Maserati, tornano le voci sulla cessione da parte di Stellantis
Per Carlos Tavares parlare di cessione di un marchio non deve essere un tabù. Futuro incerto per Maserati?
Tornano le speculazioni sulla possibilità che Stellantis possa decidere di cedere Maserati. Nella giornata di ieri, il Gruppo automobilistico ha pubblicato i dati finanziari del primo semestre 2024. I numeri mostrano chiaramente una prima parte dell’anno difficile con ricavi e utili in calo.
A margine della presentazione dei dati finanziari, alcune dichiarazioni dei vertici di Stellantis hanno alimentato nuovamente alcune voci sulla possibile sorte di Maserati e non solo.
CEDERE UN MARCHIO NON DEVE ESSERE UN TABÙ
Il CEO Carlos Tavares ha affermato che Stellantis non esiterà ad eliminare dal suo portafoglio di 14 marchi, quelli che non riusciranno a rimanere redditizi.
Se non fanno soldi, li chiuderemo. Non possiamo permetterci di avere marchi che non fanno soldi.
Tavares ha dichiarato a Bloomberg Television che tutti i marchi del Gruppo sono asset importanti e redditizi, ma che non esiste “assolutamente alcun tabù” nel caso in cui le loro prestazioni dovessero deteriorarsi.
Se non sono in grado di monetizzare il valore che rappresentano, allora arriveranno le decisioni.
Queste dichiarazioni sono ben differenti da quelle di pochi anni fa quando Stellantis è stata creata. Nel 2021, lo stesso Tavares aveva dichiarato che tutti i marchi avrebbero avuto un futuro tanto che il Gruppo aveva dato a tutti i suoi marchi 10 anni di tempo per crescere. Stellantis non pubblica i dati per i singoli marchi, ad eccezione di Maserati che ha registrato una perdita operativa rettificata di 82 milioni di euro nel primo semestre.
Gli analisti dono dunque tornati a speculare della possibilità che Maserati possa essere ceduta. Ad oggi, infatti, visti i dati, la Casa del Tridente rappresenta un problema che Stellantis deve comunque affrontare.
Ad alimentare ulteriormente le speculazioni sulla cessione di Maserati, le parole del direttore finanziario Natalie Knight. Pur confermando che sono impegnati a creare quanto più valore possibile per il marchio, ha anche sottolineato che l’azienda potrebbe riconsiderare quale sia “la migliore casa" per Maserati, le cui spedizioni sono crollate di oltre la metà, attestandosi a 6.500 unità nei primi sei mesi.
Comunque, per ora non ci dovrebbe essere nessun annuncio in arrivo. Per il momento il tutto si basa su alcune dichiarazioni generiche dei vertici del Gruppo. Tuttavia, vista la situazione, è probabile che Stellantis faccia comunque una riflessione in merito. Non rimane che attendere per capirne di più.
in realtà maserati ha cambiato molto la gamma negli ultimi 4 anni, il problema di fondo è che la gente non vuole il marchio.
dal 2021 ha presentato MC20, Grecale (ICE/BEV) GT (ICE/BEV), che cosa mancherebbe nella sua gamma? Una berlina? Forse, ma le vendite delle berline sono bassissime. La verità, secondo me, è che il marchio non tira e da quello nascono i problemi.
Perchè non può? Come coprono l’alta gamma senza Maserati?
Per fare la fine di Alitalia? Li vedo bene altri anni di indebitamento pubblico esponenziale….
Boncompagni?
Peugeot non è in F1 e nessuno la conosce fuori dall'Europa.
Giusto in Brasile sono un po' conosciute ma, più che altro, per la bassa qualità e affidabilità. Infatti non le comprano.
Il RAM Rampage da solo (che in pratica è un Fiat Toro rimarchiato) vende più di tutti i modelli peugeot messi insieme. Anche i cinesi hanno superato peugeot.
https://uploads.disquscdn.c...
RsQ8 e Urus?
Continental GT ,Panamera ed A8?
Tante parole pochi fatti
Il top sarebbe il trio Alfa Maserati Ferrari...così da non avere più rotture
purtroppo non è quotata in borsa... :)
Impossibile saperlo prima! Sennò tutti comprerebbero le azioni Masersti già oggi
Ahahahahahah non ci voglio pensare
Peugeot corre nei vari campionati sud americani da anni ...!! corse in F1 e corre nel wec!! Renault wec e F1 lei invece lo sanno che esiste in America!?
si la Stelvio B suv ...
abbaino già visto con Land rover....etc ed abbaino comprato il gruppo Chrysler grazie
Come fa a non essere redditizio un marchio che fino a uno due anni fa era tra i più di tendenza?se lo abbandoni e non ci investi sopra è chiaro che al possibile compratore dai una pessima impressione. Per avere una clientela affezionata devi dare continuità. La gente che compra questo tipo di auto tende ad essere fidelizzata
Togliete i brand italiani dalle mani francesi..
Ok. ok.
Deve ancora imparare molto per essere una buona fascista.
Va bene?
fascista ? ? ?
quale fascista ?
quella che ha appena approvato il nuovo decreto flussi x 500.000 immigrati dal 3° mondo ?
quella che aveva promesso il blocco navale e che hanno fatto esplodere l'immigrazione illegale ?
quella che l'immigrazione di rifugiati e' ai massimi storici ?
quella fascista ? ? ?
Di solito è il comune che concede l’autorizzazione e gli spazi.
E da chi? Sempre da LORO.
I rave party li puoi fare se sono autorizzati.
I rave party per esempio.
E cosa ti impedirebbe di fare questo governo fascista.
Si. Una in questo momento è in Cina.
Ci sono ancora i fascisti?
La teoria è una cosa, la pratica un'altra. Stellantis, per quando non la stia davvero valorizzando come dovrebbe, la considera uno dei suoi marchi di maggior prestigio, difficile che voglia liberarsene così.
Quattroporte, Ghibli e Levante non sono più in produzione da un anno e peugeollantis appena prese il potere bloccò gli sviluppi delle nuove versioni.
Lo stabilimento di Grugliasco è stato svuotato, chiuso, messo in vendita sui portali immobiliari.
Così non vale.
Mi vuoi paragonare il blasone di Ferrari con quello di Maserati? Tu a parità di prezzo compreresti una Ferrari o una Maserati ?
E se non lo fa nemmeno una fascista chi lo dovrebbe fare?
John non sa fare niente.
Dovrebbero sostituirlo con suo fratello.
Quello che si veste bene.
Ecco perchè Ferrari vende lo stesso anche se non vince da una vita.
Natalie Knight mi pare molto in gamba.
Anche se ha un nome da attrice di un certo tipo.
Con Maserati, così come Alfa Romeo, non vogliono proprio capire che devono abbassare i PREZZI..Se mi vendi la Grecale allo stesso prezzo della Macan, la gente compra il macan senza pensarci… è automatico. Non si pone proprio il problema di quale sia meglio o peggio.
Puoi farla anche in oro zecchino, ma Porsche e i tedeschi hanno anni di esperienza alle spalle, non puoi pensare di vendere solo grazie alle vittorie sportive ottenute 50 anni fa, quello alla gente non interessa più!!
Sei sicuro di questa cosa, operai maserati.lavorano in ferrari.mi interessa, grazue
Se ci fosse stato il santo Gianni!....
Fiat deve essere espropriata e NAZIONALIZZATA dallo stato italiano
che Dio me ne scampi, resto quì e viva il Padronato ! ! !
forse hai frainteso, volevo solo capire quanto fosse affidabile la data, tutto qui :)
Uno dei miei dubbi principali è cosa faranno dell'attuale produzione di Maserati, che è tutto derivato dallla giorgio, che così come è stata evoluta la vedo troppo per Alfa, ma forse un pò troppo poco per Maserati (almeno al prezzo che chiedono ora). Grecale con il 4 cilindri, il V6 Nettuno è ancora il V6 alfa romeo che deriva comunque da Ferrari ma ha la testa a precamera, le attuali Folgore... bho.
Intanto penso che solo l'appartenenza a Ferrari piuttosto che Stellantis (che ormai è sinonimo di puretech...), con quanto ne consegue in termini di visibilità e marketing darà una boccata di ossigeno alle vendite. Poi bho.. elettrico... termico... non so. Di certo Ferrari punta ad alzarsi di gamma e la tattica sarà quella di lasciare il "basso" di gamma a maserati dandole però piattaforme per le quali i 200k non sembrano una richiesta eccessiva... Poi sotto ci sarà anche lì condivisione di componenti e nell'e-building sono attrezzati in stile ferrari per la progettazioni delle parti elettroniche e di potenza delle auto elettriche. Ricordiamoci che Vigna viene dal mondo dell'elettronica.
Il futuro in questo senso per me è una incognita ma se si daranno all'elettrico lo faranno nel loro solito modo che gà usano per le termiche, con originalità e facendosi le cose in casa costruendosi un capitale umano in know how anche sull'elettrico, con controllo completo della filiera, con ottimizzazione e prestazioni e completa personalizzazione dall'inizio alla fine del prodotto.
Segnatelo e poi mi dici
vendono dei vecchi cayenne gpl a meno di 10 mila euro.. tecnicamente quello che ha detto è verissimo..
hai appena detto qualcosa di assurdo. Ferrari è in una categoria a parte, non la accostiamo ad altri marchi, per cortesia.
sai che non ci ho fatto caso al blu? però si, durante i vari eventi di presentazione mi sa che han detto che l’e-building produrrà anche la purosangue, quindi è attrezzato per entrambi gli scenari.
Ma.. se Ferrari decidesse di investire maggiormente sull’elettrico proprio con Maserati? Un po’ come brand apripista per testare le novità/saggiare il mercato senza per questo investire troppo del proprio nome in un mercato ancora incerto… come la vedresti? Del resto la stessa Maserati ha detto in passato di voler diventare solo EV..
dico l'e-building. Dentro è attrezzato anche per i motori termici e chissà perchè parte dell'intero è rosso e parte è blu...
?? Leggendo le notizie più fresche siamo ancora in balia dei rumor....
Idem in Cina. Forse solo Porsche/VW è interamente privata.
BMW sarebbe l'unica.
Porsche ha già Lamborghini e copre già tutte le fasce di prezzo (Audi - Porsche - Lambo). Maserati non avrebbe spazio, a meno di non portarla sulla stessa fascia di prezzo di Lamborghini per gli amanti di un design più classico.
Maserati E’ motore
Fai questo con un frullatore:
https://youtu.be/ygVQpxWd_r...
Come è stato già detto, è stata già comprata da Ferrari, attendiamo solo l’ufficializzazione
??? Mi piacerebbe? Filo cinese?
È l'unico e più probabile acquirente.... nessun marchio europeo o americano si fila un marchio in stato di semi abbandono quando hanno già un equivalente proprio portfolio (mercedes, bmw, vw ecc.... non hanno un equivalente alla maserati)
Se vuoi ti dico un ipotetico acquirente se finisse sulla piazza, geely....
e non sarebbe nemmeno un male, perché probabilmente ci investirebbe sopra senza snaturarla troppo (vedi volvo)
ti piacerebbe.. immagino piacerebbe a qualsiasi filocinese.. ma no. Non accadrà.
la "Lambo" di successo è una Audi ricarrozzata. In Italia non fanno altro che assemblare pianale, motore ed elettronica che arrivano dalla Germania.
Per giunta il governo italiano gli ha dovuto regalare dei soldi, altrimenti l'assemblaggio lo avrebbero fatto in Slovacchia.
Dici quel piazzalone su cui stanno facendo lavori di fianco all e-building?
Anche in Germania è così. La regione Bassa Sassonia è il maggiore azionista del gruppo VW.
Bisogna però stare attenti a non imitare troppo la Francia. Il suo sistema statalista funziona meno bene di quel che appare. Sia Renault che Peugeot erano col piede nella fossa e hanno avuto bisogno di molti aiuti di stato. A livello internazionale (asia, nord-america, sud america) non si sa nemmeno che esistono quei marchi.
Fai parte del board per fare simili affermazioni? Che ne sai quali sono gli interessi di Ferrari?
Il marchio, specie nel segmento del lusso, è molte altre cose aldilà del motore. Maserati poi era ancora meno motore di altre case, visto che anche il loro famoso V8 era di fatto Ferrari. Ma anche il nuovo Nettuno è roba Ferrari, opportunamente riscalato (l’originale Ferrari è il V8 montato sulla SF90 Stradale).
Marchionne pensava di riuscire ad abbinarla bene con le Alfa Romeo di segmento E (che però non ha realizzato a causa delle ristrettezze economiche di quegli anni) e con la Jeep Grand Wagoneer. Tutti realizzati nelle fabbriche FCA.
Il suo piano era di abbassare un po' il livello di Maserati e di SUVvizzarlo.
Questi modelli li avrebbe accompagnati a un modello Maserati puro (la MC20 o la Granturismo) che tenesse alta l'immagine del marchio.
In pratica stava imitando tutto ciò che ha fatto Porsche con le sue Audi rimarchiate. Per questo motivo Maserati fu scorporata da Ferrari e abbinata a FCA.
La Ferrari non assomiglia a nessuno è la Ferrari. Sono le altre come la Lamborghini che provano a essere come la Ferrari
Bisogna darla ai tedeschi, unici in grado di salvare questo marchio.
Ferrari non ha alcun interesse a fare tale operazione, anzi rischia di danneggiare la propria immagine con un operazione del genere.
Il tempo dirà chi ha ragione…
mmm non andava male, poi e' arrivato Tavares.
A prescindere, il marchio e' il motore. Come Ferrari
Se devo prendere un inverter prendo altro.
Scion non è più in uso da 8 anni (e veniva usata in america), hino fa mezzi industriali e Daihatsu, insieme a peroudua, è un marchio che viene utilizzato nei paesi del terzo mondo........
Toyota ha ben distinto i suoi marchi e i settori in cui devono lavorare a differenza di stellantis........
Tavares, è ora di staccare la spina... Maserati e Stellantis non possono stare nello stesso gruppo, povera Maserati...
dato certo o provi ad azzeccare la data? :)
invece quella endotermica va a gonfie vele 🤡🎪🎠🎡
io ho ricevuto diverse conferme da varie persone, tra cui un forumista, sul fatto che Ferrari ha già chiuso l’accordo e si attende solo l’ufficializzazione. Tu cosa sai?
Io l'opzione Ferrari la valuterei.
SUV in diretta competizione con i vari Cayenne da 100k.
Grecale fa metà delle vendite ed è in competizione con Macan e simili, e queste due opzioni non intaccano l'orbita Purosangue. Però Grecale è in calo, la versione elettrica non farà nulla e con l'uscita della Macan nuova ancora ciao ciao.
Berlina di lusso per competere con i vari Classe S, BMW serie 7 et similia. La Quattroporte è vecchia, troppo vecchia.
La Ghibli è vecchia, come la mamma 4porte, ha una decina di anni sulle spalle in pratica. La Ghibli per fare numeri andrebbe riposizionata verso il basso a competere con altri marchi sui numeri di vendita.
La Levante stessa storia di cui sopra, con un paio di anni in meno.
Maserati facesse poche cose, buone e con progetti nuovi. La base della berlina può essere condivisa con il SUV. Non puoi avere progetti con 11/8/4/2 anni sulle spalle e sperare di vendere.
Lusso, modernità e prezzi corretti.
Senza sparare cifre incoerenti con l'offerta.
Prima di venderla, dovrebbero provare a chiamarla Senior
Da quello che si sa, andrà con Ferrari, sotto Elkann che ne è chiaramente il proprietario.
Candidati come CEO
Ca zzari patentati. Il primo è Elkann.
Vogliono fare business senza investire 1 euro. Ma il problema è che il settore auto per loro è sempre stato alieno.
Non sono proprio capaci
Tutto è difficile. Non ne hanno mai azzeccata una.
Lancia è morta
Fiat, velo pietoso. La 500 l'hanno fatta solo dopo la pressione di stampa e opinione pubblica.
Dovrebbero cambiare core business e dedicarsi ai gadget
Perche' non c'e' piu' Silvio a mettere di nuovo insieme i "Capitani coraggiosi"... che cosi' tanto costarono all' erario.
MA che vivi a Montecarlo?
Si domani, Audi R8 e Porsche 918 sono proprio simili... Peraltro Porsche economicamente, e non solo economicamente, va benissimo.
Nelle Ferrari paghi l'esclusività, se iniziano a condividere pezzi con gli altri marchi è la fine (che poi vendono auto a prezzi stratosferici, sai che gli frega di abbassare i costi condividendo parti)
Nazionalizzare è un'esagerazione, però in un settore strategico come quello automobilistico ci dovrebbero essere delle partecipazioni statali. Almeno in Francia è così.
Questi stanno finendo di distruggere tutto. Imbarazzanti. Con certi risultati un amministratore delegato verrebbe cacciato, ma gli Elkann vogliono un liquidatore, non un'azienda che produce
Maserati a pile è morta
Il 1 Agosto passa Maserati alla Ferrari!
Veramente i marchi sono cinque:
Toyota
Lexus
Scion
Daihatsu
Hino
Comunque stiamo parlando di un Marchio „storico“ con un passato sportivo unico che in chiave rivalutazione potrebbe essere „apetibile“ ai marchi da me citati …
Ma potresti avere ragione anche te 🤠
Stellantis invece fa proprio così: vende lo stesso prodotto con marchi diversi... Piattaforma cmp, piattaforma stla...
Maserati se viene comprata è dai cinesi... il mercato e i gruppi europei sono saturi e non ha senso investire in un altro inutile marchio premium.... vedi stellantis e le difficoltà nel gestire in modo proficuo un portafoglio così grande di veicoli.....
prendi toyota....
2 marchi ed è leader di vendite a livello mondiale, 0 sovrapposizioni nei segmenti ecc....
Hanno ucciso Autobianchi, la Lancia è avviata alla chiusura, Alfa Romeo è in coma irreversibile da anni. Si è salvata Ferrari perché è stata scorporata.
O vendono a BMW o è finita l'avventura.
Beh Maserati più o meno è sempre stata al livello di Porsche, non al livello di Ferrari.
Nemmeno la MC20 raggiunge il livello delle Ferrari.
Nessun dei gruppi Modenesi ne trarrebbe vantaggio, anzi…
Alla Maserati serve un grande gruppo … VW però ha già Lambo… Mercedes difficile, ma potrebbe essere una bella sfida alla Ferrari, oppure BMW …
No. A qualsiasi gruppo lavori nei dintorni di modena. Anche tu non mi sembra sei stato così preciso nello specificare quale :)
Non è chiaro, ti riferisci alla Ferrari? … vuoi dire che devono comperare la Maserati…?
Tu ti riferivi ai gruppi tedeschi, io a quelli modenesi.
Ma… una Porsche se la può permettere chiunque. Una ferrari (e anche una maserati in effetti), no
A chi ti riferisci…?
Si perché a Modena sono fessi
Stellantis sta raggiungendo il proprio scopo… far morire l’industria automobilistica italiana… Maserati, poi Lancia, poi Alfa e infine la Fiat…
Non sai quanto ti sbagli …
… come no …
Speriamo!
Ferrari sta solamente attendendo...
Ferrari non comprerà mai la Maserati, non ne ha bisogno e potrebbe ledere al suo prestigio!
Meglio se con un gruppo tedesco …
Guarda come hanno fatto rinascere le Lambo…
è già della Ferrari...per fortuna
Si sono appena venduti il Comau, figuriamoci se non vendono Maserati.
"...riconsiderare quale sia "la migliore casa" per Maserati, le cui spedizioni sono crollate di oltre la metà, attestandosi a 6.500 unità nei primi sei mesi..."
Il problema di Maserati è essere un marchio nobile, ben al di sopra di Alfa Romeo, tornato tale nel periodo in cui condivideva praticamente tutto con Ferrari e che ora ( a parte lodevoli eccezioni ), a forza di condivisioni nel gruppo Stellantis e per non dare fastidio a Ferrari , rischiava di tornare a livello di quando produceva le Biturbo.
Diciamo che Stellantis non mi pare abbia fatto nulla per posizionare Maserati nel corretto segmento di mercato, dove anche 6500 unità in 6 mesi possono generare utile .
In un certo senso ( pur in un settore diverso ) Maserati e Ferrari potrebbero essere un poʻ come Bentley e Rolls Royce .
vero. Però sono andato più volte in Lexus, certo che avrei comprato qualcosa di qualità. Ma non sono mai riuscito a mandare giù il loro stile… Per me, da Italiano, sa di vecchio, superato…
posso consigliarti un biglietto di sola andata per Pechino?
Appunto.
Non hanno presentato ancora nulla da che è nata stellantis (forse la mc20), è normale che non stia facendo numeri di vendita
deve essere NAZIONALIZZATO tutto
sicuro ! ! !
la Ferrari dovrebbe essere la Porsche e la Maserati un po + in basso
tranquillo che i nostri grandi imprenditori italiaoti sono tutti falliti
veramente non va bene nemmeno per loro. la golf e la a3 sono delle perfette skoda.
Dove è la tecnologia Peugeot in una Maserati????! Semplicemente non c'è.
Porsche-Maserati non fanno parte dello stesso gruppo, lo stesso si dica per Ferrari-Lamborghini, Lamborghini e Porsche rischiano invece di abbassarsi a livello Audi.
Beh, Audi non è un marchio del lusso, dovrebbe esserlo Lamborghini ma evidentemente è costretta, come Maserati, a riposizionarsi più in basso!
Ma piantala, vedrai, il mese prossimo Maserati va a Ferrari. Hanno anche tutto il pezzo di stabilimento nuovo in parte con le colonne rosse ed in parte, chissà perché, con le colonne blu... Che Maserati vada a Ferrari è un segreto di pulcinella e ricordati che john elkann è presidente sia di stellantis che di Ferrari.
Proprio no, Ferrari si sta spostando verso l'alto, ed il "basso" di gamma, le gt tipo la Roma, ed i grossi suv "convenzionali" finiscono a Maserati.
se la vogliono usare tipo porsche con modelli cayman e più "economici" ci può stare, specialmente con la nuova piattaforma elettrica ferrari.
Comunque vedremo, spero e prego solo non finisca ai cinesi.
Assurdo come FCA avesse praticamente tutti i marchi per coprire qualsiasi fascia di prezzo con un prodotto decente (utilitiarie e citycar- Fiat, Suv e 4x4 - Jeep, city/sport - Abarth, berlina sport/lusso - Alfa Romeo, Sport - Super car - Maserati) e con stellantis sia andato praticamente tutto alle ortiche.
Marchionne si starà rigirando nella tomba...
basta non fare auto per i comuni mortali. Con i cinesi alle porte sarebbe molto rischioso buttarsi sul segmento basso.. Per me una ipotetica Alfa by Ferrari non dovrebbe mai scendere sotto il segmento D. In pratica il loro portafoglio prodotti dovrebbe coprire la fascia 50-100k, Maserati 100-200k e poi Ferrari a salire
???? ... Maserati entro fine anno finisce a Ferrari NV... Lo sanno anche i sassi.
E chi non lo sapeva, ora lo sa.
le ferrari partono da 250k, Maserati ci sta sotto abbondantemente (se escludiamo edizioni speciali o robe particolari)
Le case hanno puntato al sownsizing per colpa delle scellerate eco scelte europee per dirla tutta e non è un problema che riguarda solo Stellantis ma un pò tutti ;)
Per il discorso Mito / Giulietta, c'e da dire che erano auto "accessibili" come prezzi, mentre la Junior costa poco meno di una 2008 a listino se non sbaglio, ora mi dirai che tra la 2008 e la Junior magari uno preferisce la Junior, ci può stare, ma parliamo sempre di auto che costano 30mila euro con un motore 1.2 litri eh
La gente vuole di più e a meno prezzo, cosa ad oggi impossibile e quindi per me il trend non cambierà fino al fallimento di diversi brand
Le alfa milanesi facevano abbastanza pena, meglio quelle torinesi 😉
Vendere a BYD/SAIC questa sarebbe una grossa fortuna per l'Italia.
Stabilimenti e posti di lavoro in casa.
nei tuoi sogni... non verrà niente di buono
però tipo la grecale usa la piattaforma giorgio, che è nata per garantire un determinato handling e non veniva usata su tutte le vetture del gruppo fca, concorderai.
come pure le influenze ferrari sui vecchi 8 cilindri erano innegabili.
non dico che stellantis non sia in grado di far bene anche nel segmento premium, dico che ancora non ci ha provato (e da qui i risultati negativi di maserati, che non ha presentato ancora nulla di nuovo ma sta resistendo con la vecchia gamma) e dico che se un "alfista" storce il naso per la junior, un appassionato maserati ha il diritto di fare lo stesso.
Io da gente che lavora in Ciro Menotti a 100mt dal mio ufficio.
E da dove si evincerebbe questo?
Le attuali maserati sono FCA (nel bene e nel male)
Non esalterei la qualità vw a tal punto. È non denigrerei le alfa romeo come traspare da quel che scrivi.
Certo. Anche la linea di lambo non c'entra niente con vw, però lambo funziona. Maserati no... È una cosa a parte abbandonata a sé stessa, in stellantis non sono capaci di gestire un certo tipo di clientela di fascia alta.
Ma tanto questi discorsi sono destinati a finire tra poco. Maserati passa sotto Ferrari, Ferrari si riposiziona verso l'alto e la fascia "bassa" tipo Ferrari Roma, passa a Maserati. E Maserati tornerà al ruolo che le compete.
non rischiano di farsi concorrenza interno con 2 marchi sportivi di lusso?
Ah beh è arrivato quello che "so io e voi non sapete proprio nulla" xD
Sinceramente poco mi interessa di avere una Golf che è una A3 e viceversa, tanto non compro ne una ne l'altra a quei prezzi poi xD, mentre mi interessa avere un'Alfa che non deve per forza essere una Giulia e/o una Stelvio, anche la Giulietta ( che ho avuto ) era una Alfa Fiat, ma una 2008 ricarrozzata ma almeno aveva un motore jtdm fiat da 2.0l, insomma con il 1.2 tre cilindri psa proprio no, per me se la possono tenere
E comunque il fatto che ora abbiano messa la catena di distribuzione non toglie che prima c'era la cinghia a bagno d'olio che ha dato problemi.
Oddio la linea attuale di Maserati non c'entra un tubo con Stellantis.
Poi che è gestita male sono d'accordo ma ci sono stati errori a monte.
Certo e la versione a benzina va alla grande.
volkswagen ha brillantemente risolto il problema alzato a dismisura il prezzo della gamma non audi. guarda la Leon, nessuno se la filava, gli han cambiato il badge da seat a cupra, gli han caricato un buon 10k€ per questa opera di fine ingegnerizzazione e bene così.
Provando a essere seri, credo che Maserati parta da una base più difficile rispetto ad Audi, non ha gli stessi numeri ed un marchio più "premium" rispetto alla casa dei quattro anelli, non si può pensare che in un anno e senza fare investimenti torni a far numeri (l'ultima auto che han presentato credo sia la MC20, ma non è una vettura con cui puoi pensare di fare numeri di vendita). Almeno, io la vedo così.
Giulia e stelvio sono morte definitivamente nel momento in cui Tavares, appenna nata Stellantis disse che la piattaforma Giorgio è troppo costosa. Ed infatti tutto il pacchetto Giorgio è passato a Maserati. La grecale doveva essere un suv segmento e sopra lo stelvio e la mc20 doveva essere la 33. Da quel momento le 2 alfa hanno tirato a campare con aggiornamenti minimi ed a fine di quest'anno cessa la produzione.
Tonale e junior sono il basso di gamma lì la condivisione è normale.
Mai in vita mia avrei creduto di dover difendere vw, ma la sua gestione di audi è sotto gli occhi di tutti, soprattutto sull'altro di gamma dal D in su, mentre la gestione di alfa da parte di fga, poi fca, poi stellantis, lasciamo perdere. Giulia è stato l'unico guizzo davvero forte, tanto che l'ho comprata, ma morto marchionne, addio.
Sempre la a3... E la a4 che vw? La q5? La A8? Audi ha le sue macchine specifiche, nell'alto di gamma ovviamente. Alfa non avrà nulla di specifico se nkn componenti di dettaglio. La stla large è già uscita su dodge, e per quando su alfa uscirà in versione rivista ckn rete a 800v, per tutti sarà una dodge ricarrozzata. L'ex management Peugeot deve ancora imparare a gestire marchi non generalisti.
il suv elettrico ha statistiche ridicole.... un guaio...
Va a Ferrari, non c'è nessuna fila.
Va a Ferrari.
Perché dalla A4 in su, le piattaforme di audi sono specifiche. Non c'è una Skoda o vw che ha la piattaforma a motore longitudinale di a4, tanto meno di A6 o di q5. Pur nella condivisione, vw ha dimostrato di saper far debuttare le novità su Audi e di saperla usare come vetrina per il nuovo che poi magari arriva con qualche semplificazione sugli altri. Questo Stellantis non lo sa fare. Hanno dimostrato di non saper gestire Maserati (che va a Ferrari di sicuro) , mentre il gruppo vw sa gestire lamborghini e ducati... E non sapranno gestire nemmeno alfa romeo. Hanno la stla large e l'hanno fatta uscire su dodge... Non la vedo bene la gestione stellantis.
Ma certo che si sanno certe cose... Ma vuoi mettere i ricarrozzamenti golf/Audi in confronto a peugeot/alfa?
vuol dire qualità /qualità premium
E
Base/ tentativo di qualità premium.....
Ecco, pare che, invece, tra le ex fca e le ex psa la differenza sia minore
la soluzione per Tavares è semplice, ricarrozzi la 2008 e la fai pagare di più.
ironia a parte, purtroppo quella è la strada che segue stellantis anche se pare che dai test della junior effettivamente il comportamento dinamico sia migliore della controparte peugeot.
Purtroppo Maserati con tecnologia peugeot non è credibile per il mercato.
Esatto, ma sai come ragiona Tavares?
La Giulia e la Stelvio vendono ma non fanno grandi numeri perchè sono sia costose che auto più rivolte a chi ama le Alfa, allora facciamo una 2008 / 3008 e ricarrozziamola Alfa, ci costa molto meno, visto che abbiamo già la piattaforma, la vendiamo a meno prezzo e vedrai come vende...
Insomma un pò come la Mito che era una Punto ricarrozzata, ma con la concorrenza di oggi secondo me la cosa non funziona affatto
Maserati va venduta alla Ferrari e deve fare auto di un certo livello, direi anche Alfa visto la fine che gli stanno facendo fare ricarrozzando delle Peugeot
ma se non fai nemmeno soldi con un marchio premium, ma di che stiamo a parlare
E quale sarebbe l'imprenditore nostrano che ha un gruppo automobilistico per poter produrre le Maserati e guadagnarci? Ormai esistono solo mega gruppi automobilistici.
La vendessero ai giapponesi. A loro manca lo stile, ma hanno la tecnica, potrebbero davvero far fare il salto di qualità al brand, visto che Stellantis si è limitato a trasformarla in carrozzoni elettrici.
Sicuro?
Urus e RSQ8 non sono sorelle?
Hai fatto un giusto paragone, l'Alfa Romeo dovrebbe anche tornare alle auto a trazione posteriore, per differenziarsi dagli altri marchi del gruppo e rinverdire una delle caratteristiche del passato più apprezzate.
anche io ho sentito voci simili da conoscenti
L'operazione è ormai certa, hanno già messo in vendita gli stabili e stanno trasferendo parte del personale a Maranello.
mah .... penso a Audi-Porsche-Lamborghini ..... mi sembra che funzioni piuttosto bene la sinergia
Alfa romeo e Audi sono sovrapponibili, cosi come Porsche-Maserati e Ferrari-Lamborghini
Certo, ma si tratta di marchi ordinari (Fiat, Citroen, Peugeot), non di marchi del lusso (Ferrari, Porsche, Lotus).
Oltre a vendere/ripensare Maserati, dovranno riposizionare anche Alfa, smettendo di fare le 2008 col biscione incollato, ma salendo un pò di gamma/marginalità
Fanno il mappazzone elettrico da 2 tonnellate, poi si lamentano che non fa utili...... ma boh.
Non converrà mai e non ne venderebbero.
Al massimo una GT
Per il blasone.
edit
Intendo una Gran Turismo
Le automobili Gran Turismo sono veicoli costruiti in piccola serie per clienti alla ricerca di migliori prestazioni e/o la massima comodità e che non sono particolarmente preoccupati per l'economicità
Qualcuno ripete sempre che l'Italia eccelle nell'industria automobilistica, se Stellantis decidesse di vendere Maserati in teoria dovrebbe esserci già la fila di imprenditori nostrani pronti ad accaparrarsela. Chissà perché, non ne sono così convinto
Concordo sulla divisione dei marchi ma attenzione audi è tale perché fa auto di qualità ininterrottamente da decenni, che possono anche non piacere ma sono a quel livello
Quello che l'utenza secondo il mio modesto parere non comprende è che questi marchi sono stati acquisiti per evitare concorrenza, quando effettivamente costruire auto era alla portata di strutture più piccole rispetto ai colossi odierni.
Ma l'acquisto distrugge il motivo stesso dell'esistenza del marchio appiattendone la visione, annichilendone il DNA.
Non capita solo in rarissime occasioni.
Non è successo solo in Italia e solo con Fiat.
Non è più un paese per vecchi
Se la compra Ferrari senza dubbi
Esistono auto che vengono vendute sotto multipli marchi sai e non sono nemmeno poche
I bilanci Ferrari dicono che va bene così e l’unica cosa che conta sono i bilanci.
Maserati dovrebbe essere la porsche, Alfa, la bmw
lancia, l'audi
ma in stellantis non riescono a fare auto con anime diverse, sono tutte uguali con forme diverse e questo non va bene.
Ma per piacere Alfa sta bene dove sta, si deve togliere la ruggine di anni di tamarria. Di milanese è rimasto poco dopo il trattamento degli anni 80-90.
Maserati verrà venduta alla Ferrari
La Maserati dovrebbe essere la Porsche del gruppo: un modello coupè/spider, uno suv medio e uno grande, una berlina potente da rappresentanza. Tutto puntando su tecnologia ed eleganza. I prezzi al momento sono troppo alti però.
Non dire sciocchezze, non puoi vendere lo stesso prodotto con tre marchi diversi, devi invece vendere prodotti diversi con lo stesso marchio di prestigio, ad esempio con il marchio Ferrari puoi vendere auto, computer, televisori, borse, profumi!
Giusto, Maserati venga venduta subito ai cinesi, ci penseranno loro a valorizzare il marchio!
Io vedrei bene un gruppo di lusso e sportività Alfa Romeo-Maserati-Ferrari, sotto Ferrari Spa ...
secondo me funzionerebbe molto bene il passaggio di tecnologie, motori ecc tra i vari marchi
Ma non so se a Ferrari convenga
Speriamo accada presto prima che mettano qule 1200 3 cilindri anche su una Maserati!
Fate un pacchetto Maserati + Alfa Romeo per favore, chiunque sarebbe in grado di sfruttare meglio questi marchi