Benedetto Vigna, la Ferrari elettrica sarà unica

E immagino che per questo si compra una Ferrari per il rumore che fa.
Non perchè è una ferrari.

L'importante è crederci.

Ma se hanno prestazioni migliori con la sf90 che è V8 ibrido, il V12 è performance ottime ( ma non il top) + sound inconfondibile da 77 anni, gente che parla di auto e non ci capisce un tubo di scappamento

gpl no?

Che boiata, le persone che si possono permettere più Ferrari magari la prendono per sfizio ma non credo sarà un auto per appassionati. Viva il 12 cilindri tutta la vita.

No è proprio il contrario. Leggi bene, perché la massa agisce come forza verticale solo staticamente,quindi da fermo o andando dritti a velocità fissa.
Nel momento in cui curvi diventa tutta inerzia, se hai una accelerazione laterale di 1G questa si combina con l'accelerazione gravitazionale, che è di 1G anche lei, e sulle gomme agiscono 2 forze pari, una laterale che punta orizzontale ad esterno curva ed una verticale, si combinano e formano una ideale forza che punta a 45 gradi in basso verso l'esterno curva semplifico ma il concetto è questo avrai 2 tonnellate di spinta verso il basso e 2 tonnellate verso il lato. Il carico aerodinamico non ha massa, quindi non ha inerzia, quindi agisce sempre verticalmente tenendo giù l'auto. Se su un'auto hai, sparo a caso 200kg di carico aerodinamico, faranno puntare più in basso la linea ideale che risulta dalla somma di tutte le forze, dandoti 2,2ton verso il basso contro le 2 di lato. Poca massa e tanto carico, in curva aiutano estremamente di più l'auto a terra che tanta massa e poco carico. Per compensare la massa in eccesso, serve più carico, così da ridurre virtualmente l'effetto della grande inerzia. Secondo te è meglio una macchina da 1,5ton con 200kg di carico aerodinamico o una macchina da 2 ton con 100kg di carico? In una ipotetica curva da 1g, una si troverà 1,5ton che la spingono di lato ed 1,7 che la spingono giù. L'altra 2 ton che la spingono di lato e 2,1 che la tengono giù e sarà una macchina peggiore. Per avere lo stesso effetto in termini di carico e proporzione delle forze, alla macchina da 2 ton devi dare 270kg di carico aerodinamico mentre a quella da 1,5 ne bastano 200. Questo è molto semplificato ma. Spero chiarisca.

non ho scritto quello che affermi.. ho detto, visto che Comunque le batterie pesano, e sono necessarie, se le metto sul pianale dell'auto mi abbassano il baricentro e mi distribuiscono il loro peso sull'intero pianale. questo potrebbe già in se ridurre la necessità di avere ulteriore carico aerodinamico...

dipende dalla ricerca... se paragoni il peso delle batterie di oggi con quelle di 10 anni fa c'è una grossa differenza... e Comunque sarà sempre meglio averlo basso che posizionato in un solo punto...

a quanto sembra anche Rimac si è dovuto ricredere.
Ad un ricco di un Rolex al quarzo non importa nulla, non te lo comprerà mai. i ricchi vogliono apparire, ma non sono stupidi.

Stupenda la Lotus! 😍 Sì, posso essere d'accordo con te! 👍

Mate si riferiva ai clienti Bugatti

Lo so, è facile posizionarla. ma è troppa!

cmq non è così, il peso è giusto metterlo in basso, ma è anche giusto averne poco. le auto elettriche sono messe malissimo da questo punto di vista.
in futuro con batterie leggere e capienti avremo macchine ancora più prestanti di quelle attuali, ma meno interessanti.
esattamente come accade con un apple watch ed un rolex meccanico. non c'è paragone.

non avresti mai Comunque una distribuzione del peso ottimale...

e quale sarebbe il problema?

veramente a loro interessa più il motore endotermico che elettrico.
un v8/10/12 è più esclusivo che una ferrari con lo stesso motore elettrico di una cinese...

Guarda, casualmente hai tirato in ballo un argomento che conosco, dato che mi piace l'orologeria e seguo abbastanza il mercato. :) Rolex (che a me non piace, e forse sono uno dei pochi a cui non interessa possederne uno) è un marchio che commercialmente (attenzione, ripeto, commercialmente) stacca di 10 volte qualsiasi altro marchio, incluso Omega. E io sono dell'opinione opposta alla tua: se la politica vietasse gli orologi meccanici, Rolex continuerebbe a essere Rolex. Infatti, oggi come oggi il suo movimento meccanico non è niente di che. Non vende certo per la precisione o per la raffinatezza del movimento, che è un semplice movimento industriale di media qualità, vende per il marchio, la storia, per quello che rappresenta. Rolex è uno dei pochissimi marchi in grado di vendere sopra il suo prezzo di listino. Quindi, anche se tutti gli orologi dovessero avere un movimento al quarzo, non ci sarebbe comunque la motivazione per pagare un premium per un anonimo marchio cinese perché nessuno oggi usa l'orologio per guardare l'ora, lo usa perché gli piace l'oggetto e il brand e perché per chi lo compra rappresenta qualcosa, nel caso di Rolex tipicamente uno status symbol. La verità quindi è che l'anonimo marchio cinese non può chiedere molto di più del prezzo di produzione di un economico quarzo, mentre Rolex sì, perché vai a pagare il blasone e il design caratteristico del marchio, tutto il resto è una copia. Già oggi, un Casio da 10 euro è preciso quanto o più di un Rolex, ma il dirigente d'azienda dai clienti ci va col Rolex e non col Casio. Stessa cosa per la Ferrari. L'emiro arabo non comprerà una BYD anche se avrà le stesse prestazioni di una Ferrari.

Stesso suono eh... 🤣😅

Eppure a sentire le ultime notizie, se pensiamo a supercar o hypercar, pare abbia più mercato quella a combustione (e lo dice Rimac, uno che ci ha investito tutto nell'elettrica).

e poi uscirà lo stesso impianto audio cinese da applicare sulla 500 abarth....

e dove li trovi i distributori di efuel? solo per i proprietari di ferrari? ma dai su

anche rolex lo fa con i modelli (pochi) al quarzo... ma non basta.
quando dietro c'è banalità non sono più interessanti.
lo ha capito rimac.
se la politica vietasse gli orologi meccanici, rolex sarebbe già morta.

Beh, però Ferrari ancora può puntare su blasone del marchio, design, made in Italy, tutte cose che mancano ai cinesi e che reputo abbastanza determinanti.

Accetto critiche solo da chi è in dubbio se comprare la versione elettrica o a benzina

E quindi? Mica Ferrari produrrà solo elettrico, produrrà anche termico.

Tanto anche a 4€/L per gli e-fuel chi ha una Ferrari non avrà certo problemi.

Ferrari ha la maggior redditività del 24%, ben superiore al resto del mondo automobilistico. Perchè mai dovrebbe passare ad un sistema meno redditivo? non è un controsenso?

si ma poi potrai moddarla e farle sparare la trap a tutto volume.
molto fine.

Paura di morire? Noi anziani siamo ancora qui, è ne abbiamo bevuta di benzina, quella vera, non quella verde di oggi annacquata

si si, figata proprio. Da piccolo hai giocato troppo con la pista

perché dovrebbe abbassarsi al livello di BMW o Porsche scusa?

perché? Non sta dicendo che sostituirà tutte le sue auto, ma che ne produrrà una nuova, elettrica, in uno stabilimento separato. Non va quindi nemmeno a ridurre il numero di auto tradizionali prodotte...

Certi assolutismi mi lasciano sempre basito.

se davvero ci sarà una ferrari elettrica allora è arrivato il momento di abbandonare l'auto per sempre e andare a piedi

anche l'apple watch è l'orologio più preciso di sempre, eppure nessun sano di mente lo preferirebbe ad un calibro di qualità.
è per questo che nel 2024 esistono ancora orologi "analogici"

se fosse veramente così interessante aumentare massa in basso, anche con le attuali endotermiche potevano dotare il pavimento di tonnellate di piombo...

beh, con l'endotermico era tutto un insieme. progettare un v12 e piazzarlo in un mezzo ben equilibrato era una sfida che pochi potevano vincere.
con l'elettrico tutto è facilissimo. batteria al centro e 2/3/4 motori sugli assi....

il problema è che vetture cinesi da 1600cv esistono, e possono anche andare oltre, quando gli stessi cinesi faranno batterie ancora più capienti. una ferrari dovrebbe riuscire ad andare più veloce di una berlina cinese. con l'elettrico è impossibile.

già mi immagino davanti al casinò di montecarlo le nuove colonnine da 500kW per le supercar dei ricchi.... uno spettacolo

è lo stesso discorso dei Rolex nel 2024. I ricchi cercano una manifattura di alta qualità unica, e meccanismi analogici. Gli Oysterquartz non vengono ricercati dagli estimatori, ma solo da chi si vuole far vedere con un rolex e sono una piccola % in confronto.

non ne ha bisogno.

Copy and paste..that's China

beh, la SF-24 effettivamente è la ferrari più veloce

solo col fatto che avrà un sound speciale farà ribrezzo
cmq sarà un bene, fino adesso ho sempre sognato di possedere una ferrari, con quella elettrica mi passerà la voglia.

capisco il taramento mentale ma ovviamente se un essere umano con 2 occhi cammina in una strada a la Ferrari gli passa dietro non se ne accorge finchè non realizza la sua presenza grazie ad un suono che l'udito percepisce a 360 gradi a differenza degli occhi che ad oggi, in un essere umano, non coprono 360 gradi. Logicamente se la versione elettrica non farà rumore nessun essere umano si renderà conto che gliene sta passando una dietro ;-)

Penso che stiamo parlando di 2 casistiche diverse.

Ormai visto che per prestazioni e efficienza le elettriche surclassano le termiche, gli “appassionati” di motori si attaccano al rumore dello scarico!

Pensa che invece a me gli anziani ossessionati da dispositivi obsoleti a succo di dinosauro che sparano tossiche e sostanze cancerogene, con tanto di cacofonia di peti a contorno, fanno compassione.

Come in vag o in altre case automobilistiche

A balocco c'è un intero capannone pieno di auto della concorrenza....o almeno c'era fino a quando era fiat...

Rimac come costruttore auto non ha nessuna storia e appeal, a differenza di ferrari che può permettersi di saturare la sua produzione per 3 anni...

Posa il fiasco, la ferrari non è un costruttore generalista come bmw, loro decidono quanto produrre, non devono spingere le vendite in alcun modo se non facendo modelli esclusivi

Dico che se non ti evolvi poi perdi quella cosa che ti rende unico

la ferrari elettrica è come moana pozzi vergine hahaha

Non c'è bisogno di inventarsi nulla quando la sciocchezza che si vuole portare avanti è che le Ferrari si notano per il rumore.

Firme sonore,tipo la cinquecento Abarth? Non ha riscontrato molto successo

In accelerazione di sicuro, poi il tempo sul giro è un'altra cosa...

Ah, voi che pensate che le auto elettriche siano ad emissioni zero mi fate sempre sorridere...

Sicuro al 100% a Maranello avranno smontato diverse Tesla nel corso degli anni

ah ti sei inventato il fatto che sia parcheggiata...brutta bestia l'orgoglio

Speravo de morì prima

no no, primo si elimina massa il più possibile poi quella che per forza resta la si cerca di disporre nel modo migliore. L'elettrico ha più cavalli e compensa la massa solo sul dritto ma le prestazioni sul dritto sono buone solo per cacate come le drag race di carwow. Prima o poi devi curvare e l'auto deve essere armonica, deve avere tanto capacità di prestazioni sul dritto che sono date puramente dal rapporto peso/potenza (lasciamo perdere l'aerodinamica) quanto agile fra le curve, e per questo serve poca massa, e guidabile sullo sconnesso, ed anche per questo serve poca massa. Tanta massa ti costringe a compromessi non facili, come usare gomme più larghe per compensare la deriva in curva o sospensioni più rigide che rendono la macchina poco stabile sullo sconnesso ma più gestibile in curva. Ho anche l'esempio perfetto: prendi la moderna M3 e la cara vecchia giulia quadrifoglio. La M3 pesa 300kg in più e nonostante questo riesce ad andare anche più forte della quadrifoglio.... hai mai guardato le misure delle gomme di entrambe? scoprirai una bella sorpresa. La M3 sullo sconnesso è più secca, mentre la quadrifoglio è più morbida. questo è il prezzo per i 300kg in più, ha molle più dure ed in genere una dinamica che deve gestire un peso maggiore ma dandoti sensazione di leggerezza, la cosa la paghi sullo sconnesso.
Ti assicuro che "ridurre la massa" è la linea guida primaria di qualunque progetto automobilistico degno di questo nome.

ahahahahhahahah

speriamo sia L unica

Non voglio difendere nessuno ma tutti i produttori smontano e analizzano i prodotti della concorrenza. Mi sembra una cosa abbastanza normale.
L'arte è copiare e migliorare il prodotto.

Intendeva la più veloce delle Ferrari mai costruite…

più che altro DOVE è la massa, un SUV è un incubo soprattutto perché è alta, non perché è pesante, per quello conta il motore, ma l'elettrico ha ben più cavalli di un motore endotermico e oltretutto proprio dove servono.
Certo una batteria leggera darebbe una tale scossa al mercato che in pochissimo non vedremo più motori endotermici.

Sei uno stratega, mi ricordi Berlusconi che chiedeva di mettere il simbolo del Cavallino sulla Punto.

"il mercato in Cina non e' ancora maturo"
Tutta la filosofia consumistica per cui noi dobbiamo essere all'altezza di un oggetto e non il contrario.

E si infatti se è parcheggiata, quindi spenta NON la nota nessuno vero.

Dev'essere per questo che Porsche vende un botto di elettriche VERO?

A quanto pare a loro arriva una notifica push sul telefono "oh girati che ti sta passando una Ferrari silenziosa dietro"

Ma che stai dicendo? Chiunque si gira grazie al sound. Se non facesse "rumore" non si girerebbero perchè non ne percepirebbero la presenza (a meno di non essere muniti del sesto senso).

Ci si gira per sound non comuni e solo dopo essersi girati si valuta se è giusto continuare a guardare, come nel caso di una Ferrari e simili.

Come buttare nel cesso il cavallino

Ricordiamo che Vigna, l’anno scorso, disse che la Ferrari da F1 era la più veloce mai costruita…..

Lo tiene per il rumore vero?

Non perché servono 12 cilindri per avere certe prestazioni VERO?

Vedrai che montano 1.0 tre cilindri pure loro piano piano. Tanto il rumore lo fanno pure quelli.

A certo per quello ferrari tiene in vita il V12 da 77 anni 🤦‍♂️

Si magari pure un'utilitaria per far concorrenza alla golf

Mah guarda anche Rimac ha dichiarato mai più supercar elettriche

Mi viene in mente una canzone..."Bella senz'anima"..

Se sei di spalle e quella passa manco te ne accorgi che avevi una Ferrari nel raggio di 50 metri...maddai che stai a dì..

Concordo. Sta ideologia elettrica sta distruggendo l'anima delle supersportive..

1. Ferrari non fa auto per i poveri
2. I motori a scoppio son spazzatura obsoleta, nessuna casa automobilistica li sviluppa oramai più, grazie al cielo 😂

Certo, molto più intelligente l'estinzione/l'obsolescenza 😂😂😂

eheheheh

Scusa ma sai di cosa stai parlando?
Il carico aerodinamico serve per darti "peso" senza darti massa. Per tenere un'auto schiacciata a terra come se pesasse 2 tonnellate ma dovendo gestire l'inerzia di soli 1,5ton. La massa non fa mai bene, l'inerzia è sempre una nemica.
Ora dici che è un vantaggio convertire il carico aerodinamico in massa? Senti manda il cv in Ferrari subito! Non possono lasciarsi sfuggire un approccio tanto rivoluzionario alla questione!

Più o meno è quello che cercavano di fare con Maserati . Peccato che anche lì abbiano seguito una strategia descritta da una curva sinusoidale....

"...Per me, questo è un invito all’azione per l’Europa. La gente la definisce una guerra, ma per me è una bella competizione..."

Beh , è una bella competizione fino a quando si gioca . E si gioca con le stesse regole .

E si potrà , legittimamente, parlare di guerra anche se economica , quando inizieranno ad esserci le prime vittime : fallimenti, licenziamenti , crisi economiche .

"...La Ferrari sta costruendo una nuova fabbrica per la produzione a Maranello di motori, inverter e batterie che sarà inaugurata a fine giugno..."

Ferrari nei suoi ibridi più recenti ha finora montato motori Yasa , azienda che da un pò di anni è finita in mani Mercedes .

Felice che si faccia qualcosa, ma visto che gli azionisti di controllo Ferrari sono gli stessi che hanno venduto Magneti Marelli , a me pare che ci voglia un "pochino" più di coerenza nel definire certe strategie , visto che oltre a Ferrari significa chiedere anche al tessuto sociale, lavorativo ed economico del Paese di seguire certe strategie .
Non si può chiedere alle Università o al tessuto lavorativo di tirare fuori ( o convertire ) migliaia di persone formate sull'elettronica invece che sulla meccanica , sui software invece che sull'hardware senza avere un piano a 20-30 anni ....

se la massa abbassa il baricentro la stessa potrebbe essere un vantaggio... ad esempio si può ridurre il carico aerodinamico...

potrebbero usare dei super conduttori al posto delle classiche batterie... il knowhow preso dalla F1 potrebbe essera la chiave dell'alimentazione di queste hypecar, superbatterie dal taglio piccolo, costosissime, ma che si caricano in pochi secondi. parecchie sfide ma...

E chi te lo ha detto?

Ma che davvero pensi che Ferrari si abbasserebbe di fascia di mercato?

servirebbe una spider da 3.0 cc V6 e 550 cavalli al prezzo di una Porsche
e di un V4 2.0 cc x fare concorrenza alla Bmw serie Z
e abasare i prezzi

E secondo te qui qualcuno pensa che Ferrari stia studiando una model s per carpirne i segreti della dinamica di guida e di come si fanno i tempi sul giro in pista? È ovvio che da quel punto di vista non ha nulla da imparare da tesla e se mai tanto da insegnare.

La Roadster come la vuole fare Elon è solo un trick.

mi sono letto tutta sta diatriba e secondo me vi manca un punto. Le prestazioni di un'auto non sono solo shiaccia il pedale e tieni dritto il volante e cronometra.
Le prestazioni di una Ferrari o di una taycan le intendono così solo quelli che non ne hanno mai guidato nemmeno l'ombra. Le auto sono sistemi complessi ed è l'insieme di quei sistemi complessi che fa l'auto e che ne dà il feeling di guida. Più sopra hai scritto "fare un powertrain (e quindi un'auto) ". Hai scritto una cacata pazzesca. il powertrain è un pezzo dell'auto che deve dialogare con tanti altri. Come puoi pensare di paragonare l'esperienza di guida di una model S, il cui aspetto dragster è quello predominante perchè è una berlina comoda e pesante con l'esperienza di guida di una ferrari, i cui aspetto dragster è solo uno dei tanti? Ma anche se una Ferrari andasse sullo 0-100 1 seondo meno, ma chissenefrega! Guidala su un bel percorso e chissenefrega davvero di quel secondo im meno!!

Dimentichi che l'incubo di chi progetta la dinamica di un'auto ad alte prestazioni non è il motore, è la massa. E purtroppo anche di quella con l'elettrico ce n'è di avanzo. Ma tanto avanzo.

Io sì, alla grande, pensa a una bella Ferrari che parte a razzo con un sibilo e solo il rumore del vento, una figata, poi chi compra una Ferrari ha sicuramente un garage quindi nessun problema di ricarica. L'elettrico su una Ferrari ci sta benissimo, sono auto che hanno fatto la storia con le prestazioni elevate e l'elettrico ne ha di avanzò.

Si girano, si girano...

ma è la notizia che ho letto ancora 2 settimane fa, che comunque interessa a nessuno, visto che qui dentro nessuno si può permettere un'auto di questo costo.
Siamo a corto di notizie? Effettivamente si, ma non solo qui, in tutti i siti, portali automotive

In effetti a 14 anni tutti si giravano quando partivo con la mia Lambretta passatami da mio nonno.

Se ti fa sentire più tranquillo per quanto mi riguarda puoi anche sostituire la frase di cui sopra con "Giusto il tempo di smontare qualche altra Tycan e sarete pronti dai." Il senso non è che cambia e il punto non è tesla in sé ma chi è più avanti nello sviluppo di supercar elettriche. Era uscita quella notizia e facevo un po' d'ironia usando quella, se fosse uscita la notizia della Tycan l'avrei fatta usando la Tycan. Tutto qui.

Poi, come detto sopra, secondo me hanno più paura della Roadster che altro.

Non si girano a guardarti perché fa rumore

🙄

Ma per quanto io stimi il marchio ferrari e ne vorrei una ma non posso permettermela.. mi ricordo male o erano loro tempo fa che dicevano "noi un'auto elettrica mai e poi mai?"

Non si girano a guardarti perché fa rumore, si girano a guardarti perché hai una Ferrari.

Altrimenti bastava smarmittare una vecchia Vespa e tutti si giravano.

Si ma se nessuno si gira per guardarti quando parti da fermo non la venderanno.
In fondo è quello il fine.

Nel senso che ne venderanno una al massimo?

😭😭😭😭😭😭😭

Potrebbe essere la Ferrari più prestazionale di sempre.

4 motori da 150KW, uno per ruota e pacco batteria avio da 100KWh su piattaforma a 1000V... e non esisterebbe termica in grado di avvicinarsi.

Vorrei pure vedere.
Mi aspetterai che contattano CATL e gli dicano "SI ha capito bene, vogliamo le AVIO, quelle da 500 WhXKg".
"Ma Ferrari produce arerei?"
"In un certo senso, voi mandateci un campione per assemblare un paio di pacchi da 100KWh, al resto pensiamo noi".

Non penso che Ferrari deve porsi il problema di usare LFP.

Ed effettivamente lo è, come lo è anche per l'ibrido.

una ferrari che parte con un sibilo non ce la vedo proprio.

😕🙄??

La Ferrari è prestazioni e nell'endotermico fanno pena

Il pieno di sensori è una speculazione del sito, ho visto il video quando è uscito e non si vedevano sensori particolari.
Ma tu pensi che Ferrari abbia solo la Model S?

https://www.formulapassion.it/auto/auto-news/ferrari-elettrica-tesla-model-s-plaid-test-maranello

Sisi Ferrari paga i propri ingegneri per mettersi alla guida delle elettriche concorrenti piene di sensori perché le piace perdere tempo e soldi.

Che è na scemenza.
Dai questa sembra una cosa da TeslaBull.
Tesla fa tante cose intelligenti e kudos per avere spinto anche altri ad innovare su tante cose dal gigacasting all'elettronica

Lo si scriveva anche del Suv

In ferrari giravano model S plaid per farle ricaricare ai dipendenti, che vuoi che ti dica.

Ferrari non parte da zero sui motori elettrici e lavora anche con fornitori, non le serve smontare una model s per questo.
Non parlo dei costi della Nevera ma del tipo di batteria, anche Maserati per tener basso il posto guida sulla Granturismo usa una batteria a T, anche se rovesciata rispetto alla Nevera.
Le prestazione della Model s sono nulle in confronto alla nuova Taycan

Non è questione di singoli aspetti ma di riuscire a fare un powertrain (e quindi un'auto) completo, economico da produrre, potente e che abbia prestazioni che si mantengono senza surriscaldare motori e batterie.

Una Nevera costa 2 milioni, una model S 100k euro. Nel mercato delle auto con quelle prestazioni 100k euro sono briciole.

Non credo Ferrari voglia avventurasi nel mondo delle auto da milioni di dollari con questa prima elettrica e il suo problema sarà superare le prestazioni di una model S che probabilmente rischia di costare un terzo o un quarto. In quest'ottica ha senso e come il reverse engineering che stanno facendo per "rubare" come hanno fatto ad avere quelle prestazioni a quel costo. Soprattutto per loro che partono da zero.

P.S. Senza considerare che Model S è un progetto non più recentissimo e ferrari rischia di scontrarsi con la Roadster eh...

Voglio bene a Tesla ma è na scemenza.
Posso capire smontare la Model s per vedere l'integrazione dell'elettronica e non partire da zero e forse sul motore posteriore ma in giro c'è già di meglio come potenza specifica, poi non si sa manco se Ferrari userà motori radiali o svilupperà insieme ai fornitori l'assiale come sta facendo Mercedes.
Per la batteria poi dipenderà da che tipo di auto farà per prima, se una supercar difficilmente sarà con batteria sotto ma sarà molto simile a quella della Nevera con posizione a T.

cioè sarà la prima e l'ultima spero...
quindi unica

Una Ferrari elettrica penso che sia il più grande insulto che si possa fare al mondo dell'automobile.

Giusto il tempo di smontare qualche altra model S plaid e sarete pronti dai.

La prima e l'ultima

Tutti speriamo che sarà "l'unica"