Fiat Panda, si avvicina il momento dell'elettrica? Ecco come potrebbe essere
Ecco come potrebbe essere la nuova Panda.
Il Gruppo Stellantis ha appena compiuto un anno. In questi primi 12 mesi dalla fusione tra FCA e PSA tanto lavoro è stato fatto per riorganizzare i marchi e per predisporre la strategia del futuro che sarà legata strettamente all'elettrificazione della gamma delle vetture. Sul fronte delle auto a batteria, Fiat ha ottenuto un buon successo grazie alla nuova 500 elettrica che è stata l'elettrica più venduta in Italia nel corso del 2021.
Parlando con Auto Express, il nuovo CEO di Fiat Oliver Francois ha definito l'azienda come un "gigante che dorme" e che è arrivato il momento di "risvegliarlo".
Un gigante addormentato? Mi piace, questo è esattamente il mio punto di vista. Non abbiamo nemmeno iniziato a risvegliare il gigante.
Il numero uno di Fiat punta su una strategia che prevede quella che definisce come "un'ossessione per le sinergie tra i marchi". Il costruttore italiano, dunque, punterà a sfruttare al massimo le sinergie industriali con gli altri marchi del Gruppo Stellantis. Nel corso del tempo, lo stesso Francois aveva anche fatto riferimento più volte ad una vettura con un prezzo più basso della 500 elettrica e che avrebbe puntato sulla semplicità.
Un riferimento chiaro alla futura Panda che sarà anche elettrica e che potrebbe essere mostrata, secondo alcune voci, già nel corso del 2022. Un modello che sarà basato sul Concept Centoventi di cui abbiamo parlato più volte in passato. Ma come potrebbe essere la futura Panda elettrica?
Abbiamo provato ad immaginarne le forme proprio partendo dal Concept. Il risultato è nel render che potete vedere. La concept car era stata presentata come una vettura estremamente semplice, personalizzabile e con batterie modulari. Probabilmente, la semplicità rimarrà uno degli elementi caratterizzanti della vettura anche per ridurre i costi. Visto quanto affermato dal CEO, Fiat probabilmente sfrutterà le sinergie del Gruppo Stellantis per poterla realizzare. Si può pensare che il marchio italiano possa adottare la stessa piattaforma su cui poggiano molte elettriche dell'ex Gruppo PSA. Piattaforma che permetterebbe anche di proporre la futura Panda con motori endotermici visto che in passato si vociferava della possibilità che il nuovo modello potesse essere offerto pure con unità tradizionali.
mea culpa :D
e senza centrali
No, solo il 70%...
p.s.
Dimenticavi le Matiz...
io invece riscontro che la Suzuki ignis e in parte la Yaris hanno ormai soppiantato le varie Opel agila, Suzuki wagon r+, daihatsu cuore e fiat seicento.
le panda non sono ancora del tutto da uomo col cappello
Mi auguro che non sarà così, è un clone della Cactus C3!!
Hai ragione gli altri marchi sono meglio in tutto, spendete 8k per un auto nuova è vi lamentate e basta "non ha questo non ha quello", allora fatti un c**** di finanziamento comprati un macchina da 15/20k e non lamentarti zio porco, il prezzo oggi giorno non viene più preso in considerazione per valutare un qualcosa
Che obbrobrio
E molto carina speriamo sia più grande dell' attuale
Una volta risolto il debito....aveva aperto il portafoglio e investito.....poi Manley ha rallentato tutto di nuovo
Ricordo una Classe C di 15 anni fa che indubbiamente faceva un bel casino appena accesa, posso confermare.
Le versioni recenti dei sistemi FCA sono decisamente buone nulla da dire.
Ci sono arrivati con 6-7 anni di ritardo (a memoria direi 3-4 anni fa).
IDrive è stato inserito su tutti i veicoli BMW prima del 2010.
A onor del vero avrebbero potuto fare anche di peggio, ovvero come i francesi (riempire le auto di elettronica spazzatura piena di bug).
Finanziariamente hanno fatto un lavoro clamoroso, non c'è che dire.
Nei primi 2000 il Multijet che è stato adottato un po' da tutti i marchi
Sembra carina, ma le dimensioni verranno mantenute le stesse dell'attuale Panda? Perché nell' rendering sembra un auto più grande.
Ne guidi una quindi?
Sei sarcastico e basta?
La Panda Hybrid è uscita con il model year 2021 a fine 2020
La mia è stata costruita a febbraio 2021 quindi nei primi mesi....
Il livello è perfetto.
Sei sicuro che le guardie campestri abbiano il modello con il 1.0 L3 MHEV 12v?
Quelle che consumano olio sono quelle con lo 0.9 twinair che contemporaneamente alla accensione della spia non è possibile mettere in moto.
Non conosci nessuno ci una C/E/V o S con il 2.2 L4 Diesel?
Quando ne trovi uno aspetta che venga messa in moto.....troverai un suono a te sgradito.
Sto scrivendo da un telefono cinese....che potrebbe essere costruito anche qui.
Invece di 100€ costerebbe 1000!!
Genesis è il marchio coreano confrontabile....e non è un telefono o un PC.
Ripeto ne ho guidati una marea dalle francesi a Ford passando dalle tedesche e il sound è sempre lo stesso, un trattore
Uconnect 5 è così lontano?
FCA è nata nel 2014 dalla unione di due gruppi in stato finanziario comatoso.
1° FGA quasi fallita....perdeva tre milioni di euro per giorno....e tenuta in vita da Marchionne.
2° CHRYSLER GROUP fallita e riportata riportata in vita da Obama.
Marchionne nonostante i pochi soldi a disposizione ha prima ricostruito FGA dalle fondamenta poi acquistato CHRYSLER.
Ha sacrificato modelli e ricerca ma ha creato una azienda il cui valore è passato dallo zero cosmico ai 20 miliardi di euro senza contare CHN/IVECO ....anche loro facevano parte di FGA.
Sfortunatamente conosco poche persone che abbiano Mercedes che non siano Classe A e derivate.
E 9 su 10 tra quelle immatricolate hanno motore Renault.
Mercedes per 10 anni è stata molto indietro rispetto a iDrive di BMW, salvo investire e recuperare.
"Maserati comparata ai coreani."
Pensa che probabilmente ciò da cui stai scrivendo ora è fatto in Corea del Sud e in Italia probabilmente non c'è nessuno che lo sappia produrre...
Eh no, non sono d'accordo.
Alcuni per maggiore insonorizzazione, altri perché probabilmente più fortunati (non so ma il 1.5tdi della mia Fiesta, che credo sia PSA, sembra di un'altra categoria rispetto ai 1.6 di Giulietta e Tipo) sono pochi i motori diesel a suonare male come gli FCA in accensione.
Ma dal punto di vista motoristico è l'unico appunto che avrei da fare.
Per il resto indubbiamente sono ottimi e consumano anche poco.
Ricorda anche quelli di MB....
Evidentemente in FCA sono andate male solo le vendite e il marketing perché i prodotti invece sono sempre stati i migliori sul mercato negli ultimi 20 anni.
Ti ho accennato qualcosa sulla storia FGA (FIAT Group Automobiles) degli anni 90/00 contraddistinti da problemi finanziari.
Il common rail per uso automobilistico è stato progettato e sviluppato da FGA e poi venduto a BOSCH.... perché avevano bisogno di soldi.
Stessa cosa è successa per il Multiair venduto ad un gruppo tedesco.
Per i fari LED esisteva un accordo tra VAG e Magneti Marelli....che tagliava tutti.
Maserati comparata ai coreani..... è tutto dire
Ah boh, probabilmente mi sono sempre focalizzato sul rumore in accensione dei suoi diesel (che mi ha sempre lasciato amareggiato) e su scelte scarsamente ergonomiche dei veicoli prodotti.
Infatti le MB 2.2 D erano silenziose....
infatti l'infotaitment COMMAND (Magneti Marelli ) di MB era avanti rispetto al coevo sistema (sempre Magneti Marelli) montato su Lybra, 159....
Stai saltando di palo in frasca solo per criticare.
Eh come ti ho scritto sono certamente meno di 20, negli ultimo 20 di chicche il gruppo fiat/ fca ne ha tirate fuori parecchie....
Il problema di fiat è sempre stata una dirigenza pessima....per quanto riguarda le innovazioni ne sono sempre arrivate una valanga ma sfruttate in modo pessimo
Assolutamente falso...qualsiasi diesel sembra il trattore di mio suocero...da lì non si scappa...e di diesel ne ho avuti parecchi e non solo fiat
Ho avuto la 147....l'unico problema era la pessima qualità dei materiali degli interni e degli assemblaggi...per il resto era fantastica, la migliore della categoria...bellissima, ottimo motore e stupendo telaio e assetto (sospensioni che manco in bmw).per non parlare della fantastica q2....
Sarà che il 90% delle persone non sa cosa ci sia sotto il cofano (e non gli interessa) ma tutti vedono chiaramente il cruscotto della propria auto e dal canto mio ho fatto ingegneria informatica e per quanto mi riguarda non colgo le differenze tra due iniettori differenti, mi basta che non si rompano e che il motore sia silenzioso e parco nei consumi (e tutte le volte che si accende la Giulia 2.2 diesel il rumore del motore è talmente sgradevole che FCA non ci fa una gran figura).
Mi limito a constatare che quando a Monaco di Baviera tutte le auto venivano messe sul mercato con l'iDrive, la 159 e la 147 Full Optional sembrava che montassero dei Commodore 64.
Poi mi assicurerai che la dinamica di guida... va beh.
assolutamente no, c'è una partita di panda mildhybrid 2020 che consumano olio a manetta, dopo nemmeno 2 mesi già esce la spia! Le guardie campestri della mia città sono arrivate al terzo modello che cambiano perchè alcune le hanno dovute buttare. Magari il tuo esemplare è esente perchè non fa parte di questa partita
Nel 1985 Alfa Romeo stava studiando il motore FHEV....mentre perdeva tre milioni per auto prodotta.
Nel 2000 FGA studiava idrogeno, LPG, CNG, FHEV sulla Multipla mentre stava per essere venduta a GM.
Progetto finito per i problemi finanziari di FGA.
Common rail, Multijet, Multiair e altre innovazioni sono uscite da FGA/FCA negli anni successivi contraddistinti da problemi finanziari.
Questa è storia...non le masse ossidate dei fari che caratterizzavano anche altri marchi
Impariamo a trattare i costi del ricambio delle batterie per le auto elettriche al fine di disincentivarne l'acquisto. La follia allo stato dell'arte.
Però una serie di domande paiono doverose:
- FCA inventa il common rail... e lo vende a Bosch
- FCA mette i fari led assolutamente in anticipo su gran parte della concorrenza... e poi ne lascia tutte le sue auto prive per 15 anni facendo apparire i suoi prodotti come obsoleti.
- mettono il BlueConnect per primi su quasi tutta la gamma (ma lasciano su gran parte dei veicoli software e design apparentemente obsoleti rispetto alla concorrenza).
- arrivano 3-5 anni in ritardo su tutta la guida autonoma; le Maserati commercializzate oggi SEMBRANO non essere allineate con veicoli coreani da 1/3 del prezzo di acquisto.
...
Sarà che tutta questa roba sulla Panda 1.2 Fire non ci va...
Siamo al 2022 e quello di Toyota, ovviamente con qualità minore, è venduto dalla fine degli anni '90.
Non che nel mentre FCA non ci abbia provato (ad esempio col bicilindrico che per qualche anno ha montato su 500 per poi lasciare perché non in linea con le richieste europee in fatto di emissioni).
Non so se sia colpa loro o del pessimo marketing ma la più grossa inoovazione di FCA paiono le Punto con le luci posteriori ad albero di Natale.
Sui motori non posso negare che abbiano sempre fatto ottimi prodotti.
In quel caso spesso il problema è più la forma che la sostanza (se in un parcheggio si accendono 5 diesel di marche e cubature diverse, quello di FCA che si accenda una Giulia o una Punto pare sempre che sia un Ducato).
E io ti faccio notare che poco sopra ho detto che ne guido una!! Un po' di ironia che magari domani ti svegli freddo..
"rispondevo ad un post che diceva che fiat è da sempre rimasta indietro....cosa falsa come da me dimostrato..."
Dire DA SEMPRE è oggettivamente sbagliato e hai perfettamente ragione.
Ma 25 anni non sono poco nella storia di un'azienda e per molte delle persone qui la reputazione di FCA è distrutta proprio da questi 20 anni di apparente immobilità tecnologica.
Permaloso?
Perché ti faccio notare che che hai detto una inesattezza!!!
Il V6 in questione contiene innovazione a livello di testata e accensione...
Ricerca e sviluppo proveniente da FCA e nessun altro.
Il motore Toyota puoi confrontarlo con il nuovo GSE 1.5 e-hybrid...e non di certo con il FIREFLY 1.0
Wow, permalosetto il Sig. Nicola Romeo. 😆
Perché ci teniamo alla vita
Dai ma veramente vuoi criticare fiat sui motori? Gli manca per l'appunto solo un ibrido stile yaris...cosa che manca pressoché a tutti...ma dai mjt ai fire sono sempre stati al top...pure sui mezzi pesanti
Un 6 cilindri a V di 90° a carter secco.
Pure il V6 della Giulia Quadrifoglio è un motore di riferimento nel suo segmento.
Sui track day effettivamente innovano tantissimo.
Scemo io che paragono il T3 che consuma come un traghetto e il 1.5 ibrido di Toyota.
Il concept?
Fiat 120 presentato a Ginevra nel 2019.
Questo è un render...fatto male.
Ripeto sul common rail sono arrivati prima, sia come tecnologia che come applicazione...se non sbaglio vag cominció ad utilizzare la tecnologia nel 2004/2005....sui fari a LED forse non conosci magneti marelli che rifornisce da sempre pure i tedeschi, non ti ricordi della thesis...e di altre auto italiane che li utilizzavano prima delle corrispettive tedesche...sempre magneti marelli sui motori elettrici...ragazzi fiat è sempre stata una galassia di aziende e se non utilizzavano tecnologia sulle loro auto la esportavano...infine ti dimentichi che rispondevo ad un post che diceva che fiat è da sempre rimasta indietro....cosa falsa come da me dimostrato...
Alfa ha solo due modelli
e su tutti e due sono presenti gli Adas.
Guida assistita livello 2
Parli di FIAT quando era FGA....
Sotto FCA non c'è stata innovazione tecnologica....sei sicuro?
L'ultimo esempio di capacità tecnologica è il motore Nettuno.
Questo è cosa di pochi mesi altro che 25 anni.
vedete la Fiat S76 su Yt, auto di 100 anni fa da corsa con 290 CV
https://www.youtube.com/wat...
la fiat era sempre avanti nei primi tempi.
mi ha preso voglia di costruire una replica, tale e quale e se avessi tempo e mente serena potrei farla sul serio, ho già anche un motore, molto più piccolo (soli 9000CC, 6 cilindri diesel da 150Cv)
ma che ci starebbe alla grande hahaha
Io l'ho comprata.....e l'olio è ancora al livello giusto.
Quello che consumava era il twinair.
Temo che gli obblighi di legge in fatto di sicurezza la rendano non commerciabile.
"La pre-industrializzazione del sistema "Common Rail" iniziò nel 1990 dalla collaborazione tra Magneti Marelli, Centro Ricerche Fiat ed Elasis. Dopo lo sviluppo portato avanti dal Gruppo Fiat, il progetto fu ceduto, nell'aprile 1994, alla tedesca Robert Bosch GmbH (su pressione della Mercedes), che si occupò dell'industrializzazione e della commercializzazione."
Il primo veicolo che portò Common Rail sul mercato fu 156 nel 1997.
In 25 anni FCA ha latitato dall'ABS alla guida autonoma a tutto ciò che è elettronica (quindi anche i discutibili fari LED) o intelligenza artificiale all'interno del veicolo. Sull'elettrificazione dei motori (che non vuol dire aver fatto un'auto elettrica 40 anni fa perché il motore elettrico esiste da ben prima).
Questo non vuol dire che FCA sia in mano a persone senza capacità, inadeguate, o senza visione.
Probabilmente sono i loro mercati principali a essere vecchi e poveri (SudEuropa e SudAmerica).
ed è meglio non comprarla perchè mangia l'olio in una maniera incredibile. L'ultimo motore a benzina firefly fa proprio sch1fo, ben lontano da quello montato fino a 2-3 anni fa
perchè non riproducono in massa la panda vintage ma con il retrofit di fabbrica. con i mezzi odierni è molto più facile rispetto al 1990
Persino la panda normale che ora è diventata "hybrid" (mild hybrid"), costa molto di più di base...
Al di là che ciò che scrivi del common rail è falso...in quanto le tedesche, tra cui vag ci sono arrivate parecchio dopo (procrastinando la morte dell'iniettore pompa di parecchio) di fiat e soprattutto fiat ci ha sempre creduto tantissimo, dotando qualsiasi suo motore diesel del common rail...non hai confutato nulla, nel senso che fiat ha sempre innovato tantissimo...se parli degli ultimi quindici anni, a parte tesla con le elettriche, non mi sembra che qualcun'altra abbia innovato granché, a parte il numero di tablet presenti sulle proprie autovetture...
Dal 1997, anno di immissione sul mercato dei primi veicoli Common Rail, sono passati 25 anni.
Siamo d'accordo che il successo del Common Rail sia successivo a quella data (peraltro non ad opera di Fiat ma dei brand tedeschi che ci hanno creduto più di lei) ma l'invenzione e la progettazione sono ampiamente precedenti.
Quindi, ripeto, l'ultima innovazione di FIAT risale a 25 anni fa.
La Panda lo è fin troppo in relazione al segmento, costa quanto una Opel Corsa che è tutto un altro mondo.
No, parlo di innovazioni anche negli ultimi vent'anni...il common rail è di fine anni 90 ad esempio...
Ma stai zitto poveraccio, i burocrati europei sanno benissimo quello che fanno, e dal 2022 scatola nera e altri accrocchi vari obbligatori che in nome della sicurezza faranno alzare ancora più i prezzi base delle utilitarie, muto e PAGA.
Parliamo di innovazioni di più di 25 anni fa (e nel caso del CR non ci fu nemmeno la forza per investire internamente e venne lasciato ad altri).
Credo che la parola "sempre" possa essere usata quando per 30 anni ti sei limitato a seguire il mercato con 5 anni di ritardo (per evitare investimenti in ricerca e sviluppo e risparmiare sui rischi di impresa).
Detto a uno che ha come avatar Berlusconi è puro genio. :D
sarebbe anche ora, è praticamente l'unica fiat che abbia senso in elettrico
Devi arrivare per primo da semaforo a semaforo? Dentro Roma col cambio automatico cosa ci fai? Prima e seconda, seconda prima e ripartire? Non capisco. Mi sembra un pigrizia inutile.
Queste sono macchine essenziali e funzionali, non gingilli delicati e costosi.
E cmq abbiamo avuto una terza serie in ufficio 1.3 multijet, da 0-100 andava sotto i 12 secondi e superava di tachimetro i 170. Una Panda! Io ho una 4x4 che ci mette 20 secondi da 0-100, ma in città anche con le ruote con i tacchetti è uno spettacolo, figurati in fuoristrada. Mio suocero ha una 1.2 normale a gpl e in città è imbattibile per agilità e facilità di infiltrarsi nel traffico e parcheggiare.
Insomma, è una macchina da città perfetta.
Cosè quella roba una via di mezzo tra una C3 e una macchina del Playmobil?
Il posteriore poi ha prima il paraurti e poi la ruota tra un pò
Pigliati una pasticca, ne hai bisogno.
Quello è un render fatto da un utente del forum di Autopareri. Etvoilà che qualche testata lo prende e lo pubblica come notizia
quel prezzo mi sa solo la van. e senza iva
c'è anche il discorso "ricarica a casa"
Sempre de che? Ma vi rileggete dopo aver scritto un commento? Common rail? Sospensione separata dalla molla? Per dirne un paio a caso recenti....senza citare le innovazioni degli altri marchi nella galassia ex fiat...
Appunto ero sarcastico 😂
Il fatto che non argomenti, non pende a sfavore della teoria.
Ma anche io odio gli alfisti. E poi non possono dire di avere gli adas migliori, perché sulle Alfa Romeo ancora non ci sono 🤣
ancora peggio gli alfisti criticano tutto e tutti tranne la loro alfa romeo, che ha il miglior sterzo, controllo di trazione, adas, ecc.......
si si proprio una wv
ho capito ma il motore elettrico mica è come un termico, avresti tantissimo spazio inutilizzato
che la panda sia poco tecnologica lo è sempre stata
no però, c'è la versione con il magrebino nel baule che spala il carbone e costa pure meno
lo è sempre stata è fiat, è così punto e basta, non essere tecnologici non è detto che sia sempre un difetto
1,74 di larghezza è da segmento B.....poi la piattaforma BEV consente di ricavare le misure di un segmento A....
Auto del popolo ed elettrica insieme non ci stanno. Il solo dover montare 10mila euro di batterie fa già lievitare il prezzo esageratamente, in un'auto che deve essere economica. Il 99% della gente lì fuori compra auto usate sotto i 5mila euro, anzi, penso che la maggior parte stia girando con auto usate da 3k, 2 o anche 1000euro. Il futuro descritto qui sopra alcune volte mi sembra pura utopia
fiat sempre indietro lato tecnologico, spero si diano una svegliata
Il Sud America è diverso, usano piattaforme diverse e FIAT va alla grande.
In Italia hanno puntato molto sulla Jeep dove fanno profitti
Boh quelle dimensioni sono da segmento A
Poi può essere che veramente nel 2022 presentano due auto per il 2023.
il B Suv per la polonia su exPSA e panda BEV su eMini vediamo
si, ma intendo che sono fissati a fare design futuristici improbabili con linee, texture e fascette fluorescenti a caso. Solo per dire wow è elettrica, è il futuro. Ma fare un'auto sobria che sia elettrica è difficile?
Se sono indistruttibili, basta un banale tamponamento a 50 km/h e il colpo di frusta e' assicurato
Alla presentazione di 120 concept il francese Olivier comunico dati tecnici relativi alla piattaforma pensata per una versione di serie e disse che il concept era una segmento B.
120 concept misurava
3,68 m ( Panda) 1,74 m (+ della Punto) 1,54 (Panda)
su un passo di 2,42.
Quanto hanno speso per modificare la Mini potevano spenderli per susw quindi rimango della idea che non hanno avuto coraggio.
Eliminavano una piattaforma dedicata..... risparmio?....per una più modulare su cui potevano costruire tanti modelli..... risparmio?...
Ricorda che 500e è stato progettata prima della fusione quindi tutto è precedente a STELLANTIS.
Rimango della idea che hanno mancato di coraggio.
Cosera' 12mila euro (tergilunotto e batterie sono optional)
Certo, puoi prendere la versione "gaming" con i led RBG
Ormai a forza di vedere SUV mi sembra anche questa un mini SUV.
Con rottamazione, incentivi e solo se prendi finanziamento, con rene come anticipo e IPT chiavi in mano.
Se la usassi tutti i giorni capiresti. Auto essenziale ed efficace da morire. Piccola, scattante, parsimoniosa ed ESTREMAMANTE agile nelle manovre e nel traffico. Gira su se stessa)
Ha tutto ciò che serve per andare al lavoro nel traffico, portare i figli a scuola o a calcio spendendo poco di manutenzione (pochissimo), di benzina e di costi di gestione.
Bollo 130€, assicurazione pochissimo, benzina poco e se hai la fortuna di avere il classico 1.2 fire, ammesso che gli possa accadere mai qualcosa, lo ripari col nastro isolante.
Ho rotto un cerchione: preso seminuovo a 10€. Mi hanno spaccato il vetro davanti: vetro originale pagato 30€ e alzacristalli con motorino pagato 15€. Riparato seguendo un video su youtube.
Bruci la guarnizione della testa (quasi impossibile), si cambia con 1 ora di manodopera.
Fallo con un'altra macchina e poi mi dici.
A te piacciono piccole e belle eh
È la più riuscita nella sua fascia di prezzo
Ni perché in Sudamerica arrivano più modelli e anche prima.
A me pare in Italia puntino al minimo sforzo, massima resa, nel resto d'Europa non a caso sono sempre più una comparsa.
Mi pare un look molto alla Citroen.
Prego solo che non abbia quelle orribili plastiche a vista nella carrozzeria
A partire dal modico prezzo di 35.000€ ^^
A FCA non è mancato coraggio ma soldi.
La eMini studiata per la 500 è ottima e può essere migliorata ma sono cambiati gli obbiettivi con la fusione.
PSA è uscita dalla categoria city Car e ci torna solo con la piattaforma modulare Small, di conseguenza rimarrebbe solo Fiat/Lancia ad usare la eMini fino al 2025.
Visto che era in programma un B-CUV/SUV Fiat sulle linee polacche è molto più conveniente(€) usare la piattaforma ePSA però non si parlava di Panda
Marchionne aveva i suoi difetti, ma diede una bella raddrizzata alla Fiat (da possessore di una Fiat Panda 1.3 mtj diesel 4x4 realizzata a Pomigliano, devo dire che è un gioiellino che non ha eguali per prezzo/caratteristiche). Anche se il periodo non è facile, concordo che i manager che ci sono sembrano poco lungimiranti e vagano in non si sa che direzione. Poi se riescono a tirare fuori dal cilindro una Panda che abbia un senso (non come il twinair attuale), ben venga e mi rimangio le parole dette.
Ma perché deve essere enorme e fare schifo?
Oddio, in città è comoda, ma fuori effettivamente le prestazioni sono insufficienti.
La nuova Panda Elettra è già stata vista....
Centoventi concept il suo nome.
FCA ha mancato di coraggio.
Ha riprogettato la sua piattaforma Mini, mantenendo le sue quote....e nonostante tutto è riuscita ad ottenere una ottima capacità di batteria...., invece della SMALL (Punto).
Avrebbe avuto una ottima base per 500, Ypsilon e Panda.....escludendo la e-CMP.....e sfruttando gli studi fatti con Centoventi avrebbe potuto produrle tutte a Mirafiori.
Invece......
Appunto, tocca ferro...
A parte un tamponamento, per fortuna nessuna disgrazia. Tocco ferro.
che obbrobio
" Un gigante addormentato? Mi piace, questo è esattamente il mio punto di vista. Non abbiamo nemmeno iniziato a risvegliare il gigante. "
E fino ad ora, dopo un anno, cosa hanno fatto? Pettinato le bambole.
Con questi pseudo-capi non andranno lontano.
Tutto in perfetto stile Marchionne, pace all'anima sua.
che obrobrio, ma fiat ce la mette tutta a far creare cessi su ruote
Le dacia
Non hai mai avuto una panda vero?
Per il concept è stata presa una ignis e messo il logo fiat? ...
Ma quale teta sulle spalle, le disgrazie succedono, basta una piccola distrazione e tu con la tua testa sulle spalle ne avrai avute un milione... semplicemente ti è andata sempre bene.
Quindi al posto di dire cavolate, diciamo che i sistemi automatici sono più sicuri della tua testa sulle spalle. Poi il conducente, ancora per poco, deve stare non attento di più, ed essere aiutato dalla fortuna nelle microdistrazioni.
Sai cosa mi ha detto il concessionario quando l'ho ordinata visto che ho preso la versione "base" che poi non è per montare l'automatico/sequenziale? Che le Panda spartane oggi non le vuole più nessuno e non le tiene più in pronta consegna perchè gli rimangono li... nel garage... Infatti la mia l'ho dovuta aspettare 5 mesi...
Bravo non li guardare, sono inutili.
Guarda invece i crash test dove le DACIA sono Indistruttibili.
Guarda che la mia, nel 2018 l'ho pagata 11.200 euro chiavi in mano, pagando ben 980 euro il cambio automatico/sequenziale e passando al all'allestimento appena superiore ( ovvero in totale 1800 euro + della base) quindi, il 900 turbo twinair, condizionatore, radio/cd, chiusura centralizzata con telecomando, se no l'automatico non lo potevano montare con il motore da 54 cv.
E arriverà nel duemilamai. Peccato
Io di Panda ne ho avuto parecchie, ma quella che mi è rimasta più nel cuore è la mitica Panda 30 bicilindrica con sospensioni posteriori a balestra, che potevi alimentare a benzina rossa o anche ad agricola, che andava lo stesso. Nel 1985, quando tutti per la neve ed il ghiaccio erano fermi o dentro un fosso, io andavo dove volevo. E senza gomme termiche.
Quelli che parlano così li trovi con dei megaSUV tedeschi che vanno come i missili anche dove la velocità massima è di 50km/h, magari pieni di ubriachi o strafatti di coca; patente presa non si sa in quale modo e senza nessuna conoscenza del codice della strada.
No, guido una Alfa Romeo.
Quella è anche peggio. Se qualcosa costa poco l'azienda per stare in piedi deve avere margini decenti, soprattutto se costruisci auto. Quindi per quel che te la fanno pagare è una ladrata comunque. Non è perchè costa poco allora vuol dire che non le sia
https://media2.giphy.com/me...
E quale sarebbe oggi un'auto non sovraprezzata ?
Mi preoccupo, rallento, aumento la distanza di sicurezza.
Però del camion, del furgone, del bus non se ne può fare a meno, dei SUV si.
Allora quando sei dietro ad un camion, un furgone, un bus, un carro funebre (pieno) come fai?
No, per vedere oltre ed avere sotto controllo lo stato della strada.
Sapere se ci sono incroci, traffico, lavori, rallentamenti improvvisi, ostacoli, etc.
Invece non puoi perché davanti a te hai un muretto a secco su ruote.
ah ah ah
In teoria non dovresti guardare attraverso il lunotto dell'auto che ti precede per calcolare la tua distanza di sicurezza... :D
Certo assolutamente... Tu puoi come io possiamo prevedere tutto quello che ci riguarda.. Ma nella strada c'è altra gente.sono semplicemente un aiuto in più.. Per esperienza personale un cane mi ha attraversato la strada all'improvviso.. Lo avevo visto ed ero pronto a frenare bhè la frenata di emergenza è arrivata molto prima di me... 💁🏻♂️
La Panda attuale è una macchina valida ma estremamente sovrapprezzata, costa come una segmento b e ha la stessa tecnologia della punto 188 del 99!! Non la consiglierei nemmeno al mio peggior nemico
Per quanto riguarda il concept, cosa ci trovano di bello, è orribile, ricorda la c4 cactus (e non è un complimento)
Devono comunque cambiare tutto il pianale.
Dai tempo a Lapo di metterci mano.
Vuoi la Kung Fu Panda?
E se uno la volesse più pacchiana? Si può personalizzare?
Eh beh, solo un pazzo comprerebbe una BEV con le tecnologie attuali senza avere un box privato con contatore privato 😅
Io in famiglia una Panda ce l'ho, la 900 turbo twin air 89 cv con cambio automatico/sequenziale. E mi dispiace per i denigratori da ma questa in città/extra da la paga a molte cilindrate maggiori.
Inoltre senza farsi fisime sull'aspetto, sul sito web della casa la si può anche configurare, dalla versione più tamarra a quella più "elegante".
Se non costerà un botto probabilmente sarà la degna sostituta dell'attuale.
1 like 147. questa è una chicca dal passato....
Se io sono una persona con la testa sulle spalle, non mi metto a guidare brillo o mi fermo se son stanco, personalmente trovo gli ADAS come ottime scuse per dire: "Se son fesso ci pensa l'adas a salvarmi". Quando PER ME l'adas deve essere solo un extra ma il primo adas deve essere sempre il conducente.
E per rimanere nell'aneddotico, fino a qualche tempo fa (visto che ormai se ne vedono sempre meno in giro) spesso i sorpassi più spericolati che mi facevano smadonnare erano fatti da Alfa Romeo.
Sufficientemente leggero da essere trascurabile.
IMHO Seat e Skoda recuperano il gap con design delle auto: migliore, meno banale, meno identico a se stesso, meno noioso.
Tra una Octavia ed una Passat/A4, sceglierò sempre la prima.
Ehhh, lo sapevo che finiva così. No purtroppo, hanno mantenuto un leggero gradino di demarcazione tra Seat/skoda e Wv/Audi. certo che a una versione Base di Audi, meglio tutta la vita una Medio accessioriata o full optional Skoda, ma alla gente spendere bene i soldi, pare non piacere...
4 anelli is megl che uan
ma è così difficile cambiare solo il motore e lasciare identica la carrozzeria?
non è che elettrico vuol dire per forza eccentrico e strano
Vuoi dire Skoda e Seat con il sovraprezzo di 7-8K, vero?
E buttali in Audi come fanno tutti, a cui piace comprare una WV col sovraprezzo di 5K senza motivo apparente.
Peccato avevo 30.000 euro da buttare 🤷🏻♂️
Si..l'ho avuta anche io per un breve periodo...una scheggia nel traffico....😂😂
Certo che lo hanno, ma mica lo usano!
Quello serve solo per far vedere che hanno uno schermo grande agli amici al bar.
E' ovviamente ecologica perché ha gli accenti verdognoli
che ottimista! 9 volte su 10 è distratto al telefono, nonostante oggi praticamente anche le auto a pedali hanno Android auto/ apple carplay o comunque un sistema di vivavoce integrato...
Sono pronto a scommettere che sia la prima opzione.
O perchè sta cercando di regolare il condizionatore dal touchscreen.
In autostrada non so se stai inchiodando o rallentando. Perché l'auto davanti potrebbe essere ferma o in moto a 50m
Ho appena chiesto nell'altro post prima di leggere questo, certo soluzione da mano nei capelli mamma mia
Fammi indovinare, è il "sotto" di una spring? non mi dire che in quei currugati arancioni ci passano dentro fili elettrici :), certo bloccati con delle fascette suppongo di plastica, immagino dopo qualche tempo tra caldo e freddo che fine fanno, ma non c'e altra copertura sopra?
Ah sì, questo è vero, non sai mai se va in giro a 40km/h perché è stupido o distratto dal telefono, oppure perché c'è traffico...
Il punto è questo, esiste, inquina molto meno delle auto di 10 anni fa e garantisce al contempo la possibilità di acquistare un mezzo a larga parte della popolazione. La facciamo noi, quindi è un winwin, non vedo motivo valido di bloccarne la circolazione.
Esatto, li eliminerei solo per quello.
E se li hai dietro, i fari puntano dritti sullo specchietto, altro motivo per farli sparire.
Ahahah! Non per te, la visibilità la perdo io che sono dietro di te. Di giorno non vedo attraverso il lunotto e non so quanto sei lontano dall'auto davanti a te
In verità io ho i vetri oscurati e la visibilità non ne perde, in compenso sono una grazia divina per tutti quelli cje vanno in giro coi fari storti o gli abbaglianti accesi perennemente...
Dirai che è colpa di quelli con la Dacia Sandero
Una Panda immortale è il mio peggior incubo! :D
Aggiungo: i peggiori sono i suv premium con vetro posteriore oscurato. Già il lunotto è in alto e minuscolo, poi lo rendi non trasparente e lo dai in mano a casalinghe isteriche e uomini di mezza età con la sindrome di James Bond. Visibilità come quando guidi dietro un TIR, ma con la guida a singhiozzo di chi non sa guidare
Ma quello era la panda. Già questo modello lo avevano elevato troppo.
Ne riparliamo tra 30/40 anni quando toglieranno la Panda dai listini...
Il 1.1 54CV su un'auto praticamente vuota.
Decolla!
Spero mai. In generale spero mai più Abarth, marchio sfruttato peggio non ne ho visti fino al momento che in Seat hanno deciso di separare Cupra e di donargli un Logo degno solamente dei peggiori tattoo tribali sui bicipiti di Costantino Vitagliano in una estate Sarda del 2005.
Guarda, trovo insostenibile questa posizione, mi spiace.
A me una 600 van della Telecom mi voleva superare a 160 in Germania.😮
abbi pazienza, si sta parlando di auto elettriche, si sta parlando di auto economiche.. tiri fuori il nome Dacia, e a chiunque viene in mente quel modello.
La filosofia del marchio Dacia la conosco e, se devo essere onesto, la appoggio pure. In fondo, spesso, non si ha bisogno di tanti orpelli inutili, soprattutto su una utilitaria cittadina. Ma l'affermazione di Tavares purtroppo è vera: un'auto elettrica economica non è concepibile ad oggi. Il risultato sarebbe appunto la Spring che va oltre la filosofia Dacia e scade nell'immondezzaio..
No mai prenderebbero una Lancia, auto da ricchi!!!
Ma magari!!! In realtà se mandano in pensione la Panda, passano alla Ypsilon (stessa base) che secondo me Smetteranno di produrre solamente nel 2050 appellandosi alla convenzione di Ginevra per le Torture all'umanità
Ma sarebbero un po meno pericolosi... :DDD
Io eliminerei anche i SUV... :D
Non so. Se l'ex psa dismette le 106/C1 e crea un progetto apposito di segmento A elettrico con dentro anche la Panda, allora sì. Se devono riciclare da 500/C3/208, faranno una macchina superflua e senza senso. Che sarà elettrica è sicuro, data la destinazione prettamente urbana.
E quale sarebber sto concept scusa?
Prendere un'auto di oltre 10 anni, buttargli dentro una batteria e dei pezzi di plastica colorati di giallo fluo?
Non vedo come possa essere difendibile questo punto di vista XD
La sicurezza viene prima della fretta, sempre. E non guido una Panda, ma una sportiva 2.0 benza.
Il vero problema sono i proprietari dei SUV che pensano di guidare uno shuttle con una bomba pronta a esplodere se lasciano l'acceleratore.
C'era la panda 100HP.
Comunque un pandino 1.3 MJT in autostrada mi sarà passato accanto a 170 un po' di tempo fa.
Poi ha iniziato a frenare Km prima, però correva!
Allora la elimini, così quando un vecchio/anziano va in una concessionaria Fiat e chiede una Panda il commesso risponde:
"...la Panda non esiste!"
ed il vecchio/anziano:
"...allora niente, grazie lo stesso!"
No, igli id.0ti al volante continuerebbero ad essere tali.
La Panda abarth quando la fanno ?🤔
E sarà così.
INDECENTE, come a fatto ad arrivare in Europa e un mistero, la macchina meno sicura al mondo!
Il concept a me piace molto.
Eh sì, proprio per quel motivo. A loro serve un mezzo di trasporto per quelle 3 tappe obbligatorie prima di liberare spazio: supermercato/farmacie/ospedali.
Se non ci fosse la Panda ci sarebbero il 70% in meno di infrazioni...
Copio incollo quello che ho scritto sotto:
"Perchè molti vecchi/anziani quando devono cambiare o prendere un'auto nuova vanno in un concessionario Fiat (per loro non esiste altra marca!) e chiedono una Panda (per loro non esiste altro modello!)...."
No, il 100% delle volte è colpa di chi commette l'infrazione.
In italia quando non sai/non ti interessa cosa comprare ma ti serve un mezzo di trasporto, ripieghi sulla panda se vuoi una macchina piccola o sulla Golf se hai bisogno di una prima auto buona per fare tutto. Quindi è normale che dentro le Due categorie trovi molti più casi umani che in altre. Comunque fà tanto anche dove vivi.
https://uploads.disquscdn.c...
Il 70% circa delle volte è colpa delle Panda...
Dovrebbe costare massimo sulle 10 mila euro, la batteria alla fine costa.
Quindi, la gente si innervosisce e guida male ed in maniera pericolosa e la colpa è di chi andava piano, non di chi compie infrazioni dopo, creando veramente le situazioni di pericolo.
In autostrada sono Audi.
Ma quello è colpa del cruise control adattivo che è di serie in modalità tailgating con sfanalamento, non si spiega altrimenti.
Comunque si, faccio perlopiù autostrada.
Scherzi a parte, La panda è l'auto più diffusa, è scontato che sia pure quella più guidata da pessimi guidatori.
No. Non c'è spazio per le batterie, inoltre i pianali PSA hanno ingombri diversi, per forza di cose il design sarà vincolato un pó da qualche altro modello.
No la Panda, tutti quelli dietro in coda diventano nervosi alla guida, vanno a zig zag per vedere se c'é possibilità di superare, si innervosiscono e guidano poi in modo aggressivo per almeno 20/30 minuti....
Quanto costano 300m di prolunga?
Io ti consiglio di guardare ogni settimana il video di Bad Drivers of Italy. Vedrai che alla fine la maggior parte non guida vag.
I vaggari schizzati li trovi in autostrada che ti sfanalano come non ci fosse un domani, ma nel quotidiano, almeno che tu non faccia solo autostrada, sono esattamente come gli altri guidatori.
"Carichi direttamente in casa" per chi ha il garage 😅
Ma questa in foto è una citroen c3 aircross !
uguale alla citroen
La panda è già da un po' di anni che ha perso il primato di auto più economica disponibile sul mercato italiano ( questi primati sono passati tutti a Dacia) le versioni Cross poi, si avvicinano ai 20k, non certo prezzi popolari se commisurati al segmento A. In tema di elettrico in gamma c'è già la 500 che ha ricevuto un aumento di dimensioni/qualità /prezzo adeguati alla realtà del segmento, quindi se deve esserci una Panda elettrica, questa dovrebbe concorrere con la Dacia Spring e cercare di tenere un listino (extra incentivi) massimo di 24k euro, altrimenti non avrà alcun senso logico.
😂😂😂
Rallentamenti per cui i poveri suv devono superare in curva con striscia continua.
No, la situazione pericolosa la crea il Golf 5 defappato TDI modello dieselgate che lo sorpassa in curva invece di aspettare di poterlo fare in sicurezza.
Ma io non ho mai nominato la spring, l'hanno nominata gli altri.
Io mi riferivo alla filosofia Dacia, di avere auto un po' più spartane ed economiche.
La Spring è l'outlier in negativo, Sandero e Duster non sono a quei livelli ignobili.
Esattamente... vanno piano e creano rallentamenti e situazioni pericolose!
Sono qui solo per leggere i commenti indignati
Hdblog mi aiuta anche con la dieta, vedere ste cose poco prima di pranzare fa passare l'appetito
Boh, quando c'è il Cogl10n€ di turno che taglia le corsie, buca gli stop, e sorpassa in modalità "tentato omicidio", di solito c'è di mezzo una Golf, un'audi Aqualcosa, un Tarocco, un QQ7.
Le panda sono quelle che vanno a 40 pure dove c'è 90 e ti fanno bestemmiare.
e chi caz l'ha mai paragonata? Ho solo detto che sono uno che degli schermini e lucine frega zero. Se mi fosse fregato, avrei optato per una audi.
Poi ho messo un punto e sono andato a capo. E ho scritto che la spring è un'auto ignobile.
Per una volta che vogliono cambiare il design, dopo soli 10 anni (lol) te le lamenti anche?
No sono Panda, io sto creando una mia personale statistica, che un giorno condividerò...
Perche sono circa il 70 per cento delle auto in giro.. in una fila di 10 auto almeno la meta sono panda.. questione di probabilita
Di solito è un TIR o un guidatore VAG.
Unica eccezione sono i vecchi con il cappello, ma quelli hanno perlopiù la panda verde bottiglia vecchio modello.
Neanch'io scherzo... :D
Perchè molti vecchi/anziani quando devono cambiare o prendere un'auto nuova vanno in un concessionario Fiat (per loro non esiste altra marca!) e chiedono una Panda (per loro non esiste altro modello!)....
beh, ha senso solo se puoi abbassare decisamente il prezzo.
Chiaramente a 20K non vuoi certo meno autonomia delle concorrenti.
Mia moglie sostiene la stessa teoria.
Non scherzo. ^_^
Si, diciamo che forse spendi meno di taxi. A livello economico probabilmente non conviene, certo è comodo avere la macchina specie se hai una certa età.
https://uploads.disquscdn.c...
All'estero gli incentivi ci sono
Io sono un convinto No-Panda!
Le Panda sono il male, creano traffico e situazioni pericolose in strada, vanno eliminate, cancellate, radiate!!!!
Quando per strada si creano code o rallentamenti fateci caso, il 70% delle volte è colpa di una Panda!!!!!!
Senza di loro avremmo un traffico più scorrevole, sia nei centri urbani che extra-urbani!!!!
E perché mai? Se la usi solo per andare a lavoro o fare la spesa, 100 Km di autonomia bastano e avanzano, e hai tutte le comodità dell'elettrico (carichi direttamente in casa, tra l'altro spendendo meno, paghi meno di bollo e assicurazione, paghi meno per la manutenzione, non inquini direttamente dove vivi, eccetera)
le dacia sono quasi a prezzo fisso, in renault un po di trattativa puoi farla... a prezzo di listino ci sono 1500€ di differenza ed onestamente, anche in assenza di sconti (che comunque ci sono), la differenza di prodotto giustificherebbe un divario di prezzo ben maggiore. cioè dai, sulla spring il cavo dell'alto voltaggio delle batterie passa tranquillamente esposto sotto il pianale bloccato con 2 fascette da elettricista... ma di che parliamo?
ma basta, la panda ha avuto il suo successo in passato, ora avrebbe senso metterla da parte, sembra una versione della 500 xl ma brutta
Avevo letto che col pacco batteria minimo avrà circa 100km di autonomia. Ok se giri a Milano, Roma etc. e hai il garage .. ma a quel punto è anche inutile spendere 20k euro per un'auto così limitata.
Nel 2004 la Panda costava un equivalente oggi di 7500 euro di listino, oggi ne costa 17k, vedremo questa.
Di listino la twingo costa di più della spring, poi chiaro dipende dalle offerte che trovi
A meno che non abbiano davvero fatto il discorso batteria modulare, mettendo il minimo di batterie potrebbe pure stare un po' sotto.
Ma con autonomia decente sarà certamente sui 20.
non meno di 20k sicuro
anche su questa (da quello che ho letto) si metterà il cell al posto di avere lo schermo... ma sempre sui 20 si starà
Mi viene il nervoso a pensare che la centoventi poteva essere una gran macchina. Economica, carina, mettevi il cell al posto dell'infotaiment.... E invece costerà almeno 20k
No, ma se scrivi
A me viene in mente la vecchia panda, non la nuova, che con il 1.2 polmone alla prima salita devi scendere a spingere.
Con la vecchia panda ed il 900 fire, ci sono andato ovunque, caricandola così tanto da avere la marmitta che toccava in terra scendendo dagli appennini.
Fosse bella almeno... Verde, bianco e rosso stan bene insieme solo sulla pizza
brutta o bella ognuno può pensarla come preferisce. che a parità di prezzo sia un altro pianeta rispetto alla spring è un dato oggettivo
Come dovrebbe essere una macchina "che sembra elettrica"?
Fatta ad uovo?
Non capisco.
In versione termica è una buona utilitaria, se l'elettrica è uguale, non vedo il problema.
la panda originale non passerebbe i requisiti attuali
vista , indecente non sembra neanche una macchina elettrica veramente brutta , sia fuori che dentro!
certo ma a volte basta un secondo che ti giri dall'altra parte e se non ci fosse la frenata automatica fai il tamponamento
No, per quello si deve andare alla Panda originale.
Esiste, è la versione mild.
HDCut&Paste
La twingo costa anche meno su strada ed è tutt'altro pianeta...
Per carità, serve una macchina, non un giocattolo trasformers. E basta con le bandiere italiane buttate a caso su ogni oggetto, non se ne può più ed è una pacchianata. Non mi pare che sulle clio ci sia in primo piano la bandiera francese, ne’ sulle golf quella tedesca.
Ad oggi una delle poche EV pensata per il popolo è la Spring di Dacia e costa al netto di incentivi una fucilata per quello che offre con un'autonomia limitatissima, va bene giusto come seconda auto per portare i figli a scuola, fare la spesa e girare in città
Non vedo l'ora di non comprarla :)
Per la "macchina del popolo" citofonare in germania.
La Panda ha sempre venduto molto perchè costa poco, se la fanno elettrica a partire da oltre 20mila euro senza incentivi ne venderebbero un paio
non sarà più la macchina del popolo, questa salirà molto di prezzo!
macchina per niente sicura , sembra di guidare un mezzo fatto di carta pesta !, se ti vengo addosso anche a 50 km/h sei spacciato al 100%, non ho mai avuto in vita mia una sensazione di così poca sicurezza dentro una macchina ! assurda
Una Panda che non ha nulla di panda se non il nome. Queste cose continuo a non comprenderle.
vista in concessionaria , l'unica parola che posso dire è INDECENTE!
Mi sembrava una macchina fatta di carta pesta !!! secondo me vale 5 mila euro quella macchina , io non l'avrei presa neanche a 2 mila euro! come avrà fatto ad arrivare anche qui in Europa e assurdo!!!
io mi domando ma non fanno più i controlli sulla sicurezza dell'automobile??
P'andà falliti!
Quindi finalmente vedremo la Panda a 30.000 euro, un sogno che si realizza
Va bene che sono FCA e ci mettono una vita ad arrivare sul mercato, ma di tempo per avere qualcosa di pronto ne hanno avuto.
Sarà la piattaforma della 500e, alle brutte.
😂👍
sarà più grande perchè la piattaforma della 500 elettrica è più grande... la 500 elettrica non è la 500 termica con le batteria ma una piattaforma diversa con le stesse forme della termica.
la 120 era un concept, non aveva nessuna base tecnica sviluppata. tutto dipende da quando esce, se esce a breve userà per forza le piattaforme di fiat o psa che esistono già. se esce tra qualche anno il discorso cambia
Si parlavo della spring
Dovrebbe essere a base Fiat 120, quindi un progetto 100% elettrico made in FCA.
Ho letto su parecchi siti specializzati che questa nuova Panda sarà più grande di quella attuale, cioè un mini Suv completamente nuova e rimarrà soltanto il nome del modello attuale! quindi facendo 2 conti, sarà tutta nuova più grande, elettrica quindi mi sa tanto che il prezzo sarà per forza più alto della 500 elettrica! anche perché in passato Carlos Tavares diceva che la 500 elettrica sarà il modello entry level della Fiat, quindi la nuova panda partirà secondo me da quei 35/40 mila euro!
Se parliamo della spring nello specifico si, si vede la sua natura di low cost per la Cina adattata.
Parlavo in generale, le stelle EuroNCAP ora sono troppo sbilanciate sugli assistenti attivi e lasciano il tempo che trovano, molto meglio guardare i valori delle sottocategorie.
Il che non significa che alcuni modelli siano insufficienti anche guardando i dettagli.
ma lasciare la stessa forma e dimensioni della panda odierna ed elettrificarla non va bene?
Anche nella protezione passiva lascia a desiderare, infondo era un 'auto termica venduta in Cina trasformata in auto elettrica, non a caso nel cofano rimane spazio, e le batterie non sono alloggiate nel sottoscocca, ma al posto del serbatoio della benzina, obiettivo di dacia comporta un'attenzione spasmodica alla riduzione dei costi, é fatta in economia già per le cose che si vedono figurati nella scocca e nel telaio, leggevo in una prova di analisi qualità che ci sono dei giochi considerevoli tra cofano e portellone l'insonorizzazione é ridotta al minimo, i passaruota posteriore ad esempio sono dotati di un semplice riparo parziale antispruzzo, l'abitacolo é dominato da plastiche dure e non sempre assemblate in maniera ottimale,il piantone dello sterzo non é regolabile e nel climatizzatore manuale mancano le servoassistenze che muovono i meccanismi dei flussi d'aria e va fatto con le manopole di comando che di conseguenza sono dure e contrastate non da meno una volta a bordo si avverte l'odore presente in molti modelli cinesi low cost ecc ecc ecc.
Scusa, ma no puoi paragonare una Giulia ad una panda.
Per quello che deve fare, va bene ciò che offre.
Poi le prestazioni sono insufficienti anche per me e non la comprerei mai, ma in città vorrei vedere più panda e meno SUV.
Ma che stai dicendo? La panda è l'entry level delle utilitarie fiat, mentre la 500 è la premium.
Starà sui 20k la panda elettrica base
Un affare insomma... Che tristezza
(a partire da*)
Tutta gommosella... Penso la parte nera si di liquirizia e la bianca marshmello
le piattaforme stellantis ancora non sono pronte, quindi se questa panda esce a breve userà quelle di psa o di fiat. secondo me useranno quella della 500 in versione base. la 500 costa 26.000, la faranno più spartana e senza tanti gingilli elettronici per farla costare sui 20-22k come la spring o la twingo
In realtà la frenata di emergenza serve proprio per questi motivi.. E prima della frenata hai un richiamo visivo e sonoro che molte volte in caso di distrazione fanno la differenza...
Tavares ha annunciato "con l'elettrificazione la classe media non potra' piu' comprare auto" ed adesso ci dimostra il perche'.
ottimo lavoro come al solito per la parte rendering , in questo caso il concept è piu accattivante, qua sembra di essere in zona citroen
ho preso una giulia, se mi interessavano le lucine e gli schermini prendevo una banale audi.
Però c'è un limite alla decenza e soprattutto alle prestazioni minime che un'auto deve garantire. 0-100 in poco meno di 20 secondi è NO per me.
La panda, per definizione, costerà meno della 500e.
La 500 è la segmento A di punta di Fiat, la panda l'utilitaria base fatta per costare poco.
No, utilitarie.
Ma se tu sei contento di pagare 10K in più per qualche led nell'abitacolo e uno scomodo touchescreen, il mercato ti offre tutta la scelta che vuoi.
Già immagino il prezzo , a partire da soli 40 mila euro! visto che la 500 elettrica parte da circa 26 mila euro, quella con l'autonomia più bassa cioè il modello base! non oso immaginare la Panda che e anche più grande! la cosa certa e che non costerà meno della 500e.
appunto, peg perego.
Al modico prezzo di 40000 euro?
ok dammi un telefono che ti faccio richiamare da Tavares, o altrimenti dimmi quando sei libero ti fisso un appuntamento
Non lo metto in dubbio, solo che non voglio il 100% di responsabilità legale per un'auto su cui non ho il 100% di controllo e pagare pure di più.
Se non sai guidare l'adas non ti salva nulla. Se sei uno che guida brillo o distratto dal telefono l'adas non ti aiuta.
gli adas ti possono salvare
di autonomia avrà si e no 100km
Quelle non le guardo nemmeno.
Guardo solo il risultato della protezione passiva.
gli ADAS per me se li possono tenere fintanto che la responsabilità è tutta mia.
Soprattutto meno 3/4 stelle NCAP.
Vedi Dacia.
Meno schermini, meno lucine, prestazioni "limitate", finiture più semplici/spartane, meno opzioni di listino.
A dir poco inguardabile. Anche la scritta Fiat è brutta da fare schifo.
"Francois aveva anche fatto riferimento più volte ad una vettura con un
prezzo più basso della 500 elettrica e che avrebbe puntato sulla
semplicità." Più semplice di una 500e cosa c'è la peg perego?
P3 Aircross
Ma una cosa normale no?