Stellantis, a Pomigliano si continuerà a produrre la Panda (endotermica)
L'auto continuerà ad essere prodotta in Italia almeno fino alla fine del suo ciclo di vita
La notizia che la nuova Panda elettrica sarà prodotta presso lo stabilimento di Stellantis in Serbia ha riacceso le preoccupazioni sul futuro della fabbrica di Pomigliano dove viene costruito l'attuale modello endotermico. Già in passato, i sindacati si erano detti preoccupati del futuro dei dipendenti della fabbrica italiana quando emerse la volontà del Gruppo automobilistico di portare la produzione del modello elettrico all'estero.
NESSUN CAMBIAMENTO
Dopo l'annuncio che la Panda elettrica non sarà prodotta in Italia, Stellantis ha voluto subito ribadire che l'attuale modello endotermico continuerà ad essere costruito a Pomigliano. Inoltre, a quanto pare, i due modelli non entreranno in competizione tra loro visto che quello elettrico avrà un posizionamento ben differente da quello attuale. Inoltre, la Panda diventerà una famiglia di vetture, un po' come lo è oggi la 500.
Riteniamo che l’attuale modello di Fiat Panda soddisfi appieno le esigenze di mobilità di un’ampia fascia di utenti, soprattutto italiani per questo motivo, non la consideriamo in concorrenza con il modello che vedrà la luce in Serbia, che sarà su un’altra piattaforma e posizionato in modo diverso dall’attuale in quanto la Panda sta diventando una famiglia, come lo è per 500. Per questo motivo, se l’evoluzione normativa e le condizioni competitive dello stabilimento di Pomigliano lo consentiranno, è nostra intenzione continuare il suo ciclo di vita e quindi sostenere lo stabilimento fino all’arrivo del nuovo ciclo di modelli.
Interessante il riferimento alla Panda come una nuova famiglia di vetture. Questo potrebbe far pensare che in futuro potrebbero arrivare nuove varianti. Stellantis ha quindi voluto rassicurare i sindacati che la nuova Panda endotermica continuerà ad essere prodotta in Italia ancora a lungo e che non ci saranno cambiamenti.
La fabbrica di Pomigliano ha visto l’arrivo di un prodotto competitivo come l’Alfa Romeo Tonale e la Dodge Hornet per il mercato statunitense. Oggi lo stabilimento lavora su 12 turni sia per il Tonale e Hornet sia per la Panda, che continua a essere un modello vincente, soprattutto grazie alla versione hybrid.
Ricordiamo poi che il Governo italiano sta avviando un tavolo tecnico con Stellantis con l'obiettivo di aumentare la produzione di auto del Gruppo nel nostro Paese. Dunque, non si può escludere che in questo piano possa rientrare anche la Panda elettrica.
Guai per fiat, non produrla. E' l' auto più venduta della gamma.
"Salvo evoluzioni diverse su Euro 7"......
La mia affermazione "Evoluzioni diverse..." non faceva riferimento a CO2 o polveri sottili ma sulla sua applicazione.
Ti ho risposto che ho detto la tua stessa cosa cioè che la Pandina arriverà al 2026 a prescindere.
L'Euro 7 si occupa di poveri sottili, non centra nulla con la CO2.
Sono regolamentazioni separate.
Esatto, non mi pare una soluzione a lungo termine per Pomigliano.
La Sandero che sarebbe la sua concorrente più diretta ha preso 2 stelle, che sono poche ma sicuramente meglio di prenderne 0 e avere un telaio del 2003.
Mi sembra di aver scritto la stessa cosa!!!
No, ma i fari a led, la telecamera, il Cruise control, un infotainment che non sembra attaccato dal cinese sotto casa, un quadro strumenti che non abbia ancora il display piccolo LCD arancione come nel 99...quelle ormai ci sono pure sulle peggiori cinesate.
C'era Termini Imerese fino al 2011, ora dicono che vogliono farci qualcosa, chissà... Comunque se dovessero obbligatoriamente fare una fabbrica per il NordAfrica la Sicilia sarebbe il posto ideale
Almeno non prendono 0 stelle come la panda
perché normalmente la panda si prende con i sedili in pelle e il cambio automatico?
No che troll, vedo un sacco di gente avere come unico mezzo la panda, è ci vanno ovunque
Venduto in seguito alle norme insulse di salvini
Confondi ancora le acque?
Rimarchiata è una cosa
Ricarrozzata... che è quello che succederà.... un altra!
Avenger e 600 ti sembrano delle DS 3 o una MOKKA con un marchio diverso sulla calandra?
visto che secondo l'UNRAE gli italiani percorrono in media 10712 km l'anno in auto il che vuol dire 900 km al mese arrotondando per eccesso e che auto come la nuova 600 elettrica ha un autonomia dichiarata di 406 km e quindi banalmente con 3 ricariche al mese sei apposto.
IL tuo è un commento troll oppure credi veramente a quello che dici?
Il mio unico dato è la gente che la guida come unica auto, mi basta come dato, è abbastanza oggettivo
E' vero che la maggior parte delle auto del segmento A (108, C1, Aygo, Twingo, Smart Forfour) hanno addirittura i vetri posteriori a compass, ma queste auto sono in una fascia leggermente inferiore: la Panda, almeno dalle mie parti, spesso è ancora l'unica auto di famiglia o comunque un'auto che deve soddisfare esigenze più ampie, a cavallo tra il vero e proprio segmento A e quello superiore, dove peraltro la Fiat non ha niente.
Per questo, io la paragonerei più che altro alla Hyundai i10 o alla Kia Picanto, che hanno un posizionamento simile e hanno entrambe i vetri posteriori elettrici, quantomeno su richiesta.
Con 15k ci prendi la base forse.
C'è automatica.
L'ibrido Renault per quanto mi riguarda non mi piace proprio ..comunque io parlavo in generale, solo chi è fesso forte a parità di prezzo prende una panda invece che una Sandero stepway per fare un esempio
E aggiungiamo che le dotazioni di serie sono al limite del ridicolo, nel 2023 non puoi avere ne fari led ne telecamera e l'infotainment sembra quello dei cinesi.
Continuare a vendere una macchina con un pianale del 2003 dovrebbe essere illegale, e infatti i risultati penosi del crash test lo confermano. Ma i fessi italiani continuano a comprarla e quindi fiat tira la corda finché può
Personalmente la possono fermare domani io non prenderei mai una Panda.
Non ci ho mai pensato né inizierò nel 2024 o nel 2026.
Se devo spedere 16000€ c'è la Sandero Stepway GPL che è un altra categoria di prestazioni, abitabilità e costi di gestione.
Ma con l'arrivo delle elettriche sotto i 25K€... le ICE come seconde macchine, per me che posso caricare a casa, diventano un non senso.
Perchè dovrei spendere dal doppio al triplo di carburante, tagliandi,bollo, cambio manuale, quando rottamando un E4 spendo poco più di macchina ed ho cambio automatico, silenzio, assenza di vibrazioni, coppia a 0 rpm e costi ridicoli come un motorino?
La e-Panda non è altro che una ë-C3 rimarchiata.
Il prezzo è a partire da 24 mila euro. Autonomia massima dichiarata: 320 km.
Non si può paragonare a una Panda ibrida che costa 13 mila euro e ha 720 km di autonomia (1200 km se aggiungi l'impianto GPL).
La Panda termina la produzione nel 2026.
Questo per loro è un periodo lungo. Poi è chiaro che devono tentare di rassicurare la gente.
Le endotermiche rimarranno anche nel 2050 ma dovranno essere alimentate con gli e-fuel.
Io non ho mai tamponato nessuno, né rischiato di tamponare.
...dice quello che gira in monopattino.
Ma farà schifo e avrà poca autonomia.
Ti dirò, se costasse massimo 15000€ non sarebbe male. Alla fine ci si fa tutto con una panda. Per carità non è comoda ma almeno costa poco
Il problema non è l'euro 7. Il problema è lo stringimento della CO2 che entra in vigore nel 2026.
Rimangono 2 anni di tempo per acquistare un auto sotto i 25 mila Euro.
Della panta conta giusto il motore che non è malaccio. Una linea per auto elettriche è particolarmente semplice e credo che sia un pezzo che ha bisogno di linee di interi impianti come i motori elettrici. Spostare la produzione in Italia significa comunque chiudere uno stabilimento. Prima o poi accadrà...
Nessuna utilitaria ha i vetri elettrici posteriori.
In molte non c'è nemmeno la manovella, c'è il compasso.
Nel 2026 verrà dismessa perché entra in vigore lo stringimento della CO2.
Non solo la Panda. Anche tutte le altre auto economiche (Dacia, Suzuki ecc..)
Il cambio automatico di prima non era un automatico, era un manuale normale con un robot che cambiava ed usava la frizione. Hanno fatto bene a toglierlo, era qualcosa di orribile, molto meglio un manuale. È poi la frizione è leggera dai c'è poco da lamentarsi.
E come ha fatto allora il tuo compare Teslaro a sbattere sul muro del Duomo di Montagnana?
60hz sono un lusso. Non ricordi i 50hz interlacciati a 625 linee orizzontali?
A ormai 20 mila euro..
Bene ti sei risposto da solo, ti smentisci pure da solo per meglio dire, un malore o colpo di sonno o stanchezza o semplicemente distrazione possono uccidere altre persone. Con questi sistemi si può evitare invece di sentirsi piloti. Per altro i piloti veri sulla strada non staccano un bel niente, neppure i controlli figuriamoci gli Adas
Quindi la Panda è eterna già ha una piattaforma di diversi anni fa.
Ripeto figurarsi quando arriverà l'E7 e non parliamo poi degli e-fuel.
Restare sul termico è un nonsense OGGI, hai gli anni contati e nessuno investe in roba simile, tranne piccole robe tipo il tablet nuovo.
Infatti, quando presentano nuovi modelli ICE spesso leggi "motori invariati rispetto alla precedente versione".
Ma il polo del lusso sopravviverà. Chi compra Ferrari, Lamborghini, anche Maserati vuole una roba made in Italy.
Ma fuori da lì spazio 5 anni credo che non resterà niente.
STLA medium e per DS... immagino che numeri
L'euro 7 non arriverà mai. Già stanno facendo passi in questa direzione. Ed é anche inutile come standard.
In teoria conviene investire sul futuro piuttosto che rimanere a produrre dinosauri... Poi stiamo parlando delle Panda, forse una delle auto più standardizzate che esista
Salvo evoluzioni diverse su Euro 7.....
la PANDA arriverà al 2026 dopo l'ennesimo aggiornamento in arrivo.
Ormai è decrepita Dio bono lasciatela crepare in pace senza ulteriori umiliazioni
Sì, peccato che già da luglio 2023 le auto di nuova omologazione devono montare gli ADAS mentre saranno obbligatori per tutte le nuove auto immatricolate da luglio 2024.
Infatti le ICE Fiat 500 e Lancia Y non saranno più vendute in Europa per quella data.
PS: il 100% delle BEV in vendita montano già questi ADAS. La cosa più interessante è che questo è possibile perché la quasi totalità delle BEV non ha cambio ovvero è un presa diretta, con tutto quello che ne consegue per fluidità e piacere di guida (da non stressato).
Io sinceramente sto aspettando una segmento A elettrica interessante (rapporto qualità/autonomia/prezzo), forse la nuova e-C3 lo può essere e non capisco perché non usarla come base per una versione elettrica seria Panda (possibilmente prodotta in Italia, se così non fosse come italiano mi sento più libero ad acquistare auto provenienti anche dalla Cina)
Beh se passi da 130 a zero in corsia di sorpasso è normale che ti travolgano
La panda endotermica sará la stessa a quella attuale almeno sino al 2026,l aggiornano con introduzione adas obbligatori da luglio 2024 e si chiamerá pandina.
Ti vengono addosso solo perché non tengono la distanza di sicurezza e di questi tipi che si sentono assi al volante ce ne sono fin troppo al volante.
Ho preso la patente nel 2002 a Milano e ho vissuto a Milano fino a 3 anni fa solo con auto manuali.
Sono decisamente abituato.
Da Mercoledì ho la mia prima auto automatica (aziendale).
L'avessi dovuta pagare io probabilmente avrei preso ancora manuale.
Degli automatici ho sempre odiato la cambiata fuorigiri e la difficoltà a gestire il freno motore.
Ti dirò quando mi sarò abituato.
Comunque la nuova C3 avrà una versione endotermica e la panda prodotta in Italia si baserà certamente su di essa
siamo già al...
meglio che niente
?
chiedo per un amico!
In teoria è più complicato assemblare un motore endotermico, ha abbastanza senso farlo fare a chi sa già farlo
Beh, trattandosi dell'auto più venduta in Italia, non è una cosa così saggia
Ecco, vedi perché ci lamentiamo degli adas obbligatori che aumentano il prezzo?
Perché l'implementazione media da più fastidio e distrae più che non averli, tanto da doverli disattivare (soprattutto sulle stellantis).
Massa Schei.
Mi piace anche, ma quelle cifre per una segmento A le trovo immorali.
E allora a fine 2026 saluta
Know how elettrico all'estero, know how obsoleto da noi... D'altronde siamo un paese di vecchi per vecchi
Guarda, se tu avessi provato l'automatico della panda, saresti contento che non sia più disponibile.
Che senso avrebbe, dato che ora esce la nuova elettrica?
La Serbia solo se spedisci via treno, e la Polonia è parecchio lontana dal medio Oriente, Dalla Campania e dalla Sicilia si potrebbero invece spedire via nave a costi molto più bassi
Chissà come abbiamo fatto per tutti questi anni senza cambio automatico.
guida per una settimana a milano con l'automatico e poi torna guidare
con un cambio manuale del giurassico, vorrai strapparti i capelli.
l'aygo x è talmente inutile da istigare la gente a speronarla fuori strada, un po' come succede per l'Ami ma in quel caso si tratta perlopiù per motivi estetici.
Vorrà dire che quelle persone prenderanno un'altra auto. Per chi invece la usa come secondaria (e non sono certo una minoranza) l'autonomia è secondaria
Dipende, la e-C3 ti fa i 320 km WLTP, considera che esistono diverse auto che si fermano a 200 (più costose. E le vendono comunque), per cui il margine per ridurre i prezzi c'è
Quindi lungo periodo = meno di 4 anni?
Per il Sudamerica conviene produrre direttamente in Brasile o al massimo Messico, idem Medioriente (Serbia e Polonia)
L'autonomia è relativa. Se è la prima auto allora è piuttosto importante, se invece è l'auto secondaria che viene usata giusto per spesa e figli (scuola, sport, eccetera), sinceramente chissene dell'autonomia, tanto la si carica la sera a casa
Massimo 25K in quanto è un restyling della e-C3, ma magari dimezzando la batteria riescono a portarla a 20, vedremo
Tante persone oggi hanno la Panda come unico veicolo per fare tutto. Avere un veicolo che non può fare una gita fuoriporta in giornata senza trovare una colonnina a destinazione, è un grosso limite.
E in una città tipo Milano un box supera di slancio i 50K.
Spesso era una scelta (illogica hai ragione) per avere maggiore coppia e avere un'auto migliore senza peggiorare i consumi.
PS. non ho mai avuto l'automatico fino alla settimana scorsa e sinceramente non ne ho mai sentito particolarmente la mancanza.
Oltretutto con poca coppia come su Panda la logica di cambiata è davvero fastidiosa.
Succede così di frequente?
In 21 anni di patente non ho mai tamponato e giusto 7 giorni fa ho avuto la prima auto con sensore anti tamponamento (a cui ho già visto bene di disattivare il mantenitore di corsia perché trovo la sensazione di irrigidimento del volante molto sgradevole); sono fortunato?
c'era ma attualmente a listino non la vedo.
edit: c'è c'è, avevo aperto l'allestimento "extreme up" e non quelli più pezzenti "expression" e "extreme" in cui però c'è il CVT
La sandero automatica CVT c'è, anche se come al solito non con il gpl, ma almeno c'è
Se non diventa illegali venderle (cosa che l'unione europea dovrebbe aver imposto come fatto in passato con ESP e ABS), fanno bene.
Alla fine sulle tedesche sono optional anche in segmenti ben più alti.
la comodità si paga 🤷♂️
non era più insensato di chi la prendeva diesel per fare meno di 5000km all'anno prevalentemente in città, e ne conosco parecchi 😁
Come fanno a continuare a vendere ?
L'acquirente non manca, tanto l'italiano le compra comunque. La Panda è prima in classifica di vendita anche senza adas.
Se poi ti riferisci agli obblighi di legge sulla sicurezza da rispettare per vendere non so quali siano, ma basta fare il minimo sindacale. Se poi fai 2 stelle EuroNCAP chessenefrega, tanto l'italiano che acquista la panda non ci guarda.
Avevano il robotizzato ma credo che quella versione vendesse molto poco. Panda vende molto bene a chi cerca "la tuttofare che costa di meno".
L'automatico e il suo sovraprezzo del 10% (unito a qualche possibile grana di manutenzione) non li cerca quasi nessuno.
Se avesse mantenuto un pricing in linea con quello del lancio, ora staremmo parlando di un affare assolutamente irreale.
Ma anche in questo caso i listini sono aumentati di un buon 30% (al netto di una ibridazione minima).
beh si non che ci voglia molto ma nemmeno lì c'è l'automatico, ci sarà da ridere quando arriverà il full hybrid di Clio & Jogger sulla Sandero, i 20k li supera di sicuro.
Tra l'altro leggevo che in discesa con batteria carica non va il freno motore, una robetta da poco insomma 😒
Anche una dacia base è meglio di sta panda d'epoca.
Oh my god (per essere politically correct sennò divento v0lgare) ..questi vogliono continuare a produttore quel catorcio antico ancora per quanti altri anni?
Perché a quanto pare non è in previsione una panda termica completamente nuova, ma vogliono aggiornare per l'ennesima volta l'attuale...
Io ce l'ho, è effettivamente una macchina molto valida, compatta e capiente, però alcuni dettagli meriterebbero di essere svecchiati.
La conformazione e la finitura del bagagliaio sono molto carenti, il fatto di non poter avere i vetri elettrici posteriori è difficile da perdonare, l'infotainment è palesemente una cosa aggiunta alla meglio, e la mancanza di una versione automatica è inspiegabile.
Molti di quelli guidano più stanchi di un non professionista
fammi indovinare: meglio la yaris 😁
comunque si, il cambio automatico potevano anche metterlo gli infami, specialmente visto che si tratta di una citycar e che prima sulla panda ce l'avevano, con cambio automatico km0 veniva meno di 11k. Il cambio automatico è l'equivalente automobilistico del bbc, una volta provato difficilmente torni indietro.
Salvo quando inchioda senza motivo in autostrada e tutti di vengono addosso
Ma secondo te è una cosa impossibile?
Ci sono sistemi che si basano su semplice telecamera e una centralina che applica il resto. https://uploads.disquscdn.c...
Non possono aggiungerli alla piattaforma odierna
Ingegnere aeronautico immagino
più accessibile della 500 lo spero, ma per quando uscirà arriveranno sempre più auto elettriche buon mercato e secondo me resterà sempre un po' fuori mercato
Cosa c'entra con la mia domanda?
In città la frenata di emergenza ti salva dai tamponamenti.
1000 euro di carrozziere risparmiati ogni tanto non mi fanno schifo.
che per l'Europa è un gran prezzo. E' solo per l'Italia che non pare buono. sempre che non decidano di fare la panda ibrida (vera) invece che ICE. A quel punto il prezzo sarebbe più vicino
Lo scarto...
Infatti la statistica di incidenti su mezzi pesanti con e senza Adas come sarebbe? Ho preso questa categoria di persone che guidando ci lavora quindi con esperienza sul campo!
Sarà comunque sui 20-23k
Le aggiornano ed alzano ancora il prezzo, semplice
La deadline è comunque il 2027... con l'arrivo di E7 le endotermiche si seg A/B difficilmente resteranno in commercio.
Vuoldire che posso comprare elettrico o cinese senza problemi tanto il destino dell'automobile italiano, a quanto pare è già scritto.
Produzioni di nicchia di roba costosa (che non potrò permettermi)
Venderà di più, avrà un prezzo più accessibile
Mi raccomando italia rimani vincolata al passato e a puntare alla produzione prossima alla scadenza...
la versione elettrica sarà venduta (forse) in 1200/1500 esemplari all'anno se fanno come la 500
Costerà come la eC3
A lungo significa 2027
A lungo significa come minimo, se non cambia qualcosa, almeno fino il 2027.
Euro 7 oramai si parla di questa data e visto che Panda e 500 saranno aggiornate alla normativa ADAS questa potrebbe essere un situazione possibile.
Spesso è volentieri gli adas ti buttano fuoristrada infatti le persone capaci le disattivato prima di partire...poi ci sono i tonti che adas o non adas riescono cmq a distruggere l'auto, perché la tontezza va oltre ogni legge della fisica ed elettronica
hai qualche dato o è solo una tua sensazione?
Beh è risaputo che il tuo rilesso è qualche decimo migliore di un sistema elettronico ahahahahaha. Sarebbe da farti fare un test di prontezza di frenata con un pedone, tu vs Adas! Ci sarebbe da ridere e tanto anche.
Per la e-Panda secondo me e' semplicemente troppo presto, non e' solo questione di prezzi e di autonomia, ma anche di mentalita' e situazione reale delle infrastrutture. Quando ci saranno le condizioni per iniziare davvero a fare dei numeri seri di vendita sara' gia' vecchia tecnologicamente parlando (che poi la panda non e' mai stata moderna da quel punto di vista XD)
Una panda macina più km di quanto immagini, perche le citycar, non le si usa solo in città
Le citycar non hanno mai puntato sull'autonomia, nemmeno quelle endotermiche. I bassi consumi derivano da motori "poco energivori", se hai un box la macchina la carichi tranquillamente quando sei a casa e non la usi.
Non potranno venderle in Europa, ma potranno continuare a costruirle per Africa, medio Oriente e Sudamerica (sempre che gliele compri qualcuno). Se continua questo governo capace che potranno venderle anche qui, finiremo separati dall'Europa ed aggregati al NordAfrica
Riformulerei scrivendo serve ai paranoici che non sanno guidare.
L'autonomia è l'unico motivo per prediligerla, non tutti amano rincorrere il futuro a tutti i costi, è ad ogni costo, no
È vero...è giusto che ci siano
Servono alla gente che non sanno guidare XD
Ormai le “buone notizie” qui in italia, é se continui a “mantenere” finché durano le produzioni…
Aggiorneranno soltanto la panda endotermica per continuare a venderla fino al 2026, la 500 endotermica la venderanno dove non sono obbligatori per legge e la ypsilon vecchia esce dai maroni, almeno così ho letto.
Ma se gli adas non servono a nulla
Mi sa che non è così.
L'attuale modello continuerà ad essere prodotto, fino al 2026, poi fine dei giochi.
Basta montarli?
Guarda le classifiche di vendita mensili
A 20k in città andrebbe bene ma penso che costerà 10k in +.
Come fanno a continuare a vendere 500, panda e ypsilon che non hanno i minimi adas di sicurezza? Sono bugie per tranquillizzare gli animi.
Se riescono a tenere la e-Panda a 20K di listino (15K con incentivi rottamazione) fanno il botto, non esisterebbe alcun motivo, per chi ha un box, di comprare l'endotermica al posto della più economica elettrica (sia come prezzo che come manutenzione)
"La nuova Panda endotermica continuerà ad essere prodotta in Italia ancora a lungo"
Ma se hanno già accennato alla possibilità di smettere di produrre endotermiche già prima del 2035.... (anno in cui comunque non potranno più produrle a prescindere)
Meglio la endo a Pomigliano, sarà l’unica che venderà x davvero.
A Pomigliano il giorno è composto da 96 ore, buono a sapersi.
Si ma quanto la terranno ancora sul mercato l'attuale Panda?