Ferrari BR20, un'esclusiva one-off con un cuore V12
Un esclusivo modello unico che si ispira alle Ferrari del passato.
Tutte le Ferrari sono speciali ma la nuova BR20 ha qualcosa di più. Si tratta di un modello one-off, cioè una vettura che sarà prodotta in un singolo esemplare per il fortunato e facoltoso cliente che l'ha ordinata. Il prezzo di questa esclusiva supercar non è stato comunicato. Una scelta che non stupisce visto che Maranello è solito non condividere troppi dettagli su questi suoi modelli unici.
ISPIRATA AL PASSATO
Per la BR20, Ferrari ha utilizzato la base della GTC4Lusso. Per realizzare il suo design, i tecnici del Cavallino Rampante si sono ispirati alle Ferrari degli anni ’50 e ’60 tra cui la 410 SA e la 500 Superfast. Il team di progettazione guidato da Flavio Manzoni, per creare un'auto che avesse le proporzioni simili a quelle delle vetture del passato, ha dotato la BR20 di una linea da fastback.
Sempre per il medesimo scopo, questa esclusiva on-off è stata resa più lunga di circa 7 cm rispetto alla vettura da cui deriva. In particolare, è stata allungata la parte posteriore per accentuare la linea da fastback. Davanti troviamo un'ampia calandra con un elemento superiore in fibra di carbonio. A sottolineare il carattere dinamico dell’anteriore la presenza di inserti laterali cromati.
Rispetto alla GTC4Lusso, il team di progettisti ha rivisto il disegno dei fari per far apparire il cofano più lungo e più elegante. Al posteriore, il diffusore in fibra di carbonio integra i nuovi terminali di scarico che sono stati appositamente rivisti per questo esclusivo modello. I doppi finali posteriori sono stati pensati per riprendere le forme dei terminali di scarico. Non mancano poi moltissimi dettagli in fibra di carbonio. Questa esclusiva supercar sfoggia pure specifici cerchi in lega da 20 pollici tono su tono con finitura diamantata.
I tecnici hanno coinvolto attivamente il fortunato cliente per la progettazione di questa vettura. Il cliente ha potuto collaborare anche sulla definizione degli interni. Parlando dell'abitacolo, troviamo tantissimo lusso con finiture in due tonalità di pelle marrone e fibra di carbonio. Per esempio, i sedili sono rivestiti in pelle Heritage Testa di Moro marrone scuro e presentano un motivo esclusivo nella parte anteriore e cuciture a croce in argento.
Grazie alla rimozione dei due sedili posteriori, l'abitacolo guadagna spazio per offrire alle persone una maggiore sensazione di ariosità. E la meccanica? Ferrari non ha voluto dire nulla al riguardo. Tuttavia, possiamo azzardare un'ipotesi. Visto che questa esclusiva one-off si basa sulla GTC4Lusso, il motore dovrebbe essere sempre il V12 di 6,3 litri in grado di erogare 507 kW (690 CV) con 697 Nm di coppia. Le prestazioni, dunque, dovrebbero essere molto simili a quelle della vettura da cui deriva: velocità massima di 335 km/h e 0-100 km/h in 3,4 secondi. La trazione è integrale.
Io credo che sia una ottima idea il cavallino paga lo scotto di non avere un auto sportiva da alte prestazioni con un vano bagagli adeguato, non è possibile che le Ferrari le devi usare solo per un aperitivo o un giro intorno alla tua provincia, tranne se non compri la gtc4lusso, le tedesche hanno questo vantaggio ti permettono di avere un sei cilindri un otto un 12 ma offrono sempre un discreto comfort e un vano bagagli da permetterti un week end o vacanza in due. Ifue posti post sinceramente a cosa servono nella realtà se non al massimo dare un passaggio ad un altra coppia al cinema e basta... Ma l utilizzo in
pieno in due bisogna valutare e con le Ferrari nella maggior parte dei casi ti puoi portare solo un trolley, fatemi capire una coppia ricca cosa mette in un trolley per fare un week end o una minivacanza da 5 giorni? Niente, forse solo le scarpe....e poi c è il discorso della trazione integrale che se ci fate caso sempre in comparazione con le tedesche non c'è gara in Ferrari solo la gt4 c è l ha, nelle tedesche addirittura le cabrio. Specie negli ultimi anni è possibile che si parta con il sole e al ritorno di un week end puoi trovare la neve per strada o un a pioggia fastidiosa e scivolosa e tu con un auto da più di 100 mila euro rimani come un coglione...?È sicuramente una scelta furba, perchè ti godi tutto il processo creativo, può essere fatta in base ai tuoi gusti e manterrà valore nel tempo, essendo un pezzo unico. Meglio ancora quando realizzato dalla casa madre e quindi ufficiale. Peccato che rispetto al passato, le case hanno fiutato che possono chiedere qualsiasi cifra.
Ricordo ancora quando lamborghini lanciò per provocazione la reventon in meno di 10 pezzi, domandandosi se avrebbero trovato clienti disposti a spendere 1 milione per un loro modello.
Considerato i prezzi maggiori applicati alle numerose successive centenario, direi proprio di si.
Ci sono poi one off prive di senso come quella da 3 milioni in stile retrò basata su un rebody di una modesta mercedes slc, ossia la gwa sls
ogni volta che ci metto piede parte subito Riders on the storm - The Doors Ft. Snoop Dog e sono subito in Need For speed Underground II alla ricerca del Garage con la luce rossa per delle super aereografie cuozze
tanto la carrozzeria se la fanno fare da un piccolo produttore del modenese, mica la fanno dentro la fabbrica Ferrari
anche perché ad esempio la monza di "serie" che comunque producevano un migliaio di unità, costava intorno ai 2 milioni
ho sparato una cifra del genere per il fatto che poi è un esemplare unico e in futuro il prezzo si impennerà. E comunque fare una carrozzeria ad hoc con i costi di ferrari pensavo fosse proibitivo.. Per 4 volte il prezzo, lo farei anch'io.
varie case li hanno eliminati ma si tratta più che altro di scelte destinate al contenimento del peso o all'inserimento di un rollbar. Ma si tratta per lo più di modelli "pompati" per cui tutto aiuta. Nel caso di questo modello (o di altre auto di lusso) i sedili posteriori sono "quella cosa in più" che c'è e fine. Anche perchè è scritto che l'hanno fatta sulle specifiche del fortunato cliente
Molto molto meno
stiamo parlando di auto di super lusso che fanno pochi km in un anno, mica fai un viaggio lecce-milano con questa, anche se ci arriverà comunque.
Le auto come questa dovrebbe rimanere termica, l'eletricco ha senso solo per auto da città e basta
Mi trovo d'accordo, ma la prenderei comunque
Giusto che il posteriore sia più bello che l'anteriore perchè è da dietro che i comuni mortali riescano a vedere simili "gioielli".
probabilmente no, visto che farà solo la strada per arrivare al garage
Solitamente le one off costavano 1 milione.
Da glickenaus in poi si viaggia da 1 a 3 milioni.
Ci sono poi modelli iper rari di altre case che hanno sfiorato il tetto dei 14. Ma sono rarità.
Tieni comunque presente che si parla quasi sempre di rebody di modelli già esistenti.
Pochi pregiati tuner/studi design sono in grado di offrirli come alternativa, sempre con un milione di euro.
Certo prodotti dalla casa madre valgono molto di più.
Questa ha due posti.
La GTC4 Lusso ha due porte ma lo spazio dietro è molto abbondante, persone anche di 1,80 dovrebbero starci senza alcun problema.
Per le varie 2+2 (Aston Martin, Roma, 911) i sedili posteriori sono di emergenza, più che altro permettono di avere ulteriore spazio di carico. Sono usate quasi sempre come auto a due posti.
Farà 1000 km all'anno se va bene, non inquinerà un tubo
Senza offesa, ma io non ho ancora capito a cosa servono i sedili di dietro in auto del genere. Sei super-ricco e poi se fai salire qualcuno: scendi dalla macchina tu, sposti il sedile, lo fai salire, poi ti ricomponi il sedile, lui non ci sta con le gambe, si sposta a destra, l'altro sistema il sedile, etc. Cioè, io riderei fino alla morte a vedere la scena.
Toglieteli o mettete 4/5 porte.
quanto può costare un servizio del genere? 50 milioni bastano?
se sei ricco le tue barche, le macchine, gli aerei e gli elicotteri inquinano tutti insieme meno della punto diesel che ti fanno rottamare perché eurox e non puoi girare
Il frontale molto mah, non mmi fa impazzire, non riesce ad essere n'è elegante n'è aggressivo.
Il profilo è strepitoso, e il posteriore bellissimo
Grazie per la risata.
Beh ma cosa c'entra il fiorino ammetano, mica stiamo parlando di Hypercar qui
se non hai il volto santo sul parabrezza perdi ALMENO 10km/h di velocità massima. E poi vuoi mettere la sicurezza. Padre Pio > Air Bag
Questa non inquina.
Mettiamoci anche il famoso FiorinoAMMetano e porto la BR20.
quando vuole tirare con il mio pandino 750 cc con padre pio e il volto santo sul parabrezza sono a disposizione.