Sixt elimina Tesla dalla flotta di auto a noleggio

c'e' sempre l'eccezione che conferma la regola. HO acquistato una classe c 10 anni fa: mai un problema. Due anni fa ina glc: un unico problema appena acquistata, poi piu' nulla. Ora ho una Lynk & co da qualche mese ed a parte il software gestionale di merda, va che e' una meraviglia.

Mah io leggo di gente con l'auto "nuova" elettrica in assistenza da mesi con problemi irrisolti

ti informo che anche le auto termiche hanno aprti eltriche/elettroniche.In ogni caso, da quando ho auto di questo tipo, non ho mai avuto problemi di qusto genere, e sono piu' di 10 anni he l'elettronica e' cosi' invadente.

Anche un tonto l'avrebbe capito...adesso se ne accorgono

Si che l 'ho letto...ha meno parti ma ha cmq parti meccaniche in movimento e più fai km e più si usurano come tutte le auto, ma alla fine i guasti più frequenti e possibili sono quelli di natura elettrica o elettronica che si guastano da un giorno all altro a prescindere dai km, da nuove, figuriamoci tra 5/10 anni a garanzia scaduta tra l'altro, danni da 1000 euro in su

Molto prossimo credo

e' probabile che in un prosimo futuro lo siano.

mi sa che non hai letto cosa ho scritto.

Il problema è che non sono dietro l'angolo come il meccanico di fiducia

L'importante per loro è che l'hai cliccata.

ci sono aziende che fanno prprio quel lavoro: smontan motori elettrici e te li rifanno nuovi. Ovviamente bisogna valutare la convenienza.

😂😂😂😂😂😂
Usate non valgono nulla? E chi lo avrebbe detto!!!

Alti costi di manutenzione? Ma non erano gratis 😂😂😂😂

ahahhahaah

anche io spero, spero che vadano tutti affanc...

Grazie, ma l'equilibrio è alla base delle scelte sane.
Essere "attivisti" è poco utile ed indice di ignoranza.
Nel caso specifico ho avuto 5.0 v10 benzina e ora ho la MYPerformance, scelta ragionevolmente per bollo, manutenzione, assicurazione e consumi. L'auto è una bomba atomica e non saprei con cosa sostituirla, forse S Plaid. Rimane il fatto che io posso caricare a casa, non avrò bisogno quasi mai di caricare in giro (non saprei manco al momento farlo, esclusi i SUC, un po' scomodi fuori dall'autostrada) e potevo permettermela. Chiaro che tra spendere 20k per una Sandero o 24k+rottamazione per una MG4 Base (migliore alternativa alla Tesla, qualità/prezzo), ho preferito aprire il portafoglio.
Tra luci top, tenuta di strada, autopilot etc...stanotte a -6° son stato da dio in compagnia in auto e con strade di campagna e banchi di nebbia ho guidato come se fossi in estate...sicurezza prestazioni ed economicità, a questo serve l'auto.

Fa un certo effetto in questo blog (sottolineo in questo blog) vedere un possessore di auto elettrica che fa commenti bilanciati e non da e-talebano, complimenti :)

In soldoni, sostituiscono Tesla con BYD, un bel downgrade

beh in realtà ai noleggiatori converrebbe prenderle usate

Infatti ahahah
Manco vivesse in auto h24

Le auto elettriche vendute in sovrapprezzo stanno avendo un enorme problema di tenuta del valore.
Calano in stile inflazione turca e ovviamente nessun noleggiatore ha interesse economico a comprarne

Infatti chi ha riportato la notizia senza riflettere e fare due conti, la prossima volta li faccia.

Prendetela con chi l 'ha scritto...io ho solo riportato

Bhe, vuoi mettere la tenuta del valore delle BYD!? Lol, hanno la faccia come il cu.

Come correttamente detto sopra, se un giorno ha il raffreddore, il successivo deve fare il doppio dei km. Con una macchina a batteria è impossibile. A 120 fissi fara’ forse 3.5-4 km per kwh. Quattroruote ha rilevato 2.7 km/kwh per una tesla 90 a 130 kmh reali. Quindi 1200 km al giorno sono impossibili a batteria. E comunque è una fake grandiosa già dagli oltre 500 km al giorno sabato domenica natale capodanno inclusi per 9 anni. Più che altro idiota chi l’ha scritta senza pensare.

beh ma io continuo a sperare anche se la realtà è ben altra e non certo da ora...

E il bollo gratisse

Pessimista pure tu!

È anche uno dei motivi per cui bisognerebbe insegnare alla nuova generazione di automobilisti ad usare il piede sinistro per frenare, anziché lasciarlo lì a riposare (visto che il terzo pedale ormai non c'è più)
Un piede per pedale e si ha molta più reattività nel reagire a situazioni impreviste

Ahahahahagaha e il grafico si impenna!

E che ne so...

Si come no, incluse le ore a ricaricare, non scendeva mai !

Assolutamente si

Infatti ho comprato una Tesla e non una T-Roc :)
Venderei sicuramente la T-Roc a prezzo fuori scala e prenderei una Model 3 base piuttosto, o una Model y base, a patto di avere un posto dove ricaricarla e non dover fare 1.000km al giorno. Anche vivere in zone perennemente sotto zero non sarebbe il top in elettrico.

Ma infatti la notizia l'ho postata per quello, perché molti per elogiare la longevità dei motori elettrici, tirano sempre fuori la storiella del tassista che ha fatto 1.000.000 di km ma non è proprio così,
...questo signore invece l'ha fatto per un suo vezzo non certo per convenienza anche se la maggior parte degli interventi sono stati fatti in garanzia, però ha un guinnes world record...

La mia è una critica al fatto che le auto odierne hanno prezzi di riparazione abbastanza fuori dal mondo. E non mi si dica che i led sono costosissimi

Però ammetterai che non ha senso dire che "la mia macchina fa 3 milioni di km" se sostituisco il motore 3 volte e 2 volte la batteria: alla fine è come se l'avessi ricomprata. Non è una critica al tuo commento, ma all'assurdità della "notizia"

Sopratutto per un piccolo incidente

Che poi sarebbe da capire come fanno al massimo all'inizio inchiodi premendo il freno come fosse la frizione...più probabilmente era in D e manco si era accorta

28k per riparare una kona è follia...anche se penso che solo un farò della mia umile fabia viene 500€ posso comprendere

Penso costi uguale sulle macchine della stessa fascia...no?

Se non hai una Tesla è sicuro che paghi ad ogni tagliando

Essendo Opel dovrebbe costare meno..

Pensa che passando dal cambio manuale all'automatico non ho mai MAI sbagliato una volta.

Passando dal cambio automatico "tradizionale" alla Tesla che ha la direzione invertita fra R e D ho sbagliato una volta (nessun danno ovviamente).

Evidentemente un cambio più radicale di paradigma ti porta ad essere più attento (manuale->automatico), mentre un cambio "piccolo" (semplicemente la direzione di R e D) è più facile da "sorvolare".

Ok, io ho un auto elettrica, pensavo di sapere quanto spendo ma evidentemente sono un boccalone 😂

Però non serve a niente alla fine.
Tranne se non appendi la patente al chiodo, vendi una seconda macchina per tenerne una o passi a Tesla.

Se tanto il nuovo è l'usato sono volate di prezzo che te ne fai che ha tenuto l'usato qua do il nuovo e il 30% più caro della tua 4 anni prima?
Niente appunto

Carlito tu hai parlato degli abbassamenti di altre compagnie. Su quello ho fatto la mia ossevazione a proposito di Pegeout.
Io non ritenevo fuori contesto la tua osservazione, sei tu che pari voler dire che lo sia la mia.

La T-Roc del 2019 vale molto solo perché le condizioni di mercato, per mille fattori, sono variate. Se il mercato attuale fosse quello del 2019, la T-Roc varrebbe la metà di ora, forse meno.

Si ma si sta parlando degli abbassamenti di prezzi di Tesla e delle società di noleggio.
Gli sconti che fanno gli altri è un punto diverso della discussione, è una cosa in più.
Tesla oltre ad abbassare i prezzi e creare casino alle società non fa sconti.
Noi giustamente possiamo solo speculare

Così pare

Tesla per le nuove auto ha rivisto i chilometraggi, e cmq tu ti fidi così tanto che prima che finisca la garanzia l'avrai già venduta, come fanno tutti.

Cerca il nome e vedi

Se dovessimo seguire quanto hai detto ora è allora poco utile pure la tua osservazione poichè dovremmo parlare dei prezzi riservati alle società di noleggio.

Ma a me sembrava uno spunto interessante il tuo considerato che qui ne parliamo tra utenti che non credo proprio posseggano tali società.

"per un fanale mi han chiesto 1750€+manodopera

li mortacci loro

lo stipendio medio italiano è 1600

è solo una mia ipotesi
potrebbe essere che a seguito di incidenti la batterie fossero considerate "non sicure" e quindi non riparabili (a costi umani). cioè, se a un'auto a combustione fai 5k euri di danni, potrebbe capitare che con lo stesso incidente a un'elettrica gli vai a toccare il bacco batterie e ciao ciao.
non scrivo questo commento per fare l'hater delle elettriche

dicci la verità, hai presola notizia da qualche sito di hater

Cosa indifferente per le società di noleggio e di questo si sta parlando.
L'allestimento meno costoso arriverà sicuramente ma Stellantis con tutti marchi che ha è un casino.
Il prossimo modelo sulla STLA Medium dovrebbe essere la Opel Grandland se non sbaglio e vedremo cosa faranno con gli allestimenti e prezzi d'attacco

Sopra si parlava di Tesla. Premesso ciò, i tagliandi delle altre EV non servono a niente. Semplicemente i vari concessionari devo pur tirare la carretta. Una EV non ha manutenzione. Nel caso di tesla è zero come in tutte le altre auto. Detto ciò, leggendo tutti i tuoi commenti ti ricordo che il mio pacco batterie è garantito 8 anni e l’unità motrice fino a 192.000 km. Quali altre macchie che tanto citi hanno questa garanzia????

Certo che da chi fatica ad acquistare una autovettura la mossa di Pegeout non è proprio considerabile alla stregua di un calo di prezzo.
Se prima non potevi permetterti il modello "baracca" non è che ora puoi permetterti quello accessoriato.

si è guadagnato il badge "fuckretarded".

Sarebbe anche ora!

Come pochi vogliono le EV a tuo dire io per lo stesso principio posso non volere una macchina vecchia come me ?

Io posso capire una società di noleggio che rinnova la flotta ogni tot anni e quindi ha bisogno che il prezzo dell'usato tenga.

Ma questo è un grosso problema per chi inveve compra la macchina e la tiene.
Perché mio papà potrebbe vendere oggi la sua T-Roc 2019 e rimetterci poca roba rispetto a quando l'ha presa.

Di contro se volesse ricomprala oggi pagherebbe uno sproposito... infatti la maggiorparte di quelli che parlano del valore del loro usato aggiungono che però NON venderebbero mai visti i listini attuali.

Quindi a che serve? Solo a chi ha preso una macchina 4 anni fa ed oggi passa alla bici.

O a chi ha preso una ICE 4 anni fa, oggi la vende e si prende una Tesla. Allora si.

Non sto parlando di Tesla, il discorso era in generale

Prenditi una renault 4 e con pochi spiccioli la ripari

Quindi si può deddurre che il motore si guasta più del doppio rispetto a una batteria che è ormai considerata il passato

Ma quanto ti viene a costare quel magnete che non ti smonta nessuno, devi cambiare tutto il motore

Punteranno su altri marchi che gli possono garantire che non facciano dei tagli prezzi come fa Musk

"Anche se Sixt ha voluto eliminare, per il momento, le Tesla dalla sua
flotta, questo non significa che i clienti non potranno noleggiare auto
elettriche visto che troviamo modelli a marchio BMW, Peugeot, MG, NIO e
BYD. Inoltre, ricordiamo che Sixt vuole raggiungere l’obiettivo di
rendere elettrico almeno il 70% della sua flotta entro la fine del
decennio."

ovvio che si usurano. ma vuoi mettere la differenza tra un motore termico che ha migliaia di parti ed uno elettrico che ne ha una decina? vogliamo contare le probabilita' su chi si guasta prima? un motore elettrico e' virtualmente "immortale", al massimo cambi due cuscinetti e qualche magnete:uno termico ha necessita' di una manutenzione continua ed e' soggetto a guasti decisamente piu' alto rispetto all'elettrico..

un auto elettrica. compreso il motore ha parti meccaniche in movimento che si usurano ugualmente, e si usurano con i km, anche perche con l'auto ferma componenti non si muovono.

Beh effettivamente i nuovi modelli termici hanno costi di riparazione irrisori per quali assurdi motivi? Supponiamo di prendere un marciapiede con la mia auto model 3 o con una a4 ( paragonando più o meno la categoria ), dove sarebbe la differenza?
Se mi schianto invece pesantemente con l’uno o con l’altra le butto in ogni caso perché non varrebbe la pena riparlarle ( telaio interni ecc ecc ).
Infine, se rompo il cambio di una a4 dopo 4 anni ( anche se Audi ha meno garanzia ) cosa mi costerebbe cambiarlo? Idem se rompessi un motore elettrico.

Ahahahaha ma dove ?????????? Io non ho mai fatto un solo tagliando in due anni. Dischi nuovi, pastiglie nuove! Mai cambiato una vite! 50.000 km e auto perfetta!!

appunto: se ha meno parti meccaniche ha meno guasti e fai teoricamente piu' chilometri. Teoricamente quindi un'auto dovrebbe avere meno perdita di valore. Inquesto momento storico tuttavia tra la sfiducia degli utenti e le batterie che non sono l'ideale, perde valore piu' in fretta. i km non c'entrano proprio nulla.

Ora anche altri stanno abbassando i prezzi, anche in modo più nascosto.
Toyota e Nissan hanno abbassato di 6/7k € mentre Peugeot ha nascosto il ribasso non mettendo sulla nuova 3008 l'allestimento meno costoso ma a parità di allestimento la nuova 3008 costa di listino circa 3k€ in meno

Perchè i costi di chi fornisce un servizio solitamente sono scaricati sulle marmotte?

I loro guadagni come dovrebbero rispondere al fatto che hai detto una eresia?

BTW con il primo motore ha fatto più di 800000 km

Sure, quanti km fa con un litro?
Poi una Toyota Camry elettrica con la qualità costruttiva Toyota quanti km farebbe?

In caso di danni, il cliente paga solo fino alla franchigia (di norma tra 600 e 3.000 Euro, in base alla societa' di noleggio e categoria di auto noleggiata).

In caso di danni considerevoli:
1) L' assicurazione paga il resto
2) L' auto resta ferma fino a riparazione ultimata

Prendi una Toyota Camry 3k di cilindrata e quei km li fa senza sostituire nulla..

Certo! Dato che Tesla è l'unica che ha abbassato nell'ultimo anno di molto i prezzi le aziende si tutelano dalla svalutazione della flotta. A loro conviene che i prezzi delle auto che acquistano calino il meno possibile

"Dove hai fatto tu" dove, se nel link che ti ho mandato parla di un viaggio di qualche migliaio di km almeno? Ma riesci a leggere o non te l'hanno ancora insegnato?

Minkia, addirittura NICOLA PORRO, il top del giornalismo! Addirittura vicedirettore de "il Giornale" e con un programma su Rete4, nientemeno!

Il problema più grosso è la riduzione del valore residuo, i servizi di noleggio puntano molto sul rivendere il veicolo per poter ammortizzare l investimento iniziale, e il fatto che tesla più volte abbia tagliato il prezzo di listino per loro è una perdita netta importante

Se non ricordo male il primo motore durò oltre 800k km ed era anche un motore, quello delle prime model s, con un bel po' di difetti che poi sono stati risolti.

Non sarebbe il primo non abituato al cambio automatico che sbaglia l'acceleratore per la frizione

Letteralmente quello che è scritto nel primo paragrafo dell articolo

Vai a leggerti le fatture reali dei tagliandi di manutenzione delle vetture elettriche dai 100 ai 400 euro, solo i boccaloni credono alle favole

Ma che diavolo dici!
Se paga il cliente Sixt aumenta i prezzi e perde competitività ed il cliente mediamente noleggia da altri.

E tu eri un commerciale?
Ma mi faccia il piacere! (cit.)

lol no.
Tesla è l'unica casa auto che dopo il periodo di problemi di approvvigionamento ha abbassato i listini creando una svalutazione pesante.
Tutte le altre con la scusa di non creare problemi per la rivendita stanno mantenendo margini a doppia cifra e mantenendo una produzione più bassa.
Ma questo lo potranno fare fino ad un certo punto e già qualcuno sta abbassando i listini ma in maniera un po' più nascosta.

E siamo a 2 anche hertz le ha eliminate.

Assicurazione che, a fronte di riparazioni costose, aumenterà il premio per l’anno successivo.

Ho conosciuto diversi assicuratori ma nessuno che facesse beneficenza 😄

I primi motori della Model s avevano problemi

Si narra che chi estrarrà quell’auto dal muro diventerà re d’Inghilterra.

Infatti parlano di costi di RIPARAZIONE 🙂
Per quelli Tesla è sempre stata molto cara.

In un veicoli elettrico sono i costi di MANUTENZIONE ad essere quasi nulli.

Faceva 600 km al giorno a 120 km orari, sue dichiarazioni

una Model S di 9 anni fa sono le prime uscite quindi ci sta sia meno affidabile, erano i primi esemplari

Si saranno fatti i loro conti

Quasi tutte

Si fa sempre questo ragionamento ma se ti tamponano e viene danneggiata la struttura i prezzi di riparazione non sono poi così bassi.
Si certo una struttura che ha una ventina di pezzi saldati, rivettati, ecc sarà più facilmente riparabile ma a che costi?
Dal tear down della model y di Munro è evidente che non si può fare la riparazione però il problema è che oramai riparare un auto è costosissimo.

Per sixt evidentemente no visto che ha fatto fuori solo le tesla ma non le altre elettriche.

Io ho letto tutto ,tu solo quello che volevi, dalle mie parti le mezze verità sono bugie.
🤥🤥🤥🤥🤥🤥

Probabilmente se avesse avuto un dieselone, avrebbe rifatto il motore da zero giusto 1 o 2 volte :D . Sono abbastanza convinto che le ibride Toyota fanno anche di meglio.

Ha cambiato il motore 8 volte?
In pratica è come se avesse cambiato 8 auto e, spannometricamente, ha fatto meno di 200.ooo km con a motore.
Non mi sembra un granché.
Sicuramente meglio per la batteria.

8-10 Mila boh.
Fino al 2019 avrei detto no, con i prezzi attuali per qualunque catorcio, usati compresi, per un'auto fino a 5-6 anni ci penserei seriamente.
3-5k mi è già capitato di spenderli, invece.

si certo, è esattamente dove ho fatto io carburante...

Un neo proprietario di kona 64 che aveva pochissime settimane di vita, in fase di manovra ha sbagliato qualcosa, vuoi per la convinzione di aver messo la retro,o perché si credeva di aver premuto il freno... Cmq morale della favola in uno spazio di pochi metri, nei pressi di un negozio, l'auto si è piantata frontalmente contro uno spigolo...

La potenza e la forte accelerazione che tutti conosciamo delle elettriche hanno fatto il resto.
Nessuno si è fatto male
Ma il preventivo quello si.... Fa male... Non si hanno ancora i fogli precisi per ogni pezzo... Ma fra componenti e manodopera il preventivo è di 28mila euro

Mega cast....
Ti tamponano ....non c'è bisogno di un incidente enorme.
Va sostituita l'intera struttura posteriore.....
La riparazione costerà come quella della struttura tradizionale?

per un piccolo incidente non tocchi il pacco batteria…
Poi non so, a me in in Alfa Romeo per un fanale mi han chiesto 1750€+manodopera.. pensa se avessi dovuto cambiare anche il paraurti coi sensori di parcheggio..

oggi tutte le auto hanno costi di riparazione allucinanti, nessuna esclusa (forse giusto le utilitarie.. ma con gli adas e luci led anche li si prevedono tempi bui..)

In questi casi nessuna assicurazione, struttura e incidenti importanti, si sogna di riparare quindi cambia poco.
Al massimo ci potrebbe essere il caso di incidente "piccolo" e batteria danneggiata.
ok che c'è stata la sentenza del TAR ma è comunque un casino lo stesso e non credo risolvi niente nel caso di flotte.

tutte le auto elettriche sono coinvolte

https://www.nicolaporro.it/...

Vale per tutte le auto elettriche

https://www.nicolaporro.it/...

Purtroppo non credo sia così semplice.

Se compri una Model 3 a 50k e nel corso del suo ciclo di vita come modello, non come vettura a noleggio, subisce un taglio di 15k€ sul listino, subisce un deprezzamento troppo alto per ammortizzare.

Peccato che quando finisci l'auto è Mortata assieme alla sua garanzia e sei costretto a sbarazzartene

E quante di queste sostituzioni in garanzia a costo zero?

fatica, consumo tastiera, bias.

Per sfatre i miti dei milioni di km quando vengono tirati in ballo dai fuffologi.

In Germania, un automobilista ha percorso 1,7 milioni di chilometri con la sua Tesla Model S. Per raggiungere questa impresa, Hansjörg von Gemmingen ha dovuto però cambiare il motore otto volte e la batteria tre volte. Questa impresa rende questa vettura l’auto elettrica con il più alto chilometraggio al mondo. Mai nessun EV prima d’ora era arrivato a percorrere 1,7 milioni di km

Le società di noleggio ci hanno rimesso tanto quando Tesla ha abbassato i prezzi, le auto che avevano comprato si sono svalutate del 20% da un giorno all'altro

COnsidera che per riparare una tesla ci vuole un centro autorizzato, e solo quello è autorizzato a metterci mano.

Un amico tassista ha avuto 60gg di fermo (a Milano) per avere il paraurti frontale nuovo ed il fanale dx: fortunatamente non c'erano danni strutturali. (incidente di fine settembre)

Ogni fermo macchina per un autonoleggio è una perdita di denaro ed ogni giorno in più sono altri soldi che non entrano in cassa.
Questi tempi scoraggiano in fase d'acquisto, purtroppo.

Poi può esservi di mezzo anche la scelta politica... tutto è possibile, non lo escludo.

Penso che abbiano fatto due conti quelli di sixt…

Si parla anche di piccoli incidenti, non incidenti seri

Perché immaginare quando puoi semplicemente cercare su Google?
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/trip-to-deathvalley-in-model-y-long-range-march-2023.297839/

La gente crede ancora alle favole.

ti stai intestardendo nel trovare un senso alla mossa/ dichiarazione di sixt.. i ragionamenti che sta facendo sono corretti, questa scelta è solo una mossa politica per trattare con più forza quando torneranno da tesla

non penso.. facendo 2 conti della serva una elettrica (una volta ammortata) è estremamante più redditizzia

Riparazioni che vanno ad interessare la struttura?
Problemi alla batteria dopo incidenti importanti?...

E niente: continuate a leggere quello che volete... 🤣🤣🤣🤣🤣🤡🤡🤡🤡💩💩💩💩

Parla anche di costi di riparazione e i km c'entrano eccome...visto che qualcuno asserisce che avendo meno organi meccanici l'auto è meno soggetta a guasti o rotture e che può fare tranquillamente milioni di km

Vero, ma se arrivi a causare un danno che su una elettrica avrebbe portato al danneggiamento del pacco batterie non credere che te ne esci con cifre abbordabili.. magari avrai 4-5 mila euro in meno di danni, ma probabilmente l'auto la butterai ugualmente..

Sei molto vicino alla realtà.
Vero Tesla negli ultimi 2 anni gli ha creato dei bei grattacapi con il fatto che hanno abbassato i prezzi di un bel po' ma c'è anche il motivo che Tesla non fa sconti sulle flotte, almeno per il momento.

Problema comune a tutte le auto elettriche: in caso di incidente il pacco batterie spesso di danneggia - anche solo una piccola crepa, fessura, cella, condotto : butti via tutto. In un auto normale non succede perche il pacco batteria non c'è.

Domanda onesta: quante persone a seguito di incidente serio con la propria auto decidono di spendere 8-10 mila euro in riparazione telaio, carrozzeria, sensori, airbag, fari etc?

Avendo eliminato solo Tesla a me puzza più di mossa politica che di oggettiva difficoltà di riparazione.. così screditi il marchio e speri di ottenere condizioni più vantaggiose in futuro visto che Musk per tenere in piedi la baracca deve vendere TANTO.

Si certo, con i km che fanno gli autonoleggi sicuramente... In che mondo vivi tu al massimo.

Anche con le auto a benzina continuano a guadagnare con i noleggi e in più riescono pure a venderle bene nel breve medio periodo…
Di sicuro non finiscono in perdita noleggiando le tesla… ma guadagnano di più noleggiando altri marchi…

Eh grazie, ste auto dopo X mila km le devi buttare, non le puoi vendere in altri paesi dove ancora hanno mercato.

Capito ma le società di noleggio guadagnano appunto dal noleggio e solo a fine vita dalla rivendita .
Ma visto che le elettriche possono durare più a lungo (batteria permettendo), allora il guadagno principale dovrebbe arrivare comunque dal noleggio

Forte deprezzamento? Ma in che mondo vivono? Le Tesla sono praticamente assegni circolari su quattro ruote.

ma io sono un privato, loro sono un autonoleggio, ripagano l'auto 2 o 3 volte noleggiandola.

Ricordo che adesso per una citycar chiedono min 70€ al giorno. In 1 anno hanno già ripagato l'auto e guadagnato.

Per le auto più importanti invece non saprei le tariffe.

appunto, hanno un controllo qualità serio.

Sono ancora troppo acerbe per essere interessanti alla massa

Ha inciso il fatto che hanno comprato le Model 3 e le Model Y quando costavano 10.000 euro in più, inoltre Tesla non ha fatto nessuno sconto alle compagnie di noleggio per l'acquisto, come non fa nessuno sconto agli altri clienti. I costi di riparazione sono paragonabili a quelli delle altre auto elettriche degli altri marchi. Sembra solo una mossa per ripicca o per cercare di ottenere un migliore trattamento in futuro da parte di Tesla.
Che il calo dei prezzi abbia influito sulla rivendita dell'usato è fuori di dubbio, ma non ci si può lamentare di questo quando ci si lamenta dei continui rincari. Si sono ritrovati con auto un po' più difficili da rivendere ma poi hanno vantaggi nell'acquisto e di sicuro una Model 3 che avevano pagato 60.000 e noleggiavano a 90 euro al giorno, di sicuro la rinoleggiano a 90 euro anche quando la pagano 45.000. o 46.000.

Non mi ricordo più quale modello, ma mi ricordo che anche Toyota ha smesso di produrre un po' in Turchia perché non rispettavano i margini d'errore imposti - diventando così meno affidabili.
Per le ibride Lexus, addirittura non si fidavano (ora non so) di nessuno stabilimento europeo e le fabbricavano completamente in Giappone.
Le vetture e i motori di qualità per l'Europa vengono di regola costruiti in Inghilterra e Francia - per quanto riguarda Toyota.

Se tu avessi comprato una Tesla o una elettrica nel 2020 e volessi venderla ora sarebbe una perdita secca…
Nel mercato auto elettrico ciò che oggi é “nuovo” fra 3 anni sarà già sorpassato a livello di batteria…

mi immagino in mezzo al deserto una quantità assurda di SC

butta male!

I costruttori che vendono più EV non sono quelli storici e se parliamo del primo, ossia Tesla, è proprio il contrario rispetto a quelli storici.

Testa ha fatto dei tagli ai listini importantissimi, roba che gente come i tedeschi non farebbe nemmeno sotto tortura.

Gli altri aumentano del 10/15% ogni generazione, Testa taglia del 20% nel giro di qualche giorno.

capito, ma paga il cliente con le clausole + le assicurazioni kasko.... non penso ci rimettano tanto.

Non mi torna.
Toyota produce milioni di veicoli, ma hanno delle percentuali piccole di problemi.

Forse i fornitori di componenti non hanno un controllo della qualità all'altezza e buttano fuori pezzi solo per fare numero?

Non puoi generalizzare.
Ha a che fare con l'impegno degli ingegneri a disegnare una vettura. Non é un problema di oggi. C'è sempre stato.
Ci sono case, che progettano vetture e quando si rompe la lampadina devi svitare una ventina di viti per poter accedere al fanale. Altre case che prevedono la sostituzione fatta in 5 minuti con 2 viti da togliere.
Poi si passa alla manutenzione del motore. Una Hyundai, ad esempio, progetta la vettura affinché la riparazione del motore duri poche ore. VW punta alla "compattezza" e quindi impieghi 6-8 ore a smontarlo rispetto alle 2-3 ore di Hyundai (solo un esempio eh!). Per arrivare alle batterie della Tesla impieghi 20-30 ore.

cosa c'entrano i km con la perdita di valore??

Articolo di venerdì:

As more EVs hit the marketplace and automakers build each model in greater numbers, we are seeing that some of them have problems with the EV drive system motors, EV charging systems, and EV batteries.

E' appunto quello di cui mi lamento ormai da anni.
Tesla riporta solo i km di vetture ancora in circolazione. Quindi sì, fanno ancora milioni di km senza problemi, quelle che non si sono rotte prima.
Quando si rompono, magicamente spariscono dalle statistiche.

E statistiche fatte in questo modo, non mostrano l'affidabilità delle vetture.

Ma ogni volta che lo facevo notare, mi riportavano le statistiche con il 99% delle vetture funzionanti con batteria superiore al 75%.

essendo fatta tutta in 1 pezzo se pieghi il telaio sei fritto.
poi essendo marchio "giovane" non ha ancora una distribuzione e disponibilità dei ricambi fitto come i marchi storici

Problemi alla batteria no, sono coperti dalla garanzia per almeno otto anni, danni più costosi (solo per le Tesla!) in caso di incidenti per via della batteria strutturale e del telaio pressofuso

Riparazione e manutenzione non sono sinonimi

da quando le riparazioni sono la manutenzione?

è solo per il taglio dei prezzi fatto da Tesla. la Model 3 la compravi a 10k€ in più di adesso 1-2 anni fa

Ma come? Con tutta la tua intelligenza non riesci a capire che "costi di riparazione" comprendono anche, e soprattutto, gli incidenti? Infatti le auto a noleggio vengono sostituite spesso, ed i guasti sono coperti da garanzia

Non capisco il punto del deprezzamento.
Alla fine le auto elettriche "dicono" di non avere problemi a lungo termine rispetto alle termiche, quindi visto che sono già "avanti" a livello di funzioni rispetto alle termiche, perché non tenerle più tempo?
cioè se la media è di 2 anni, perché non tenerle 4/5 anni? Così intanto col noleggio hanno ripagato l'auto 2 volte ....

Illiminatemi...
forse problemi alle batterie? danni di carrozzeria più costosi?

pesare su questa decisione i prezzi di listino e i costi di riparazione più elevati.

maccome? Qui qualcuno diceva che il prezzo superiore si recuperava con la manutenzione inferiore

La difficoltà nel reperire componentistica, soprattutto di carrozzeria.

E cosa ne sai di quanti supercharger ci sono in USA?

Secondo te il soggetto dell'articolo era "Tesla" o "tutte le auto che non fanno brum-brumm"?

Sicuro, ma le Tesla se vai a sbattere le butti nel 99% dei casi, e non perché siano elettriche

A questo non avevo pensato.

Le lucine allarmanti, sarebbe bastato leggere l'articolo senza i paraocchi, sono solo per Tesla che ha fatto scelte a dir poco discutibili, le sue auto non sono praticamente riparabili (telaio pressofuso, batterie strutturali).

Infatti,

Anche se Sixt ha voluto eliminare, per il momento, le Tesla dalla sua flotta, questo non significa che i clienti non potranno noleggiare auto elettriche visto che troviamo modelli a marchio BMW, Peugeot, MG, NIO e BYD. Inoltre, ricordiamo che Sixt vuole raggiungere l’obiettivo di rendere elettrico almeno il 70% della sua flotta entro la fine del decennio.

Queste lucine le accendono gli europei che hanno paura della concorrenza americana e cinese, qui non è in discussione l'elettrico ma si cerca di mettere i bastoni tra le ruote alla concorrenza per dar tempo ai produttori europei di recuperare il ritardo.

Ma a guardarla da un altro aspetto sarà sostenibile il mercato così come è concepito?

Cioè si parla di incentivare l'acquisto di BEV per i noleggiatori al fine di avere vetture sul mercato dell'usato (che poi neppure tira con le BEV).
Che senso ha in ottica green produrre sempre di più?

Non avrebbe un senso maggiore incentivare i noleggiatori ad allugare la vita media delle loro vetture invece di avere un ricircolo sempre maggiore? Magari usando strumenti tecnologici per moitorare l'ìutilizzo della vettura e applicare sconti sul noleggio a chi la utilizza in maniera consona?
Non è la fase della produzione della BEV quella maggiormente inquinante?

No, pare invece che produrre più vetture BEV sia green...

Ma, la butto lì, non sarà che se vogliamo incrementare il PIL e ridurre il parco circolante l'unico modo è dimezzare la vita media delle autovetture?

Ha meno pezzi, quando fai un incidente devi cambiare tutto non solo un pezzo .

Sospensione e ruote. Probabilmente tutto quello che si usura in per via del peso della macchina

si stanno accendendo tantissime lucine allarmanti e nessuno in europa dice niente, la verità diventa sempre più oggettiva e impossibile da smentire, ci si sta giocando una delle industrie più importanti del continente con un'ideologia inutile e dannosa che creerà il caos a livello sociale e limiti alla popolazione stessa. l'europa venga rimessa nei binari con il prossimo parlamento perchè qui si rischia di far saltare tutto

"Anche se Sixt ha voluto eliminare, per il momento, le Tesla dalla sua flotta, questo non significa che i clienti non potranno noleggiare auto elettriche visto che troviamo modelli a marchio BMW, Peugeot, MG, NIO e BYD. Inoltre, ricordiamo che Sixt vuole raggiungere l’obiettivo di rendere elettrico almeno il 70% della sua flotta entro la fine del decennio."
ha fatto fuori tesla perchè abbassa i prezzi di listino appena può

A parte il pacco batterie, in cosa dovrebbe costare di più riparare una Tesla rispetto ad una termica?

No, il fatto è che qui ci sono i soliti utenti che hanno più esperienza e conoscenza di Sixt ed Hertz messe assieme e quindi dobbiamo ascoltare loro e non noleggiatori che non hanno esperienze con le flotte.

"Secondo Sixt, la domanda di auto elettriche è ancora al di sotto di quella dei modelli con motori a combustione. Inoltre, a pesare su questa decisione i prezzi di listino e i costi di riparazione più elevati. L'azienda ha poi aggiunto che non può ignorare nemmeno il forte deprezzamento, che si traduce in una perdita di valore dei veicoli elettrici più rapida rispetto a quella delle tradizionali auto con motore a combustione"

Gioco, partita, incontro.

Beh, si
Solo Tesla ha tagliato massicciamente i prezzi dopo che loro hanno acquistato le auto.
Il motivo è quello, mica altro, pensavano di recuperare tot, ed invece ci smenano

Piccolo tamponamento auto da buttare..i costi di riparazione superano il valore dell 'auto ancora nuova, figurati quando avranno 5 anni o 10, se ci arrivano ...🤷‍♂️

🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

A giudicare dai piani di Sixt mi sa che il problema ce l'ha solo con Tesla

Per i turisti fare un giro in USA con una tesla è da pazzi,

Considerando come la gente tratta i veicoli a noleggio, mi posso immaginare quanto possa costare rimettere a posto una Tesla dopo 10 noleggi :D . Sono auto praticamente usa-e-getta, per come sono costruite e per il costo dei componenti e riparazione. E non so se avete visto i prezzi per riparare la concorrenza, tipo Rivian.

Ma infatti. Il problema è che quando hai un 'problema', probabilmente costa meno comprare un auto nuova :D .

Già con le auto normali c'è questo problema, con le elettriche viene solo esasperato oltre ogni limite.

"costi di riparazione più elevati. L'azienda ha poi aggiunto che non può ignorare nemmeno il forte deprezzamento, che si traduce in una perdita di valore dei veicoli elettrici più rapida rispetto a quella delle tradizionali auto con motore a combustione."

Che strano, ma non facevano milioni di km senza problemi ? 🤔