Carlos Tavares se ne va, le prime reazioni della politica e dei sindacati
Per la politica e il mondo sindacale adesso serve un cambio di passo e un nuovo piano per l'Italia
Ieri sera era arrivata una notizia del tutto inaspettata e cioè le dimissioni con effetto immediato di Carlos Tavares da CEO di Stellantis. Nel comunicato non erano state esplicitamente le ragioni di questa scelta, visto che il mandato del manager portoghese sarebbe durato ancora per tutto il 2025. In ogni caso, era già deciso che poi sarebbe arrivato un nuovo CEO ma i problemi di Stellantis degli ultimi tempi con i risultati in forte calo sia negli Stati Uniti e sia in Europa hanno sicuramente pesato molto sulla scelta di Tavares di anticipare il suo addio.
Del resto, da tempo circolavano voci su di un suo possibile addio anticipato e di problemi di rapporti con il CDA. Indipendentemente dal motivo reale, Tavares oggi non è più il CEO di Stellantis. Il successore arriverà entro il primo semestre del 2025 e la ricerca è già iniziata. Il nuovo numero uno del Gruppo avrà il difficile compito di risollevare l'azienda e di condurla in un momento difficile per il settore automotive.
Intanto, sono già arrivate le prime reazioni dal mondo politico e sindacale. Come sappiamo, negli ultimi tempi i rapporti tra Stellantis e il Governo italiano non erano dei migliori. Inoltre, i sindacati da mesi erano preoccupati per le sorti degli stabilimenti italiani e per un piano per l'Italia non molto chiaro.
SERVE UN CAMBIO DI PASSO
La posizione comune tra il mondo politico e quello sindacale sull'addio di Tavares è che adesso serve un cambio di passo e discontinuità con il passato. Michele De Palma numero uno della Fiom-Cgil è molto chiaro e parla della necessità di avere subito un piano industriale ed occupazionale.
Interviene anche Ferdinando Uliano che parla dell'urgenza un incontro a Palazzo Chigi e di avere presto un nuovo CEO che possa rispondere positivamente alle istanze presentate dai sindacati.Rocco Palombella, segretario della Uil, auspica discontinuità con il passato e della necessità che il nuovo CEO di Stellantis riporti la produzione in Italia e rilanci la Maserati.
PREOCCUPAZIONE PER IL FUTURO
Molteplici anche le reazioni dal mondo politico, fortemente preoccupato per il futuro dell'azienda in Italia. Commenti come quelli di Carlo Calenda, leader di Azione che sottolinea proprio la grande preoccupazione per il futuro degli stabilimenti, dell'indotto e dei tanti lavoratori.Per Antonio Misiani, responsabile dell’Economia del PD, le dimissioni di Tavares evidenziano quanto sia grave la crisi che ha investito Stellantis e tutto l'automotive europeo. Si chiede all'azienda un nuovo impianto industriale e al Governo di ripristinare i sostegni al settore automotive che sono stati tagliati con la Legge di Bilancio.
Molto duro anche Maurizio Gasparri che chiede a John Elkann di venire in Parlamento a parlare del futuro dell'azienda in Italia.
Prendiamo atto delle dimissioni di Tavares, di cui non serbiamo un buon ricordo sicuramente e con cui è stato impossibile improntare un dialogo sul futuro dei lavoratori di Stellatis. Ora, in previsione di un riassetto e confidando nel nuovo corso dell'azienda, è nostro dovere chiedere ancora con più forza che John Elkann venga in Parlamento a svolgere l'audizione precedentemente richiesta in commissione Attività produttive. Il confronto ricordo non è mai a perdere.
Queste sono solamente alcune delle prime delle reazioni all'addio di Tavares, tutte comunque allineate sul fatto che, adesso, serve un cambio di rotta, con un nuovo piano per l'Italia.
Non puoi fare lezioni di storia a nessuno tantomeno a chi non conosci.
Dimostri solo di essere un enorme presuntuoso.
Tornando alla tua arrampicata......
Resta il fatto che Tavares è un dipendente.... oltre che azionista.... di una grande azienda quindi poteva essere tranquillamente cacciato come è successo in caso di cattivo svolgimento della sua qualifica.
Ha creato una situazione bollente per suo interesse mostrando al mondo quanto sia arrogante.
A forza di tagli ha depauperato due dei tre macromercati che portavano soldi nelle casse.
Fin che si scontra a con i governi li è andata bene.
Non è andata bene quando si è scontrato con gli azionisti di rilievo.
Quindi andrà via con i soldi che avevano pattuito nella stesura del suo contratto di lavoro.
Sei decisamente ingenuo, non sai distinguere i patrizi dai plebei, la nobiltà dal popolo, i dirigenti dagli impiegati, come vedi la differenza di casta è sempre esistita, varia solo la denominazione, la prima era usata nell'antichità, la seconda nel medioevo, la terza in epoca moderna!
Assolutamente no infatti dopo il disastro che ha fatto nella gestione del marchio Alfa Romeo per me anche Imparato potrebbe andare a casa con 2 calci dove non batte il sole.
Per rilanciare l'industria automobilistica italiana ed anche europea Ci vogliono persone che siano realmente appassionati di motori e che soprattutto abbia rispetto per la storia dei marchi che rappresentano, una persona che di comunque accordo con le aziende Europee, vadano a battere i pugni a muso duro sul tavolo di Bruxelles e non che vadano a piagniucolare chiedendo incentivi, se un prodotto è REALMENTE valido il consumatore lo sceglie a prescindere e deve essere in grado di autosostenersi punto il resto è demagogia politica.
Poi non ci lamentiamo se ci ritroviamo con la Jaguar che è passata da giaguaro a pantera rosa🤦🏻🤦🏻🤦🏻
Diciamo che almeno non osservare che gli aumenti del prezzo delle auto sono avvenuti in concomitanza del tentativo di distribuzione su larga scala delle auto elettriche sarebbe quantomeno ottuso. ovviamente un osservatore più attento noterà che ci sono anche stati altri fattori esogeni, tipo pandemie e guerre che hanno portato i prezzi delle materie prime alle stelle, ma non pensare che possa esserci un nesso è davvero ottuso. c'è da stabilire quanto dell'aumento dei prezzi derivi dalle elettriche.
La mia personale opinione è che il mondo delle automobili stagnava da ormai un decennio, le audi erano ormai uguali forse dal 2010, ed avevano raggiunto anche un'ottima affidabilità non facendo nascere nei consumatori il bisogno di altro, poi c'è stato il covid, una svolta green nata per gioco ma cavalcata da tutti perché vista come grande opportunità di investimento.
Il problema è che a conti fatti, viste le chiusure degli stabilimenti e le notizie poco incoraggianti dai giganti dell'automotive come questa di Tavares, qualcosa è stato sbagliato.
Poi, last but not least, c'è il tentativo in atto ormai da anni di aggredire il risparmio degli italiani, giudicato più volte improduttivo, e convertire il prodotto automobile in un prodotto finanziato al 100% del tempo di utilizzo, piuttosto che finanziato in percentuale rispetto al valore. Ma questo accade su tutto, anche sui telefoni, soltanto che un conto è raddoppiare il prezzo di un iphone, un conto è raddoppiare il costo di una panda.
per l'ottimo lavoro svolto! XD
Ti arrampichi bene sugli specchi!
I 100milioni a quello servono.
P. S. Tavares è un dipendente come gli altri dirigenti.
Ignori le differenze di casta, un dirigente non viene mai cacciato, si cacciano i dipendenti, non i dirigenti, conoscono troppi segreti, i dirigenti si riuniscono e trovano sempre un accordo tra di loro a spese dei dipendenti e degli azionisti!
Non è solo la presa per il deretano il problema. Ma anche la miopia e incompetenza di chi, proprio come Tavares, non ha saputo nemmeno cogliere i segnali che erano molto più che evidenti. Ma tanto a sti qua cosa frega? 100M come liquidazione dopo stipendi da paura...
Non provate a dare la colpa alla transizione quella sarebbe arrivata cmq e avrebbe pestato più duro su chi non è pronto. Magari sarebbe successo dopo ma non così lontano dal 2035 e avrebbe colpito molto più duramente. Se la transizione fa male è solo perché c'è gente incompetente ai vertici come Tavares. Non mi pare che Byd e tesla se la passano male.
Questa è bella!
Si è cacciato da solo!
La liquidazione del CEO è un accordo contrattuale tra le parti.
I figli di Marchionne hanno riscosso la sua liquidazione.....anch'essa multimilionaria.....proprio perché così è previsto dal contratto di lavoro.
Quindi niente più niente meno.
Si può discutere in eterno sulla etica dell'importo ma finisce qui.
Era il momento di cambiare.
E' molto semplice, la maggior parte delle azioni appartiene a fondi di investimento che naturalmente sono gestiti da dirigenti e quindi sono favorevoli ad aumentare le retribuzioni dei dirigenti, peraltro anche gli azionisti come Elkann ricoprono cariche dirigenziali e quindi hanno interesse ad avere retribuzioni elevate per i dirigenti! Il lusitano si è licenziato di comune accordo con i compagnetti di merendine per salvare il sedere a tutta la compagnia e il suo non è certo un atto di altruismo perché intasca 100 milioni di buonuscita!
Non hai capito un azzo, Elkann è anche lui un dirigente, esattamente come Tavares, la proprietà ormai non conta nulla nelle public company, conta l'appartenenza alla casta dirigenziale che ha il comune interesse a portare alle stelle i compensi dei dirigenti e al minimo quelli dei dipendenti e degli azionisti che ormai sono visti come semplici creditori!
Sei proprio confuso!
Se il padrone del vapore non sono gli azionisti rappresentati dagli amministratori da loro scelti chi è che comanda?
Il CEO?
Quindi il lusitano si è licenziato da solo?
Ingenua creatura, ormai non esiste più il padrone del vapore ottocentesco, quello che ispirò Marx, le multinazionali sono public company dove comandano non gli azionisti ma i dirigenti, i consigli di amministrazione sono infarciti di dirigenti nominati da altri dirigenti che si scambiano reciprocamente favori nell'interesse comune della categoria, quello di portare alle stelle le loro retribuzioni!
Giusto per aggiungere altri marchi di basso livello.....
Al massimo è fattibile una alleanza tecnica.... al massimo.
Mi sembri confuso.
Lo stipendio del CEO è stabilito dal CdA partendo da un fisso....che mi sembra sia 2 milioni..... più i vari raggiungimento di obbiettivi e non tutti in contanti.
La liquidazione è un accordo contrattuale....
Niente di deciso dal CEO personalmente.
Si ma costa a livello di territorio produrre bio carburanti, in brasile ci sono circa 42 milioni di auto di privati in europa 250 milioni, fai tu due conti
Più che limite psicologico siamo alla estorsione. A parte certi bimbominkia che pare abbiano come hobby gettare soldi dalla finestra...l'auto è un bebe essenziale e irrinunciabile, e su quello fanno leva. Anche se, al netto anche di ciò, si sono spinti troppo oltre.
Ottimo, da fare con tutti i miliardari, non a caso quello furbo si è buttato in politica in America...
si certo… 👌
Il cda prendeva ordini dal CEO 👍
Il buon John elkann avrebbe voluto aumentare gli stipendi dei poveri operai e costruire nuovi stabilimenti italiani ma Tavares glielo ha impedito…
Con ragionamenti tragicomici come il tuo gli agnelli/elkann possono dormire sonni sereni e continuare a mungere le casse statali per altri 40 anni utilizzando i vari CEO come scudi umani/capri espiatori per qualsiasi nefandezza
Per quel che mi riguarda personalmente non mi opporrei a fare con gli elkann ciò che la Cina ha fatto con il buon jack ma
visto come tavares ha ridotto il gruppo stellantis è possibile che anche i dipendenti stiano festeggiando.
mah, considerato che ci ha dato solo problemi, non direi. ovviamente so che è un motore indistruttibile, però quando capita a te che a 120.000km (forse a causa di un meccanico poco competente) devi spendere 2.500€ per rifare il motore, cominci a considerarlo come un bidone, anche sapendo che in realtà ha avuto solo successi in giro per il mondo.
100M di calci in ciulo, altro che liquidazione!
Peccato che il 1.3multijet della Punto valga da solo il valore di tutta una Sandero.
Ma questo è fantastico.
Ma forse sei tu che non capisci.
il problema non è l'elettrico, come hai detto tu, ma il fare profitto per margini anziché volume. Nulla impedisce loro di tenere un'utilitaria oscena a basso prezzo per i volumi per l'utenza più parsimoniosa e posizionare i SUV & Co agli attuali prezzi per clienti aspirational e ricchi, sono logiche di mercato. Però vuoi mettere a fare i tweet contro la UÈ Bruxelles elettrico Ursula e credersi furbi piuttosto di analizzare trend di mercato e usare il cervello per davvero e scoprire che salvini e musk non sono gli eroi delle favole sovraniste?
Il vero problema è che stanno scomparendo le utilitarie vere.
Ora si deve scegliere tra scatolette elettriche che costano un occhio o suv e medio suv che costano ancora di più.
Il profitto sui volumi anzichè sui margini è sparito ed è tutta una corsa a sovraricaricare fino al limite psicologico di spesa che spinge molti all'acquisto.
Mi auguro che anche l'Europa ripensi la follia dell'elettrico tutto e subito.
Questa rivoluzione sull'emissione zero deve avere un margine di tempo adeguato che non sono certo i 5 anni di adesso ma che dovrebbero essere almeno il triplo.
Spero che gli Elkann ragionino sul futuro e non sul presente delle loro tasche.
Abbassare di un deciso 30/35% i prezzi potrebbe dare a Stellantis e compagnia bella una chance di sopravvivenza e nuovo slancio alle economie nazionali interessate.
Esatto. Nello Yunnan hanno disboscato circa 45.000 ettari di terreno nel recente.
E sempre nello Yunnan causa embargo degli anni '40 '50 e la conseguente carenza di materie come appunto la gomma, venne deforestata un'area che da letture possa essere tra i 2 e i 3 milioni di ettari.
Ma all'incirca nelle stesse zone, Guangdong (667 300 ettari) ma anche nell’Hainan, Yunnan, Fujian e Guangx vi sono piantagioni di eucalipti per 1,5 milioni di ettari (per legno come traversine ferroviare e da bruciare, per la carta, pannelli in fibra ma anche per rimboschimento e protezione dai tifoni).
Ma il nostro amico mistificatore si concentra solo sul territorio sottratto alla natura per sfamare la popolazione umana.
Questo non causa problematiche ambientali mai? Forse per te qualunque scelta volta a produrre cibo per le persone è nobile.
C'è della logica nel commento. Tavares non è spendibile per quello dichiarato.
Rispondo a chi poi ha cancellato il commento. Mi spiace che lo hai tolto, in realtà ti do ragione, questo è un problema italico non da poco.
perché preferiscono fare i soldi con i margini anziché i volumi
auguri a fare capire chi è il vero problema, ecco qui le risposte tipo:
1) sei un invidioso sociale
2) sei un comunistä
3) sei invidioso sociale
4) eh ma il cienderrr11!!1!
5) sei un comunistä
il motivo è paradossalmente semplice, stanno scaricando i costi delle eletriche sulle termiche. Che sia una idiozia sono d'accordo.
e salvini tiene buoni gli operai dicendogli di mettere il link contro il giendėr e le barche!!11!1!1!11!!!
trovo preoccupante che si possano distribuire 23 miliardi di dividendi (che possono anche essere paradossalmente prelevati in perdita) e allo stesso tempo chiedere la cassa integrazione. Come detto da tanti, quest'ultima deve essere remunerata allo stato, ad esempio con quote dell'azienda.
E' una cassata la tua, è esattamente il contrario, la proprietà ormai non conta nulla, a comandare sono i dirigenti che pensano solo ad aumentarsi lo stipendio, il povero Tavares faceva la fame e quindi si è aumentato lo stipendio a 36 milioni, ma, non essendo sufficienti, si è licenziato per prendere una buonuscita di 100 milioni, il poverino!
Sciocchino, le azioni Stellantis sono ferme al valore che avevano nel 2000, esattamente come i salari dei lavoratori, gli unici che si arricchiscono sono i dirigenti!
Questo non me lo ricordo....😅
Mi ricordo che c'era una musica tristissima e lo sfig4to di turno che di spalle si incamminava verso l'oblio!😂
oh poverino, immagino le lacrime che si asciugherà con gli assegni. Comunque il vecchio "seguiva solamente gli ordini" non solleva dalle responsabilità, e le devastazioni e tasse le pagano sempre i soliti. È tempo di andare a prendere i soldi dove stanno (e non sono nel giendėr e nelle quote rosa), e Musk ne ha una paura føttuta
I CEO rispondono alle esigenze della proprietà che li paga lautamente per fare gli interessi unicamente della proprietà…
a fronte dei 23 miliardi appare pienamente giustificato sia lo stipendio che la buona uscita di Tavares…
utilizzare adesso Tavares come bersaglio di tutte le colpe degli ultimi anni é esattamente quello a cui puntavano gli elkann…
Tavares é un mero esecutore delle volontà della proprietà
Esatto…e per Stellantis hai una aggravante: gli elkann
agli elkann non gliene frega nulla della produzione, non gliene frega nulla se Stellantis produce auto o passata di pomodoro, a loro interessano solo dividendi e il valore azionario in caso di cessione di quote.
aspettarsi quindi che il gruppo Stellantis faccia investimenti pesanti in sviluppo per rilanciarsi
non credo sia minimamente nei loro piani…
che gli frega a questo.....adesso se ne va in pensione dorata ......sempre se non va a far danni da un'altra parte. Ovviamente i danni li fanno sempre e solo sulle spalle degli operai
Un discorso che purtroppo riguarda l'automotive europeo in toto.
purtroppo queste sono inefficienze generate dal mercato del nuovo, se sale quello sale pure l'usato, se non altro perché aumenta la domanda e quindi il prezzo. che tristezza, anche si di auto umili ancora ce ne sono.
nel 2011 i miei presero una punto diesel a 13.500€ , oggi la sandero gpl costa 14.750€ ed in effetti quei 1000 e rotti € di più sembra valerli. se non altro perché probabilmente i gpl non verranno mai fermati, spero.
manager e CEO devastano i tessuti produttivi e le vite di operai e normali lavoratori mentre distribuiscono MILIARDI di euro agli investitori (Tavares ne ha distribuiti VENTITRÉ) mentre tagliano, licenziano e spostano la produzioni per sbloccare bonus milionari sopra i propri stipendi e pacchetti milionari... MA HEY MUSK SUI SOCIAL racconta agli operai che il problema sono il giendėr, le quote rosa e la sinistra che vuole tassare i patrimoni (dei ricchi), mica sanità pubblica, tassazione del lavoro e le conseguenze dell'incompetenza di chi detiene il potere e le tasse eluse dai manager che tengono i salari fermi perché i miliardi vanno spesi per gli azionisti ogni anno a costo di spolpare azienda e stabilimenti (qualcuno sa quante tasse verserà Tavares?)
Tagliare un 10% dei prezzi non credo che stimolerebbe granché un potenziale acquirente Stellantis…
Non ho idea di come finirà e di soluzioni semplici non ce ne sono per Stellantis…
Davvero? Spero proprio di no, anche perché negli ultimi anni mi sembra che Renault si sia rivalutata moltissimo lato design e scelta delle direzioni stilistiche dei propri prodotti. In Stellantis diventerebbe solamente una delle tante... 😭
100 milions and keep smiling
Oddio però cosa cerco? Dacia forse
Mah sulla politica dei prezzi qualcosa potrebbe cambiare. Ovviamente non si parla di riduzioni del 50% come il frequentatore da blog auspica.
Nel 2018 una 500 base stava sui 13.000€, una 500X base sotto ai 20.000€
una panda basissima 9.500€
nel 2017 la Renegade con il motore 1.6 benzina veniva 19.000€
Ricominciare a proporre automobili alla portata di noi comuni mortali, con prezzi REALISTICI, no con prezzi da fantascienza !!!!
Preventivo collega periodo Pasqua 2024 per una fiat 500 termica colore rossa, modello BASE senza neanche il Display centrale al cruscotto ma con solo la radio prezzo di partenza BEN 22,900 euro ,dando dentro il suo usato da rottamare gli veniva finita 19,800 euro ! SENZA VERGOGNA POI SI MERAVIGLIANO CHE FALLISCONO.
P.S sono stato presso un concessionario fiat per vedere la nuova Ypsilon SOLO PER CURIOSITA' , sul sito la versione entry level termica partiva da 25 mila euro ,dal concessionario la versione entry level termica partiva da 27,900 euro ! non aggiungo altro VERGOGNOSI FALLITE PURE AMEN
😂
Spero che sia uno sbaglio quello che si dice in giro sulla sua buona uscita dir poco ESAGERATA! ma poi dopo aver fatto fallire un intero settore automobilistico del nostro POVERO paese.
Ma Stellantis è a guida europea
Ma non è un costruttore europeo.....
È americana.
la cosa incredibile è che ti vendono la panda usata di 10 anni fa per come l' hanno pagata nuova a suo tempo
vero. quando c'è da fare tabula rasa ci sono manager apposta per fare questo.
Sì ma il problema è cosa cerchi? Perché ormai il costo delle auto è andato alle stelle…la BMW serie 1 con un 3 cilindri da 120cv parte da 34000k euro!
Anche Stellantis ha marchi Americani ...
Tesla produce in Germania !
E pensare che qualcuno da per certa la fusione con Renault ... 🤷♂️
Eh vabbè, poi si fonderà con Vw, e così via
già se la smette di dire che le soglie di co2 vanno bene così come sono e non vanno toccate, già sarebbe un inizio ...
Ma tu sei sicuro che Imparato sia una alternativa valida? Con la Junior che parte da 30k (col motore PSA PureTech!) e l'elettrica da 40k? Imparato, quello che voleva vendere Stelvio e Giulia solo elettriche e poi ha capito che non gliele comprava nessuno e allora le farà anche a benzina? Sì, la 33 Stradale, ok, ma a far supercar son buoni tutti.
Imparato doveva fare la Giulietta e invece ...
se qualcuno pensa che il successore di Tavares farà qualcosa di diverso da quello che finora ha fatto Tavares é un illuso…
In tanti si saranno fatti un bel segotto alla notizia del licenziamento del Tafazzes cialtrone
Di tavares certamente e i commentatori di HDBLOG sicuramente. Non credo che un operaio stia festeggiando ora.
Tavares si era esposto troppo dicendo niente chiusure ma poi é arrivata la mazzata. Adesso deve essere sostituito con un boia senza promesse pregresse che falcerà interi stabilimenti. I sindacati ancora si illudono di poter fare nuovi piani. VW docet se si importano un milione di auto dalla Cina sono 5 stabilimenti in Europa che devono chiudere punto, la matematica non é un opinione.
Un tempo quelli licenziati e messi in cassa integrazione di sarebbero radunati sotto casa sua con i forconi.
Vero, i televisori sono più complessi
La rubrica che si chiamava "Fenomeni Parastatali"?
Non è che puoi paragonare un televisore ad una automobile....
Ma non capisci che è tutto fatto apposta, per far fallire tutti i settore auto…
Stellantis è messa peggio di VW nonostante il fatto che la seconda sia stata colpita dalle diatribe tra USA e Cina.
ho un'immagine delle prime reazioni a caldo
https://uploads.disquscdn.c...
Le europee..... Tesla non lo è
Teoricamente mi sembra davvero molto semplice. Devi cambiare auto, ti incuriosire la nuova Panda, vai sul sito, fai click su 'Configura e Ordina', scopri che il prezzo di partenza è 16.000 euro, cerchi altro.
Stanno premendo per far si che non riceva la buona uscita, se ci riescono sono dei grandi.
Chiederà gli incentivi per riuscire a vendere le Maserati
Mi scuso per non aver precisato che mi riferivo ai soli costruttori europei
Ringraziamo l'Ing. Carlos Tavares per i ragguardevoli risultati conseguiti in così breve tempo!
Oh! Hai scritto esattamente le stesse cose che ho scritto io. :)
E io con enorme soddisfazione sono molto grato per la sua decisione di togliersi dalle b*lle! Anche se coi suoi bei miliardi di buona uscita, va in pensione senza passare dal via..... sto essere di una beneamata distruggitrice di fabbriche italiane.
Una notizia del tutto inaspettata??? Come si vede che siete fuori dal mondo cavolo è quasi un anno che tutti i blogger quelli che si occupano seriamente di informazione motori ne parlano come è ormai scontato che Philippe Imparato sarà il suo successore. Intanto questo criminale ha affossato tutto il gruppo ex FCA in favore dei marchi francesi e se ne uscirà con una buona uscita milionaria io lo manderei a casa con due calci dove non batte il sole altro che buonuscita milionari
Puoi anche vederla così, sono d'accordo. Ad ogni modo, sfoltire il catalogo potrebbe essere comunque una delle possibili soluzioni, non pensi?
Hai ragione, grazie per la precisazione! 👍
Chiudere lo dici tu, ci sono varie possibilità che passano dallo scindere la società in due con focus più definito e i propri cda, a vendere i marchi non più ritenuti idonei.
Si anche, sempre meglio comunque che continuasse a fare danni
Pare evidente che non costruendo auto elettriche ma al massimo multienergia per forza di cose non possono essere fatte bene. In Stellantis stanno dimostrando indecisioni letali che altri costruttori generalisti non stanno avendo, per loro fortuna e beneficio (vedi Renault, Kia, Volvo, lo stesso gruppo VW con Skoda soprattutto). Suicidio poco assistito
Ferrari non è di proprietà Stellantis
diminuito no, anche dacia ha alzato all'inverosimile il prezzo della sandero, che però è più grande della prima sandero e con tutt'altro motore.
la panda invece è la stessa, e costa molto di più.
ma credo che lo stesso tsunami si stia per abbattere su tutti i marchi occidentali e giapponesi, la stessa toyota che continua a vendere con la catapulta pare stia avendo battute d'arresto.
"fatte bene" che vuol dire? Le attuali non sono fatte male, sono fatte come tutte le altre elettriche, il problema è che finita la lista dei fanboy del verde, una 500E a 30k non la compra nessuno.
In realtà secondo me il problema è opposto: ci sono troppi marchi troppo UGUALI tra di loro.
Solo Premium vorrebbe dire chiudere boh...80% della produzione?
Gestire un colosso come Stellantis non deve di certo essere facile, anzi... Continuo a pensare che abbia troppi marchi e troppo diversi tra loro, oggettivamente non sanno neanche bene che direzione prendere se hanno al contempo le Peugeot e le Maserati, le Alfa Romeo e le Citroen, le RAM e le Fiat... È un mischione privo di gusto, FCA aveva molto più senso all'epoca. Ho come l'idea che la chiave per risollevarsi sia sfoltire un pochino il numero esagerato di marchi, magari cercando di prendere solo la direzione generalista oppure la direzione premium.
Ancora con quei 220 miliardi!!
In Brasile lo fanno da un pezzo....
Gli aumenti dei prezzi delle auto mi pare una cosa generalizzata presso tutti i costruttori.
C'è qualcuno che ha diminuito i loro listini?
Anche uno leso sarebbe meglio di Tabarez
Calenda ahahahahhahaah
Tabarez con un centello se ne va sorridente. Gli operai saranno contenti
E comunque continueremo ad importare i pannelli solari o le turbine eoliche...
E pure le batterie perchè l'azienda più grossa europea ha appena depositati i libri contabili in tribunale dichiarando fallimento...
E sarà sempre peggio se in Cina le aziende possono "fregarsene" delle questioni ambientali e quindi non sostenere i costi che la salvaguardia dell'ambiente comporta se lo stato cinese lo permette per quello che è a loro avviso un interesse superiore (economico).
Ecco perchè ritenerli green lo trovo sciocco.
Ps. qui trovi qualcosa a cui mi riferisco:
https://www.hdmotori.it/auto/articoli/n600794/salvini-contro-ue-stop-endotermiche-2035/#comment-6600534661Onestamente non sapevo che il signor Rossi avesse certe idee sulla Cina: di certo non c'e traccia nel suo commento, per quello pensavo fosse un discorso generico.
Sui trasporti:
- adesso importiamo petrolio (l'idea é di non importarne piú passando all'elettrico)
- adesso importiamo batterie (le piú recenti fanno molto meno uso di terre rare, in futuro quelle completamente senza...prodotte in Cina? In Corea? in Europa tramite i coreani o i cinesi?)
- biocarburanti (non voglio nemmeno perdere tempo a commentare un prodotto che ad oggi é piú un idea che altro...e speriamo che lo rimanga).
Ma se mi parli di autosufficienza non capisco bene in che modo l'Europa possa esserlo in relazione ai trasporti. Abbiamo oggi bisogno di importare il petrolio come domani dovremo importare le batterie o come ipoteticamente (e io non la considero una strada fattibile su larga scala) dovremmo importare materiale per produrre biocarburanti.
Il discorso, che facevo principalmente al @disqus_aB9UhHgjGr, verte sulla sua visione in cui considera la Cina (responsabile di circa il 30% delle emissioni mondiali di CO2) come un Paese "virtuoso" dal punto di vista ecologico poichè investe cifre enormi in energie rinnovabili e sull'elettrico.
Cosa per me assolutamente non corrispondente alla realtà.
Non sapevo che la l'albero della gomma producesse cibo...
Strana l'alimentazione dei cinesi ;-)
Eppure era così semplice da prevedere, alzare i prezzi delle vetture in un momento di stagnazione nel mondo occidentale ( se non di stagflazione ) avrebbe portato nel breve si ad un aumento dei ricavi , ma nel lungo periodo cosa si aspettavano? che la gente avrebbe continuato a pagare 16.000€ per una Panda?
E' vero i contenuti sono aumentati, ma erano davvero richiesti?
Mi sarei aspettato una maggiore attività di lobbysmo per fare pressioni sull'UE per rimandare almeno di altri 10 anni la transizione (verso cosa poi...) almeno nei paesi come l'Italia, dove non si tiene l'auto per pigrizia, ma per necessità o meglio per impossibilità economica ad affrontare la spesa. Hanno pensato che finalmente avrebbero potuto introdurre novità in un mondo effettivamente saturo, perché le vecchie termiche effettivamente sarebbero potute durare in eterno, ma non hanno pensato che se la novità è un auto elettrica con 300km di autonomia a 25.000€ allora rimane una nicchia.
Ed ora? le conseguenze le pagheranno gli operai che verranno licenziati dal prossimo marchionne/tavares in nome del ''salviamo il soldato Fiat'', a quanto pare dal caso Alitalia nessuno ha appreso nulla..
I fuochi d'artificio li sta sparando Tavares vista la liquidazione
ma bisogna ancora leggere di quello che fa la Cina o il Brasile e paragonarlo all'Europa? Ma loro possono fare quello che vogliono perché sono paesi immensi, con possibilitá di produrre roba che noi ci sognamo.
Il Brasile si puó permettere di avere auto che bruciano etanolo, se lo fanno loro, se lo fanno in casa, non chiedono aiuto a nessuno. Idem la Cina, non deve chiedere il permesso a nessuno.
Noi cosa mettiamo i biocarburanti per legge per poi andare in giro nel mondo ad elemosinare produzioni agricole da cui saremmo dipendenti esattamente quanto lo siamo adesso con il petrolio?
Perché Tavares é esperto di automotive? É un uomo di finanza, se Stellantis é ridotta in quello stato é perché per lui (e tanti come lui) le aziende le sa gestire in un modo solo:
- tagli
- disinvestire qui e reinvestire dove costa meno
- chiedere aiuti alla politica quando le cose vanno male
- riciclare vecchi progetti e copiare quelli degli altri con 5 anni di ritardo
Se lo avessero messo in una multinazionale qualunque, dall'estrazione del sale alla produzione di viti, avrebbe fatto esattamente lo stesso lavoro.
Quando la Cina disbosca per i propri interessi economici si fa poco "casino" però.
Dall'albero della gomma:
https://www.repubblica.it/green-and-blue/2023/10/31/news/deforestazione_gomma-419162044/ad esempio (e chissà quanti altri esempi che non conosiamo esistono in quel Paese) alla più recente deforestazione fatta per le risorse alimentari:https://www.federforeste.it/news/la-cina-impone-il-disboscamento-per-le-sue-necessita-agricole-le-monde-francia/
Eppure sento spesso molti, te compreso, indicare la Cina come "virtuosa" in relazione ai suoi investimenti sulle vetture elettriche o sulle rinnovabili.Esattamente, infatti è un piano sbagliato in partenza
Il cambio di passo secondo la Fiat / Elkann attuale sarebbe quello di copiare la gestione "brasile" e puntare ai biocarburanti / etanolo, auguri :)
Comunque Tavares per l'ottimo lavoro svolto dovrebbe prendere circa 100milioni di euro come liquidazione.
Il segmento della Dacia Sandero, la c'è lavoro in Europa
Una gestione fallimentare e 100 MILIONI di liquidazione ! (notizia appena letta)
Non ho parole...
Calenda 1 Tavares 0 palla al centro
bastava copiare le strategie di un colosso come VW... Ah no...
pensi che un AD prenda le decisioni per il futuro aziendale dei prossimi 5-10 anni fino a fine mandato?
Nel momento in cui ha comunicato che non avrebbe accettato proroghe di contratto dopo la scadenza ha già chiuso il suo mandato a livello decisionale.
No, per fare di Maserati la Ferrari dei "poveri".
Io mi chiedo quando mai sia cominciato
100 mln + Maserati
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per fare Maserati elettriche? Un successo garantito.
In tanti si attendono un cambio di rotta ma siamo sicuri che sia ciò che vuole il consiglio di amministrazione Stellantis? 😁
Figuriamoci se Elkann va in parlamento a farsi rinfacciare le proprie malefatte, ci manderanno il nuovo punginball lautamente pagato 😁
poverino di cosa campa adesso ????
Accetterei volentieri il suo rientro in scena se porta davvero le quote Maserati in Ferrari.
Lui era il frontman di Elkann e Macron.
Lui non paga niente, lui prende (una marea di soldi) e basta. E' solo una pedina di Elkann e del governo francese.
Si, ma non era certo simpatico nè bravo. Ha anticipato di un annetto e mezzo l'addio. Tanto i soldi li prendeva lo stesso.
In questo modo si è avviato il domino per la fusione con renault e la rinascita di Maserati (speriamo). Certo, dovremo sacrificare Fiat, Lancia e forse Alfa.
Paga la grande indecisione ed incompetenza sulle auto elettriche, auto eccezionali e che fanno bene a salute ed ambiente e che avrebbero potuto, se fatte bene, risollevare l'immagine e le sorti del gruppo, gruppo destinato purtroppo ma giustamente a scomparire.
Ominicchio mediocre,al pari di quel subumano che ha ereditato la Fiat!
"Presa l'esperienza i Nokia come lavapavimenti dell'ufficio del CEo Stephen Elop, ho in questi anni fatta passo per passo gli stessi movimenti, ed ora posso lasciarvi, il contratto cinese, stipulato 2 anni fa, parte dal 2025"
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Il problema è solo in piccola parte Tavares, chiunque dica altro non è sincero e nasconde una crisi inevitabile...
Visti i danni fatti la situazione non la migliora nemmeno il genio della lampada
beh,visti i danni fatti basterebbe un normodotato per migliorare la situazione
Il mio lavoro qua è finito..
Passerotto non andare viaaaa...🎶🎵🎶🎵
Esce di qui, rientra in Maserati. Questi cadono sempre non in piedi, di più!
se uno attaccato alla poltrona come lui si è dimesso allora ho l'impressione che la situazione è veramente vicina al collasso. Mi auguro di no solo per i lavoratori. Tutti gli altri se la sono cercata, dirigenti, politici, amministratori.. Ma questi come al solito sono quelli che ci rimettono di meno o nulla.
Infatti, mi garberebbe anche a me che mi facessero un Ciaone così. Più si è ad alto livello, più si incassa e stai tranquillo che anche se fai cazzate enormi (che pesano sull'economia mondiale e sulla pelle di migliaia di lavoratori) nessuno ti verrà a chiederne il conto.
Sul serio?
Guarda che CIAONE lo ha fatto lui.
Ha preso fior fior di soldi e si ritira.
Che pensi? che pagherà i danni?
Io a lui lo amo.
Rappresenta il pirata perfetto: veni, presi, fugit.
Eroe moderno.
Ora Macron ha la strada spianata per la fusione con Renault per avviare il grande polo dell'auto Francese. (Che fallirà in 4-5 anni)
CIAONE Carlos
Spiccioli... qualche milione di spiccioli
Il primo di tanti... Vedrete che mega terremoto in Germania. In Europa è da 20 anni che le case automobilistiche non innovano e si limitano a fare il compitino.
Hanno preso in giro i consumatori per decenni, e nel frattempo alcuni player in giro del mondo si stavano preparando alla prossima evoluzione dell'industria automobilistica.
fra pochi mesi?Inizio 2026 sono pochi mesi?
Mi viene in mente le vecchie scene d'addio della Gialappa...con la musichetta triste..
Un'altra cima che ci lascia❤️
Sui social è pieno esperti in automotive e possibili candidati per prender il suo posto,soprattutto su fb!
oh nooooo
Fra pochi mesi sarebbe comunque stato sostituito... non cambia nulla con questo annuncio (se non forse una buona uscita extra nelle sue tasche).
Se n'è andato prima che le sue quote valessero 0. Mica scemo...
Qui si festeggia, ma ha vinto solo lui
Avrá visto che il prossimo anno non avrebbe potuto incassare piú nulla ormai è una realtá in fallimento.
Con una buona uscita di?
Ho visto gente festeggiare con i carri di carnevale del 1997