione del prezzo.
Non si elogia perché gli acquirenti "avrebbero sbavato per avere un defender" (sempre citazione).
È una visione banale, semplicistica, che ignora gran parte delle informazioni e soprattutto, legata ad un modo di percepire gli oggetti posseduti, tipicamente moderno, da sfigati.
Carissimo saccente che tu ci creda o no (me ne f0tte zero sinceramente) le vendevo le Wrangler e ho avuto modo di guidarla più volte nel test track di balocco (ammesso che tu sappia cosa sia) e in altre condizioni dove tu non andrai mai nella tua vita. E impara a rispettare l'opinione altri, per me quel mezzo è l'essenza dell'inutilità mille volte meglio una panda 4x4 che almeno puoi usare anche per fare la spesa e per portarci in giro la famiglia o una Wrangler usata a questo punto piuttosto che sto pezzo di latta. Addios saccente.
ammetto di essermi trovato costretto a verificare il significato di "sicumera" che di seguito cito: "Atteggiamento scostante di presuntuosa superiorità." Ti trovi in errore. La mia superiorità non è presunta ma oggettiva.
Per fare la spesa sì
Io la difinirei una discreta utilitaria se fossimo nel 2010...
La Suzukina è soggetta.. direttamente da Suzuki... a contingentamento a causa delle due emissioni...
Per non pagare sanzioni hanno dato un tetto di vendite come vettura.
L'eccesso di richiesta viene accontentata con la versione due posti che essendo omologata come autocarro non è soggetta ai limiti....
Fatta la legge, scoperto l'inganno.
Squallida come piace a me! XD
Davvero poche volte, ho assistito ad apici di sicumera così esposti e palesati.
Da screenshot!
https://uploads.disquscdn.c...
Segnalo per correttezza il messaggio anche a Johnvigna oltre che a te Massimo Potere
Una baracca
Fai le due prove comaprate.
Spendere 30k per avere solo due posti è un controsenso in un fuoristrada.
Si ma autocarro è due posti e per un privato dal punto vista fiscale non conviene assolutamente.
mai guidato un fuoristrada in vita mia. Parlo per sentito dire come quelli che elogiano il pandino 4x4 a mezzo semi divino
I finestrini li tengo su o li abbasso?
Ho la fortuna....ma anche no...di averla presa con il volante sportivo in ecopelle.
Questo a differenza del normale non è scivoloso.
Piace o non piace questo è il dilemma.
Costruita bene o male...
però è la segmento A più venduta in Europa....
nonostante tutte le carenze conosciute.
Io ce l'ho e fa' ottimamente il servizio per cui l'ho comprata.
Usarla in città dove poco importano tante complicazioni.
Ma è anche l'unico modo per acquistarlo!
Il motore ...solo benzina ....non è molto attento alle emissioni perciò hai due scelte....
Litighi per accaparrarti le poche non autocarro...mi sembra poco più di mille....o per l'appunto la prendi autocarro.
Punteggio EuroNcap ZERO.
no, vado.
In positivo o negativo?
sigh
Chiudi la portiera e capisci.
Anche io guidata per una settimana circa come auto di cortesia... Sono rimasto allibito
"resti"
ah ah ah aha
Ma che baroccaggine è, sarà "pratica" ma fa schifetto eh...
Il 1.3 multjet non é fuori produzione, semplicemente l hanno tolto da panda e 500,ma 500x lo monta ancora, li hanno tolto il 1.6 multjet per poter venderlo su Renegade e Compass
Ma le non ti vuole, vuole Simone...
Bella marchetta ma sarà inutile senza il motore 1.3 multijet ormai fuori produzione
si si!
È la verità.
Tra l'altro è una analisi abbastanza immediata riflettendoci.
mi piace quello che scrivi!
L'ultima serie non l'ho mai provata, mi sono limitato alla precedente, per questo ti ho chiesto lumi, grazie per il feedback
Sapete perchè i romani acquistano la Panda?
pandà a mare, pandà in montagna :-D
.
Che è autocarro quindi non c'entra.
Esatto. Ma per il semplice fatto che la Panda in particolare era una macchina di scopo. Dove il design (che ricordo non è sinonimo di estetica ma di progettazione) era studiato ai minimi dettagli per lo scopo.
Oggi le macchine di scopo, sono molto molto rare.
Forse le uniche due vere rimaste, ad una analisi ad occhio, sono il Jimny e la MX-5 (paradossalmente due opposti).
È l'adattarsi perfettamente allo scopo che le ha rese mitiche per il popolo.
La 500 per esempio, è caduta nello stesso tranello.
Si violenta il perché divenne motivo di culto, coniugando il cult in chic, spesso addirittura in kitsch
Giusto per sapere quanti pandini 4X4 hai avuto il piacere di guidare prima di sentenziare il tutto come leggenda.
La stessa leggenda che ha fatto partecipare la panda 4X4 originale all'ultima Dakar
vero!
le nuove panda non c'entrano nulla con la mitica panda anni 80!
La fiat 500 è l'unica che ricorda l'originale degli anni 60 e che, nonostante il passare degli anni rimane (esteticamente parlando) gradevole
io la vorrei
Mai, anche la Sisley era figa
- volante scivoloso? non lo so non ci ho fatto caso
Io si, è di una plastica brutta e liscia.
- pomello? direi nella norma come altri
No, è molto grosso e poco ergonomico, dopo un po duole il palmo.
- Pedaliera? forse piccola ma io sono alto e quindi devo buttare tutto dietro il sedile per guidare comodo
Sopratutto la gomma è troppo spessa e scivolosa.
- strumentazione incasinata? non direi
Non ho detto "incasinata" ma "incassata", a volte in autostrada con il sole in certe angolazione è impossibile vedere la velocità.
- che motore hai provato?
Avevo la Hybrid.
mi fido! :)
Ecco perché consuma meno la hybrid (finta) é un motore nuovo/aggiornato con poca potenza, non certo perché veleggi sotto i 30 km orari.
A be no ma per uso quotidiano in certi contesti era il top, anche perché in alcuni paesini di montagna serve qualcosa di compatto e facilmente riparabile
mezzo ineccepibile. Ad un prezzo contenuto, aveva doti fuoristradistiche sufficienti al 99,9% dei casi. Ma ciò non significa che fosse il fuoristrada d'eccellenza.
Ti sconfesso su alcune cose:
- volante scivoloso? non lo so non ci ho fatto caso
- pomello? direi nella norma come altri
- Pedaliera? forse piccola ma io sono alto e quindi devo buttare tutto dietro il sedile per guidare comodo
- strumentazione incasinata? non direi
- che motore hai provato? io ho avuto 1.3 mjet e 1.2 benzina e vanno benissimo. Dicono però che la hybrid (che personalmente NON ho anora provato) sia un cesso
Attento, il cesso è la versione Hybrid che è goffa. Ho avuto panda per 12 anni 1.3 mjet e poi passato a Nissan. Nissan altro mondo. Però ultimamente sto usando una panda di mia mamma acquistata 3 anni fa ed è una delle ultime versioni 1.2 a benzina: va alla meraviglia. Ovvio che io sono abituato omai a macchine comode e non fiat ma questa panda ha da dire ancora molto. Certo forse ormai obloseta come forme ma continua a vendere tanto ma è leggera e pratica in città, parcheggi, spesa.
sicuramente è meglio un defender che un pandino 4x4, indubbio visto anche il prezzo, ma le scelte "giuste" quando si acquista un auto sono talvolta anche giustificate dalle proprie necessità e a cosa ti serve veramente il mezzo. per quello che serve a me è perfetta. poi se devo fare 1.000km in autostrada ovvio prendo l'altra macchina...
Felice possessore dal 2015 della 4x4 1.3mj diesel con ben 195.000km. Abito in montagna e sulla neve è un dumper! Unico limite è l'altezza da terra che la penalizza un pò nel fuoristrada duro o neve particolarmente alta e compatta. W la panda
In montagna avevano tutti la panda per andare in baita
leggende alimentate da poveri fuoristradisti che avrebbero sbavato per avere un defender piuttosto del pandino
Sì, ma questa Panda 4x4 quando aveva il 1.3mj ti posso assicurare che era un gioiellino e con la neve era ottima. Dalle mie parti infatti questa versione usata è richiestissima.
Consuma relativamente poco? Non mi da quell'idea...
Da possessore sono d’accordissimo… per necessità non posso farne a meno ma tornassi indietro sarei andato sulla ingis…
Finiture, design interni/esterni, prestazioni, piacevolezza di guida, ergonomia.
Alla Fiat sembra quasi che non le provano neanche le auto:
- Volante scivoloso (con zero grip) come pochi,
- Pomello del cambio grosso e scomodo da impugnare,
- Pedaliera scivolosa e mal posizionata,
- Strumentazione troppo incassata e a volte davvero di difficile lettura,
- Il motore è di una pigrizia unica, credo forse tra i più pigri che abbia mai provato,
- ma sopratutto i sedili che hanno una sorta di finitura con una riga in finta pelle che attraversa lo schienale, dopo un'oretta di guida questa fascia, più rigida e leggermente sporgente, provoca fastidi e dolori alla schiena, nel punto in cui appoggia, davvero terribili!
I PRO?
Non consuma davvero nulla...
ma che pretendi, questa ha pure gli alzacristalli elettrici!!! Se ti va bene pure la chiusura centralizzata!!!
non sarà mai mitica come quella di una volta!!!
Il Jimny al momento non è più disponibile e da usato ha prezzi completamente fuori logica.
jimny, altro che sto scassone.
La vecchia panda 4x4 aveva assolutamente senso, anche nel contesto storico e nei confronti della concorrenza, ma oggi?
Puoi avere un qualsiasi mezzo.... anche cingolato. Ci sarà sempre un Pandino che sotto una copiosa nevicata ti supera in curva umiliandoti.
Mi riferisco ovviamene alla panda 4X4 originale che poteva essere fermata giusto da mine anticarro.
La cross rimane comunque dignitosa
Un bel roito.
Speriamo che resta fuori strada e non su strada
Chi ha necessità specifiche di andare fuori strada o prende questa o non ha alternative. Ma per il resto la panda normale ormai è non obsoleta, ma preistorica.
La Panda 4X4 che bella macchina di....
In cosa hai l'hai trovata particolarmente carente rispetto alla concorrenza?
E lei vuole te!!!
Ho avuto una Panda Hybrid come auto sostitutiva per due mesi... madò che cesso di auto, la definirei "anacronistica", un salto indietro di dieci anni rispetto a tutte le sue competitor!
certo che il color avorio, scritta 2023 e macchinina disegnata potevano risparmiarseli. 😅
LA VOGLIO 😍