Stellantis, Tavares punta al rimpasto del management per rilanciare il Gruppo

Jeep
Richiamo per le plug-in a rischio di incendio: "Parcheggiatele all’aperto"

L’avviso. Dei circa 194.000 veicoli coinvolti nel richiamo, 154.032 sono quelli venduti negli Stati Uniti: 118.230 Jeep Wrangler e 35.802 Grand Cherokee. A questi si aggiungono i circa 14.000 immatricolati in Canada, i 700 in Messico e gli oltre 26.000 nel resto del mondo. La National Highway Traffic Safety Administration raccomanda ai proprietari di “parcheggiare l’auto all’esterno, lontano dagli edifici e da altri veicoli”,

🤦‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️

E allora?

Elkann è nato negli USA.

È nato in Portogallo quindi è portoghese.

Come leve toglieranno anche le vecchie perché gli schermi a tocco costano meno.

Non è portoghese, è francese.

Tavares punta sulla piattaforma comune come fanno tutti.
Il monomotore scelto per l'Europa e per i segmenti inferiori ( che sono i modelli che fanno numeri di vendite) segue una linea obbligata dai limiti emissioni e relative sanzioni...... che Tavares vuole rispettare per non pagare in primis.
Secondo è la caccia ai costi.... altra cosa che ha sempre contraddistinto Tavares.... porta a modelli con somiglianze malcelate con lo scopo di recuperare soldi (cosa che in Stellantis non è così abbondante) per investire nelle BEV.
JUNIOR... a detta di qualche recensore... pur condividendo molto con altre B SUV del gruppo ha una guidabilita' nettamente superiore proprio per le personalizzazioni fatte al BALOCCO.
Personalizzazioni specifiche per JUNIOR oltre che per la ABARTH 600 e YPSILON HF che non trovi su MOKKA, 2008 e DS3 che usano la stessa piattaforma.

Gli azionisti hanno a cuore una sola cosa!
Il valore del capitale investito.
Il CEO e il presidente sono gli unici dei componenti del cda Stellantis con carica esecutiva ossia... sono coloro che devono prendere decisioni riguardanti la operatività aziendale.
Se hai notato ultimamente sono spesso insieme dove devono risolvere difficoltà.... vedi America.
Quindi Tavares si sente spalleggiato ma anche osservato speciale dagli investitori da pensare mosse che possano invertire la situazione.
Nel calcio cambiano l'allenatore..... In Stellantis si cambia l'entourage dell'allenatore!

In questo caso l'unione sta, invece, solamente allungando la loro agonia.

Nel 2013 Britney Spears ci ha fatto pure una canzone parlando di Maserati; come è iniziato il tracollo non lo so

Non serve sopprimere ma fare scelte giuste per farli crescere ottimizzando gli investimenti.
Che il mondo automotive intero avrebbe perduto 1 milione di lavoratori nella sola Europa è risaputo dal 2015.
Quindi la riduzione della forza lavoro è una certezza presso tutti i costruttori... Stellantis compresa.

Non è la prima volta che mi dicono che lavoro per FIAT. Ho lavorato una vita per me e credo di conoscere l'automobile.
Per capire il perché in Stellantis hanno preso certe scelte a livello tecnico tecnologico non serve essere dei geni.
Basta essere dotato di vista, udito e logica economica.
Mi fa sorridere quando si ergono a CEO di multinazionale o diventano ingegneri quando non sanno aprire una portiera.

Li chiudi tutti tanti ormai li hanno rovinati, e fai auto marchiate Stellantis

Quest'anno la vedo dura che arrivi al totale (stipendio + bonus) dell'anno scorso!
Ha perso capitalizzazione e vendite che sicuramente si porteranno duetro un bilancio finanziario poco esaltante.
Per farlo andare in pensione servono molti soldi e la sua volontà a chiudere il contratto.... non è così facile!

Dovranno sopprimere alcuni dei troppi marchi e fare migliaia e migliaia di licenziamenti.

Poi innovare in ricerca e sviluppo per auto elettriche e benzina ibride.

Maserati ci andrebbe benissimo, Alfa ha margini sulla singola vettura molto più bassi, quindi servono grandi numeri, e Ferrari non ha esperienza in questo senso, a meno di non assumere un team di esperti che sopperisca alle sue mancanze, roba mica tanto facile.

Non credo, Tesla qualche anno fa era praticamente fallita, Alfa ha una storia ed è ancora molto amata a livello internazionale.

D’accordo, ovviamente potevo rendere più esaustivo il mio commento aggiungendo che il compratore dovrà avere delle idee ben precise per il rilancio dei marchi in questione investendo molto come si stava facendo, almeno per Alfa, una decina di anni fa, prima che si ritornasse alla solita gestione. Io credo che lì vi sia gente preparata che le auto le saprebbe ancora fare se gli si fosse data la possibilità.

Rimpasto alla francese, cioè comanderanno ancor di più di quello che fanno ora?

La Charger elettrica ha tutta la tecnologia Folgore montata e la STLA BRAIN non ha niente a che VEDERE con motori inverter cavi e batterie.
Grecale ha prezzi simili a MACAN concorrente scelta.

164 e Thema avevano il giroporta uguale ma differiva nel guscio esterno della portiera.

Che YPSILON, 208 e CORSA condividano molto è evidente ma non me ne faccio un problema.

La questione prezzi elevati riguarda tutti i marchi europei che stanno caricando sulle più vendute termiche i costi BEV e la risposta del mercato è evidente.

La identità tecnica di auto di segmenti bassi oggi la trovi in ammortizzatori, sterzo, angoli assetto o un differenziale autobloccante.

Condividere, purtroppo, è la linea che devono seguire per campare.

a parte la qualità sulla quale non mi esprimo...i listini sono gonfiati a dismisura e non perchè hanno costi esorbitanti, ma per marginare al massimo. Pensano di essere tesla qualche anno fa con baracchini improponibili.
La Y doveva partire da 16K, la 600 da 16, la junior da 23 e la tonale da 26
Stanno rispettivamente (base) a:
25K, 25K,29K,38K

nel 2019 la 500x costava 15K e qualcosa, la tipo 3 volumi 12/13K, le panda 10 in concessionaria e le 500 12.

Sono più di 10K in più per ognuna. Costassero il giusto le venderebbero pur facendo sch1f0 ai più.

Scusa eh ma la dodge charger con la folgore... Di che folgore parli? Perché con granturismo o grecale folgore non ha nulla a che vedere. La charger è la prima versione della stla large, ancora a 400v e senza architetture come stla brain. Cose che vedremo sulle prossime alfa romeo. Maserati al momento vive delle giorgio che sono ottime, ma non a quei prezzi.
Riguardo ai purismi, la 164 e la thema non avevano lo stesso giro porta, e la tycan non è proprio una e-tron, per nulla (ed a parte che forse è il contrario eh). Guarda una Y ed una 208 di profilo e dimmi te! Dentro Perfino il tunnel centrale è identico! Nemmeno ai tempi di Romiti tempra, dedra e 155 avevano lo stesso giro porta!
È poi non sopporto che siano macchine francesi ribrandizzate nella massima economia vendute a cifre esagerate! Non lo sopporto e non ne comprerò mai una e, ripeto, devi dare ai marchi anche la loro identità tecnica perché di solo marketing e linea estetica NON CAMPI!

Gli errori fatti su Maserati si sono ripercossi su Alfa Romeo e su questo non si discute.
Gli errori sono stati fatti nel 2010 quando decisero il posizionamento di MASERATI.
Lo volevano far passare per LUXURY quando a stento poteva concorrere con le Premium.
Un prodotto come Ghibli o Levante era da marchiare Alfa Romeo per venderlo in concessionaria e non in show room dedicati o venditori specializzati in LUXURY.
L'errore è stato ribadito da Manley.... lui è quello che ha spostato i modelli da ALFA a MASERATI non Stellantis.....
SPOSTANDO la nuova Quattroporte e la nuova Levante al 2028 potrebbe essere l'occasione per trovare l'esatta collocazione sul mercato per Maserati..... facendola diventare veramente luxury
Migliorando il progetto Folgore.... che è finito sulla Dodge Charger.
Un progetto non più all'altezza del settore.
Continui a piangere sulle condivisioni Alfa come se gli altri facessero qualcosa di diverso.
Ne hai di esempi.....
X1, X2 derivate da una MINI COUNTRYMAN per dirne una
Il B e il C sono segmenti dove non è possibile costruire auto con cose dedicate quindi che JUNIOR sia costruita sullo scaffale Stellantis e Tonale da quello FCA non c'è niente di sacrilegio.
Romiti ha fatto ben di peggio del giroporta identico di 208....portando Fiat auto al portone del tribunale.
L'esempio del giroporta è già stato visto 40 anni..... proprio in Fiat o in questi ultimi con Audi e Porsche.
Evidente ti sei dimenticato di 164, THEMA e CROMA e SAAB 9000.
Evidentemente non ti senti turbato se una TAYCAN è una Audi e-tron con muso e coda modificate
Facciamola finita con questi purismi.
Per quanto riguarda Tavares è compito del cda Stellantis.... e non è così semplice liberarsene come credi

Tuttavia, il manager portoghese, pur parlando della possibilità di "andare in pensione" a fine mandato, ha fatto sapere che rimarrà fino alla fine.
Appunto https://uploads.disquscdn.c...

Malesati sarebbe top se facessero pubblicità!
la pubblicità è tutto.
Chi smette di fare pubblicità per risparmiare soldi è come se fermasse l'orologio per risparmiare il tempo.

Di Marchionne ce n'è 1!

La mc20, la grecale e la granturismo non dovevano nascere Maserati, è questo il punto! Lo hanno fatto semplicemente perché pensavano di guadagnarci di più vedendole a marchio Maserati. Presi tutti i progetti Alfa, spostati a Maserati e sparati a prezzi folli, e ad alfa diamo tonale e junior e le future piattaforme condivise stellantis invece delle sue dedicate che si erano fatti. 2 abbassamenti di segmento, 2 marchi in crisi. La barzelletta del tutto elettrico dal 2027 che nessuno compra e la chiusura del l'innovation lab di Modena, che aveva il logo alfa romeo e poi quello maserati sono la ciliegina di una torta molto amara.
È non parlo della Y che ha lo stesso giro porta della 208, nemmeno Romiti era arrivato a tanto.
Ti ripeto, Tavares a casa il prima possibile!

venderanno alcuni marchi ai cinesi. prevedo: lancia, alfa e MaseLati . si dice che l' unione fa la forza, ma se sei in grado di gestire il tutto altrimenti demolisci il tutto

Il marchio senza la filosofia che lo ha reso grande è solo una scritta.

Hanno abbandonato un errore.
Una Maserati poco sopra Alfa che non consentiva a nessuna delle due di crescere.
La morte del V8 per i V6 è dovuta alle scelte ecologiche.
Grecale non doveva nascere ma fare una nuova Levante sulla evoluzione della Giorgio.
Grecale ha di fatto fermato una segmento E Alfa.
La 33 stradale l'hanno fatta usando la MC20 in pochi pezzi e facendosela pagare.
La Granturismo non è un downgrade...
Alfa si è beccata Tonale.... una 500x pompata... prima della JUNIOR.
Non accetti la condivisione?
Alfa la vedi solo al museo!
Io la Junior non la avrei fatta ma potrebbe non essere un errore.
Maserati allo sbando?
Può sembrarlo...... ma forse aspettare il 2027 non è sbagliato visto che la vorrebbero solo elettrica e la tecnologia corre....
Puoi inalberarsi quanto vuoi ma ora è così ma potrebbe anche migliorare.

Tradotto: non è colpa mia, decidono quei quattro incapaci sotto di me, io metto la firma e intanto mi godo i miei milioni...

Hanno abbandonato la levante col V8 uscendo dai grossi suv e c'è la grecale che doveva essere una alfa romeo di segmento superiore allo stelvio. Quindi, Maserati col 4 cilindri venduta a 100k e lasciamo perdere il prezzo fuori mercato delle v6. Hanno fatto la mc20 che doveva essere la 33. Hanno abbandonato la ghibli e la quattroporte senza eredi. Il V6 nettuno doveva essere il V6 alfa romeo successore del V6 della quadrifoglio. Tutto tolto da alfa romeo. Tutto. Ed alfa si è beccata la junior... Senti, è sotto gli occhi di chiunque che la gestione stellantis è totalmente fallimentare proprio a livello strategico dei marchi e dei prodotti. Alfa non la rilanci con la junior Peugeot. E Maserati non la rilanci togliendole 3 mezzi come levante, ghibli e quattroporte, downgradando la granturismo (ed aumentando il prezzo) e introducendo un suv che è di fatto un downgrade del levante di 1 segmento. Maserati è effettivamente allo sbando sia a livello di prodotto, che di prezzi, che di marketing. Alfa uguale. E la cosa mi fa veramente male!

Esattamente! Praticamente hanno fatto come Samsung quando faceva 20 modelli di smartphone mid e low tier, tutti mediocri e tutti fatti per confondere le idee quando si trattava di scegliere.

Magari! A chi, però? Maserati, forse, a Ferrari. Ma Alfa?

Forse per Alfa ormai è già troppo tardi...

Maserati abbandonata....
Resto della idea che con MASERATI abbiano sbagliato sia Marchionne.... non del tutto.... che Tavares.
Il posizionamento cui dovrebbe godere è quello che ora non ha e non aveva prima e da qui nascono gli errori Tavares
Granturismo è nata sotto FCA e doveva condividere con Alfa Romeo così come fanno gli altri.
Sotto una ROOLS ROYCE ci trovi molto di BMW, sotto una BENTLEY ci trovi VAG quindi cosa c'è di strano?
La stessa cosa vale per la Junior..... è nata sotto Stellantis e Stellantis per propria convenienza economica e finanziaria ha scelto per le utilitarie e compatte di usare la CMP e di conseguenza il tre cilindri ex PSA.
Costa più modificare un motore ,che può continuare ad essere costruito in grandi numeri senza modificare la linea di produzione, o.... ricostruire interi stabilimenti per trasferirci un motore più affidabile ,ma fino a quel momento prodotto con numeri inferiori, per di più per solo dieci anni?

con le tue argomentazioni dimostri semplicemente quello che dicevo in un altro commento…
che gli azionisti utilizzeranno Tavares come capro espiatorio di tutto il possibile ed immaginabile fingendo che Tavares abbia deciso tutto autonomamente e che loro sebbene fossero in disaccordo si siano ingenuamente fidati di lui 🤷‍♂️

Con un modello unico allora quali marchi chiudi e quale tieni?

Appunto dovrebbero fare un modello unico fatto bene, e non cloni su cloni sovraprezzati

Maserati abbandonata... Si, lo è. Hanno rifilato loro le cose già pronte per alfa romeo, fatte dall'innovation la poi chiuso, e pretendono di venderle al prezzo di una Ferrari Roma. La granturismo base con prezzo di partenza 180k non si può vedere. 100k per la base e vedrai che le vendi. Parliamo di una macchina su base Giorgio che doveva essere un coupé alfa romeo e viene venduta a prezzo ben più salato della vecchia con il V8 derivato Ferrari.
Alfa romeo con cose riciclate, si. Hanno tolto loro tutto per rimarchiarlo Maserati e non venderlo per i prezzi assurdi, hanno lasciato giulia e stelvio a morire senza mai nemmeno metterci un ibrido (che invece c'è su grecale) e solo togliendo optional e togliendo motori, ma hey, arriva la Peugeot junior con il 3 cilindri francese, grande rilancio alfa!

Ancora non hanno capito che devono abbassare i prezzi, continuando a proporre auto a 30/40k chiuderanno entro 10 anni

No non è difendere fiat. È spiegare perché di certe scelte. La y che hai visto non ha la cinghia a bagno d'olio ed è stato detto da chiunque miliardi di volte. Eppure ancora teste di legno come te sono qui a scrivere che la y fa schifo perché la cinghia si rompe quando la cinghia non c'è e di motivi per cui fa schifo c'è ne sono altre decine. E sulla scellerata scelta del purè tech per tutti era solo per ridurre i costi. Come sempre.

Vendi Maserati e Alfa, poi fai quello che vuoi.

Io non lavoro per nessuno visto che il mio l'ho già dato.

Tu dovresti leggere meglio.

Che i quasi 23mila euro che ti hanno chiesto possano essere troppi non era l'argomento.
Io ho osservato che la 500 termica non è possibile acquistarla da luglio perché non aggiornata agli ultimi regolamenti.
Quindi il preventivo ti è stato fatto su una auto già immatricolata entro giugno.... una km0 per l'appunto!
Non ti piacciono le auto Stellantis puoi comprarti altro senza sforzi

Molti modelli? Sei serio? Tavares sta puntando tutto sul mono motore e mono telaio, cambiando solo l'estetica dei paraurti, fari ed interni...
Orange fanno pochi e neppure buoni, ed ai vari marchi si deve dare una identità anche tecnica come fa wv con audi, altrimenti hai solo tanti cloni con il paraurti diverso.

Emiliano ha detto bene, non c'è nulla da aggiungere. La strategia quasi romitiana di tavares, ripeto il quasi, ha portato soldi nell'immediato perché se fai tutto mono telaio e monomotore ovvio che risparmi, ma è un totale fallimento già nel medio termine perché non tutti gli utenti sono scemi, non puoi cancellare così l'identità dei marchi, ed il primo a subire il rimasto dovrebbe essere lui. Fosse per me lo rimpasterei anche fisicamente se penso al furto subito da alfa romeo, alla situazione di Maserati, alla lanciaugeot con livrea martini, a come sta messa fiat e ad Abarth che è diventata la barzelletta di sé stessa. Pessimo, veramente pessimo.
Vedo invece che luca de meo sembra fare un ottimo lavoro con Renault ed alpine, e se non sbaglio fu proprio lui, sotto marchionne, a lavorare sulla 500 e sul rilancio di Abarth intorno al 2005/2010.

Il boss ha parlato esplicitamente di risultati non soddisfacenti e della necessità di un cambio al vertice per fare un "cambio di passo"

Nah, hanno bisogno di altri fondi statali.

hai centrato il punto per ridurre i costi hanno omologato tutto e speravano di vendere attraverso il marketing costruito in torno a macchine "senz'anima".

ma le identità sono diverse sulla carta, però poi non realizzano quanto promesso

Si ma tanto alla fine pagherà pantalone e saranno felici.
Forse.

Certo che il problema è il management, ma appunto... a partire proprio da Tavares! inutile che cambino i manager sotto se lui poi continua a dirgli di fare le stesse cose... riciclare, tagliare, delocalizzare.

E' da vedere, nel 2026, cosa sarà rimasto... forse solo macerie.

Già, ma appunto, i frutti a lungo termine della sua politica ora si stanno vedendo, gli azionisti magari si sono resi conto che quella che sembrava una strategia che pagava nel breve termine non sta pagando nel lungo termine e vedono il valore delle loro azioni declinare, a questo punto le cose cambiano... faccio sempre il paragone con Renault... senza tagliare i costi, ma anzi, lavorando su ricerca e sviluppo e sui prodotti è in crescita e soprattutto lo è con delle basi per uno sviluppo che può continuare nel lungo termine.

Non proprio... il CEO ha un contratto, fra gli amministratori può esserci chi è convinto che la sua strategia sia giusta e chi non lo è, o magari non lo è più a fronte degli ultimi risultati, non è detto che sia lì così saldamente, ma per buttarlo fuori o gli offri una cospicua buonuscita (e non è detto che lui comunque se ne voglia andare) oppure non è detto che sia così facile. Soprattutto devi anche avere qualcuno con cui rimpiazzarlo e non si sta parlando di un'aziendina di famiglia, ma di una multinazionale, i manager in grado di gestire una multinazionale automotive si contano sulle dita di una mano, si parla di De Meo, ma è felicemente in Renault (che sta andando bene) e non è che da un giorno all'altro lo porti in Stellantis, sempre che lui voglia prendersi la briga di passare da un'azienda in crescita a una in difficoltà. Insomma, non cambi CEO da un giorno all'altro, è possibile che ci stiano lavorando.

Sbagli. Tavares ha fatto, per qualche anno, proprio quello che volevano gli azionisti: aumentare gli utili.
Come? Riducendo i costi.
Ed è poi esattamente quello che hai scritto, tutto ciò che ha toccato l'ha reso medda. Ma costava meno.
Quindi per qualche anno a tutti è sembrato un eroe dati i margini.
Ora però i nodi vengono al pettine e lui molla :D
Genio.
Un vero genio pirata.

Le idee del rilancio per marchi come lancia e alfa c'erano ma sono state eseguite male perchè manca la sostanza.
Il marchio Lancia è stato ripensato per persone che danno molta importanza al design e poi se ne escono con un auto che a livello di rifinuture non vale 30k

Al marchio alfa hanno voluto dare un anima sportiva e poi con lanciano la junior con motore 1.2

Alex lavori per la fiat?😅 ci vuole coraggio nel difendere Stellantis ,bravo!
Fiat 500 rossa base termica preventivo di mercoledì scorso! ancora ordinabile ,preventivo alla mano della collega!
I modelli sono tutti uguali, immondizia su strada !

vanno rilanciati con le loro identità
non ci possono essere auto tutte uguali

La 500 termica base non è più in vendita da luglio.
Km0?
I prezzi esagerati sono la causa principale del suo problema.

i modelli tutti uguali.....
Mai sentito parlare di condivisione?
Sono circa 40 anni che fanno così....
Ricordi il progetto 4 di FIAT AUTO da cui nacquero FIAT CROMA, LANCIA THEMA, SAAB 9000 e ALFA ROMEO 164?

Puretech è stato dotato di una catena perché costava meno di rifare gli stabilimenti per trasferirvi i Firefly per soli 10 anni.
Infatti in Sudamerica dove è nato il Firefly e dove il Puretech non è mai arrivato..... senti parlare di Firefly bio hybrid e plug in nei cofani Stellantis.
Pur sapendo hanno scelto di risparmiare e portare avanti quel fragile tre cilindri.

la politica di Tavares, come di qualsiasi CEO, DEVE essere sostenuta dagli amministratori…
Senza il sostegno degli amministratori Tavares può tranquillamente raccogliere le sue cose dal suo ufficio 5 minuti dopo… e visto che é ancora saldamente lì si vede che i suoi piani sono pienamente accettati e sostenuti

No, non è che non sono in grado di gestirli perché sono troppi, li stanno gestendo con una filosofia sbagliata, è diverso.

Non sono in grado di gestirli

Non sono d'accordo... hanno tanti brand, ma sono ben differenziati geograficamente, per dire, se fossero gestiti bene... Fiat, Lancia e Alfa erano ancora fortissime in Italia, ora Fiat è ridotta a un 8% del mercato senza modelli, Alfa poteva prendersi Germania e Stati Uniti, invece niente, brand completamente lasciato a marcire, come ha spiegato benissimo Masterpilot hanno deciso di usare la roba Alfa per Maserati e la roba PSA per Alfa, sostanzialmente facendo un downgrade di entrambi i marchi... Jeep era un marchio storico e leader in USA e pure lì non vende più, Tavares è un Re Mida al contrario, tutto ciò che ha toccato l'ha trasformato in m...a, questo è il problema. Hanno marchi che hanno fatto la storia dell'automobile, ma anche fra gli stessi francesi pensiamo a cosa è stata Citroen. Semplicemente non sanno valorizzarli, hanno uniformato tutto, chiuso le produzioni nazionali e usato solo il marketing come elemento di differenziazione. E la gente se ne sta accorgendo. Avevano l'oro in mano e l'hanno trasformato in sai bene cosa.

C'è bisogno che puntino a pochi brand, ma facendo tutto bene

Invece che fare mille modelli di dubbia affidabilità devono decidersi a fare pochi modelli ma buoni

hanno troppi brand che devono essere rilanciati

Hanno troppi brand da gestire, è brutto da dirlo, ma c'è bisogno di una ristrutturazione completa dell'azienda, per ottimizzare il tutto

non mi meraviglierebbe se, in vista del suo pensionamento, “utilizzassero come capro espiatorio” Tavares per chiudere stabilimenti e tagliare posti di lavoro.
Ovviamente una volta pensionato e gratificato con una stupenda buona uscita gli amministratori pubblicamente si dissocerebbero totalmente dal suo operato dipingendolo come l’unico responsabile dei tagli

Quindi è colpa di tutti i manager, tranne lui.... incredibile! Come se i manager dei livelli inferiori non applicassero la politica richiesta dal CEO... ma probabilmente lui non ha capito che è la sua politica a essere sbagliata, anzi, pensa che i manager non la stiano applicando abbastanza bene... questo si capisce dalle sue parole di un'intervista, nella quale ha sostanzialmente detto che lui sta facendo tutto bene e continuerà così, con la sua politica di riduzione dei costi, fino alla fine del mandato... peccato che di qui al 2026 tutti i marchi Stellantis che non sono Peugeot saranno stati distrutti da questa folle politica di unificazione, delocalizzazione e taglio dei costi.

Il rimpasto lo farebbe ora....
La pensione è 2026.

Dagli un altro po' e se ne va in pensione. È questione di mesi ormai

Il problema è che non si comprende nel rimpasto il caro portoghese.

Maserati abbandonata...
Devono mettersi in testa di trovare un competitors cui fare riferimento.

Alfa Romeo con pianali riciclati....
La condivisione è una necessità per l'industria automobilistica.
Audi e-tron e TAYCAN che condividono piattaforma, giro porta, portiere e cristalli.....
La piattaforma BMW nascosta da una carrozzeria RR ....

I prezzi esagerati di tutti i modelli è un problema europeo non solo di Panda o Ypsilon.

500e è vittima di un progetto non completato da FCA e di cui Tavares voleva sbarazzarsi.
Peccato che il mercato non la vede allo stesso modo dei soloni Green di Bruxelles e spiazzato chi fa le scelte.

Veicoli elettrici seri.....
A parte TESLA e triade cinese di elettriche ne vendono tante!

Bisogna attendere ancora un pochetto, e finalmente se ne andrà a godersi la sua pensione multi-milionaria

Io invece credo che il problema sia proprio il management, a partire proprio dal Sig. Tavares. Dubito fortemente che il problema di Stellantis siano gli Ingegneri. Se non si è fatta una piattaforma elettrica decente o se si continua a produrre come nel 1980, la colpa non è degli Ingegneri ma di chi prende le decisioni e tira i fili.

non viene silurato, se ne va in pensione a fine del suo mandato, come da programma.
Nel frattempo a botte di 30-40 milioni l'anno il suo gruzzolo da parte ce l'ha. Diciamo che vorrei andarmene anche io in pensione nelle sue stesse condizioni.

Lui dovrebbe essere il primo a essere reimpastato.

Si ma cambiando i dirigenti si sistema tutto!! I
Invece di assumere ingegneri capaci si mettono al potere quaccuaracuà che servono a fare diventare ricca la solita nota famiglia arraffona.

Tavares potrebbe essere x caso :
Fiat 500 termica base a soli 22.900 euro, preventivo della settimana scorsa.
Lancia Ypsilon termica da soli 27 mila euro, perchè quella da 25 mila euro per il concessionario non esiste 😅 variante elettrica non ne parliamo!
il famoso motore pur-tech con i famosi problemi della cinghia che per i primi anni non hanno voluto riconoscere, ed adesso GIUSTAMENTE la gente non si fida più!
Prezzi sempre più alti ,con una qualità sempre più scadente!
MILLE MODELLI TUTTI UGUALI. !!!!
potrebbe essere tavares ?

Rimpasto?
Vuole risparmiare su tutto e ora che le scelte fatte.... da lui.... producono effetti negativi è colpa di chi sta sotto di lui!
Pensione no??

- " gli interventi dovrebbero riguardare vari dipartimenti "-
Come lanciare il messaggio che non è colpa sua ma degli altri.
Che gentiluomo che è questo Tava.es che si nasconde dietro agli altri ( che hanno agito dietro sue direttive oltretutto).
Ma il successore sarà anche peggio.

Fra 1 anno rimpastano lui però :D

perciò occorrono nuove leve

A breve Tavares verrà silurato, probabilmente sono le sue ultime mosse disperate

Cinghie che si sfilacciano, jeep che si incendiano, 100 modelli uguali, ma è il momento difficile la colpa

Maserati abbandonata,
alfa con pianali riciclati
panda e y a prezzi esagerati
500e N/P
veicoli commerciali fuori prezzo
nessun veicolo elettrico serio in programma
non sanno nemmeno loro cosa stanno facendo