Batterie al litio zolfo per auto elettriche? Stellantis ci crede. In arrivo entro il 2030
Questa tecnologia renderà le auto elettriche maggiormente appetibili
Batterie LFP, allo stato solido? Per Stellantis c'è anche un'altra strada da seguire ed è quella delle batterie al litio zolfo. Non si tratta di un'idea di massima ma di un progetto concreto visto che si punta a voler introdurre questa tecnologia entro il 2030 sui veicoli elettrici dei diversi marchi del Gruppo. Stellantis ha dunque sottoscritto un accordo con Zeta Energy per portare avanti lo sviluppo delle batterie al litio zolfo per applicazioni su veicoli elettrici.
L'obiettivo è quello di arrivare a realizzare accumulatori con una "rivoluzionaria densità energetica gravimetrica, capace di raggiungere una densità energetica volumetrica paragonabile all’attuale tecnologia agli ioni di litio".
VANTAGGI PER I CLIENTI
Stellantis racconta che questa tecnologia permette di migliorare anche le prestazioni di ricarica. Il Gruppo parla di un miglioramento del 50%. Inoltre, questi accumulatori sono più economici e potrebbero costare meno della metà del prezzo per kWh rispetto alle attuali batterie agli ioni di litio.
Dunque, grazie a questa partnership, Stellantis punta a voler sviluppare la tecnologia al litio-zolfo per realizzare un pacco batteria più leggero e con la stessa energia utilizzabile di quelli attuali, e con una capacità di ricarica superiore. Grazie alla riduzione dei costi degli accumulatori, le auto elettriche potrebbero diventare anche maggiormente accessibili. Sarà quindi molto interessante saperne di più di tale progetto e seguire i suoi sviluppi visto che le batterie sono destinate ad alimentare i veicoli elettrici di Stellantis entro il 2030. L’accordo di collaborazione prevede sia lo sviluppo di pre-produzione sia la pianificazione della produzione futura.
PRODUZIONE SOSTENIBILE
Il Gruppo pone anche l'accento sulla maggiore sostenibilità della produzione di batterie dotate di questa tecnologia. Saranno infatti prodotte utilizzando materiali di scarto e metano, con emissioni di CO2 significativamente inferiori rispetto a qualsiasi altra tecnologia di batterie esistente. Inoltre, grazie alla sua ampia disponibilità e alla sua convenienza, lo zolfo riduce sia le spese di produzione sia il rischio lungo la catena di approvvigionamento. Questi accumulatori non richiedono l’utilizzo di cobalto, grafite, manganese o nichel.
La tecnologia delle batterie Zeta Energy è pensata per essere implementata all’interno delle fabbriche esistenti.
Interessante! Anche se dovrebbero comunque puntare ad efficientare tutto (software, motore ecc ecc) non solo la batteria. Basta vedere come facciano Tesla e Lucid ad avere dei consumi nettamente migliori rispetto ad altri. Nel caso di Tesla parliamo di pacchi batteria standard range da 64 contro concorrenti che devono montare tagli da 77 netti o addirittura superiori per arrivare a fare percorrenze simili...
in uno smartphone rodato che se compri lo puoi tenere anni, le elettriche sono all'inizio e ne devono fare di strada...
Si.. e in questa crescita tecnologica dove poni le termiche
anche di 20, tanto chissenefrega della sicurezza e dell'inquinamento...
come fate a comprare auto così vecchie e magari tenerle ancora tanti anni, non si sa...
è un po' come una volta coi primi smartphone, ogni 6 mesi usciva una grossa novità e si cambiavano, ora sono tutti più o meno uguali e si tengono parecchio tempo...
"stanno per..." almeno altri 10 anni...
Comprando una termica pensi di metterti al riparo?
è vero che le endotermiche sono al limite tecnologico, ma stanno per essere abbandonate...
In italia si potrebbe costruire a basso costo facendo una fabbrica alla zolfatara di pozzuoli...👍
I piromani
Chi li usa più...?
Stellantis sta portando avanti le batterie litio-zolfo in bagno d'olio.
😂😂😂😂 Stellantis non arriva al 2030
10C vuol dire che si ricaricano in 6 minuti, indipendentemente dalla capacità. Fosse vero sarebbe la fine del problema velocità di ricarica. Siamo al livello di gpl e metano e solo il doppio di una termica
e quella da 60kWh a 600kW, numeri a caso
E chiamale direttamente nulla cosmico senza prendere parte di un PR senza capire cosa viene scritto.
Visto che scrivono fino a 10C in ricarica certo, però su una batteria da 90kWh.
La finiamo di mettere numeri di potenza a caso.
Dovremo pagare il fallimento di Stellantis con soldi dei contribuenti italiani se vogliamo davvero che arrivi al 2030....
Un'auto appena la immatricoli ha gia' perso una bella fetta di valore.
La cosa migliore (secondo me) e' di usarla per almeno 10 anni. A quel punto valgono tutte niente
Molto meglio l'elicottero. Niente semafori e autovelox
Rossi ok che sono PR e la cosa è tutta da sviluppare però non mi puoi prendere solo una parte.
A parità di densità volumetrica peserebbero quasi la metà e a costi inferiori.
Parliamo di densità gravimetriche di 450Wh/kg e senza uso di Cobalto, Nickel, Manganese, ecc.
Non so a quali densità volumetriche si riferiscono, non c'è sul sito, ma anche pareggiare quelle delle LFP significa riuscire comunque a mettere 60/70 kWh su segmenti B pesando la metà
Ahahahahah in effetti
"sono più economici e potrebbero costare meno" .. batterie che produrranno dal 2025 tra un mese.. e in 5 anni Stellantis le monterà su tutte le Panda. Maremma suina
Il diamante è per sempre
Prezzi dei fiammiferi alle stelle
Se ci crede Stellantis, io ci credo!!
Ma quelle al diamante che durano15k anni a lor dire?
Cosicché fine de discorsi
Il problema è che non ci crediamo noi.
No grazie. Io aspetto il grafene 😌
Se hai i soldi da spendere il noleggio va benissimo
Se sei uno di quelli a cui piace avere sempre l'auto nuova e non badi a spese va bene, ma dal punto di vista economico proprio no, in pratica in questo modo paghi interessi per tutta la vita, per avere una Panda in 10 anni spendi quanto avresti speso comprandoti un'auto molto superiore. Poi "la cambi e via" è tutto da vedere, dato che se vivi in città è sicuro che l'auto avrà dei danni alla carrozzeria e devi pure pagare per ripristinarli.
Satana sta gia contando i soldini delle royalties
fatti 2 conti e non conviene, senza contare che non ci sono mai auto con allestimenti belli, ma sempre solo business...
Voglio vedere un noleggio economicamente conveniente, anche con i prezzi di oggi.
Tenendo conto che, di media, gli italiani tengono l'auto per 12 anni.
Ci sono margini per grossi dividendi?
Ottimisti!
Hanno quindi risolto i problemi di vita breve delle batterie Li-S che ne hanno ritardato la loro diffusione sin dagli anni 60?
Si ma Stellantis ci arriva al 2030?
infatti IMHO comprare un elettrica è da folli (ma come anche un termica eh, con i prezzi d'oggi), molto meglio farsela a noleggio.. almeno dopo 3 anni te la cambi e via..
questo è uno dei motivi che mi frena dal comprare elettrico...e se poi domani esce una nuova tecnologia e la mia auto diventa improvvisamente obsoleta e senza valore?